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汽车飞轮齿圈怎么更换_汽车飞轮齿圈
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介太平洋汽车网是的。飞轮的损伤是齿圈的磨损、打坏及与离合器摩擦片接触的工作面磨损、起槽。在发动机大修时，应检查飞轮的技术状况，并根据实际情况进行修复。飞轮齿圈的修复：齿圈与启动机在启动发动机时产生冲撞，或两齿轮啮合不良，容易造成牙齿的磨损和损坏。①齿圈牙齿通常是单面磨损.可把齿圈翻面使用。拆装齿圈应加温，并使飞轮有0.3-0.8mm的过盈。②个别牙齿损坏，用油石修磨后，可继续使用。③齿圈两面均有严重
太平洋汽车网是的。飞轮的损伤是齿圈的磨损、打坏及与离合器摩擦片接触的工作面磨损、起槽。在发动机大修时，应检查飞轮的技术状况，并根据实际情况进行修复。
飞轮齿圈的修复：齿圈与启动机在启动发动机时产生冲撞，或两齿轮啮合不良，容易造成牙齿的磨损和损坏。①齿圈牙齿通常是单面磨损.可把齿圈翻面使用。
拆装齿圈应加温，并使飞轮有0.3-0.8mm的过盈。②个别牙齿损坏，用油石修磨后，可继续使用。③齿圈两面均有严重磨损或牙齿损坏，在换件修复不具备条件时，可堆焊修复。飞轮工作面的修复：飞轮工作面磨损或起槽.深度超过0.5mm时，应光磨或精车后光磨。
飞轮厚度经过加工后，应不低于新飞轮厚度2mm。波浪形深度不超过0.5mm，允许有不多于两道的环形沟槽存在，并应消除毛刺。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
（1）飞轮齿圈的磨损和轮齿折断
在起动发动机时，起动机与飞轮齿圈产生碰撞或两齿轮啮合不良，易造成轮齿的磨损和轮齿折断。这种损伤经常集中在一段齿圈上。
（2）飞轮工作面的磨损
飞轮工作面即为离合器摩擦片接合面，工作时，因为离合器在分离和接合时与飞轮平面存在转速差，产生相对滑动摩擦，使飞轮工作面正常磨损。因为操作不当，飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而产生烧灼印痕，甚至在飞轮表面形成裂纹，使动力传递能力下降。
（3）飞轮螺栓孔的损伤
因为飞轮承受转矩较大，并伴随冲击载荷，易导致飞轮螺栓孔产生损伤变形。
2.飞轮的修理
（1）飞轮齿圈的修理
飞轮齿圈如只有个别齿损坏、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边使用。若齿面严重磨损超过齿长的30％或齿连续损坏4齿以上，应予以更换。换用的新齿圈与飞轮外圆的配合过盈量一般为0.30～0.60mm，安装时，应将齿圈加热到350～400，趁热压至止口。冷却后即具有一定紧度。
（2）飞轮工作面的修理
飞轮工作面磨损或形成波浪形槽，应用油石磨平，深度超过0.5mm时或平面度误差大于0.15mm时，应车削或磨削加工。桑塔纳JV发动机的飞轮工作面平面度误差大于0.20mm时，应予以更换。飞轮加工后，其总厚度一般不得减少1.2mm。
（3）飞轮螺栓孔的修理
飞轮螺栓孔磨损，若圆度误差大于0.035mm时，可采用扩孔修理，然后换用相应加大尺寸的螺栓以固定飞轮。
（4）飞轮修复后的检验
飞轮修复后，工作表面应平整，不能有裂纹，其平面度误差应小于0.10mm。飞轮的厚度一般不得小于基本尺寸1.2mm。飞轮与曲轴装合后，飞轮平面对轴轴线的端面全跳动应小于0.20mm。飞轮与曲轴装合后，同时应在动平衡机上进行动平衡试验，所允许的动不平衡量应符合原厂的规定。
