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1.4款新上市SUV，最低12.79万，最高续航1000km

随着新势力进入到高端化阶段，旗舰市场现在多出了许多选项，特别是在拥有三排空间布局的中大型SUV市场当中，新势力的名额已经超过了传统豪华汽车制造商。今天我们要看到的两款中大型SUV，价格相差比不过1.12万元，一台是来自于传统豪华品牌的63.28万元的2023款奥迪Q7 45TFSI quattro S line 运动型车型，另一台则是开启新势力高端化的“鼻祖”车型，64.40万元的2022款蔚来ES8 100kWh 签名版 六座车型，来看看这两台我们到底如何选。

外观上，奥迪Q7的样式其实是中规中矩的，S line运动套件会体现在一些细节的导流改善上，但结构件上大量的镀铬装饰材料，还是让其看上去倾向于稳重豪华；另外，“奥迪灯厂”在这台旗舰级SUV上更倾向于功能高级，视觉上并不能为其加分太多。

蔚来ES8明显有着更鲜明的个性，X-bar造型前脸尽管也是大量镀铬，但却通过对灯组、格栅、导流的多区穿插连接，释放着更多前卫信号。此外，蔚来ES8同样进行了比较完善的底盘运动包围，这会让这台纯电旗舰不会显得过于“新能源”。

尺寸上，奥迪Q7拥有5067/1970/1740mm的长宽高，而轴距则为2996mm，整体结构看上去会以高度取胜，支柱结构十分挺拔；而蔚来ES8则拥有5022/1962/1756mm的三围与3010mm的轴距，带有大口径车窗的悬浮式车顶，配合与车身不同色的底盘宽幅包围，会让它显得更修长些。

内饰上，奥迪Q7采用了T型中控布局，除了12.3英寸数字仪表盘外，10.1+8.6英寸双中控分别嵌入在中央挡板与换挡机构副板之内，电子换挡机构为推杆样式，三辐式方向盘带有打孔真皮，结构上看着更轻巧。另外，在副板、换挡以及门把结构上会带有一些木纹饰板，座椅则为真皮+仿皮混搭。

蔚来ES8采用了特别的不对称中控台，NOMI交互机器人的下方为11.3英寸纵置触控屏，双辐式方向盘前端为9.8英寸全液晶仪表盘。装饰方面的缝线皮革面积比较大，并采用了座舱上下分区撞色，而方向盘与座椅则同样为全真皮，档次方面没得挑。

车机方面，两款车均通过智能互联系统，覆盖了实时导航、语音交互等功能，并带有车联网与车载通讯支持。其中，奥迪Q7搭载着奥迪Connect系统，优势在于继续保留lCarPlay/CarLife手机互联功能；而蔚来ES8搭载的NOMI系统则能通过语音覆盖天窗等更多配件，并能通过手机APP进行远程控制，而百度导航、5G网络以及OTA在线升级等服务也是奥迪Q7不具备的。

辅助方面，两台车均支持L2级辅助驾驶，但奥迪Q7这边是需要选装的，而标准功能仅有全景影像+定速巡航，并有自动泊车与主动刹车的辅助；而蔚来ES8这边则依靠NIO Pilot实现了标配，而且除了全速自适应巡航外，自动变道、智能召唤、出入匝道等高阶能力，并支持NOP领航辅助。

配置上，双车均支持全景天窗、感应尾门、全车无钥匙进入、无线充电板等配件，而奥迪Q7这边通过实现前排加热/通风与电动调节、后排电动放倒以及带香氛的多分区独立空调实现了乘坐豪华，30色氛围灯等配件也会凸显座舱高级；而蔚来ES8则胜在前排隔音+后排隐私+热泵空调，真皮座椅也会多出前排按摩与后排加热功能。

机械上，奥迪Q7的引擎舱之中是一台最大功率195kW、最大扭矩370N·m的2.0T发动机，传动上的8AT变速箱、驱动上的quattro四驱，能帮助它在6.9秒内破百，而全时四驱保留的机械扭矩限滑差速机构，能配合越野驾驶模式，让车辆覆盖更多路况环境下的逻辑改善。同时，底盘中的前后多连杆式独立悬架，也将会通过刚性调校，优化其复杂路况中的路面反馈。

蔚来ES8则有总功率与扭矩分别达到400kW、725N·m的双电机，构成电动四驱的同时，它能让车辆在4.9秒内破百，而100kWh电池组这会为车辆带来580km的NEDC纯电续航，并支持0.8小时快充。只可惜，电动四驱的限滑能力有限，但双叉臂+多连杆的悬架组合倒是有空气悬架辅助，越野能力可能不那么强，但通过性与滤震表现却可以得到平衡。

写在最后

看完今天的文章，我们不可否认的是BBA在工艺细节上的认真，也看得见奥迪Q7在多路况驾驶中的优势，但这一代奥迪Q7的确已经有一些老化迹象，特别是在需要进行智能程度对比时，它与蔚来ES8显然已经不是同一级别。当然，奥迪Q7还是足够豪华的，它会更加适合一心求稳的消费者，但若是有些个性、智能趣味追求，蔚来ES8或许是一个不错的选择。

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4款新上市SUV，最低12.79万，最高续航1000km

奥迪Q8定位为中大型轿跑车SUV，专注于运动和潮流科技。主要竞争车型是宝马X6和奔驰GLE轿跑车SUV。宝马X7定位为大型SUV，注重商务驾驶体验和豪华舒适的内饰。主要竞争车型是奔驰GLS。

起初，奥迪Q8和Q7的关系并不密切。奥迪Q8于6月在中国深圳全球首发，7月正式在海外市场上市。奥迪Q8将于2019年作为进口车引入国内市场销售。

奥迪Q8的尺寸、长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距为2987mm，整体尺寸略小于奥迪Q7，但Q8更宽更运动。动态视觉效果显示是一款轿跑车SUV。

奥迪Q8与定位为中大型豪华运动旗舰SUV的兰博基尼Urus同平台打造。竞争对手直接指向宝马X6和奔驰GLE轿跑车SUV，以及内饰部分。新车的整体设计风格与之前上市的新款A8非常相似。它采用了多屏设计，12.3英寸全液晶仪表盘搭配两块中控触摸屏(10.1英寸和8.6英寸)，整体视觉效果和科技感让人势不可挡。

动力方面，奥迪Q8采用48V轻混技术。预计国产版将搭载3.0L涡轮增压汽油机，变速箱将匹配8速自动变速箱。此外，所有车型将标配quattro四驱系统，前后悬架均为五连杆独立悬架。

宝马x7将于2019年3月率先在美国上市，预计2019年将作为进口车引入国内市场。据悉，宝马X7将于11月开幕的2018洛杉矶车展上正式发布。宝马X7车身尺寸方面，长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距为3105mm。宝马X7基于CLAR平台打造，定位为大型豪华SUV，内部为2+2+2的6座布局。

宝马X7提供了DesignPureExcellence和MSportPaket两种套件风格，将分别在外观和内饰细节上有所区分。宝马X7的内饰设计风格与新款X5相似。双12.3英寸屏幕组合，广泛的皮革涂层和金属、木纹等装饰，与之前的宝马车型相比，大大提升了整体的科技感和精致感。

动力方面，宝马X7供给xDrive50i、xDrive40i、xDriveM50d、xDrive30d四款动力车型，分别搭载4.4L双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛·米）、3.0L六缸直列涡轮增压发动机（340马力/447牛·米）、3.0L涡轮增压直列六缸柴油发动机（400马力/760牛·米）和3.0L涡轮增压直列六缸柴油发动机（265马力/620牛·米）。传动方面，均匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统。

百万购车补贴

虎年新春佳节后，长安汽车、上汽奥迪、奇瑞汽车、华为联手赛力斯将在2月份推出以下4款新车型。有意思的是，这4款车都是SUV，其中包括外观、配置、动力升级的中期改款车型-长安CS75PLUS，上汽奥迪首款新能源的6座SUV-奥迪Q5 e-tron，综合工况续航大于1000km的星途追风ET-i插电混动版，以及华为联合赛力斯打造的华为鸿蒙智能座舱- AITO问界M5。

中期改款（第二代车型）

预售价：12.79-15.49万元

在近几个月的紧凑型SUV销量排行榜中，长安CS75 PLUS的销量均突破了1万辆，此次中期改款的车型在外观方面做了比较大的改进，格栅造型的视觉冲击力得到了提升。

在智能配置方面，远程遥控、Face ID人脸识别、梧桐车联TINNOVE进阶版、语音控制开启APA5.0+遥控代客泊车等功能均有配备，此外长安CS75 PLUS在动力方面也有着小幅的提升。

全新-首款新能源车型

预售价：40-52万元

奥迪Q5 e-tron基于大众MEB平台打造，定位是豪华中大型纯电动SUV，该车采用了“2+2+2”的6座布局。

在配置方面，奥迪Q5 e-tron配备了个性化的矩阵式LED大灯、智能车机系统、L2+级驾驶辅助系统、高级内饰氛围、quattro四驱、最高560km的CLTC续航等配置。作为上汽奥迪旗下的首款新能源车型，奥迪Q5 e-tron将与宝马iX3、奔驰EQC等车型“同台竞技”，具体表现还有待市场反馈。

全新-增程式动力

预售价：25-32万元

AITO问界M5是华为联合赛力斯打造的5座中型SUV，与赛力斯SF5不同的是，华为对问界M5的产品主导权更加明显，电驱动系统、智能座舱都是华为提供的。并且，问界M5的车身尺寸比赛力斯SF5更大，搭载华为Harmony OS车机系统，可以做到人、手机、智能家居、智能手表的互联应用，市场前景还是比较值得期待的。

此外，这款车采用的是增程式混动系统，搭载1.5T发动机，提供后驱和四驱版本，配备40kWh的电池，WLTC工况油耗仅为0.8L/100KM，综合续航里程超过1000KM。

全新-插电混动

预售价：15-16万元

作为奇瑞汽车旗下的品牌，星途 追风ET-i运用了“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术，搭载的是1.5T+电动机组成的“插混”系统，匹配的是星核动力ET-i全擎超混，NEDC纯电续航仅为105KM，综合工况续航＞1000km，综合油耗将低至1.0L/100km。?

此外，这款车的造型设计与内饰设计基本上和燃油版的车型保持一致。

从以上新车的发布来看，除了长安CS75 PLUS是常规燃油车以外，其余的车型都是以新能源为主，包括了纯电动、插电式混动和增程式，这也说明了在今后的市场中，汽车厂商将持续加大新能源和智能化产品的投入，传统的纯燃油汽车不再是“香饽饽”！对此，你怎么看？欢迎在评论区分享你的观点。

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