比亚迪宋maxdmi超级混动_比亚迪宋maxdm混动版

1.比亚迪宋MAX DM-i，除了空间、续航还有什么惊喜？

比亚迪宋MAX DM-i作为15万左右为数不多提供混动和6/7座布局的车型，一直以来都比较受消费者关注。不过如今比亚迪宋MAX DM-i遇到对手了，2月27日五菱凯捷混动铂金版正式上市，这款车也是一台搭载混动系统的6座家用车。

让我们来简单看下这两款车型的价格，比亚迪宋MAX DM-i的定价区间是14.78万-17.48万，而五菱凯捷混动铂金版的定价区间是12.98万-14.98万。两款车型的价格区间确实有重合，后者定价还相对接地气一些。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版

尺寸和座椅布局有不同

别看这两款车型的定价比较接近，但是两款车型的尺寸有差距。其中比亚迪宋MAX DM-i的车长为4710mm，轴距为2785mm；而五菱凯捷混动铂金版的车长为4875mm，轴距为2800mm，两款车的车长相差165mm，轴距也有15mm的差异，后者的车内空间自然会宽裕一些。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版

车内的座椅布局也有差异，比亚迪宋MAX DM-i有2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局可选；而五菱凯捷混动铂金版只有2+2+2的6座布局。当然，6座布局其实也能满足多数家庭的出行需求，能乘坐一对子女、一对夫妻和一对父母，标配6座的理想L8销量也很不错。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版

车内座椅设计不同

比亚迪宋MAX DM-i和五菱凯捷混动铂金版都在乘坐舒适度方面花费了心思，车内的座椅都采用皮革材质包裹。其中比亚迪宋MAX DM-i的座椅设计比较常规，乘坐舒适度达到主流水准。车内的第三排座椅支持放倒，并且在放倒后和后备箱地台纯平，提升后备箱的储物能力，后备箱容积可达652L。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版的第二排座椅达到头等舱级舒适度，座椅支持前后左右移动，并配备8向电动调节，这其中就包含了电动腿托、电动腰托和电动靠背。同时第二排还有小桌板，能在上面放置水杯、iPad等物品，这是比亚迪宋MAX DM-i没有的配置。而在第三排，五菱凯捷混动铂金版的座椅可以隐藏在后备箱地台下面，让后备箱容积扩展至1514L，户外旅行时可存放烧烤架、帐篷等大件物品。

五菱凯捷混动铂金版

混动系统差距在哪？

比亚迪宋MAX DM-i搭载插电混动系统，平常出行仍然得去充电。其中，纯电续航51km的车型搭载总扭矩316N·m的电动机，而纯电续航105km的车型则搭载总扭矩325N·m的电动机，这两款车型在最低荷电状态的油耗分别是4.4L/100km和4.5L/100km。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版则搭载五菱自主研发的全新混动系统，驱动电机总扭矩为320N·m，和比亚迪宋MAX DM-i的性能差距不大。而在用车成本方面，这款车在市区工况下的综合油耗为4.75L/100km，市区行驶每公里3毛多即可。

五菱凯捷混动铂金版

车内智能车联网都达到主流水准

现在车联网已经很常见了，比亚迪宋MAX DM-i和五菱凯捷混动铂金版就都配备了各自品牌自主研发的车联网系统，前者为比亚迪DiLink，而后者为Ling OS灵犀系统。这两套系统都支持语音识别，能比较精准地识别各类语音指令，不用动手就能输入导航目的地。五菱凯捷混动铂金版还支持可见即可说，屏幕上显示第三方APP时，也可以语音控制。

比亚迪宋MAX DM-i

五菱凯捷混动铂金版

综上所述，比亚迪宋MAX DM-i和五菱凯捷混动铂金版其实都是15万左右比较有竞争力的混动家用车，前者的优势是可上绿牌+有7座布局，如果你生活的城市上牌不方便，或者有7座刚需，这款车比较合适。而后者的舒适度、空间灵活性优势明显，并且不需要插电，适合没有充电条件的消费者，用车成本也不高，注重用车体验消费者可以了解一下。

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比亚迪宋MAX DM-i，除了空间、续航还有什么惊喜？

比亚迪超级混动dmi的缺点有续航掉的比较快、电池容量差、后期维护成本高。

比亚迪超级混动dmi容易让车主产生幻觉，以为dmi是性能车，把瞬时功率当成巡航功率去跑，存在失速的潜在隐患。动力电池容量比较小，但对瞬时大功率输出又比较高要求，再加上dmi的这块动力电池并不是真正意义上的刀片电池，所以，其可靠性要相对逊色于EV车型的刀片电池。

因为车身重量的原因，导致极致油耗比不插电混动车型略高。对于买来当纯油车开的人，不是很友好。而且带来后期大电池维护方面的成本问题。

这套混动系统的策略是把动力电池的优先级放在最高位的，一旦动力电池电量掉至某个区间，发动机并不会优先保车速，而是优先去给电池充电，这套策略下，如果动力电池没问题还好，如果电池出故障，比如电量血崩的那种，整车就必然失速了。

比亚迪汽车品牌标志含义

比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。

比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。

DM-i非常混动技术，拥有更低的油耗和超1000公里的续航表现。比亚迪宋MAX DM-i对比汽柴油运动版的外观设计并没有太大的修改，它还是使用了家族式的设计风格，进气格栅使用了大规格的不锈钢条幅式进气口，两边的大灯造型设计依然细长锋利，而且用了镀铬饰条开展联接。下包围着两边也使用了“尖牙式”的进气口，与此同时也加入了镀铬饰条做装饰，整体看起来具备很不错的视觉冲击。

比亚迪宋MAX DM-i的定位为紧凑MPV，它车身尺寸为4710*1810*1690（1880）mm，汽车轴距为2785mm。它的车身身材曲线十分纤长硬实，侧裙与上车窗玻璃线都加入镀铬饰条做装饰，搭配上升降式的顶棚造型设计，提升了运动风格，可是车体最大的亮点或是顶棚的“升舱顶”。尾端的造型也略微调节，后尾灯使用了的全新围绕式设计，同时配搭上围绕的镀铬饰条开展装点，除此之外还配置了流水转向灯，总体具备很不错的识别度。

新车的内饰或是沿用了家族式的设计布局，车里配置了机械设备表针 液晶显示屏的车内仪表盘，升降式的中控屏幕带来了二种挑选，高配车型配备是指15.6英尺，其他配备车系使用的是12.8英尺，搭配上电子器件档杆，现代感或是做得不错的。车里还用了大面积软塑材料进行包囊，搭配上镀铬饰条和波浪纹纹理装饰板做装饰，提高了车内饰的档次感，此外，新汽车还新增加了一款“可可棕”车内饰颜色，看上去也更加时尚潮流。

配置方面，新汽车全系标配了主/副驾驶位汽车安全气囊、前排侧气囊、前/后排座头部气帘、胎压显示、ABS防抱死系统、行车制动、车身稳定系统、车身稳定控制、后驻车雷达、360°全景影像、巡航定速、电子驻车、陡坡缓降和空调等配备。室内空间层面，新汽车可选择6座或7座的合理布局，第二排空间还是比较充裕的，而第三排室内空间也比较丰厚，车里还有一个特点便是“升舱顶”设计增强了头顶部空间。

驱动力层面，宋MAX DM-i搭载了1.5L柴油发动机 电动机组成，发动机输出功率为81kW，最大扭矩转速为135N·m，电动机功率为132kW，最大扭矩转速为316N·m，传动装置匹配的是E-CVTCVT变速箱。续航层面，纯电续航带来了51千米和105公里2个版本号，最少荷电状态下油耗为5.3/5.4L每百公里油耗，综合性续航超过1000千米。