比亚迪秦发动机舱介绍-比亚迪秦L纵置发动机

1.零百加速最快仅需2.9秒，百公里油耗2L？比亚迪汉实车曝光

2.良心家轿推荐，轴距超2米7油耗最低4.9L，家用就这么选

3.2020值得期待的自主新车推荐 都是高端化精品车型

零百加速最快仅需2.9秒，百公里油耗2L？比亚迪汉实车曝光

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2020年1月2日，比亚迪在其公众号上发布了一则关于比亚迪汉的推文，其中主要露出了比亚迪汉的前脸、车侧以及尾部设计。1月9日，比亚迪的另一则推文将比亚迪汉的“真身”展示在众人眼前，而评论区更是热闹，一众好评。

最后在1月14日，比亚迪汉的伪装测试视频发出，介绍一系列科技配置。可以说这三连推文从内到外展示了比亚迪这款全新B级车，同时也让湃客对这款车型的兴趣愈加浓厚。随着目前新车的消息越来越多，湃客也就和大家一起来聊聊这款比亚迪汉。

在说车之前，我们先来聊聊这款车的名称。比亚迪官方曾表示，他们已经注册了18个王朝商标，但是注册归注册，如何使用的问题要经过认真考虑和选择的。例如比亚迪秦，秦国作为中国历史上第一个大一统国家，征战列国，统一中原，具有开创性意义。那么秦这款车作为比亚迪的第一款车，拉开了比亚迪插电混动技术的大幕，同样具有开创性意义。

说回比亚迪汉，以“汉”命名，可以说比亚迪对于占领自主B级车市场份额的欲望十分强烈。汉朝是继秦朝之后的大一统王朝，享国407年。西汉时期，汉文帝、汉景帝推行休养生息国策，开创了“文景之治；汉武帝继位后开丝路、辟疆土成就“汉武盛世”；至汉宣帝时期国力达到鼎盛，设立“西域都护府”，史称“昭宣中兴”。

东汉时期，刘秀统一天下后息兵养民，史称“光武中兴”；汉明帝、汉章帝沿袭轻徭薄赋，开创“明章之治”；而汉和帝在继位破匈奴、收西域，开创“永元之隆”，此时东汉达到极盛。在当时，汉朝基本可以与同时期的罗马帝国并成为当时世界上先进的文明和强大的帝国，两汉极盛时东并朝鲜、南包越南、西逾葱岭、北达戈壁，国土面积约为609万平方公里。

所以比亚迪用“汉”来命名这款全新B级车，可以说野心不小。理想丰满，现实却残酷，比亚迪有着非常好的愿景，但是市场却还是以产品力说话。

早在2019年12月17日，比亚迪就推文展示了比亚迪汉的风阻测试结果。0.233Cd的风阻系数表现确实亮眼，而且风阻系数每降低0.01，比亚迪汉的NEDC续航里程将增加8km。

从之后官方发出的比亚迪汉细节图上也能看出新车整体设计流畅顺滑。湃客在看车侧效果图时，误以为是某一线豪华品牌车型。

先从比亚迪汉的前脸设计说起，主要风格还是延续了家族式Dragon?Face设计语言，并且非常好的沿袭了比亚迪s-SEED?GT概念车的设计理念。但是在细节上有所变化，并且EV车型和DM车型设计各不相同。

两款车型相同部分是中央都有扁平的银色饰条贯穿前脸，一路延伸进两侧LED矩阵大灯，更加厚重并且具有力量感。其中EV车型得益于纯电动车型的设计理念，进气格栅部分只保留了一条狭长的开口，配合前部平滑向下的引擎盖设计，最大程度上优化了风阻系数。值得一提的是EV车型的“汉”标识是印刻在银色装饰条上的，质感十分出色。

比亚迪汉DM车型则是使用了我们更加熟悉的设计元素，家族式Dragon?Face设计语言更加突出，不规则四边形设计的头灯以及六边形的进气格栅，让DM车型拥有更强的气场。

最后说说比亚迪汉的尾部设计，采用全新设计的贯穿式尾灯，平直线条简洁有力，两侧纵置且独立的尾灯灯组，更加突出了“龙爪”设计理念。银色饰条贯穿尾部，与前脸设计相呼应，下方则是比亚迪英文标识“BUILD?YOUR?DREAMS”。

整体看来，比亚迪汉在家族式Dragon?Face设计语言的基础上做了细节方面的调整，EV车型与DM车型各有不同，而双外观的设计在一定程度上加强了辨识度，满足了不同消费者的喜好。

比亚迪汉在内饰设计方面采用了最新的设计语言，T字形的中控台采用了环抱式设计，全新样式的双辐方向盘以及挡把造型，让整车看起来更显档次。而中央一块悬浮式中控大屏大概率可支持翻转，而整体实体按键减少，想必这块中控屏的集成度非常高。此外，仪表盘大概率也会使用全液晶设计来突出整车的科技感。

目前，关于比亚迪汉的配置信息并不多，但是从官方给出的信息来看，比亚迪汉还搭载了博世“IPB智能集成制动系统”，带来更好的安全性和舒适性，而博世这套系统也是首次搭载在中国新能源量产车上。值得一提的是在“AEB自动紧急制动”功能触发时，IPB可以在150毫秒内提供最大制动力，紧急情况下，在短时间内可规避危险。

同时，基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在比亚迪汉上实现了全球首发，兼顾制动舒适性与能量回收成为新车一大亮点。综合来看，比亚迪汉的配置大概率会走在同级前列，同时也能够看出品牌寄予的厚望，但是新的技术是否稳定实用，还是得经过市场的检验。

动力方面，据湃客获取的信息显示，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型。其中单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力，配备磷酸铁锂电池组。

比亚迪汉DM的前驱版本车型搭载了一台2.0T发动机，并与一台150马力前桥电机组成了一套插电混动系统。而三擎四驱版车型则在前者基础上增加了一台最大功率476马力的后桥电机，百公里加速可能达到2.9s，百公里油耗2L，整体表现十分亮眼。

自主品牌B级新能源车市场相对冷门，比亚迪汉DM/EV车型的主要竞争对手为吉利博瑞新能源和北汽新能源EU7，从两款竞品车型的销量表现可以看出比亚迪汉的市场竞争压力并不大。但是在价格方面，如果有20万的预算，大多数消费者会将目光锁定在合资B级车身上，所以在冷门市场如何获得消费者青睐，是比亚迪汉首先需要解决的问题。

如何解决这个问题，则要明白在16万-20万元的自主品牌B级车消费人群中，他们更加看重产品性价比，特别是配置的丰富程度，按照比亚迪的一贯作风来看，比亚迪汉的配置并不会比同级别车型低，此时一个合理的定价则成为该车型能否站稳脚跟的重中之重。

比亚迪汉这款车早在2015年被曝光过，直到去年年底，相关信息才逐渐浮出水面。进入2020年，比亚迪汉正式露出真容，可以说是比亚迪为了这款车蓄力已久。所以，湃客对于比亚迪汉的上市以及后续的市场表现十分期待，并将持续关注新车动态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

良心家轿推荐，轴距超2米7油耗最低4.9L，家用就这么选

对于选择日常家用车的消费者来说，通常都比较看重空间表现，如果车型轴距超过2米7，已经属于比较出色的空间表现，下面我们就推荐3款符合这一要求的车型，并且价位可观、综合实力出色，属于值得推荐的高性价比家用车，春节前准备购车的消费者可别错过了。

荣威i6 MAX

指导价：10.98-12.58万元

作为荣威去年下半年推出的全新轿车，荣威i6 MAX定位于紧凑型家用轿车，并且采用荣威全新的品牌标识，从设计到配置都可圈可点。

外观方面，荣威i6 MAX采用全新的家族式设计语言，前脸呈现出强烈的视觉冲击力，前脸中网样式较为复杂个性，与两侧灯组衔接自然，而格栅上方的饰条也与灯组内部的灯带在视觉效果上衔接，形成更具一体化的效果。

车尾造型则与车头设计遥相呼应，动感小鸭尾与底部的镀铬排气布局，都有效增强了尾部的运动感，此外车尾并没有采用荣威车标，而是以ROEWE的英文取而代之。车身尺寸方面，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm，除了提供宽敞舒适的驾乘空间，它还有一个特色在于面积超大的后挡风玻璃，可以提供约3㎡的采光面积，令后排乘坐空间更加通透明亮。

内饰方面，荣威i6 MAX的中控台造型比较舒展大气，当然更多亮点还是在于科技配置上，比如配备的全液晶仪表盘以及14.3英寸纵置大屏，内置斑马智行VENUS车机系统，在常规的蓝牙、导航、娱乐等功能之外，还可实现远程控制智能家居、小程序点外卖等功能，功能性上非常丰富。

安全配置方面，荣威i6 MAX可实现L2.5+级智能驾驶辅助，配备AI Pilot智能驾驶辅助系统，以及盲区监测、LKA车道居中保持系统、IHC智能大灯控制系统等智驾辅助功能，对于一款顶配版售价仅12.58万元的轿车，拥有如此全面的智能驾驶辅助和主动安全功能，足以证明其配置诚意。

在动力方面，荣威i6 MAX全系均搭载1.5TGI涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275Nm，匹配7速DCT变速箱，工信部综合油耗最低为5.9L。值得一提的是，荣威i6 MAX还提供插混版本可选，提供更可观的油耗表现。

日产轩逸

指导价：9.98-14.30万元

作为目前销量最高的轿车，轩逸如今也是国民度非常之高的一款车型，最显著的优势在于舒适性与省油表现，符合消费者心目中的理想家轿。

外观方面，轩逸前脸采用家族标志性的进气格栅，两侧灯组的上扬设计也使得前脸看起来更加精神，至于尾部的设计看起来比较常规。值得一提的是，如果购买1.6L XL CVT智享版车型，还可以选择暗夜选装包，针对外观细节将采用黑色处理，整体风格上将更加个性化，适合年轻消费者选择。

车身尺寸方面，轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，在同级别车型中都属于出色的水平，遵循大空间的设计理念，再加上座椅设计与选材都有效保障驾乘舒适性，令轩逸在这方面的表现，相比较同级车型有着更多的竞争优势。

内饰方面，轩逸的内饰布局偏向于家用风格，配备一块8英寸高清电容触控屏，搭载全新的Nissan Connect 超智联系统，支持语音控制车辆、远程控制车辆等功能，满足一定的智能用车需求。在安全配置上，轩逸还配备7项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括倒车车侧预警、预碰撞智能刹车、变道盲区预警等。

动力方面同样属于轩逸的优势之一，全系车型搭载1.6L发动机，发动机最大功率90kW，最大扭矩155Nm，与之匹配的是CVT变速箱，百公里综合工况油耗降低至4.9L，这种低油耗表现在同级车型中，确实少有对手。

比亚迪秦Pro

指导价：7.98-9.98万元

相比较前面两款车型，秦Pro在价位上最可观，当然车身尺寸在同级别车型中也不吃亏，长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距2718mm。

外观方面，秦Pro依然遵循了家族的龙颜设计，可以说既融合了中国的传统元素，呈现出的结果也很符合当下的大众审美，算是一种比较成功的家族设计，甚至于这种家族风格成功为秦Pro加分，使其看起来有着更高档的质感。而车顶过渡到C柱以及后备厢盖衔接得相当平滑，形成当下流行的溜背设计。

内饰方面，秦Pro采用时下流行的极简风格，简单的线条将内饰勾勒得更加简洁，也更容易凸显出内饰的重点，即为12.8英寸的中控液晶屏，内置Dilink车机系统，集成导航、语音交互、娱乐、车载WiFi、蓝牙、OTA升级等丰富功能，无论视觉效果或是使用体验都确实如同Pad般，上手操作毫无难度。

配置层面，秦Pro虽然价位确实不高，但是配置选择上倒是没有吝啬，包括主动刹车、全景影像、自适应巡航、车载空气净化等，均在秦Pro的配置之列，也充分发挥了自主品牌一贯的配置优势。

而得益于2718mm的轴距水平，秦Pro内部的空间表现足以令人满意，后备厢容积为500L，这个数据也要比同级车型更好看，另外全系车型都支持后排座椅4/6分割放倒，偶尔装载大件物品也不成问题。

动力方面，秦Pro全系搭载1.5T发动机，有着118kW的最大功率，匹配6速手动或6速双离合变速箱，虽然动力参数表现比较强劲，但是油耗方面确实没有太多的优势，工信部综合油耗最低为6.4L，无法与前两款车型相比。

车型总结：

上面这3款推荐车型各有优势，其中荣威i6 MAX的安全与智能配置非常给力，轩逸的舒适性与低油耗表现同样很吸引人，至于秦Pro价位最低且科技配置也可圈可点，而它们的共同点在于领先同级的轴距水平，属于值得考虑的良心家轿，近期准备购车的消费者不妨了解一下。

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2020值得期待的自主新车推荐 都是高端化精品车型

中国自主汽车品牌无论是造型设计还是做工和质量，都已经不是当年的品质，所以无论预算多少，自主品牌一些新车都是非常值得购买的。在我们介绍了豪华品牌、合资品牌2020年值得等的新车之后，我们也梳理了今年非常重点也非常值得购买的自主新车产品。

星途VX

奇瑞向高端市场拓展的新品牌，星途目前已经推出了LX和TX，虽然从技术平台来讲依然是奇瑞的基础，不过在做工、配置层面有了新的水准，因此市场也是有一定认可的。今年奇瑞将在星途品牌下带来全新7座SUV产品VX，更大空间更高配置，在自主新车产品中是值得期待的。

相比起星途TX和LX，星途VX在设计上更加大气，三款车型并没有完全统一的套娃风格，反而各具特点更符合各自的产品级别定位。VX采用了比较方正的格栅，搭配横幅镀铬装饰条，大灯显得修长，加上粗壮的保险杠，修长的车身，所以整体看起来非常的方正有力。

星途VX的长宽高分别为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，所以从侧面看起来该车是非常修长的。侧面的腰线平直，而D柱也设计的宽厚立体，尾部看起来非常饱满，不仅给车体带来非常厚重的气质，也能够保证车内有一个非常良好的空间表现。

作为奇瑞的豪华品牌，星途VX又将是该品牌的旗舰级产品，因此其内饰和配置都会更上一层楼。内饰采用了双联屏设计，整体比较简单务实，方向盘是家族风格的运动款，会有众多的金属、皮质材料进行制作，换挡采用短小的电子换挡，既有档次也显科技感。配置方面，预计星途VX将会配备有全景天窗、360度高清环视摄像头、语音控制、远程控制等。

动力部分不出意外的话，奇瑞目前动力和经济水平表现最好的1.6T涡轮增压发动机会是主力，最大功率197马力，最大扭矩290牛米，与之匹配的是7速双离合变速器。当然，作为星途的旗舰产品，同时又是一台车长接近5米的大家伙，不排除会有2.0T版本的动力配置。

领克05

作为吉利向高端市场迈进的品牌，领克已经得到了市场的验证，产品也算得到了消费者的认可。在2020年，领克将会带来全新的05车型，这是一款轿跑SUV产品，与吉利星越同出自CMA平台，而不同的是在领克品牌之下，它将变得更个性化、更具有豪华感。

领克家族化的设计在05之上得到了一些进化，横置的进气格栅中网采用了纵置的网格，这与之前的车款有一些细微区别，青蛙眼的大灯依然充满特色，在保险杠、侧裙以及C柱等细节处理上，领克05也都花了极多心思，来使该车充满个性。

内饰的设计看起来充满了不规则元素，悬浮式中控屏尺寸硕大，能够通过这块屏幕控制诸多车辆功能，拍档敢周围设计了不规则的多边形，看起来更有战斗气息，而中控台拉通式空调出风口又给车内带来了视觉上的加宽效果。在用料方面，领克05同样有包括皮质、搪塑软质塑料、金属拉丝工艺等，手感和豪华氛围也是很不错的。

领克05所采用的CMA平台是它非常值得一说的地方，这个平台来自于沃尔沃的联合开发，在吉利星越之上已经表现出了这套底盘扎实的功底，而在领克上如果有更运动的调校也轻而易举。动力上，领克05将会搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两套动力，最大功率分别为180马力和188马力。

长安UNI-T

长安汽车去年推出了全新CS75?PLUS，无论是造型设计还是制造品质，都是一款非常值得购买的自主产品。而如果你想要一台更加个性更加潮流的长安汽车，那么今年长安带来的全新车系全新产品UNI-T会是一个不错的选择。

这款定名为UNI-T的全新SUV产品计划在3月的日内瓦车展正式发布，但不确定是否会受到今年疫情的影响而推迟。该车既然跳脱出了长安CS系列产品，那么自然会是有个更加有身份的存在，这一点从它的设计上就足以看出。

长安将之前的设计语言加以演化，造就了UNI-T非常独特的造型，倒梯形格栅不见了，但是菱形的发散状设计又看似是一个大的倒梯形格栅，只是与传统格栅设计而言没有了边界处理，同时雾灯框也与大灯融入在一起，修长锐利的日间行车灯让前脸充满了凶悍之气。

侧面起伏的腰线设计非常动感，尤其是在后翼子板上可以看到非常明显的外扩设计，这样更能体现出力量感。长安UNI-T的尺寸实际上看起来与CS55相差不大，但是它的轴距为2710mm，所以内部的空间表现也会相当不错。

动力方面，UNI-T将会搭载长安最新研发的1.5T蓝鲸发动机，型号为JL473ZQ5，最大功率达到了180马力（132千瓦）。此外，根据此前官方表示，该车未来还可能提供2.0T蓝鲸发动机。

奇瑞全新瑞虎7

奇瑞今年的重磅新车产品正是全新瑞虎7，在2019年奇瑞将重心给了瑞虎8，所以瑞虎8销量大增，而今年奇瑞将会重心围绕瑞虎7，原计划该车是会在2月份上市的，此前已经公布了预售价8.69万-14.59万元。

全新瑞虎7并没有采用瑞虎8的统一设计风格，而是开启了奇瑞全新的LIFE?IN?MOTION?3.0峰格设计语言，这个风格将会成为奇瑞接下来新的家族统一风格。前脸部分采用了一个比较圆润又偏梯形的中网，格栅里面是矩阵式的几何元素排列，官方也称其为“日耀星河”，有一些浩瀚星空的感觉。另外消费者还可以选装钻石高亮风格的几何矩阵格栅，视觉效果更加突出。

车身侧面首先看到的是悬浮式的车顶，这是奇瑞瑞虎系列首次采用悬浮车顶设计，在C柱和D柱采用了隐藏设计，也是目前最常见和最流行的处理手法。其次，在侧面能看到一条明显的腰线贯穿前后，这一设计也给侧面增加了不少力量感。

全新瑞虎7的内饰整体布局与瑞虎8基本是一致的，中控屏采用一块10.25英寸的大尺寸宽屏，而且是全系都标配，这块屏里面搭载的是奇瑞雄狮智云系统，它包括有实时在线互联、语音交互、远程控制等功能。仪表盘有传统指针式和全液晶两种配置，顶配车型配备的是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，其他车型有7英寸液晶屏和3.5英寸液晶屏搭配传统指针。

动力配置上，全新瑞虎7原来的1.5T发动机继续得到使用，同时新增了1.6T涡轮增压发动机，这台1.6T同样也已经使用在瑞虎8之上。1.6T发动机最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配的是7速DCT双离合变速器。1.5T发动机最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米，变速器匹配的是模拟9速的CVT以及一台爱信的6MT手动变速器。

比亚迪汉

比亚迪如今的设计已经今非昔比，而汉是比亚迪全新设计风格下的最新产品，将会是比亚迪今年最为重要的车型，不仅有常规动力版本，而且有纯电动车款，作为一款设计优秀的中型轿车，甚至有人比喻其为自主版“Panamera”。

纯电动版和混合动力版在设计上是有所区分的，DM双模混动版更像是比亚迪秦等车型的家族化设计，所以颜值也是比较熟悉的，电动版则借鉴比亚迪E-SEED?GT的风格，使得前脸看起来更扁平，有贯穿式的LED灯带，在前翼子板下有一条非常明显的腰线，为新车增加了不少动感。

比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，这个车身尺寸比丰田亚洲龙还要略大一些。当然，这样的比亚迪汉将会有一个充满惊喜的空间表现。

内饰部分，依然延续比亚迪简单的内饰设计，一块可旋转的中控屏成为最大亮点。不过比亚迪汉在内饰方面做了诸多修改，首先方向盘造型有所区别，采用的是双幅样式，中控台两侧空调出风口造型比较新颖，而且车门与中控台结合处的处理方式也有所不同。

动力部分，纯电版的汉EV有单电机和双电机两个版本，单电机车型峰值功率为163kw，最大扭矩330Nm，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版本的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW，最大扭矩350Nm，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

比亚迪汉DM混合动力车型配备了一台2.0L的发动机，最大功率141kw，同时配备了一台最大功率为180kw的电动机，整车的整备质量为2020kg，充电模式下NEDC续航里程为81km。

吉利Preface

吉利轿车市场上的中型车产品博瑞已经略显老迈，所以吉利正在准备带来一款全新的中型轿车产品Preface，这款车在去年的上海车展有过概念车展出，而日前量产版的测试车型已经频频得到亮相，该车将会在今年内正式推出。

从目前的谍照来看，至少在外观部分，量产车型会与概念车有很大的保留设计，包括盾型格栅、狭长的前大灯、凌厉的雾灯区域设计等，这些都是该车设计的点睛之笔。

从车尾来看，溜背造型设计在量产车上得以延续，整体车身修长又流畅，尾灯组内部结构应该会有所调整，新车或将配备双边两出式排气。

内饰的谍照也已经有曝光出来，可以看到一个悬浮中控屏以及非常简洁的中控台设计，一个曲折的装饰条成为中控台的亮点。中控台看起来会有少量的实体按键保留，档把台也显得很干净，此外该车的后排空间应该会得到进一步提升，会比博瑞表现更好。

动力部分目前如何配置还不得而知，但作为CMA平台下的首款轿车产品，不排除会借鉴星越或领克05的动力配置。

小结

以上几款自主新车，无论是从产品定位上，还是产品本身的做工、设计和品质方面，都会有一个很好的保证，基本都会是今年各个品牌的核心形象级产品，对于消费者而言是值得购买的新车。当然，除此之外还有很多优秀的自主新车产品，包括红旗H9我们把它放到了豪华品牌里面，此外包括荣威、广汽、长城也都会新车产品推出。

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