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特斯拉人机交互好用吗,特斯拉类人机器人

tamoadmin 2024-05-18 人已围观

简介首先新能源电动汽车使用的中控屏和传统燃油汽车使用的中控屏在功能上就是不一样的,新能源电动汽车的中控屏上不仅有控制汽车的功能,还有车机联网系统,能够实现人机对话,所以对于新能源电动汽车来说,中控屏的作用不仅仅是用来装饰的。另外小鹏G3的新增车型就升级了智能网联硬件,并且更换了更加智能化的中控屏,CPU也换成了车规级的高通820A芯片,使其运算能力和流畅度大幅度提升,功能更加的丰富,不仅有完善了智能语

特斯拉人机交互好用吗,特斯拉类人机器人

首先新能源电动汽车使用的中控屏和传统燃油汽车使用的中控屏在功能上就是不一样的,新能源电动汽车的中控屏上不仅有控制汽车的功能,还有车机联网系统,能够实现人机对话,所以对于新能源电动汽车来说,中控屏的作用不仅仅是用来装饰的。另外小鹏G3的新增车型就升级了智能网联硬件,并且更换了更加智能化的中控屏,CPU也换成了车规级的高通820A芯片,使其运算能力和流畅度大幅度提升,功能更加的丰富,不仅有完善了智能语音交互,而且在系统内置有OTA升级,一些辅助驾驶、系统优化、功能增加等都可以通过OTA的渠道不断的升级和优化提高。所以对于如今自主品牌或者一些造车新势力的中控大屏,实用性以及功能性都有着出色的表现,小鹏G3亦是如此。

说起特斯拉,哪怕是街头巷尾的老头老太太也略知一二,在市场表现上也非常不错,尤其是特斯拉Model 3,这款车可以说是市面上除去五菱宏光mini之外,销量可以排在前列的车型,比一众新能源车型更具知名度。不过,在我接触到大众ID.4 X之后,我对这款车的理解有一定的加深,因此,我们找来了这两款同样备受瞩目的车型,有趣的是,这两款车的售价区间都在25万元左右,虽说大众ID.4 X面世要比特斯拉晚一些,但是大众本身的品牌知名度也算是自身加了光环和buff,那么一起来看一下,这两款车表现如何吧。首先要强调的是,两款车虽说共属于25万级别的车型,20多岁都很适合开。

id4对比model 3外观

id4 x对比model 3侧面

外观各有千秋,审美各有水准

一千个读者就有一千个哈姆雷特,每个人对于外观的理解都不一样,但是两者之间的美观程度还是有着一定的共性,比如说:科技感。ID.4 X的前辈们,也就是那些传统的燃油车,看上去就是经典的商务风格,但ID.4 X不同,前脸的设计就很有科技感,并且十分重视外形迎宾唤醒效果,原本就足够帅气的灯光灵活运用,感觉不用多疑,尺寸方面,长宽高分别为4612/1852/1640mm、轴距2765mm,尺寸不错。

ID4大灯

特斯拉Model 3属于中型轿车,所以纵观尺寸方面,要比紧凑级SUV的ID.4 X大一些,但是并不多(长宽高4694/1850/1443mm、轴距2875mm),不过就外观来说,可能会导致审美疲劳,封闭式的前脸显得单调一些,缺乏了一些消费者的共鸣。

model 3尾部

内饰极简,交互带来不同体验

ID.4 X内饰的设计很接地气,中控屏采用了悬浮式的设计,这样的设计便于观察,同时细心的人还能发现,车内并没有太多的实体按键,大多数功能都可以通过中控屏来实现,专业的交互体验,醒目干练,也能看出这款车真的是和之前的车型比有着脱胎换骨的表现。特斯拉Model 3内饰部分依然延续着它的极简风格,这样的风格可以说是在走两个极端:喜欢的人特别喜欢,不爱的人丝毫没有感觉。由此,也让消费者在选择的时候考虑得更多一些,但是从做工、品质等多个方面来说,两款车型可谓是不相上下。

ID4 X内饰

model 3内饰

动力抢先,ID4 X略胜一筹

动力可以作为一个主要的参考指数来看,两车在动力部分的硬件表现都还不错,上汽大众ID.4 X搭载了总容量为83.4kWh的电池,特斯拉Model 3则是55kWh的电池,两者的电机功率分别为230kW和202kW、扭矩分别为460Nm和404Nm,从最直观的参数上我们可以看出,ID.4 X更加占优。

ID.4 X 抬头显示

总结

虽说两款车的定位有所不同,但是上汽大众ID.4 X的各方面实力均不输特斯拉Model 3,况且价格也足够实惠,因此上汽大众ID.4 X作为后起之秀销量会节节攀升,也就丝毫不奇怪了。

文章标签: # ID.4 # 特斯拉 # 车型