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比亚迪全新秦EV,比亚迪全新秦EV冬天续航
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.12.98万起!比亚迪秦PLUS EV冠军版硬核上市前些时日,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的推出引发了市场不小的关注,9.98万的起售价也让混动车型来到10万以内。而紧随其后,日前,2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版也正式上市,新车共推出了6款车型,售价区间在12.98-17.68万元。作为改款新车,2023款秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝外观及暖阳棕内饰配色,同时在配置及动力方面均
1.12.98万起!比亚迪秦PLUS EV冠军版硬核上市
前些时日,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的推出引发了市场不小的关注,9.98万的起售价也让混动车型来到10万以内。而紧随其后,日前,2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版也正式上市,新车共推出了6款车型,售价区间在12.98-17.68万元。作为改款新车,2023款秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝外观及暖阳棕内饰配色,同时在配置及动力方面均有所调整。
与秦PLUS DM-i冠军版相同,新款秦PLUS EV冠军版继续采用了现款车型的设计,“Dragon Face”的设计语言放到现在来看,还是有着一定的运动感。封闭式的格栅看上去较为简洁,散热部分保留在下方,虽然尺寸不大,但足够应对电机所产生的热量。大灯虽然不是贯穿式设计,不过里面酷似箭尾的光源也带来了一定的辨识度。
车身方面,溜背式的设计至今也有着不错的运动感,除此之外,车身基本上还原了居家用车的风格,另外还将提供墨玉蓝外观可选。
车尾的横线元素较多,灯组又居高位,所以从后方看,新车的视觉重心略高一些。贯穿式尾灯也带来了不错的辨识度。
新车内饰继续使用现款车型的设计,不过配置有所改动。前方的小尺寸液晶仪表盘换成了8.8英寸的屏幕,中控屏尺寸未变,还是10.1英寸和12.8英寸两种,分别出现在不同配置的车型中,并内置了DiLink 4.0车机系统,除了导航外,内置了各种娱乐APP。另外,内饰还增加了暖阳棕的配色。
再来看一下乘坐方面,首先来看尺寸部分,新车长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm。从紧凑车型的角度来看,新车尺寸方面基本符合紧凑车型的标准。以下是空间测试情况,前排座椅降到最低后,头部保留了4指空间,后排头部只有2指。前排座椅调整好坐姿且不动的条件下,后排的腿部空间是1拳4指,腿部空间基本能满足大部分人的用车需求。
动力方面,新车也采用了e平台3.0相关技术,搭载最新的八合一驱动电机,需要指出的是新款车型的电池温控系统会有所升级,电池包将配有冷媒直冷直热技术。基于此,新车最大功率来到150kW,CLTC纯电续航里程为610km。同时还提供有420km和510km两种不同续航里程可选,相较于老款车型都有一定的提升。
综合来看,虽然是改款车型,但2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版的变化还是不小的,像是配置及动力部分的变化,也都搭载了比亚迪最新的技术。而且我们注意到,其12.98万的起售价也较老款车型有所下探,整体看来还是有一定的性价比。大家觉得这款新车值得入手吗?欢迎在下方评论区交流讨论。
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12.98万起!比亚迪秦PLUS EV冠军版硬核上市
比亚迪秦是自家品牌第一次与广大车友见面的系列产品,并在6年之后的现在进行了换代改良。这款秦EV版不仅在形象安排上采取了家族全新设计格调,制作平台也由新型的e平台操控,而且“三电”系统也有着显著加强。
现在比亚迪秦EV版在上市时共有3种产品,而价格最高的出行版所面对的用户大多数是网约车车主,而真正为广大消费者开放的也就是剩下这两种了,下面我们着重围绕13.99万元的尊贵版来进行讲解。
因为新车运用了家族中全新的制作构想,因此不论是潮流感还是新鲜感都有着不凡表现。与先前的秦Pro最大区别在于,该车呈现出的家用沉稳氛围要更加显著。车头两边安置了构造十分奇特的LED尾灯,而且这样的设计在所有车型上均有出现,灯管内部安装的5个光源配合车身下方金属效果突出的多幅轮毂设计,表现出极其特别的动态气氛。
来到侧身,运用了非常平直、流畅的线条安排,给人的视觉感受格外舒适。其车身数据是4675/1770/1500mm,轴距2670mm。
至于车尾灯组并没有选用如今评价极高的贯穿式造型,所以难免会有些平庸,不过由于多根线条的出现让整体的硬朗主题尤为突出,符合家用车应该具备的稳重优点。
来到车内,新车也不出所料使用了全新家族化设计手法,与之前产品相比也更加适应现在多数车友的心意,而且还有着不少流行设计来凸显精致感。但平心而论,其总体制作展露出的视觉效果与秦Pro相比缺少亮眼感受,能够直观辨别出两车的异同。这台车的各项功能安排都充满着简约之美,中部装置的10.1英寸可转动触碰式中控屏,内部配备了DiLink智能联网功能,不仅功能齐全,实际使用也非常流畅、清楚。
接下来是车内乘坐感受,就拿身高将近180cm的乘客来讲,在前座时的头部空闲高度大概为1拳左右,腿部空间也还算充足,舒适感非常不错;后座的乘坐感受就更为宽阔了,支撑效果也十分突出,只是中部没有设计头枕显得不是特别贴心。
在动力上,该车装配了永磁同步电机,最大功率100kW,最大扭矩180N·m,电池密度是160Wh/kg,续航能力可达421km。而且实际驾驶时变现出的平顺感受也符合家用车特征。
综合以上信息,更偏向家用市场的比亚迪全新秦EV,经过一些列换代升级,各项功能也逐渐全面,喜欢家用车的用户值得购买。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
随着新能源车渗透率逐步提升,新能源车市场的内卷也愈发明显。其中一个明显特征便是新能源车产品的配置与科技化水平越来越高,但与之对应的则是其价格越来越平易近人。而就在2月份比亚迪秦PLUS DM-i将售价杀进10万内后,比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版车型也迎来了正式上市。
新车售价12.98万元-17.68万元,新车的到来在进一步丰富比亚迪秦PLUS的车型的同时,也将进一步拉低消费者入手一台紧凑型纯电车的门槛,它的上市也必将为比亚迪销量攀升注入新的活力。
从产品表现来看,比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版车型除了采用比亚迪e平台3.0核心技术,包括八合一动力总成、热泵系统等硬核科技外,还新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰,同时在配置方面与智能化方面也有所升级。
新车在外观上与秦PLUS EV现款车型基本保持一致,采用“EV Dragon Face”设计语言,看上去十分大气犀利,粗壮的贯穿镀铬饰条以及“秦”的汉字标识等都十分显眼,新车的镀铬饰条同样与大灯相连,并且在下方导流槽加入了黑色饰板,看上去也更为动感。
在车身尺寸上,秦PLUS EV 2023 冠军版也和现款车型保持一致,新车长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距2718mm,虽然是紧凑型轿车但是已经和中型车接近。新车依然采用了溜背造型设计,并搭配18寸多幅式轮毂,车身曲面兼顾力量与动感。
其尾部则采用了贯穿式尾灯设计,同时尾灯上方具有英文字母标识,下方包围具有黑色饰板点缀,整体看起来也更富层次感。
至于内饰方面,新车增加了暖阳棕配色,同时换装了8.8寸全液晶仪表,并且提供10.1英寸或12.8英寸中控屏,其中12.8英寸中控屏还支持自适应旋转功能。在车机系统方面,新车搭载最新的Dilink 4.0车载智能系统,此外也支持手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能,并配备电动天窗、前排电动座椅调节、后排出风口等配置。
三电系统方面,秦PLUS EV 2023 冠军版采用e平台3.0核心技术打造,搭载永磁同步前置单电机,最大功率为150kW,峰值扭矩为250N·m,变速箱方面则匹配电动车单速变速箱,官方百公里加速时间7.9s,百公里耗电量12.5kWh/100km,该动力系统在CLTC工况下续航里程可达610公里。
此外,为了应付电动车冬季续航缩水的问题,新车还配备了宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术,从而提升车辆低温续航表现,减缓车主冬季续航焦虑。
写在最后:
乘联会数据显示,2月份比亚迪秦以月销30540辆的成绩位居新能源轿车销量榜榜首,而随着秦PLUSEV 2023 冠军版的到来,比亚迪秦的整体销量必然会进一步上扬,其未来表现也更值得我们关注。而从比亚迪公布的3月销量来看,其3月份累计销量达到了207080辆,同比增幅达到了97.4%,这也意味着比亚迪正受到越来越多消费者的认可,随着新能源车渗透率进一步提升,其未来走势依然充满空间。
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