比亚迪为什么这么猛-比亚迪为什么这么贵

1.比亚迪经销商退网？

2.比亚迪势不可挡，上险量超南北大众之和，含金量到底有多高？

比亚迪经销商退网？

其实在汽车这个行业里面，出现经销商退网是一个正常的现象，这属于营销上的渠道矛盾，无论什么品牌的汽车都或多或少的要面临这样的事，但为什么每次都是比亚迪被推到风浪的尖口呢？我认为可能有以下两个原因：一是比亚迪迅猛的增长速度，2010年上半年，国内乘用车市场增速与去年同期相比放缓，但比亚迪汽车却依然保持着逆市增长的态势。这在整个汽车行业来说都是不可思议的。这个2003年才成立的自主品牌企业开发出的逆向开发模式为其产品提供了很低的成本优势，在短短几年内创造出令人艳羡的增长速度。其品牌下的FO、F3等车型更是屡创自主品牌的销量记录。二是比亚迪惊人的经销商网络扩张速度。比亚迪独特的营销模式在短短几年内就招募了一千多家经销商，这种奇迹一样的增长速度也是其它企业难以企及的。枪打出头鸟，这一切都让比亚迪的竞争对手感到了不安，害怕市场蛋糕失去的恐惧使得它们不得已只好利用一些商业手段来进行打击。当然竞争的存在是必然的，但一个健康的市场需要合理良性的竞争，不道德的竞争不仅不利于市场的发展，也不利于行业的发展。希望某些企业不要再沉迷于利用卑劣营销手段来谋求发展，扎扎实实发展质量技术才是硬道理，还汽车市场一个良性发展环境，还消费者一个真正的公平才是王道！希望现在的媒体报道也务实一点，不要为了那些点击率而抹杀事情的真相，成为某些不良企业的刽子手。

比亚迪势不可挡，上险量超南北大众之和，含金量到底有多高？

从2021年开始，比亚迪就在不断地创下新的销量纪录。在2021年以前，比亚迪还只是二线中国汽车品牌，无论是销量还是影响力都无法与长安、长城、吉利抗衡，更别奢望和大众、丰田这样的汽车巨头扳手腕。

但在2022年，比亚迪以1868543辆的销量成绩力压国内所有汽车品牌，成功问鼎年度销量冠军，这也是合资车进入国内汽车市场以来，中国汽车品牌首次夺得销冠，其背后的意义可见一斑。

2022年实现销量大丰收的比亚迪，进入到2023年后也没有停止前进的脚步，就在2023年的第12周，比亚迪又一次达成了令国人备受鼓舞的里程碑。

中国汽车品牌历史性一刻，比亚迪上险量超南北大众之和

在2022年销量超过一汽-大众，对中国汽车品牌来说，就已经是一个极高的成就。但对比亚迪来说，显然不会止步于此。

有数据显示，在2023年的12周，比亚迪周上险量达到了38421辆，环比第11周增加了1266辆。与此同时，比亚迪在2023年的累计上险量也已经来到了357278辆，超过南北大众上险量之和，再一次创造了新的里程碑，这对中国汽车品牌而言，无疑是历史性的一刻。

要知道的是，在比亚迪的这份上险量数据中，并不包含腾势品牌，而腾势品牌在今年1月和2月的销量分别为6439辆和7325辆，足以见得比亚迪今年累计上险量超过一汽-大众和上汽大众上险量之和的含金量。

除了比亚迪和大众外，截止到今年第12周，表现最好的就是丰田了，南北丰田累计上险量已经达到了256564辆，但与比亚迪和大众仍有不少差距。反倒是特斯拉在今年增速迅猛，作为今年国内降价潮的始作俑者，特斯拉累计上险量已经达到了106921辆，位居上险量排行第四位，超过了一众传统汽车品牌。

多点开花，比亚迪已势不可挡

去年底，国内三年抗疫终于迎来了最后的胜利，但身处后疫情时代的国内汽车市场并不乐观。补贴的退坡让新能源汽车的发展也充满不确定性，特斯拉开启的价格战更是打了所有汽车品牌一个措手不及。

在2023年首月，不仅燃油车市场销量下滑严重，连销量增速一向迅猛的新能源汽车市场也罕见地出现了下滑，各大汽车品牌哀声一片，但比亚迪却是市场中的一股清流。2023年1月，比亚迪销量达到了151341辆，同比大增58.6%；2月，比亚迪销量达到了193655辆，同比暴增112.6%，销冠地位无可撼动。

销量的不断增长离不开耐打的产品力，开头我们说到，比亚迪实际上是从2021年开始才步入快车道，其背后的大功臣就是DM-i超级混动系统，为国内汽车市场带来了颠覆性的改变。

进入到2023年，比亚迪更是乘胜追击，相比其它车企的降价促销，比亚迪则是以更具诚意的升级改款服众，现已先后上市了秦PLUS DM-i冠军版、汉EV冠军版以及唐DM-i冠军版车型。其中，秦PLUS DM-i冠军版将插电混动轿车的入手门槛直接拉到了10万元以内，汉唐双旗舰冠军版更是重塑了20-30万元价值新标杆。

除此之外，今年1月，比亚迪还发布了旗下全新高端品牌——仰望，并带来了新品牌旗下首款量产车型仰望U8，共同发布的“易四方”技术更是再一次颠覆了新能源汽车技术，“易四方”不仅是国内首个量产的四电机驱动技术，更是被誉为给用户提供极致安全的“金钥匙”，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，从而打破传统汽车的想象空间，创造全新的汽车安全技术体系。

除了仰望品牌外，比亚迪还将发布F品牌，该品牌首款车型谍照也已经在网上曝光，内部代号为。据了解，比亚迪F品牌定位介于腾势和仰望之间，主打多品类、独特性，整体价格定位将比肩BBA等豪华汽车品牌，未来产品矩阵涵盖跑车、越野、皮卡等多个品类。

在产品端，比亚迪还将在今年陆续推出包括海鸥、海狮、驱逐舰07、腾势N7在内多款全新车型，进一步丰富产品线，让消费者有更多选择。可以预见的是，待比亚迪更多全新车型上市后，所担忧的并非销量如何，而是产能是否可以跟上，产量即销量的盛况在比亚迪这里还将得到延续。

写在最后：

从比亚迪产品矩阵中不难发现，不论是海洋网还是王朝网，每款车型都有着不错的销量表现，即便是军舰系列和腾势品牌车型，销量也在同级新能源汽车中位列前茅，充分表达出了国内消费者对比亚迪的高度认可。比亚迪的成功也很简单，就是核心技术加持，从DM-i超级混动系统，到e平台3.0，再到易四方，每一次比亚迪发布新技术都给新能源汽车行业带来了颠覆性改变，从而造就了比亚迪不断创下新的销量纪录。

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