长安汽车集团股权结构_长安汽车控股股东

重庆长安

重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“重庆长安”）于1996年10月31日在中国重庆市工商行政管理局注册登记，取得营业执照。

重庆长安位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等，年汽车生产能力达100万辆以上，年发动机生产能力110万台以上。

铃木

重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占51%）、日本铃木株式会社（占25%）、日本双日株式会社（占 14%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）四方持股，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。

作为国内大型的综合性现代汽车制造企业，长安铃木公司占地面积约42万平方米，有员工3000余人，拥有天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列约20个车型，G、M系列两个发动机机型，具备年产20万辆整车和20万台发动机的生产能力。

福特

2001年4月，世界领先的汽车公司—福特汽车公司和中国的百年企业—长安汽车共同签约成立了长安福特汽车有限公司（长安福特），并于2003年初正式投产。2006年3月，马自达汽车公司参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”（长安福特马自达汽车），三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。成立5年多来，长安福特马自达汽车发展迅速，已经成长为一个跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。

长安汽车2003年1月，长安福特成立仅21个月，首款产品“福特嘉年华”就隆重下线。2004年2月，2004款全新福特蒙迪欧正式亮相。6月，福特蒙迪欧2.5 V6旗舰隆重上市。2005年9月，长安福特第三款全新车型——福特福克斯三厢上市，并很快就受到消费者追捧，成为中级车市场上的一颗新星。2006年8月，福克斯两厢又乘势推出，再度受到市场热烈欢迎。2007年3月，2007年欧洲年度车型S-MAX风光上市，在国内开辟了一个全新的SAV （运动型多功能轿车） 细分市场。2007年11月，福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型——福特蒙迪欧-致胜（第三代福特蒙迪欧）全球同步在中国登峰上市，标志着长安福特马自达汽车在技术、生产、产品、市场、品牌等各个方面都跃上了一个全新的高峰。

长安福特汽车生产和销售的车型有：福特蒙迪欧、福特新福克斯三厢及两厢、福特经典福克斯三厢及两厢、福特麦柯斯S-MAX、福特蒙迪欧-致胜、福特翼虎SUV、福特翼搏SUV、福特锐界SUV和Volvo S80L。

长安福特汽车有限公司现任总裁为马瑞麟先生，执行副总裁为罗明刚先生。

马自达

2004年2月21日，长安福特汽车公司与江宁开发区管委会签订《谅解备忘录》，达成初步投资南京的意向。

2004年7月22日，长安福特汽车公司与江宁开发区管委会举行整车项目投资协议书签署仪式，正式签署投资协议。马自达同时宣布参与该项目。

2005年1月7日，福特汽车公司、马自达汽车公司和长安汽车集团共同宣布：中国政府最终批准三方合作在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂。

2005年2月3日，长安福特南京公司获得营业执照，正式成立。

2005年4月19日，长安福特南京公司举行庆典仪式，宣告整车项目正式启动。

2006年3月，随着马自达公司增资工作的完成，“长安福特汽车有限公司南京公司”工商注册更名为“长安福特马自达汽车有限公司南京公司”。长安、福特、马自达三方母公司股权比例为50：35：15。2007年9月24日，长安福特马自达汽车公司旗下第二座整车厂——长安福特马自达汽车南京公司举行盛大竣工投产庆典，投产的首款车型为马自达2。

长安马自达汽车有限公司，简称长安马自达，是重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达汽车公司联合组建的中日马自达合资企业，是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一。承担着马自达2、马自达3（08年1月开始销售）在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。

发动机

2005年9月27日，长安福特马自达发动机有限公司正式挂牌成立。公司地处中国华东地区中心城市——江苏省南京市的江宁经济技术开发区内，由重庆长安汽车股份有限公司、福特汽车公司、马自达汽车株式会社共同出资组建。

公司注册资本13920万美元，其中重庆长安汽车股份有限公司出资6960万美元，占股份的50%，福特汽车公司和马自达汽车公司分别占股份的25%。

公司投资36584万美元，建设铸造、机加、总装三大工艺主要生产线，并已于2007年3月形成了年产车用发动机35万台的综合生产能力，其中缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大关键件全部自主生产，并于2007年4月26日正式投入批量生产。产品销售主要面向长安福特马自达汽车重庆、南京两大生产基地，以及长安、福特、马自达在国内其他关联企业。

南京长安

南京长安汽车有限公司是长安汽车集团东进桥头堡，2000年6月由重庆长安和南京东驰汽车集团合资英文标识组建而成。经过多年的滚动发展，公司注册资本达60181万元、年生产能力达10万辆，拥有员工1500名。

公司拥有四大工艺生产线及先进的检测线，共有生产及检测设备800多台套，主要生产CM7微客、CM6微客、CM6微货、长安之星SC6362四大系列产品。公司质量保证体系健全，通过了国家ISO9001：2000质量管理体系认证及3C强制认证，产品远销南亚、东南亚、南美、欧洲、中东等多个地区近二十个国家或地区。

公司先后获得江苏南京市工业企业40强等多项荣誉称号。

长安汽车相关河北长安

河北长安汽车有限公司是长安汽车集团实施“北上战略”和“走出去战略”的重要窗口企业，成立于2002年7月8日，董事长徐留平。河北长安地处华北平原腹地定州市，毗邻京津，107国道、京珠高速和京广铁路横贯市区，交通极其便利。公司有员工1300余人，注册资本2.65亿元。公司拥有集冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为一体的生产线，具备国内同行业先进水平；厂区占地面积300余亩，整车年综合生产能力达到15万辆。

河北长安拥有一支依托长安汽车工程研究院、专业从事小型商用车产品设计、研发的科技队伍，公司尊重人才、重视科技、以创新作为发展的动力，每年都不断推出新产品。产品已形成“两大产品组群，四大产品系列，四十六个品种”的产品结构，一是小卡车产品组群，有单排小卡系列产品和双排系列产品；二是小客车产品组群，有星光系列和彩虹系列产品。

河北长安制订了“出口立位，商用固本，特色强身”的“十一五”发展规划，产品销售网络覆盖国内29个省、市、自治区，并出口到美国、巴基斯坦、叙利亚等40多个国家和地区，深受海内外用户的青睐。

北京公司

长安汽车北京公司成立于2010年8月，位于北京房山区窦店高端制造业基地核心区内。北京长安汽车有限公司占地面积2300亩，总投资115亿元，分两期建设。一期建筑面积28.7万平方米，二期建筑面积48.5万平方米。一期于2012年3月31日建成投产，届时具备年产20万辆整车的生产能力。北京长安汽车有限公司建成后成为自主品牌中高级轿车和长安新能源汽车的重要生产基地。根据规划，2011年7月1日，长安汽车北京基地的纯电动车生产线建成投产；2012年3月31日，轿车项目一期工程也在这里建成并投产。

1月31日，长安汽车对外发布了2019年度的业绩预告。公告显示，2019年，长安汽车长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿元至29亿元，每股亏损0.50元/股-0.60元/股，与2018年净利润6.81亿元相比，下滑了452.56%-526.01%。

从公告显示，长安汽车在2019年的销售业绩中亏损应该是超过24亿元，对此长安汽车给出的缘由是：“基于公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。”

业绩下滑?合资销量低占主导

据长安销量统计数据显示，长安汽车2019年1-12月累计销量为1759971辆，2018年为2074575辆，同比下滑幅度超15%。其中包自主品牌乘用车方面，2019年长安汽车自主品牌车型销量主要得益于CS75、CS55、CS35三款车型的带动，但从全年销量成绩来看1-12月长安自主品牌乘用车销量849552辆，同比下滑7.84%。

合资品牌方面表现更差，在2019年长安马自达累计销量为133608辆，同比下滑19.66%;长安福特在2019年的累计销量为183987辆，同比跌幅达51.30%。由此可见，合资品牌的销量下滑成为拉低长安汽车整体业绩的主因。

特别是合资板块的市场表现不甚理想，2016年长安福特销量上涨至巅峰时刻，累计销量达95.8万辆，2017年、2018年销量几乎腰斩，分别下滑至81.2万辆和37.8万辆，2019年销量再次下滑至18.4万辆，如果继续下滑，长安汽车的业绩还将再受影响。

此外法系高端品牌DS在长安引入后也未能打开市场局面，5年来持续亏损超过10亿元，长安标致雪铁龙的连年亏损，也使得长安汽车雪上加霜。最终，在2019年10月长安汽车出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权，为后续的市场布局扭转了颓势。

问题不断?新产品布局落后

市场销量下滑归根结底依旧是产品的市场竞争力不足，从市场反馈的信息来看，长安汽车在自主品牌乘用车板块中的长安CS35、长安CS55、长安CS75、长安逸动等产品市场表现较好，但整体上受国内汽车市场增速放缓影响，其市场表现依旧处于劣势。

另外，质量问题是直接影响长安福特市场销量的重要一环，在合资品牌产品品控方面的缺失、新产品导入乏力、产品布局落后、三缸机技术不被认可、经销商以及品牌推广等问题，最终让其两家合资品牌的销量大幅下滑，最终导致长安汽车利润大幅亏损。

随着市场的销量下滑，长安汽车也意识到了问题的严重，长安汽车从整体的结构上逐步进行调整，除了1元收购长安铃木全部股权、出售长安标致雪铁龙、为长安新能源引入战略投资以及调整产品布局和产能等多举措来看，长安的“瘦身”调整以及对核心业务的聚焦，或许能够为处于调整期的长安汽车带来新的竞争契机。

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