吉利油电混合动力汽车有哪些_吉利油电混合动力汽车有哪些车

限牌一直是一线城市想买车朋友的痛，摇号5年依然没戏大有人在，拍牌最少5万起，对于要买代步车的工薪家庭而言，这笔费用依然是一笔不小的开支，就算的家庭要买第二辆车，大部分朋友依然不想付出这笔昂贵的费用。

我是一个车评人，同时也是一个消费者，换位思考，我也不愿意花这笔冤枉钱，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，辛辛苦苦的付出，得到的报酬都是很珍惜滴。

吉利汽车全系都可以有ePro插电混动新能源车型，等于给消费者多一项选择，就如我试驾的这款星越ePro，属于新能源车，直接上绿牌，对于用车是刚需的家庭最适合。

为啥不买纯电动车呢，我是一个普通人，跟大部分朋友一样，都有掉电恐惧症，跑长途最严重，电量显示不到一半，想加快速度超车，剩余行驶里程显示瞬间就不见了二十几公里，心里渗得慌，所以进油站上厕所的理由更充分了，插电混动车就不存在这个问题。

当然插电混动也不一定完美，建议最好每晚在家充满电，因为亏电的原因发动机会不停的给电池充电，油耗会增加，所有PHEV车型都是这样的，设计就是晚上在家充满电，第二天上下班或办事用，因为城里红绿灯多，加上堵车，走走停停最费油，插混用电机驱动并低速行驶，发动机少启动或不工作自然不费油啦。

驾驶感受

我先不谈比较枯燥的技术话题，就说驾驶感受吧：

舒适模式：起步时用电池与电机工作，安静无比，在速度提上来后，发动机才代替电机工作，由于配备了7前速双离合器，换挡顺滑流畅，有朋友质疑顿挫的问题，这主要是电池电能已经接近保护线了，吉利ePro出厂设定值为15%，也就是说电池电量还有15%时，就停止供电，全靠发动机工作，负责行驶和充电，1.5T的三缸机满负荷工作平顺性肯定没有混合动力工作时好，只要换成运动模式，减少能量回收就没有问题了。

运动模式：当然起步就地板油，电机扭矩曲线值瞬间就是最高点，同时发动机的介入时间几乎同步，发动机+电机，最大扭矩输出为415N·m，而且是双方工作是无缝连接，这时油门反应灵敏，变速箱换挡迅速，双离合器的反应还是杠杠滴，快而顺，运动模式就是速度优先，所以能量回收最少，油耗也是最高的，这个油耗高也是相对而言，要知道这款车超过1.8吨，工信部公布百公里综合油耗为1.2-1.6升，实际测试下来综合油耗为5.5升，比传统燃油车节省40%以上的油耗，当然日常全用运动模式油耗肯定还要增多，这就看车主自己的选择了。

EV模式：这个模式就是以纯电行驶，所以能量回收效率最高，基本上都是L3级的回收，其实基于吉利P2.5的轻混模式，能量回收时的不舒服感非常轻微，至于L2与L1级更是可以忽略不计，要是家里和单位停车场都有充电桩，用EV模式通勤基本上不用燃油，以燃油车每公里0.6元成本，电费每公里也就0.2元，能省多少钱一目了然。

最后我想说说三缸车，说实话，许多朋友听见别人说三缸车不好就留下了不好的印象，具体怎么不好其实都不清楚，只是说吵，究竟有多吵，真建议想买车或想了解的朋友亲自到4S店试驾一下，最好再去多几个品牌的同款发动机试试，一款用料十足隔音好的车，坐在车内关上厚实的车门，车内十分安静，所谓的三缸震动声就是个伪命题，大众烧机油也一样好卖，口碑不是一天就建立起来的。

吉利新能源车的特点

网上有很多关于吉利插混技术方面的介绍，我就以消费者的角度浅谈一下吉利新能源的技术吧，现在行业内暂时将混合动力架构分为P0、P1、P2、P3、P4，简单的说就是P0成本最低，P4成本最高，相应的就是插混汽车售价依次递增，吉利的P2.5混沌架构折正好处于中间，相对而言性价比较高，星越ePro有56km和80km续航里程两种电池，当然相对应的价格也不同，同时吉利其它车型也采用相同技术的动力总成，不同的车型续航里程也有不同，但都达到了大幅降低燃油消耗的目地。

吉利的这套插电混动系统为就是1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机组成，这套动力总成就是“芯”，控制这套系统的智能软件就是“算”，正好试驾时陪同哥们儿正是这套智能系统的测试工程师，据他介绍，每个人的驾驶习惯都不同，智能系统就是根据路况，再结合驾驶者的习惯，得出最舒服的驾驶感受与最佳的燃油燃耗。

例如在上坡时，减少能量回收，下坡与制动时就增加能量回收，这样就不影响驾驶体验，又能达到高效的能量回收，例如堵车时，系统自动判断场景模式，增加纯电驱动时间，以达到降低燃油消耗，减低氮氧化物排放。

璟哥点评

这几年试过多个品牌的热门混合动力汽车，从最初油电混合到插电混合，再到纯电，各车厂产品换代是实打实的进步，就我个人而言，纯电的掉电恐惧症，加上时不时出现的电动车自燃新闻，依然影响我买纯电车的决定，当然也有掉电少的车型，但是销售价格昂贵，性价比不高，插电混动算是一个不错的选择，起码没有上述两个痛点，价格没有那么贵。

吉利消化了沃尔沃的技术，继承了其先进的安全理念，在电池安全层面做了24项碰撞测试，30分钟的燃烧测试以及IP67级的防水测试，远超行业标准及同级水平，这也是决定购车的加分项，当然最终的决定也许是家里的老大，要是想买星越插电混动的朋友，璟哥的这次试驾也是做一个参考，希望大家能早日开上自己喜欢的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凭借着合适的价格，以及丰富的配置，紧凑型SUV一直都是消费者买车的重点。为了持续满足市场的需求，各大车企也纷纷针对旗下车型进行改款、换代，甚至是推出全新车型。比如在2022年，紧凑型SUV就出现了不少新晋选手，这其中就包括传祺影酷和吉利博越L这两款热度较高的车型。

影酷混动

那么问题来了，如果要在这两款车型中选一款，到底哪款车型更合适？接下来，我们就选取两款车型的顶配版本进行对比，它们分别是官方指导价为16.98万的影酷 2022款 2.0ATK 双子星Max版和官方指导价为17.07万的博越L 2022款 1.5T 雷神Hi·F Super睿。

博越L

外观设计因车而异，空间尺寸满足家用需求

都说颜值即正义，汽车的外观设计往往是我们对比的第一个环节。作为各自家族的新晋SUV车型，二者的外观造型都与在售的车型存在着一定的差异。

博越L

以吉利博越L为例，大尺寸盾式进气格栅辅以规则分布的点阵式中网修饰，整车前脸呈现出了一种极具层次感的视觉效果。其中，这台车的头灯由182颗LED光源组成，且支持迎宾、音乐灯光秀、延时熄灭等功能，可以营造一种少有的时尚感。即便是侧面，修长的轮廓线条也可以与低风阻轮辋搭配，整车的运动气质是比较明显的。

博越L

反观影酷混动，这台车采用的是备受年轻人喜爱的机甲风格，无边界的格栅搭配车头两侧扁平的LED灯组，看起来十分动感。与此同时，尾部回旋镖样式的尾灯组、侧面隐藏式的车门把手、上方尾翼的高位刹车灯，以及竖向双边四出的尾排装饰件等配置，同样也照顾到了年轻人的用车需求。

影酷混动

虽然二者的外观存在差异，但在尺寸表现上，影酷混动和吉利博越L有着较高的相似性。其中，影酷的长宽高分别为4680/1901/1670mm，轴距为2750mm；博越L的长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm。从实际体验来看，不管是哪款车型，其车内乘坐体验都是比较宽敞的。可以说，在外观和空间层面，两款车打了个平手。

车内配置丰富，传祺影酷可玩性更强

前面介绍的是外观和尺寸，接下来，我们再来看看二者在内饰上的差异。先看博越L这台车，从整车设计来看，这台车采用了全液晶仪表盘+13.2英寸悬浮式中控屏的设计，配合四辐式多功能方向盘，整车的驾驶体验十分到位。其中，这套大屏还内置了吉利银河 OS Air版，且采用了高通8155芯片，流畅度可以得到保证。

博越L

反观影酷混动这台车，除了提供14.6英寸的中控大屏之外，像全液晶仪表、三辐式多功能方向盘、水晶电子挡杆等配置在这台车身上也没有缺席。另外，ADiGO 5.0智驾互联生态系统也是这台车的一大看点，且和博越L一样，也配备有高通骁龙8155芯片，流畅度势均力敌。

影酷混动

但在一些细节配置上，影酷混动相比于博越L可玩性更高。比如，影酷混动配备的540°高清全景影像，在360°全景影像的基础上，还多出了底盘透视功能，可以更全面地保证驾驶的安全性。另外，手势控制功能也是影酷混动所独有，在日常用车的过程中，我们只需要轻轻拥有一挥，车辆就可以做出对应的指令，体验很有科技感。

影酷混动

二者的差异，还体现在乘坐舒适性环节。在前排都很宽敞的情况下，影酷混动的第二排座椅还配备了博越L没有的靠背调节功能，换句话说，驾乘人员在影酷的前后排，都能找到适合自己的坐姿，丝毫不用担心长途驾驶带来的疲惫感。再加上能遮蔽99.99%紫外线的全景天窗遮阳帘，整趟旅程也是相当舒适惬意的。

影酷混动

油电混动很省油，传祺影酷驾驶更安全

在选择家用车的时候，汽车的动力系统同样也是大家关注的重点。从产品布局来看，传祺影酷和吉利博越L均提供了燃油版和混动版车型供消费者选择，而我们所选的车型均搭载的是主打低油耗的油电混合动力。

在硬件层面，影酷混动搭载的是主打平顺性的2.0L发动机，而博越L使用的是性能略强的1.5T发动机，前者最大功率103KW，后者最大功率110kW。从数据来看，博越L略占优势，但经过更细致地对比，博越L采用的是的1.5T三缸发动机，相对影酷的四缸发动机，稳定性较弱。

博越L

至于传动部分，影酷混动搭载的2挡DHT与<a clas

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