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比亚迪汉一公里成本-比亚迪汉一公里多少钱
tamoadmin 2024-10-29 人已围观
简介1.10月最畅销的电动车,为什么是TA们?2.五菱今年新出的代步车,家门口能充电,5分钱开一公里,只卖2万多3.电动汽车保值率真的很差吗?4.比亚迪油电混合车优缺点10月最畅销的电动车,为什么是TA们? 生活中,我们总会遇到一些不经意的惊喜,汽车市场也一样。当特斯拉的国产Model?3横空出世,并快速霸占新能源车销量榜单时,我们以为国内市场再难有产品能够撼动这只“巨鳄”的地位,谁知五菱宏光MIN
1.10月最畅销的电动车,为什么是TA们?
2.五菱今年新出的代步车,家门口能充电,5分钱开一公里,只卖2万多
3.电动汽车保值率真的很差吗?
4.比亚迪油电混合车优缺点
10月最畅销的电动车,为什么是TA们?
生活中,我们总会遇到一些不经意的惊喜,汽车市场也一样。
当特斯拉的国产Model?3横空出世,并快速霸占新能源车销量榜单时,我们以为国内市场再难有产品能够撼动这只“巨鳄”的地位,谁知五菱宏光MINI出现了,并且,它只用了两个月不到就把Model?3斩落马下。
人们需要一台什么样的新能源车?这个困扰车企产品企划人员已久的问题,或许可以从近来的销量榜单中窥见一二。
根据乘联会统计,10月份新能源狭义乘用车销量为13.4万辆,同比增长112.0%,环比增长21.0%;累计销量73.5万辆,同比下降9.1%。
新能源车市场仍在增长,并且,从前几名来看,我们似乎可以捋出一些逻辑。
首先,高品质的代步车仍有广阔空间,大城市限牌限行的同时,低价低质的“老头乐”产品逐步被清退,留下来的空间恰好被宏光MINI、?欧拉R1等快速补位。
其次,特斯拉的影响力仍然十分惊人。25万元以上的市场区间里,它如入无人之境,这同样说明高端电动车市场的潜力。这方面,无论比亚迪、广汽埃安,还是蔚来、小鹏等等,都需要加把劲。那么,特斯拉的真正劲敌,会是即将到来的大众ID.4吗?
或许是B端市场式微,从销量榜的前十来看,两极分化的趋势十分明显,A00级纯电车型占比迅速增至42%,B级车也占比21%,而以往销量极高的A级车则越来越少。这显示出目前的C端客户里,要嘛是受限牌影响需要代步的年轻人,要嘛是考虑品牌、品质、智能科技的中产客户,而这里面,“尝鲜”者恐怕还占了不少。
总而言之,新能源车市场离成熟还有很长一段路要走,短时间内,它只能是传统燃油车的补充。
另外,造车新势力除了理想ONE还榜上有名,其他统统不见了踪影,这也是值得深思的一种现象。高股价的背后,虚火有多旺?或许只有投资人才清楚。
下面,极车君给大家介绍一下10月份销量最好的4款电动车,看看它们为什么能高居榜首?
五菱宏光MINI?EV突然就“火”了起来
补贴后售价区间为2.88万-?3.88万元
人民需要什么,五菱就造什么。宏光MINI?EV能够单月突破2万台,价格占了很大因素。对于想买车的人来说,三台iPhone的价格就能入手一台,吸引力不可谓不大。同时,这也说明微型电动车有广阔的市场空间。
其实,早在宏光MINI?EV?出现前,市场上也有很多类似车型,比如知豆、奇瑞小蚂蚁、众泰E200等等,但后期它们的销量都不理想,一言以蔽之,品质太差。宏光MINI?EV则不同,这也是它畅销的重要理由之一。?
高配的宏光MINI?EV,最贵也就3.88万元,纯电续航从120公里升级到了170公里,白天开车上班,晚上回家使用家里220V电源就能充电,几分钱一公里的用车成本,真的不高。其次,这车特灵活,在拥堵的城市怎么穿梭都容易,长宽高只有2917/1493/1621毫米,一个车位能停两部,女司机和新手都可以放心。
俗话说:“世上没有十全十美”。宏光MINI?EV肯定也有缺点,比如没有安全气囊、没有备胎、空间只能坐两个人、没有快充等等。不过,一台2万出头的车真的不能要求太高。免摇号,外观时尚,车小好停,省电,并且重点是便宜,单这些优势,也足够你放心入手了。
特斯拉Model?3新款就要来了
补贴后售价24.99万元
自从Model?3上年开始在上海工厂投产以后,国产版Model?3价格差不多5个月左右调整一次,销量还是排在高级电动车首位。这里面,品牌优势占据了很大一部分因素。不过,随着大众等传统车企不断发力,特斯拉的优势还能保持多久?值得拭目以待。
“进口毛豆“和”国产毛豆“是部分用户纠结的问题之一,不过国产版就是部分进口零件变成国产零件,技术配置基本一样,所以大家不用担心。
随着今年10月新款Model?3在美国官网上线,国产版新款Model?3预计2021年第一季度交付。新款Model?3变化有挺多,外观,后视镜、车窗边框等处采用黑色亚光装饰条,好处是如果现在购买车漆不用加价的纯黑车型反而看起来更加酷炫。
内饰变化也不小,改变主要是在中控台显示屏底部到中央扶手箱的位置,增加无线充电功能,底部防滑垫可能采用了类似翻毛皮的欧缔兰材质,不再使用易脏的高光黑色面板,改用银色亚光面板,中央储物格开启改为阻尼推拉式等等。
同时,新款Model?3标准续航升级版和长续航版的18英寸动力轮圈和19英寸运动轮圈,Performance高性能版的20英寸überturbine轮圈都使用了新造型。关于配置方面的变化,最令人感到高兴的就是终于安装了热泵空调,增加电动行李厢门全系标配,预计国产新款Model?3发布后也会标配。
至于国产新款“毛豆3”售价变化,大家耐心期待吧。
欧拉R1女士的便利爱?
补贴后售价6.98万-8.48万元
售价10万不到的欧拉R1在市场上受到不少的欢迎,相比同价位的其他电动车,欧拉R1有4个门。同时,这款车设计偏向一二线城市女性消费者,小巧的车身也非常容易停车,开着没有什么负担。
而在大家最关注的续航能力方面,欧拉R1?NEDC续航有301km和351km两个版本,满足城市周边游问题不大,采用NCM523三元锂电池,优点是能量密度高达160Wh/kg,受温度影响较小。
欧拉R1车长达到了3495mm,标准的小型车,搭载48马力的永磁同步电动机,峰值扭矩125N·m,最高车速102km/h。310km对应的电池容量为30.7kWh。其次,大家最关心的电动车成本问题,根据一些真实车主的用车实况得知,这款车在家用充电桩充满需要15块钱,能跑300km,充电5块钱能跑100公里,还是很划算的。
比亚迪汉EV?终究干不过特斯拉?
补贴后售价区间为22.98万-27.95万元
国产Model?3之后,30万级别电动轿车能拿的出手的只有小鹏P7和比亚迪汉EV。说句实话,汉内外设计确实让人惊艳,同时长身够长、车内空间也大,4980*1910*1495mm的长宽高和2920mm的轴距,十分讨好中国人对于“大”的诉求。
不过,汉EV卖不过Model?3也不意外,毕竟在很多方面,Model?3包括品牌,软件,认可度都比汉要好,只是汉EV在价格方面比毛豆3便宜些,汉纯电动版车型售价区间为22.98~27.95万元。
其实,汉EV真正对标的车型应该是特斯拉Model?S,从定位和车身尺寸上,汉EV都比Model?3大很多,另外配备了双电机四驱的汉百米加速3.9秒,特斯拉Model?3百米加速要5.6秒,明显不在一个级别。
还有一点是电池寿命,汉EV的电池包是76.9kwh,前驱版本的续航标定的是605公里,四驱版本的续航标定的是550公里。总的来说,汉EV刀片电池安全应会比Model?3的三元锂强点。
一个是中国新能源品牌领头羊,一个是美国电动车“过江龙”,至于大家想买哪款?萝卜青菜各有所爱吧。
END
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
五菱今年新出的代步车,家门口能充电,5分钱开一公里,只卖2万多
上汽通用五菱在国内的影响力一直都很高,它奉行"人民需要什么、五菱就造什么"的造车理念,所推出的车型,如五菱宏光、五菱荣光新卡、五菱宏光S3等,都能很好贴合不同时代国人的用车需求,因此获得较高销量,深得消费者认可。而在今年,五菱还新推出一款主打代步的车,也就是?宏光MINI?EV,虽然这款车在7月才正式上市,但在不到半年的时间中,宏光MINI?EV却成为国内新能源车市中的"人气王"。
从销量表现来看,宏光MINI?EV确实担得起"人气王"这个称呼,在今年11月宏光MINI?EV的单月销量超过3万辆,比特斯拉Model?3的销量更高,也因此以纯电动车的身份,挤进乘用轿车销量榜单的前十名,这也足以证明宏光MINI?EV在市场中的受欢迎程度。当然,宏光MINI?EV的热销和它本身较为亲民的定价有一定的关系,它只需要2.88万便能入手,同时和特斯拉Model?3、比亚迪汉等车型一样,都能合法挂绿牌、可以规避限行限号。这样的价格放在新能源车中并不算贵,甚至比很多燃油车的竞争力还高,普通工薪族也可以负担,提升了宏光MINI?EV的潜在客户人群。
当然,宏光MINI?EV能吸引消费者关注的原因并不只有定价,它的产品力也同样不赖。需要知道的是,宏光MINI?EV主打日常代步,这也让宏光MINI?EV的产品力表现和普通车型有很大的差别。具体来看:宏光MINI?EV的车身尺寸要比常规车型小不少,其三围分别是2917/1493/1621mm,而丰田致炫两厢版的三围是4160/1700/1495mm,从数据上就可以直接发现宏光MINI?EV和丰田致炫在尺寸上的差距。
不过可千万别因为宏光MINI?EV尺寸小就觉得它的实用性差,事实上恰恰相反,在面对代步通勤任务时,宏光MINI?EV的体验反倒比致炫这种老牌代步车更好。这主要在于宏光MINI?EV的小尺寸车身,这让宏光MINI?EV可以轻松穿梭在城市中的大街小巷里,道路的狭窄将不会成为限制宏光MINI?EV通过的因素。而在道路建设不那么完善、小巷弄堂较多的乡村或小县城里,小尺寸的宏光MINI?EV自然拥有更高的灵活性,能和电瓶车、摩托车一样自由通行。
只不过或许会有人说了,宏光MINI?EV是一款纯电动车,而乡村、小县城里的充电站不多,那么驾驶宏光MINI?EV想要充电肯定很麻烦。但其实事实不是这样,因为宏光MINI?EV支持最普通的220V交流电,也就是说国内最常见的插座,都能成为宏光MINI?EV补充续航的地方,车主在乡村、小县城也照样不用担心充电困难的问题,反倒可以做到在家门口轻松充电。同时得益于纯电驱动本身的特性,宏光MINI?EV的用车成本很低,每公里5分钱就行,而像致炫这样的燃油车,每公里的油耗也要3毛多。
综上所述,宏光MINI?EV虽然是一款车市中的新车,但是拥有上汽通用五菱背书的它,本身的品质做工都达到一流水准,更能让消费者信服。并且宏光MINI?EV本身的产品力也不差,主打代步通勤的它确实拥有其他车型所没有的灵活性,用车成本也比燃油车低不少,还不会被限行限号困扰,并能适应大城市、乡村县城等不同场景,因此,对于有代步通勤需求的消费者来说,宏光MINI?EV是一款不错的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
电动汽车保值率真的很差吗?
如果从数据上看,电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉,按照去年的数据看,特斯拉的3年后保值率能达到64.61%,已经成为最保值的美系品牌。当然,我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的,高达80%以上。
但以上只是价格上的对比,如果你将使用成本也算进去,那综合来看动汽车有优势。打个比方,25万的特斯拉Model 3,和25万的丰田凯美瑞。我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌,也是同级别车,假设它们一年跑2万公里,以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年,3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算,是12000元,3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用,基本没有,如果经常用单踏板开车,连刹车片也不用换,我们就算500元内搞定。而凯美瑞,正常6万公里保养是5000元左右,我们就算是5000元。
粗略计算后,我们知道特斯拉3年的用车成本,大概是2500元,而凯美瑞是41000元。现在我们加上折旧成本,Model 3的3年保值率我们就算是60%,凯美瑞我算高一点,是70%。在这里说明一下,虽然这两辆车的保值率我都算大概值,但也是有依据的不是乱来的,你们可以上网看看。好,按照上面的比率算,Model 3的3年折旧后二手车卖15万,凯美瑞卖17.5万。看起来凯美瑞比Model 3多卖2.5万元,但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。我们拿4.1万减去2500元,竟然多花了3.85万啊。那最后谁更赚,一目了然。退一步即使不买特斯拉,我就买个比亚迪汉、小鹏P7,以它们现在的口碑来看,保值率也许都能达到3年50%到55%,最后还是划算。
再说了,以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算,是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够,尚不足以引起征收购置税,但以后如果占的比例变高,收购置税就会提上日程。所以这种变量,我们暂时不算。而且如果计算燃油车的购置税,那燃油车的颜面就更加难看了。
另外,电动车的加速、静音性、智能化程度都能秒一辆传统汽油车,从体验上来说也是超值的。有人说到电池,实际上厂家对电池的质保时间都蛮长的,8年、10年,可能你还没到那么长时间就换车了。再说了,你真的用那么久,那时随着电动车大规模生产,电池回收和生产技术更加成熟,可能换电池还不如现在这么贵,当然这是后话,我们就不细说了。
总体来说,电动车真的比汽油车划算。
比亚迪油电混合车优缺点
比亚迪插电混动车优缺点是燃油经济性优异和亏电状态下表现一般。
优点:燃油经济性优异。比亚迪插电混动车在市区内行驶时,车辆可以保持优秀的燃油经济性,像比亚迪秦PLUSDM-i日常的油耗可以保持在百公里4L左右,宋PLUS DM-i的日常油耗也在百公里4—5L,用车成本比许多同级别的燃油车和油电混合车都要低。
缺点:亏电状态下表现一般。比亚迪的插电混动车在亏电状态下,发动机需要同时驱动车辆行驶,并为动力电池包充电,此时发动机就会发出比平时更大的噪音。
比亚迪混动汽车的车型:
比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪元、比亚迪汉等。比亚迪是来自于中国的品牌,其属于民营企业,公司全称比亚迪股份有限公司,公司总部是在中国广州深圳,公司旗下包括it公司、汽车公司以及新能源产业,主要生产商务轿车和家用轿车和电池。
比亚迪在售燃油车型有:比亚迪S7、比亚迪F0、速锐、宋MAX、秦。新能源车型有:元EV、宋DM、宋EV、唐DM、秦DM、秦EV、比亚迪e5、比亚迪e6、宋MAX插电混动。
以上内容参考百度百科-比亚迪