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1.又一家要上市的造车新势力？传小鹏汽车或于近期赴美IPO

2.8万元CVT小型SUV怎么选？江淮嘉悦X4对比凯翼炫界

3.汽车百科（品牌篇）｜自游家

4.丰田标+SUV车型+碰撞成绩第一，奕泽为何卖不过大众

5.国产铃木还有一款良心SUV，全时四驱+六AT，起步价不到10万

6.汽车之家是干什么的？

又一家要上市的造车新势力？传小鹏汽车或于近期赴美IPO

[汽车之家?行业]小鹏汽车有望成为继蔚来、理想之后第三家赴美上市的国内造车新势力。有消息称，在7月20日宣布完成近5亿美元（约35亿元人民币）C+轮融资后，小鹏汽车近期再获3亿美元（约21亿元人民币）融资，据悉，该笔融资由阿里巴巴集团领投，卡塔尔主权基金等参投。汽车之家对此向小鹏方面求证，截止发稿尚未得到官方回应。

此外，近期多方报道称小鹏汽车正在积极推进赴美上市事宜，而且时间点很可能会在“8月末九月初”，虽然小鹏方面从未发声，但这并不排除是考虑到上市前静默期。而一旦完成上市事宜，小鹏汽车将成为继蔚来、理想之后第三家赴美IPO的中国造车新势力。

小鹏汽车成立于2015年，其初创投资者主要为UC优视联合创始人及前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏。小鹏汽车于2018年12月推出第一款纯电动SUV小鹏汽车G3，并于2020年4月推出第二款纯电轿跑小鹏汽车P7。8月3日，小鹏汽车公布了小鹏汽车P7在2020年7月份的单月交付量为1641辆。截至6月底，小鹏汽车全国销售网点已达128家，覆盖63座城市。

『小鹏汽车P7』

可以看到，随着头部造车新势力相继进入量产、交付阶段，上市成为其比拼的下一个重要赛道：蔚来是最早赴美IPO的国内造车新势力，理想在北京时间7月30日晚正式登陆美股；小鹏汽车屡屡传出IPO动态，威马汽车也被传计划登陆科创板。虽然传言细节尚无法证实，但可以确定的是，目前主流造车新势力都已经或正在布局相关动作。

编辑点评：

小鹏汽车近期屡传好消息，不仅“钱”景向好、产品上市及销量提速，IPO事宜更是被频频报道。值得一提的是，目前头部造车新势力背后都有互联网巨头的支撑。如小鹏汽车背后有阿里巴巴、小米；腾讯在蔚来占据第二大股东位置；美团成为了理想汽车的“铁杆”投资方，威马更是多次与百度合作、绑定密切。互联网押注造车新势力的背后，也是关于未来出行赛道的角逐。（文/汽车之家?才丽媛）

8万元CVT小型SUV怎么选？江淮嘉悦X4对比凯翼炫界

如果预算在10万元以内，对于很多年轻人来讲，中国品牌的小型SUV是个不错的选择。一是性价比比较高；二是这个价位的中国品牌小型SUV，普遍来说尺寸方面其实已经能达到入门紧凑型SUV的水平；三就是SUV车型比之轿车，在驾驶视野以及通过性方面具有优势。对于喜欢自驾游的年轻人，SUV的确是不二之选。

最近上市了两款性价比非常高的小型SUV，都是主打年轻时尚。而且江淮、凯翼这两个品牌目前都在“品牌向上”发展阶段。因此推出的这两款小型SUV，都十分注重品质感，整体的精致程度相比各自之前的老车型，已有了比较大的进步。

我们讲目光集中在两款车的自动挡车型中，裸车预算8万元，江淮嘉悦X4可购买到CVT车型的入门版——1.5T?CVT精英型，指导价8.88万元，但同时官方直接优惠1万元，实际售价7.88万元。凯翼炫界则可选择到次顶配车型——1.5L?CVT趣，指导价7.79万元。

先看看设计方面各自有什么特点？

嘉悦X4的外形风格比较“科幻”，跟吉利ICON的设计有异曲同工之妙。主要是在前脸部分，嘉悦X4采用了分体式大灯设计，日行灯造型锋利，而且跟引擎盖线条相连。保险杠部分则用了大面积的黑色格栅设计，并且融合了镀铬装饰，勾勒出了犀利的大灯区域，嘉悦X4前脸的辨识度相当高，是比较有个性的设计。

而嘉悦X4侧面的风格在传统中带着一些时尚元素。传统的部分是整体侧面的线条，就是SUV最规整的造型，能够保障内部宽敞的空间设计。而比较时尚的部分是在D柱，采用了悬浮式的设计。这样的手法在比亚迪唐DM以及雷克萨斯RX上都有用到。

嘉悦X4的尾部设计没有多余的线条，整体比较规整。不过尾灯部分采用了时下流行的贯穿式设计，而且比较个性的一点是在尾灯部分还加入了“回旋镖”样式的设计，提高了夜间的辨识度。

凯翼炫界的外形设计则是在时尚中带着些大气。尤其是前脸，与嘉悦X4完全不同，炫界用了大嘴设计。而且大灯直接融合进了前进气格栅当中。此外，炫界加入了钢琴烤漆设计与镀铬饰条搭配，增加了精致感。保险杠部分则在雾灯区域勾勒出了下进气口造型。此外，炫界还加入了银黑相间的CROSS套件。

相比嘉悦X4，炫界的前脸更加大气精致。不过侧面和尾部造型，炫界就略显平淡了。侧面也采用了悬浮式车顶，但线条没有嘉悦X4那般舒展。炫界的尾灯样式也是贯穿式设计，但不像嘉悦X4那样用了全LED灯组，所以炫界外形设计整体的科技感以及时尚感不如嘉悦X4。

车内空间以及整车配置如何？

进入车内，先来看看两车的内饰风格吧。嘉悦X4的内饰相当具有奥迪的风味在里面，毕竟跟大众集团合作密切。尤其是空调面板连接中控台的区域，以及独立的中央触控屏，这样的设计手法更有扁平化的风格。

炫界的内饰风格就如同它的前脸一样，显得比较“厚重”。尤其是嵌入式的两块大屏设计，让整个中控台向上隆起，还有双辐式的方向盘，都体现出了凯翼的“小心思”。

配置方面，两车都属于各自的中高配车型。但毕竟两车价位不高，所以配置主要以实用为主。不过，两车各自也有一些同级能拿得出手的功能。这款嘉悦X4?CVT精英型，带有倒车影像、电动天窗、LED日行灯、后雨刷、后座出风口，这些都是炫界1.5L?CVT趣所没有的。而像无钥匙启动、无钥匙进入、10.25英寸全液晶仪表、转向辅助灯，这些则是炫界1.5L?CVT趣多出的配置。

总的来说，其实两车在8万元左右的价位，配置都还不错。比如同样都配备了17英寸轮圈、定速巡航、自动驻车、10.25英寸触控屏，配置上基本够用了。关键是都配了17英寸轮圈还是比较实在的，毕竟SUV，大轮圈对整车颜值提升还是很重要的。

两车的尺寸非常接近，嘉悦X4的长宽高为4410/1800/1660mm，轴距2620mm；而炫界的长宽高为4400/1831/1653mm，轴距2632mm。尺寸基本手都是毫米级的差异，加上车顶线条以及内部设计上面也没有为了空间有所妥协的地方。因此两车的空间都处于同一水平，而且这个尺寸都能算是入门紧凑型SUV了，满足普通家用完全够了。

两车唯一能体现出较大差距的地方

其实，从内外设计、配置、空间方面讲，两车最多是风格方面的差异。但在动力方面，却是有没有涡轮增压器的差距了。嘉悦X4全系都是1.5T涡轮增压引擎，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。就行业内1.5T的水平来讲，江淮这台1.5T还上不了台面，不过嘉悦X4也就一台8万元左右的小型SUV，能给涡轮增压引擎已经很可以了。

相比之下，炫界搭载一台1.5L自然进气引擎是这个价位车型比较常规的操作。最大功率85kW，最大扭矩143Nm，匹配CVT变速箱，给不了什么驾驶激情。好处是用1.5L引擎比较实惠耐用，而且保养方面也比较便宜。

除了动力总成的差距，两车在变速箱以及悬挂结构方面都相同。变速箱都为CVT，悬挂都是前麦弗逊+后扭力梁。安全性上，两车都使用了前后盘式刹车、双气囊以及配备车身稳定系统，并且还有胎压监测装置。

鹏友说：

随着中国工业水平以及国民用车文化的提升，中国品牌必须走“品牌向上”的路线，江淮和凯翼也不例外。江淮目前进入了乘用车3.0时代，加上跟大众集团的密切合作，在生产技术体系以及质量检测体系方面，相比之前有了很大提高。而凯翼相对来说起步稍慢，从2018年开始，凯翼有了五粮液集团的注资才开始加快发展节奏。而炫界正是凯翼入川后，打造新品牌形象的首款车型。因此，回到此次对比导购的两款车型，不管是从整体精致程度还是动力系统方面，嘉悦X4都有较为明显的优势。而对于凯翼炫界来讲，品牌形象以及车型综合实力都略输江淮嘉悦X4。不过凯翼在三四五线城市还是具备比较高的认可度的，并且炫界是新车上市，未来终端售价还会有降价幅度。相比之下，官方已经“自刀”1万的嘉悦X4，未来价格会相对比较坚挺了。如果现阶段8万元预算准备在这两款之间选择，推荐嘉悦X4。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜自游家

每天认识一个汽车品牌，自游家Niutron。

一、基本信息

品牌名称：自游家，英文名：NIUTRON，国别：中国，总部：中国-北凉，品牌类型：华系，创建时间：2018年，创始人：李一男，所属集团：江苏牛创新能源科技有限公司。

二、品牌简介

自游家品牌由小牛电动车的创始人李一男创建于2018年，属于一个新生的新能源汽车品牌，目前隶属于江苏牛创新能源科技有限公司。值得关注的是，虽然公司造车立项是在2018年，实际上这一品牌真正发布的时间是在2021年。

品牌十分关注产品的设计与研发，与当代用户与时俱进，将用户的实际需求作为造车的基础，致力于为用户打造出能够赋能生活的优秀产品。自游家品牌刚刚创立不久就已经开启了高产模式，目前已经推出了旗下两个版本的新车，定位是豪华的中大型SUV。

三、车标

车标设计自游家品牌车标是由一个抽象化设计的字母“N”组成。字母“N”演变成了两个有一定角度倾斜的菱形组成，两个菱形相连在一起，视觉上感觉这就是字母“N”。虽然这一车标看上去比较简约，但是它其实是将自游家品牌的英文首字母融合在了其中，很有意义。同时，简约时尚的设计也和其新能源汽车的定位比较相符。

四、车系信息

作为继小牛电动车之后李一男再次创业推出的全新品牌，自游家品牌主要涉及的是中大型SUV领域，旗下共有两款车型，分别是自游家NV增程版以及自游家NV纯电版。这两款车的定位都是豪华中大型SUV,2022年上半年上市，虽然目前尚未开启交付。

不过，毕竟自游家品牌2021年才刚刚发布，2022年就推出了新车型，虽然可以看出其造车积极，但是因为时间过短，也让很多人抱着观望的态度。

代表车系：自游家NV。

指导价：27.88-31.88万。

作为自游家品牌旗下的首款车型，自游家V有增程版和纯电版两种车型，在颜值、空间与动力方面都有很不错的表现。外观上，这款车的颜值出众，具有很高的辨识度。它采用了贯穿式的格栅设计，并有灯带加特，科技感十足。车侧的腰线上扬，灵动中也不失稳重，凸显了其较为强大的气场。

空间上，作为一款中大型SUV,空间宽敬，加上真皮的宽大座椅，可以带来优越的乘坐体验。而车内的一些豪华实用性的配置也很全面，对于家庭出行的用户来说十分友好。动力上，这款车配备的四驱系统让他在动力和操控方面都有一定的优势，纯电车型的续航可达550公里，增程版更是有着1257公里的CLTC工况续航。

虽然这款车目前还并没有实现交付，不过从其已经公布的信息上来看，确实有着不错的吸引力。

五、自游家在售车型

自游家NV，27.88-31.88万。

丰田标+SUV车型+碰撞成绩第一，奕泽为何卖不过大众

这段时间，中保研这三个字几乎刷了国内汽车圈。在中保研碰撞测试中，大众帕萨特被拉下神坛，于此形成鲜明对比的则是，丰田旗下的奕泽SUV车型，拿到了中保研碰撞测试第一名的好成绩。

但是查阅丰田奕泽的销量之后，发现其销量并不如意。在2019年，月销仅保持在4000台左右徘徊。这样的销量，仅仅达到大众途铠的月销量8000台的一半，难道真是**的身子，丫鬟的命？

一直以来，日系的丰田以及德系的大众，都是作为国内消费者最喜欢的汽车品牌，同时也占据了中国市场很大一部分销量份额。说起口碑，丰田甚至更胜一筹，毕竟自吸为主的硬件总成，再加上相对较好的品控，让它有着开不坏的美誉。下到卡罗拉，汉兰达，上到普拉多以及陆巡，可谓是作为同级王者存在着。然而家家有本难念的经，定位小型SUV的奕泽IZOA的表现就让人大跌眼镜。

奕泽在2018年6月份正式上市，作为继特锐后又一全新小型SUV，它的到来，无疑引起了很多消费者的关注。另外14.68-17.48万元的指导价，虽然没有给我们带来惊喜，但至少是同级别的正常水准，再加上有着丰田车标光辉支撑，和大众旗下车型一决高下似乎并不是问题。但实际上，却有着天壤之别。

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安全配置虽高，实用配置却低

虽然奕泽定位于小型SUV领域，但其安全性配置并没有因此而打折扣。从中保研的碰撞成绩来看，也坐实了这一点。

奕泽基于TNGA架构打造而成，尤其是安全配置上，诚意满满。主副驾驶座安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊在内的十气囊、ESP、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等都为标配，可以说，奕泽的安全性绝对是武装到了牙齿。试问，这些配置就算放到20万甚至30万级别中，又有谁能够和它同步呢？

但是，奕泽IZOA的其他配置低是不争的事实。奕泽全系只有一款171马力的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱，车型只有奕动版、奕驰版和奕炫版三个版本可供大家选择，由于选择配置余地太少，容易让人打退堂鼓。

先看最低配的奕动版，其实奕泽的外观全系都差不多，奕动版和高配车型的主要区别在于奕动版用的是卤素大灯，并且没有前雾灯，但你也别以为奕动版配置很低，它已经有了自动大灯、自动远近光切换、四门一键升降车窗、外后视镜电动调节等功能，展示的双色车身可能需要选装。

贵了9000元的奕驰版，在奕动版的基础上多了无钥匙进入+一键启动、皮质方向盘、倒车影像、皮质座椅、前雾灯、6扬声器喇叭，在档次感和使用舒适度方面有一些提升，而且从性价比角度来说是也是非常划算的，所以预算够的话，买这个版本用起来会更舒服一些。

至于顶配的奕炫版，比奕驰版贵了1.7万元，增加的装备有：自动双区空调、LED大灯、后视镜折叠、后视镜加热，从增加的配置来讲，1.7万元是划算的；但考虑到它17.58万元的价格，却没有我们很喜欢的电动座椅、天窗以及全景影像，配置水平是不及同级顶配车型的。

综合来看，奕泽在配置方面，全系缺失驻车雷达，低配和次低配版本缺少倒车影像，顶配才配电动天窗，在这里每日车讯还要画一个重点，那就是好歹也算顶配车型，全景天窗这一加分的逼格配置都没有，谈何俘获年轻人的心呢？

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发动机给力，空间却不足

奕泽这款2.0L发动机热效率高达40%，无论是动力输出还是燃油经济性上，都很难让我们挑出毛病。另外实测10.3秒破百的成绩，虽然对比1.4T版本的途铠有1秒左右的差距，但论行驶质感，奕泽绝对做到了完胜。

但是，就乘坐空间而言，奕泽的后排表现就显得很尴尬了。因为设计的缘故，虽然侧面看起来富有设计美感，但的确是牺牲了内部空间。尤其是坐进后排，坐满人的情况下，只能用局促来形容，另外后车窗的设计，也很容易给我们一种压抑的感觉。

写在最后

平心而论，奕泽是一汽丰田的良心之作。但是，无数的事实证明了，在中国市场卖得好绝不能是偏科生，而是没有短板的全学科学霸。如果抛开表面看内在，奕泽绝对不会让我们挑出毛病。但面对当下复杂竞争激烈的市场，往往仅仅因为一个短板，就会被消费者无情的一票否决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产铃木还有一款良心SUV，全时四驱+六AT，起步价不到10万

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国产汽车这些年的发展，离不开合资品牌的帮助，尤其是铃木汽车和三菱汽车，国产汽车头些年所搭载的发动机，大多数都是三菱动力，铃木汽车也是最早的与国产汽车品牌合资，并且在国内建立多个工厂，让国内车友开上省油耐用的铃木汽车，并且铃木发动机也装在国产汽车上，像昌河铃木北斗星，发动机就有铃木技术。

不过三菱的发动机目前已经过时了，铃木汽车也离开了国内市场，国产汽车品牌有了自己的发动机，变速箱，并且在动力数据上，已经达到了与合资动力系统同步的水平。

国内车友对于大空间舒适性更高的汽车更感兴趣，对于专注小型汽车的铃木汽车，渐渐的没有了兴趣，虽然铃木汽车已经退出国内汽车市场，但国产铃木汽车还有一款良心SUV，它就是维特拉。

为什么说维特拉是一款良心SUV，因为在同级别合资品牌车型中，维特拉的起步价格不到10万，全系车型中，有全时四驱的车型，又有1.4T+六AT的黄金动力系统，同级别的合资车，没有一款采用全时四驱+六AT的车型，并且价格只卖14万多。

很多车友都开过铃木汽车，铃木的三大件质量无忧，正常保养耐用性不比其它日系品牌差，并且作为家用代步车，油耗百公里仅6升左右，即经济又实惠。

维特拉在外观设计上，确实不是十分漂亮，但也不是非常不入眼的那种，车头前脸采用窄副中网设计，中网使用镀铬波浪式饰条装饰，并且与两个大灯贯穿，大灯的款式看着霸气动感，虽然四驱车型是2016款，但大灯以及中网的样式并不过时。

现在很多车型都配备了LED日间行车灯，却将前雾灯减配了，但铃木维特拉不但有日间行车灯，还配备了前雾灯，在中网格栅的下面，还使用了形副进气格栅设计，使得车头层次感极强。

车身侧面造型简洁时尚，车顶与ABCD门柱使用黑色系覆盖，营造出极强的悬浮式车顶效果，车身的腰线设计得也比较有特点，在尾灯与轮眉的中间，延伸出一条凸起的腰线，经过后车门后，向下一直延伸到前车门的前端。

铃木维特拉四驱旗舰型的车身尺寸，长宽高分别是：4175*1775*1610毫米，轴距达到了2500毫米，车身尺寸看着确实有些小，但内部空间其实没有想象中那么紧凑，家用代步来说，空间够用。

车身尾部的设计显然没有车头和车身侧面漂亮，现在都流行大尾翼，2016款的维特拉小尾翼显得车尾有些光秃秃的感觉，除了两侧尾灯之外，车尾底部黑色护杠上还配备了三个红色反光灯，对于夜晚行车来说，安全性提升了不少。

中控设计没有惊喜也没有失落感，整体布局以实用性为主，中控饰板采用银色饰条装饰，提升了中控的层次感，在镶嵌式大屏的上方，还配备了电子石英钟，看着很高级。

后排腿部乘坐空间要局促一些，如果一家人都是大高个，就不会考虑这款车了，身高1.75米的乘客，坐在后排正正好好的。这款全时四驱的维特拉，后排地板中间隆起并不高，这点设计得不错。

后排座椅采用了三枚头枕，靠背还可以4/6放倒，增加了载物空间。后备箱看着比较规整，后面两个车轮并没有占用后备箱多少面积。

动力方面，维特拉搭载了铃木1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，峰值扭矩是220牛米，最大功率为103千瓦，变速箱匹配了六速手自一体。

底盘四驱形式为全时四驱，中央差速器为多片离合器，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架。

底盘的舒适性有些偏硬，不平整的路面感觉车身有弹跳感，在弯道行驶中，车身侧倾比较小，悬架支撑性还不错，方向盘有些偏重，操控性总体来说还不错。

前后车门不用力关不紧，原因不是装配工艺的事，是车门密封性太好了，如果打开后备箱，车门就容易关紧。

目前维特拉这款车，价格虽然不是很经济，但产品力还是不错的，毕竟是合资品质，又是全时四驱，唯一销量不高的原因在于配备、更新方面，现在国产SUV在价格方面、配置上优越感很强。

目前，2016款全时四驱的维特拉销量还有一些，基本都是库存车，而且2016款和2018款都是国五排放标准，除非，非常喜欢维特拉这款车，要不然真的很少有人问津。

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汽车之家是干什么的？

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汽车之家深刻理解互联网传播优势，牢牢把握“搜索与互动”这两个新媒体平台最突出的特色，立足于此为用户提供服务。

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作为领先的垂直互动媒体，坚持以原创为主，为客户需求提供增值的价值服务，和门户网站、搜索引擎形成有力的互补，成功地为如大众、丰田、宝马等国际一流知名品牌提供服务。

扩展资料：

近年汽车之家大事记表：

2018年6月，汽车之家战略投资二手车线上拍卖平台“天天拍车”。

2018年6月，汽车之家宣布与江淮汽车达成全面战略合作意向。根据战略合作内容，双方将整合优势资源，重点在品牌推广、营销创新、大数据应用等领域开展深度合作，共创发展机会。

2017年6月28日，汽车之家旗下二手车之家发布二手车服务云平台，宣布从车源、资金、客户、管理等方面全面赋能二手车商，并打造让消费者更放心的二手车买卖平台。

2017年10月26日，汽车之家宣布，于美国东部时间2017年11月7日美国股市开盘前发布2017财年第三季度财报。

2016年4月16日，汽车之家CEO秦致牵头的买家团发公告称，准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化。

2016年5月25日，汽车之家宣布，公司特别独立委员会已聘请投资银行华利安(Houlihan Lokey)中国有限公司为独立财务顾问，以帮助评估公司之前接到的私有化提议。

2016年6月14日，汽车之家副总裁韩松正式宣布汽车之家媒体业务转型：从原创垂直媒体到内容开放平台。汽车之家在加固原创资讯（编辑生产内容）、互动社区（用户生产内容）的基础上，进一步打造开放平台“优创+”，吸引更多的优秀原创内容生产者来到汽车之家，为用户提供更为丰富、多元的优质泛汽车生活内容。著名作家、赛车手韩寒等众多大咖将入驻“优创+”平台。

2016年6月25日，中国平安宣布，随着平安与澳大利亚电信顺利完成汽车之家的股份交割，平安以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。

2016年6月27日，汽车之家董事会任命新CEO，原平安健康总经理陆敏成为新任CEO。原CEO秦致已于6月26日被新任大股东平安占多数席的董事会清洗，一同离任的还有CFO钟奕祺。

2016年6月 汽车之家（NYSE:ATHM）宣布，创始人李想不再担任汽车之家总裁一职，但会继续以汽车之家董事、股东身份，在公司的战略规划等重要事务上发挥作用。

2016年3月 "汽车之家" "2014双11疯狂购车节" 案例获艾奇奖 "营销创新类" 铜奖

2016年3月 "汽车之家"发起汽车行业内 "自主品牌" 更名 "中国品牌" 的活动，20余家汽车品牌积极响应，成为年度行业大事件。

2015年12月 "汽车之家"儿童安全座椅公益推广项目公益类广告《鸡蛋启示录》获国家新闻总局颁布的优秀原创网络视听节目、优秀公益广告电视作品三类扶持项目。

2015年11月 "汽车之家"获中国国际汽车电商高峰论坛组委会颁发的汽车电商探索奖年度开拓创新奖

2015年11月 "汽车之家双11疯狂购车节"当天订购总量为37117辆，订购总金额为60.54亿元;其中全款销量为2488辆，全款销售额为2.23亿元

2015年10月 "汽车之家"2013"11.11疯狂购车节"获第七届金投赏国际创意节"媒体公司组铜奖"

2015年9月 "汽车之家"日均覆盖人数达到830万

2015年9月 "汽车之家"电动车频道上线

2015年7月 "汽车之家"开始为百度阿拉丁开放数据平台PC端独家提供汽车相关内容

2015年5月 "汽车之家车商城"上线试运营

2015年4月 "汽车之家"新首页上线

2015年2月 "汽车之家"月度覆盖人数达到9200万

2015年1月 "汽车之家"全新App"违章查询助手"上线

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