天然气汽车重卡,天然气汽车重卡能用吗

在将近两个月的疫情压抑中，我们终于迎来了明媚的春天！阳春三月，一场由智通传媒发起，上汽红岩提供奖品支持，在“老路说车”互动平台进行的关于LNG天然气重卡市场问卷调查活动如火如荼！自LNG天然气卡车问世以来，赞誉和质疑并存，优势与短板同在。那么，LNG天然气重卡在实际应用中的表现究竟怎样？可圈可点之处有多少？劣势短板在哪里？按照惯例，我们将回帖代表性观点分成上、下两篇分享，听听天然气重卡驾驭者，以及行业大咖们的观点与见解。

一、相比燃油重卡，天然气重卡具备哪些优势？有哪些短板？实际运营中有哪些注意事项？

对于天然气重卡的优势，几乎所有回帖的网友不约而同的写下了第一个答案，那就是经济。确实，与燃油车相比，天然气卡车最大的优势就是节省燃料成本。LNG的价格是0号柴油的60-70%，重卡运营一年能省下7、8万元开支。?

其次有八成网友都提到了天然气重卡更加环保，网友Diesel?V8回帖说：“天然气燃料车尾气中HC含量、CO含量、NOx含量都有所降低，尤其是柴油车特有的固体颗粒物含量，几乎降低了100%，能够实现更高的排放标准。”得益于先天的环保优势，天然气重卡不需要复杂的后处理系统，一定程度上降低的故障率，同时无需担心尾气抽查和监测。?

还有一些网友指出了天然气重卡的其他优势，例如网友陈守军表示可有效避免燃油被盗问题；网友天路*318*觉得驾驶员和车辆更加干净卫生，维修也不再油腻；网友王先生℡认为不怕冻，在极寒气候相对容易打着火。

而对于天然气重卡的短板，大家也是讨论的沸沸扬扬。我们整理了一下，观点集中在以下几点。

2.车重问题：由于车辆结构设计等不同，天然气重卡一般会比柴油车重几百公斤，市面上的天然气牵引车重量大多在9.5吨这个水平左右，柴油车的标准水平为8.8吨。要知道车重直接影响载货量，也就关系着用户收入的多少。不过实际应用也有很多现实情况，比如网友阿志所言：“表面上看虽然自重比柴油车重了几百公斤，但实际区别不大。比方说，大多数柴油车加装了油箱怎么算？”而随着造车水平的提高以及新材料的应用，这几年国内重卡在轻量化方面有着很大的进步。就拿去年上汽红岩发布的杰狮C6?LNG重卡为例，底盘减重超过700公斤，整车自重仅8.97吨，快赶上标准的柴油重卡了。

3.安全问题：做任何事，安全永远是第一位的。天然气虽然是可燃气体，但是只要规范操作，是可以保障安全运营的。网友Diesel?V8表示：“LNG汽化后的密度只有空气的一半左右，稍有泄露立刻扩散上浮，因此，安全性更好。”另外，网友鲁Q卡车小伙、古斯特MB03、天涯、自给自足认为气罐设置在驾驶室后方，一定程度上影响了驾驶室后移空间，值得人们去关注。

4.动力问题：根据以往的用车感受以及用户的反馈，网友们纷纷表示天然气发动机的爆发力不及燃油发动机，燃气车不如燃油车动力强劲。而就像上文所言，车辆的技术在不断的进步。比如前面提到的杰狮C6，该车搭载的LNG发动机是上汽红岩结合国内重卡细分工况使用特征，联合欧美著名设计机构，对标国六排放标准专门研发而成，其低速起步时扭矩提升18%，起步更快动力输出也更持久。

5.维修问题：一些卡车用户回帖反映，由于天然气卡车对于维修技术要求较高，所以在售后服务方面没有燃油车方便快捷。不过随着近两年国家大力发展清洁能源，各卡车企业也在不断完善天然气重卡的服务体系。令人印象比较深刻的是上汽红岩的“黑金”专线保障计划，在山西、河北、陕西、内蒙、河南等5大区域布局了200余家服务网络，并配置了大量专业技术人员，平均服务半径在76公里以内，解决了用户的后顾之忧。

最后对于天然气重卡运营中的注意事项，不少行业大咖给出了宝贵的建议。网友猕桃回帖说：“1.行驶过程中根据路况及载重，保持合适的经济转速，稳定气耗。2.仔细阅读指导手册，定期保养维护罐体。3.加气过程中不玩手机及电子产品，避免火星引爆。”杨帆、越长大越孤单等网友表示：“天然气重卡应该需要多注意保养，尤其气门间隙、火花塞，30000公里左右就需要调整，还要经常检查气罐安全阀动作是否可靠，行车过程中要缓踩加速踏板，提速不可过于急躁。”?

未完待续

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受油气差价的持续稳定和地方政策的引导，近两年燃气重卡的销量持续走高，也成为用户和主机厂追捧的产品。特别是随着国六排放标准实施以来，LNG重卡的销量“高歌猛进”，2019年全年市场销量同比增长42%。

重型燃气车已全面实施国六排放标准，卡车厂家也陆续上市燃气车型，例如一汽解放的J6P、东风柳汽的乘龙、重汽豪沃的T7H、江铃的威龙HV5等车型。

今天就介绍下江铃重汽旗下的江铃威龙HV5车型，这是2019年上市的新车型，作为福特F-MAX的兄弟车型，驾驶室采用宽体高顶平地板设计，其外形是由欧洲西班牙设计师全新打造，传承江铃威龙家族式”X”前脸，整体造型高大威猛。

这款车的驾驶室空间有多大呢？用数据来说话，平地板驾驶室宽2500mm，高2130mm，一个一米九的壮汉都可以在驾驶室内自由地走动。

另外驾驶室内部的储物空间更是达到了1033L，卡车司机想在里面放任何东西都没问题，配合一体式气囊减震座椅，舒适性得以保障，另外还有220V、12V、24V三种电源接口，想在车里烧水给手机充电等等都是丝毫没问题。

动力系统搭载潍柴蓝擎13L燃气发动机，这款燃气机满足国六排放标准，最大功率460Ps，最大扭矩2300N·m，B10寿命180万公里，此外通过发动机自身的空燃比控制技术，把燃起耗损降至195g/kW·h，搭配法士特12JSDX240TA全铝变速箱，减轻自重，经济性也得以体现。

福特技术底盘+富华440双后桥，钢圈/铝合金轮毂可选。

为满足长续航的要求，江铃威龙LNG采用1000L的大容积气瓶，此外保障气瓶安全性的阀类使用的是100%的进口零件，密封性为行业领先；储存的阀体使用的则是低温阀体，保温性能也是行业佼佼者；即便不小心发生了事故，整个管路上的限流设置也会在第一时间切断燃气供应，确保车辆在发生碰撞时不会引起重大安全事故，现已经通过国家所有的安全性测试，整车8000km坏路试验和22000km的高环性测试一次通过。

这款新亮相的国六天然气重卡牵引车是否适合大家的口味，如果符合，那不妨考虑一下江铃威龙HV5?LNG牵引车。

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