小鹏p7感应解锁-小鹏p7智能传感器在哪

1.小鹏汽车有哪些核心技术？品控到底好不好？

2.小鹏推出高速自动驾驶功能

3.眼睛小就不配用NGP吗？

4.作为特斯拉Model 3最强劲对手，小鹏P7有谱吗？

5.小鹏P7怎样,性能够强吗?

小鹏汽车有哪些核心技术？品控到底好不好？

提起“造车新势力”这个词，相信很多朋友都会意味深长的彼此笑而不语，但不可否认的是，随着这几年市场的不断变化，以及各个企业的努力发展，一些做得比较好的品牌都利用自己的优势，赢得了不少市场，也拥有了自己的技术，

小鹏汽车作为其中的代表，在智能方面做得很不错，而且在智能方面也拥有自动研发核心技术，小鹏汽车作为自主品牌少有的自研辅助驾驶的公司，这方面确实有自己的优势，在自主研发方面，小鹏汽车拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，并且建立了车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过OTA给用户不断增强的自动驾驶能力，

持续优化自动驾驶功能。在品质上面，小鹏汽车的配置也是可圈可点的，像小鹏G3使用的永磁同步电机，一般来说，连特斯拉这种比较贵的车，都未必使用永磁同步电机，这种相对来说价格会贵一点，但是在省力省电和续航方面都有不少优势，小鹏汽车总的来说，还是国产造车中比较不错`的，对于小鹏我还是很期`待的。

小鹏推出高速自动驾驶功能

财经网汽车讯?小鹏将首次搭载NGP高速自动驾驶。

10月24日，第二届“1024小鹏汽车智能日”在广州举行，活动上小鹏汽车公布了其全栈自研的NGP高速自动导航驾驶的功能详解、XPILOT自动驾驶辅助系统以及Xmart?OS智能座舱系统的最新更新进展和技术细节。创始人何小鹏表示，之后的每一年公司都将推出一款智能汽车，并加快智能驾驶系统以及智能车机系统的迭代速度。

就在活动前两天，小鹏汽车宣布向P7车主分批次推送Xmart?OS?2.20版本OTA升级软件，并称其为“P7上市以来的第一次重大OTA升级”。在此次升级中，P7推出了近100项的更新，如ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助、盲区监测预警（BSD）、车道变换预警（LCA）、全场景语音功能、自动泊车功能以及呼声最高的NGP领航辅助驾驶功能。

今年5月，小鹏汽车公布了有关NGP的测试视频。据小鹏汽车表示，NGP与特斯拉NOA、蔚来NOP类似，可以实现高速公路匝道到匝道的自动驾驶。小鹏汽车有望成为全球范围内第三家推出该项功能的车企。

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，NGP的KPI，是要做国内最强的领航辅助驾驶功能。

据小鹏汽车，小鹏NGP与蔚来NOP类似，与车载语音交互相结合，在变道、上下匝道、汇入主路等操作时都配合语音提醒。

小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏表示，在2021年第一季度，小鹏汽车的测试车辆将会以NGP的方式，从广州行驶至北京，全程超过2000公里。

在自动驾驶上，小鹏成为继特斯拉后全球第二家、国内首家基于开放计算平台自主研发的车企。吴新宙称，小鹏已经有能力自主研发所有的算法模块，尤其是视觉感知。

公开资料显示，小鹏P7?采用英伟达Xavier，整车搭载14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器。

活动上，何小鹏重申“自研”方向，并表示，智能汽车不应只比拼数量，而是更应看重在闭环能力、可控数据和增长速度三个维度上高质量的发展。

8月底，小鹏汽车于纽交所上市。招股书显示，2018年小鹏研发投入为10.5亿，占营业费用62%；2019年研发投入升至20.7亿，占营业费用的64%；2020年上半年，小鹏的研发投入占营业费用的44%。

数据显示，截至2020年7月底，小鹏汽车的累计交付量达20707辆。招股书显示，2018年、2019年及2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、7.96亿元；2018年、2019年，小鹏汽车负债总额分别为28.8亿元、63.9亿元，2020年上半年负债总额为62.2亿元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

眼睛小就不配用NGP吗？

眼睛小眼睛大对于机器来说就是一张张而已，或许眼睛小在看来就是眼睛眯成一条缝。NGP，作为Navigation Guided Pilot的缩写，中文意思为智能驾驶辅助，在开启其功能的时候，车辆也会顺带开启DMS，也就是Driver Monitor System，即驾驶员监控系统。虽然车辆很智能，能够智能地实现很多功能，比如变道超越慢车、选择最优车道、限速调节、进出匝道、切换高速公路、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等等，但暂时还是需要驾驶员保持完全的驾驶状态的，如果出现注意力不集中，疲劳驾驶等状况时，系统会提醒或是禁止使用智能驾驶辅助功能。此次的眼睛小，而被驾驶员监控系统识别为睡觉状态，所以才会被提醒对智能驾驶辅助功能的使用。

1、智能驾驶辅助功能的发展。

相对于无人驾驶，智能驾驶就是在机器的帮助下给人的驾驶进行辅助。

对于整个智能驾驶辅助系统，它的逻辑分别为：感知层、网络层、分析层和应用层。随着科技的发展和技术的应用，感知层收集的要素越来越多，网络层能进行高速的传递，而分析层能够快速准确地处理，而最终达到应用层的级别越来越高。从最初的L0，发展到现在L1/L2/L3/L4等等。

在智能驾驶系统的感知层，对于驾驶员的监控和采集也是重要的信息分析，在还没有达到最终的无人驾驶形态时，对驾驶人的要求也是需要充分而明确。

2、现有智能驾驶辅助下对驾驶员的要求。

就现有汽车应用的智能驾驶辅助系统，一般都是L2-L3之间，最高的也是驾驶员受控地智能汽车驾驶。对于交规的要求和一般驾驶的要求，系统还是认真监控和提醒。比如系安全带、比如开车不能睡觉、比如开车不能玩手机等等影响驾驶安全的事。

此次对眼睛小的识别和判断，就是系统认为驾驶员的行为正威胁到驾驶安全。

3、眼睛小的识别判断，相信很快会解决，但智能驾驶辅助的的道路还任重而道远。

对于车企的及时跟进和答复，对于技术的更新和判读而言，相信车企能够及时完善，并重新应用到实际的辅助驾驶中。

但对驾驶员的识别外，还有各种复杂天气和路况，都是对智能驾驶系统的一次又一次的考验和挑战，也需要车企不断完善，这样智能驾驶系统才会越来越智能，越来越能够被接受。

对于任何智能系统而言，都是需要不断修复漏洞和完善的，对于其中的智能驾驶系统而言，也同样是一样，不同的用户、不同的外貌、不同的路况、不同的天气，综合在一起，会有需要不断完善的地方，相信未来的智能驾驶也会给到我们不一样非凡驾驶感受。

作为特斯拉Model 3最强劲对手，小鹏P7有谱吗？

小鹏P7之所以能作为特斯拉Model 3最强劲对手，它在传统电动轿跑领域也展现出多个优质能力。首先是它的底盘，小鹏汽车与德国顶级团队联合开发P7底盘，并使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱，顶级的硬件让P7拥有NEDC综合续航里程最大达到706km的超长续航、四驱版本4.3s的百公里加速、＜35m的百公里刹车距离等性能，也因此成为最长续航的的纯电动汽车。而且我还听说P7拥有优秀的NVH表现，并搭载丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，并独有顶棚的天空声道，带来3D立体环绕的沉浸式体验，智能动态均衡技术，整车音乐环绕声场控制技术，更在车内真实再现舞台现场，让每个位置都是C位。不仅如此，P7也通过五星安全标准、全系达到IP68防水防尘等级的电池包及B柱侧向碰撞增强、Xfreebreath智能空气净化系统、独立信息安全模块PSO、360°实时感知主动安全预警系统等硬件及功能的搭载，实现被动安全、电池安全、空气安全、信息安全及主动安全五大安全保护。既科技又智能还这么有安全性的车子，而且在价格上又有优势的，敢叫板特斯拉Model 3也不是没有道理的。

小鹏P7怎样,性能够强吗?

国产电动车从刚开始研发到现在，无论是从技术，还是外观，都得到了很大的提升，虽然电动车的起步没有国外早，但是在性能方面也丝毫不逊色，也涌现了很多不错的电动车，小鹏P7就是其中之一，小鹏P7是小鹏汽车旗下的电动车，续航作为电动车的核心竞争力，一直成为互相较量的目标，小鹏P7 706km的超长续航，也是同等价位里唯一一款能与特斯拉对标的车型，小鹏P7的风阻系数达到了0.236cd，百公里加速度为4.3秒，特斯拉Model S的风阻系数为0.23cd，百公里加速为3.8秒，从数据上看，小鹏P7和特斯拉Model S的风阻系数和百公里加速度最相近，但从另一方面说，特斯拉是定位是一款高端豪华轿跑，而小鹏P7定位是B类轿跑，续航实力却比百万特斯拉要强，小鹏P7确实是蛮厉害的。在其他方面，小鹏p7双联式屏幕对于一款主打科技取向的电动车来说，几乎是必不可少的配置，小鹏P7配备的Xmart OS 车载智能系统在高通骁龙820A处理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通，完全不输于手机的使用体验。