比亚迪集团组织架构,比亚迪集团组织架构

1.+DM-i，比亚迪的销量拐点？丨汽车产经

从比亚迪的股权结构中可知，目前比亚迪20大股东名单（前十位）分别如下：

1、HKSCC NOMINEES LIMITED

HKSCC NOMINEES LIMITED其实是代表着香港投资者持有的股份，因为香港投资者不能直接在大陆开设投资账户，所以他们想要投资比亚迪的话，就必须要通过HKSCC这一代理投资公司来实现，目前这一部分香港投资者持有比亚迪29.97%的股份。

2、王传福

王传福是比亚迪的创始人、董事长兼总裁，从1995年成立比亚迪至今一直主导着公司的发展，如今也带领比亚迪成为了新能源汽车领域的领导者，目前是比亚迪公司最大的个人股东，持有17.64%的股权。

3、吕向阳

吕向阳是王传福的表哥，早年从事房地产行业，于1995年成立了融捷投资控股集团有限公司，并在同年出资250万元与王传福一同创办比亚迪，现任比亚迪非执行董事，同时也是公司的创始人之一，目前持有8.22%的股份。

4、WESTERN CAPITAL GROUP LLC

WESTERN CAPITAL GROUP LLC是由股神巴菲特全权控股的资本有限公司，最初在2008年就以每股8港元的价格买入了2.25亿股比亚迪的港股股票，十几年以来持仓一直不变，现在所持有的股权比例是7.73%。

5、融捷投资控股集团有限公司

融捷投资控股集团有限公司是吕向阳所创办的公司，目前该集团所投资企业的市值超过了7000亿人民币，资产规模和年营业收入均超过2000亿人民币，持有着比亚迪5.29%的股份。

6、夏佐全

夏佐全是现任比亚迪非执行董事之一，最初在1995年投资了30万给王传福，并且也成为了比亚迪的创始人之一，如今27年过去了，这30万元现在的价值接近200亿元人民币，投资回报率高达6万倍，现在持有着比亚迪2.84%的股权。

7、香港中央结算有限公司

香港中央结算有限公司是港交所的全资附属公司，其实也就是HKSCC NOMINEES LIMITED，除了帮助香港的投资者进行代理投资以外，该公司也持有着比亚迪2.39%的股份。

8、王念强

王念强是王传福的大学同班同学，王传福创办比亚迪时也将这位同学兼老乡也拉上了，王念强早期担任比亚迪公司的总工程师，是公司最早的一批员工和高管，目前也担任着公司执行副总裁一职，持有比亚迪0.63%的股权。

9、中央汇金资产管理有限责任公司

中央汇金资产管理有限责任公司是一家金融类公司，成立于2015年，经营范围包括资产管理、项目投资和投资管理，持有接近1200万股比亚迪的股票，持股比例为0.41%。

10、李柯

李柯是王传福的妻子，也就是比亚迪的老板娘，毕业于复旦大学，拥有统计学学士学位，比亚迪成立初期王传福就邀请了李柯加盟，主要负责拓展海外市场，她帮助比亚迪先后在欧洲、美国等地成立了分公司，如今是公司的第十大股东，持股0.38%。

比亚迪最大股东——王传福

王传福是比亚迪最大的个人股东，所以他也是比亚迪的实际控制人。此前有消息称王传方才是比亚迪老大，但其实王传方只是比亚迪公司的副总经理，他从1996年就加入比亚迪，先后担任过公司的人事部经理、后勤部经理、轨道工程事业部总经理，既是王传福的兄长，也是王传福的得力助手之一。

之所以会有人觉得王传方是比亚迪的实际控制人，可能是因为他是王传福的亲生兄长，并且在比亚迪公司内部也担任了副总经理一职，然而不管是从公司持股比例、职位以及对公司所做的贡献来看，王传方都不会是比亚迪的实际控制人。

王传福作为比亚迪集团的创始人、董事长兼总裁，同时也是公司持股最多的高管，掌握着绝对的话语权，所以王传福才是比亚迪唯一的实际控制人，而王传方则不会因为与王传福有亲属关系而拥有公司的控制权。

+DM-i，比亚迪的销量拐点？丨汽车产经

负责生产汽车电子产品；

根据查询比亚迪官网得知，比亚迪第六事业部是比亚迪公司旗下的一个事业部，主要负责生产汽车电子产品，包括车载电视、车载音响等。根据比亚迪公司的组织架构，第六事业部属于比亚迪的电子事业群。

比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。

最近，比亚迪的股价回调了不少，较最高点已经跌去了三分之一。

一些持唱衰态度的股民开始骂骂咧咧，说“早就认为比亚迪的销量撑不起它的股价了。”

以上的评论当然都充满马后炮的味道。但也不得不承认，作为A股里面车企市值第一大股，比亚迪的乘用车销量跟自主前三名相比，的确还有点距离。

其实一直以来，比亚迪都算是自主品牌当中技术形象最深入人心的车企之一，从国内最早的涡轮增压发动机，到最早的双离合变速箱，从542混动技术到如今的超级混动，在自主品牌的发展史上，比亚迪有着极大的影响力。但无奈，其销量突破始终不像其进行技术突破那样容易。

2019年初的时候，e网旗下第一款A00级车型比亚迪e1亮相，让很多人都激动起来：销量翻番，加入百万俱乐部，比亚迪动了真格？最后，并没有。

不过，从2021年开始，这个固定的画面很有可能要出现改变了。因为比亚迪不仅从技术，还从品牌架构、渠道等多个维度做出了改革、改良的决策。

不同的路径和方向都指向同一个目标——卖车。

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在春节前，网络上曝光了一张《20210126—比亚迪电话会议》的截图，里面提到比亚迪2021年将推出名为“海洋系列”的产品线。

近日，在比亚迪举办的“千锤百炼——比亚迪品质之旅”活动中，这一说法得到了比亚迪官方的证实。比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠告诉我们，海洋系列定位于e系列和王朝系列之间，全系皆为纯电动产品，命名采用海洋动物名称如“海豚”、“海狮”、“海豹”等。

经过这样的调整，比亚迪将形成低端e网、中端海洋系列、中高端王朝系列和正在筹备的高端品牌的格局。从低到高全方位布局，一方面意味着即将开启全新的重点突破协调发展之路，另一方面更意味着比亚迪将全面收割各个预算水平的市场。

这样的划分其实也是迟早要走的一步棋。

比如，比亚迪e5 450绝大部分销量都给了出租车和网约车，这就会让接触不到比亚迪高端产品的人觉得，比亚迪做的就是中低端车型。

而比亚迪四品牌分立，则能在不同层次的受众之间树立不同形象，让受众便于联想便于对应，直接锁定潜在客户。

你能说这不利好比亚迪销量吗？绝对是利好。

实际上，比亚迪在2月初便为品牌重新梳理做好了组织架构的调整准备，即启动事业部制改革。

具体组织架构调整及相关高管任命包括：成立王朝网销售事业部，路天任总经理；成立e网销售事业部，张卓任总经理；成立品牌及公关事业部，李云飞任总经理；成立售后服务事业部，高子开任总经理；原汽车销售总经理赵长江，调任高端品牌，负责筹建工作。

我们能看到，新品牌都能有自己的团队和决策，集中优势资源，反应速度想必也更快。对应到营销团队，也能做出更精准的沟通与销售。

提升销量，少不了的还有未来即将上市的中高端产品必须有更新的品牌形象和高度作为支撑。

在这个层面，比亚迪也已经释放出决心。去年不到半年时间，比亚迪已在各城市的一线商圈中开了近170多家体验店。杜国忠表示，如果有需要，比亚迪将会继续铺设下去。

另据赵长江透露，对于正在筹划的高端品牌，他们认为现有的经销商能力无法支撑高端品牌所需要的“硬件和服务方面的高级感”，因此决定另起炉灶，招募新的经销商投资人以及建设新的经销商渠道。

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从DM-i车型开跋

2020年，比亚迪最大的销量亮点是比亚迪汉EV。这款中大型新能源轿车已经连续多月销量破万，在销量上在细分市场中仅次于“三剑客”（奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系）月度破万的车型。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉可以说实现了里程碑式的突破。

汉EV固然是有象征意义的，但它还不足以将比亚迪推向“百万俱乐部”。比亚迪在销量层面真正的“深水炸弹”，是DM-i车型。

DM-i“超级混动”技术的推出，意味着在初步攻破了中国的中高端市场之后，比亚迪开始向插混这个细分市场重新发起猛烈的市场攻势。

在比亚迪看来，这些年它一力倡导的DM车型之所以销量难成气候，不是用户不需要，而是价格比同级别燃油车高太多。目前市场上主要插混车型与其同款的燃油车型价格对比，差价基本在5-10万元之间。

不把价格打下来，用户根本没心思听你讲故事。

但DM-i“超级混动”做到了。这里以3月25日上市的宋PLUS DM-i为例：

热效率43%（比丰田TNGA架构下的M20C发动机41%热效率还要高）、发动机最大扭矩135N·m、电机最大扭矩325N·m、综合最大功率173kW、亏电油耗4.84/百公里、麋鹿试验通过车速≥76km/h、百公里加速8秒内、满电满油可跑1200公里……

在做到了加速性能和油耗水平等均超越本田CR-V混动版的基础上，宋PLUS DM-i把起售价做到了14.68万元——低于任意一款燃油版CR-V的价格。而跟宋PLUS相比，51公里版宋PLUS DM-i均价也只贵了1.6万元左右。

油耗低于丰田混动、本田混动，价格却跟同级燃油车不相上下。对于合资品牌而言，这很有可能是一场局面很复杂的战争。他们也许很难想到中国汽车的势力能在另一个细分市场崛起，并直面冲击他们的燃油车。

有人会说，买合资车买的就是“靠谱”、“安心”。但比亚迪想说的是，比亚迪的质量更经得起考验，因为所有车型都身经“千锤百炼”。比如，市面上的高档车普遍设计寿命在30万公里，而汉的设计寿命从一开始就定在了60万公里。

如果网曝比亚迪电话会议记录的信息准确，那么比亚迪对2021年插混销量的预计是20万辆。此外，也有券商预测，2021年比亚迪PHEV销量有望翻两番。再加上海洋系列、高端品牌系列逐渐入列，比亚迪的销量也许很快就能如孤峰突起。

其实，放眼整个自主阵营，类似于<a class="hidden" href="