法雷奥汽车冷却系统_法雷奥冷却液是哪里产的

相信对于大多数的普通消费者而言，无论是ARCFOX这个品牌，还是αT这款车型应该都不大熟悉。因此，在今天的试驾分享之前，我们先就它们的前世今生做一个简短的介绍。首先，ARCFOX是北汽新能源旗下的一个高端电动品牌，于2016年便完成了品牌独立，并于今年的北京车展上正式发布了其中文名称——极狐。

而αT则是ARCFOX极狐的首款量产车型，定位中型纯电智能SUV，拥有3种续航版本共5款车型，综合补贴后售价：24.19-31.99万元（此次实际试驾的为顶配的四驱性能版?H）。αT的技术研发与生产制造由北汽新能源与麦格纳合资（双方股比为50:50）成立的北汽蓝谷麦格纳制造基地完成。其中尤为值得一提的是，麦格纳是全球最大的零部件供应商及独立整车制造服务商之一，拥有多个核心产品系统专长、全方位的电子电气架构开发流程、世界领先的轻量化技术以及整车开发和制造能力，这次合作是他们首次在奥地利格拉茨以外的地区提供整车工程及整车制造服务。而他们在奥地利的格拉茨工厂，负责代工制造的则都是奔驰G级、宝马5系/Z4、MINI?Countryman以及捷豹E-PACE/I-PACE等高端车型。这也就是说，麦格纳的加盟赋予了ARCFOX的所有产品以豪华品质的制造基因。

除此之外，ARCFOX还跟华为进行了深度合作，共建“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术，具体合作范围包括5G芯片、云计算、车联网、智能交互等领域，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，为ARCFOX带来车了全面数字化的领先优势。

此外，值得一提的是，由于αT采用了溜背式流线型车身设计，再加上封闭式前脸、隐藏式门把手、水切外后视镜、后扰流板等设计，使整车的风阻系数达到了国产SUV同级中最低的0.27Cd。

选材方面，车内大量采用了皮革及Alcantara等软性材质包覆，再加上金属拉丝及钢琴烤漆面板的装饰，大幅提升了车内的豪华感。

ARCFOX?αT?搭载华为MH5000?5G芯片的通讯模组，支持5G?NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。同时，新车支持整车OTA升级，且升级项目包括了从车机到动力系统的全覆盖。

同时，为了进一步方便用户泊车，αT还提供了自动泊车和手机遥控泊车功能，其中手机遥控泊车功能，可让用户在对应的APP上滑动手指就能轻松完成车辆的泊入或驶出，完美解决了狭小空间停完车后开门难的痛点。

其中，自动变道功能，在车辆处于60-130km/h时速范围内巡航时，驾驶员只需拨动转向灯拨杆，系统就会有自动判断车辆是否符合变道条件，如果条件允许，其就会自动完成变道，显著提升驾驶员在高速巡航时的便利性。

动力方面，试驾的四驱性能版?H款车型搭载的是一套由西门子、法雷奥和博格华纳联合打造的双电机四驱系统，系统综合最大功率320kW、峰值扭矩720N·m，官方百公里加速成绩4.6s。传动系统部分，匹配的是目前纯电动车主流的单一速比变速器。此次，既然是四驱版车型自然还配备了一套四驱系统，并提供了雪地、泥地、沙地3种越野模式，进一步提升了车辆在复杂地形下的脱困能力。

在用户最关心的安全问题上，ARCFOX?αT的电池包采用将热管理流道与高压区域隔离的设计，通过这一特殊设计，进一步降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触电器件的风险；此外，其还拥有一套智能恒温保护系统，对动力电池做到全天候的“呵护”，可动态跟随用户用车时间、行车距离、环境温度等变化，智能计算保温加热开启时时机及阈值。同时，为了进一步消除消费者的后顾之忧，厂家还为用户提供了整车及三电系统的终身质保。

在华为和麦格纳团队双重Buff的加持下，ARCFOX?αT的产品力无疑是值得肯定的，其无论在加速时的爆发力，驾控时的质感，还是互联网及智能化的应用体验上都做得十分出色；同时，在内饰的选材以及各种配置方面，也是诚意满满。因此，现在摆在它面前最大的一个问题就是“ARCFOX?极狐”这个品牌的知名度和认可度，而想要打破这个壁垒尽快攻占市场，无疑需要ARCFOX官方后续出台更加行之有效地运营策略以及更有说服力的销售方案。

早年间国内消费者常常把不买国产车的理由归结为“三大件”不成熟上，这主要体现在国产车油耗高，动力总成返修率高等问题。而随着国产车的不断进步，部分国产车的油耗水平其实早已追上了世界主流汽车品牌旗下产品的脚步。在过去三年里，有车以后PT8-120实测体系实测了超400款车型。我们就用实测的油耗结果告诉大家究竟哪些国产车最省油。

小众车也能有出众油耗

当遇到哪款国产车最省油这个问题时，我想大多数人都会往吉利、长城、长安这些一线国产汽车品牌去想。然而根据我们的实测油耗排行榜显示，油耗表现排在第一名的竟是华晨中华V6 2018款1.5T自动挡车型。实测百公里综合油耗竟低至5.1L，作为一款紧凑型SUV，如此油耗表现可以说是相当出众。排在它后面的有皓影、威兰达等一众在大家传统认知中较为省油的日系SUV。华晨中华V6 2018款的新车如今仍在销售，但国五的排放在很多地区都已经不能上牌。

排在第二名的车型也绝非走量的车型，它就是搭载了48V轻混系统的吉利嘉际300H。对于一款6/7座的MPV来说，5.5L/100km的油耗成绩在同级中以绝对优势领先对手。它所搭载的这套48V轻混系统对燃油经济性有了较大的帮助。虽然不能实现纯电行驶，但轻混系统能在起步时提供动力辅助。短暂停车时，轻混系统又能让整车电气系统能够在发动机关闭情况下保持较长时间的工作状态，这些都大大地降低油耗。

这个品牌多款车排榜单前列

说完具体哪款车型最省油后，网友们肯定也比较关心究竟哪个国产品牌才是低油耗的信心保证。的确有这么一个品牌，旗下多款车型都位于油耗排行榜的前列位置，它就是吉利。除了刚刚介绍到的嘉际300H以外，像缤瑞、帝豪、帝豪GL、远景X3等车型的油耗表现都是同级车中的佼佼者。并且它们所搭载的动力总成也非完全统一，说明吉利在油耗控制上的确有过人之处。

近年来吉利在混动系统上颇有建树，旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL都有陆续有PHEV车型加入，品类覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，这在其它国产品牌中是不曾看到过的。相比于价格高高在上的合资PHEV车型，吉利的PHEV产品价格基本维持在10-20万区间，降低了消费者的入手难度。绿牌对于那些身处限牌城市的消费而言也有一定的吸引力。除此之外，吉利旗下还有嘉际和博瑞GE这样搭载48V轻混的MHEV车型。轻混系统的加入不仅能为车辆带来更好的油耗表现，同时在行驶品质上也能带来一定的提升。

部分车型进步肉眼可见

与思域、POLO等车型动辄都已经历了好几代车型的更替不同，国产车型大多都还停留在“新生儿”状态，历史久一点也就经历了两至三代车型而已。但从部分车型的迭代中我们还是能留意到它们在燃油经济性上的进步。比方说最新推出的逸动PLUS已经是长安逸动的第三代车型。新车提供了1.4T和1.6L两种不同排量的车型供消费选择。其中最新的蓝鲸1.4T发动机不仅拥有更强的动力表现，同时油耗表现也更加出色。2018款逸动1.6L车型实测的百公里综合油耗为6.6L，而2020款逸动1.4T车型实测的百公里综合油耗则降到了6.4L。

有直接换装全新发动机的，也有通过优化动力总成来降低油耗的，WEY VV7就是这样一个例子。经过我们实测，2020款的VV7百公里综合油耗足足比2017款的低了1.4L，进步可以说是肉眼可见。值得一提的是，2020款的VV7不仅油耗下降了，百公里加速也更快了。如今8.15s的零百加速成绩足以让VV7处于同级中上水平。

离极致还有一段距离

正如上文所说的，如今不少国产车的燃油经济性都已经达到了同级车的上等水平。可这并不意味着国产车就已经站在了金字塔塔顶的位置上。即便是最省油的华晨中华V6，在拥有400+款车型的实测排行榜中也还是排在了第26的位置上，而吉利嘉际则在42名。就像我们当年的考试成绩一样，从95分涨到100分的难度绝对要比从60分涨至80分要大。想要一览众山小，就必须要求我们的国产车做到更加极致。我们也希望在不久的将来，在有车以后实测油耗排行榜前几名的位置上能出现国产车的身影。