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特斯拉model3保养费用_特斯拉model3保养价格
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介如今,乘用车里纯电车型渗透率越来越高,大家买电动车很多都是被诱惑的,比如免拍牌、免购置税的政策扶持,已经刺激了很大一部分限牌城市的消费者,最重要的是日常使用成本的开销要低很多,那问题来了,纯电车型真的那么省吗?01 日常开销日常开销便宜,已经成为很多不限牌城市买新能源最大的原因之一,由于燃油车油费成为最大的开支,所以很多用车族为了减轻负担都会选择买电动车,我们就以丰田凯美瑞和特斯拉Model
如今,乘用车里纯电车型渗透率越来越高,大家买电动车很多都是被诱惑的,比如免拍牌、免购置税的政策扶持,已经刺激了很大一部分限牌城市的消费者,最重要的是日常使用成本的开销要低很多,那问题来了,纯电车型真的那么省吗?
01 日常开销
日常开销便宜,已经成为很多不限牌城市买新能源最大的原因之一,由于燃油车油费成为最大的开支,所以很多用车族为了减轻负担都会选择买电动车,我们就以丰田凯美瑞和特斯拉Model 3为例,分别作为燃油车和纯电的代表。
由于凯美瑞有混动和燃油版,混动没有参考意义,我们就选择最基础的2.0L排量为例,官方标称为百公里平均油耗为5.7L,实测百公里平均油耗为7.2L,最新广州中国石油92号汽油最新指导价格为:7.81元每升,这样来算公里则需要烧掉56.2元的油,假设每年需要行驶两万公里的话则需烧掉11240元汽油,而且随着油价的升高这个加油费用还会升高。
特斯拉Model 3就以后轮驱动板为例,官方标称百22.35元,假设每年需要行驶两万公里的话则需充4470元电费,当然这个电费在低谷用电时会更便宜,甚至一些新能源车企会有充电赠送,以极氪001为例,每个月赠送1000度电,几乎等于充电不用钱。
02 保养费用
另外,燃油车还需要定期保养,按凯美瑞2.0L每年常规保养一次,外面最便宜也要收取400-500元,还没算需要换变速箱油等大保养费用,而纯电车就没有常规保养的费用,但真的用久了,电池需要更换、齿轮油也是要更换,这时候电车保养的费用一下子就高了,毕竟电池动则需要几万块的东西,而且不是每个车企都可以免费更换。
这样算下来日常使用成本肯定是电车取胜,而保养的话就要看情况,如果短期3-4年用车肯定是电车有优势,但如果长期用,电池容量低于80%需要更换,车企又不能免费更换,还有需要换齿轮油的大保养,这时候还是油车更有优势。
03 保值率问题
保值率就成为最后拉开差距的问题了,如果一开始买得便宜,用得也便宜,最后亏得多,也不能笑到最后。
我们就以 2020款Model 3标准续航后驱为例,当时落地价在31.67万,3年后现在的价格为14.26~17.79万元,当然这是一车一况,我们就以上17.98万为例,3年的保值率为56.7%,将近亏了一半,当然这与现在特斯拉降价有关,毕竟现在Model 3后驱新车指导价为22.99万,大家宁愿买新车,导致二手车不好卖的原因。
而同样是2020年上牌的19款2.0凯美瑞,当时落地价为21.69元,平台显示目前该车二手价为 14.45~18.02万,同样也是一车一款,我们就以上16.5万为例,3年的保值率为76%。
换一种说法,3年特斯拉Model 3大约亏了12万,凯美瑞大约亏了5万元,中间相差了6万,这差价按每年行驶两万公里算,拿去加油还有得多,这样来看电车的保值率真的拉后腿了,当然这与特斯拉疯狂降价也有关系,进口特斯拉车主保值率低也非常无奈,所以电车有很多不确定因素,时而降价时而升价,搞不好哪天它疯狂掉价导致你亏得多,你却后悔一开始没有买燃油车。
皆车点评:我认为选择电动车和燃油车的决定因素不是使用成本,而是使用环境和使用习惯,如果你没有经常跑长途的需求,家里又有充电桩,又或者上下班充电非常方便,不影响你的生活,刚好你没有燃油车的指标,需要一台车,那纯电车非常适合你,反之这些因素你都没有,那就乖乖的选择燃油车吧!
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