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比亚迪唐6座好还是7座好,比亚迪7人座家用车推荐
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介2022款唐DM-p七座旗舰,去年年底提车,前面大半个月因为牌照和公司停车位的原因没开,后面一个月和旧车混开,所以总共花了3个月的时间才跑了3000多点。目前对这款车摸的也比较透了,看社区里还没有人详细分享过这台车的使用体验,写个跟兄弟们聊聊这款车老规矩,先说缺点:1.?充电口在车身右后侧。对于200公里纯电续航的车来说充电和加油相比充电肯定是高频,得自己下车插拔,充一次电需要绕车两周不说,粗壮的
2022款唐DM-p七座旗舰,去年年底提车,前面大半个月因为牌照和公司停车位的原因没开,后面一个月和旧车混开,所以总共花了3个月的时间才跑了3000多点。
目前对这款车摸的也比较透了,看社区里还没有人详细分享过这台车的使用体验,写个跟兄弟们聊聊这款车
老规矩,先说缺点:
1.?充电口在车身右后侧。
对于200公里纯电续航的车来说充电和加油相比充电肯定是高频,得自己下车插拔,充一次电需要绕车两周不说,粗壮的快充线从车屁股底下拖过去也是个力气活(身上带着钥匙的话偶尔还会触发后备箱感应开门),碰上短线还得重新停车靠过去
2.?三排右侧喇叭内的空调出风口风噪明显
开始以为装配问题,为此去4S店拆了一下,发现是设计问题。之前的唐车型没有过三排空调出风口,这次三排新加了单独的鼓风机,且隐藏的出风口比较小,风燥声就大了,只能通过降低后排空调风量缓解
3.?低速轻踩刹车有继电器开关声音
这个也在4S店检查过了不是装配或质量问题,跟厂家反馈了,看后续是不是有改善措施
4.?隔音不及预期。
其实相比同级的合资SUV,dmp整车NVH做的已经非常好了,但和亲儿子汉相比还是有差距,车型造成的风噪差异可以理解,但21寸的265车胎噪音确实有点大,再就是车门喇叭的外隔音,车内音量调到25%以上车外就能明显的听到车内的音乐声,想在车内K歌还是找个不容易社死的地方吧
5.?其他几个已通过后期弥补的缺点
油门刹车太远,已改装加宽的刹车踏板解决
中控钢琴漆不好打理,已购买翻毛皮改装件覆盖(不建议贴星空膜之类的,太廉价了)
中控屏只能旋转不能调节左右视角,已加装屏幕万向旋转轴
自带行车记录仪不能录制声音,加了新记录仪,能从ETC取电比较美观
日常使用感受:
1.?动力
平常一直用normal模式,油门非常线性,起步轻快、中途加速随踩随有,且纯电和馈电的时候动力相差不大。这车调教的很像燃油车,起步初段的动力给的相当柔和,普通模式下大概相当于3.0T的燃油车,叠加几乎没有存在感的动能回收,无论开起来还是坐起来都比较舒服。
sport模式用过几次测01和跑高速,室外5度左右65%的电量打开计时模式地板油,车载快乐表显示4.5s破百,结合车评人反馈的10%的虚标,实际时间大概在4.9~5s左右,比较满意
刹车制动力很强,脚感大多数时候比较线性,和别的布雷博刹车脚感一致,踩下去信心很足。唯一美中不足的是低速跟车轻踩的时候制动力介入稍微有点突兀
电四驱系统会让你忽略天气和路况,下点小雪也敢深踩油门,容易产生这辆车不会失控的错觉,个人感觉dmp可能配备了所谓的iTAC电扭控制但没宣传。吐槽点也有,就是电子限滑太灵敏,下雨跑高架踩油门加速时,当前轮或后轮经过桥面接缝铁板,由于抓地力差异很容易导致轮胎短暂打滑,这时候电子限滑马上就会介入,整车就会顿挫一下。后桥配置的差速锁暂时还没有机会体验到
2.?底盘
悬架延续了上一代DM的高强度底盘,和dmi相比做了不少加强,电控主动悬架的加持下减震能软能硬,运动悬架开启后路感和贴地感增强,能很好地抑制车身多余的弹跳,过弯的时候会自动调硬外侧悬架,侧向支撑不错。监测到前轮过减速带也会介入调节,让后轮悬架变软,这样后排不会很颠。
舒适模式就是开船,忽忽悠悠的,载人跑高速还挺舒服,家人在后排睡的也很香。我平时一个人的时候悬架会调成运动模式,超车变道之类的很干脆。
我看车区还是有不少人对唐的老旧底盘悬架有质疑,这点我之前也有过顾虑,建议去免费试驾下顶配有电控悬架的车型,可能会改变你的印象。
3.?车机
车机流畅度中等偏上,语音识别准确快速,但这些都不是重点,着重夸一下这块安卓开源平板。
比亚迪的行车控制和车机娱乐系统是分离的,所以这套安卓系统的车机完全开放给了用户且没有太多安全隐患,通过tasker和adb可以做除了控制车辆驾驶外的你想做的所有的事情,现在很多网友开发的第三方插件和App确实给车主带来了很多便利,会员破解类的就先不提了,像自定义按键、启动车辆关联自定义任务之类的工具类App,非常实用。
12月份给推送了一次大版本升级,补上了打灯变道功能,新增了华为HiCar支持,解决了车道保持画龙问题,附赠了一个没啥用的教练模式。整体还算有诚意
抬头显示亮度不错,但只是WHUD,没有AR?HUD高大上
4.?乘坐
内饰就别说了,一大堆钢琴烤漆差点劝退,也就比dmi用料好点。
前排座椅带腿托和腰托,支撑和包裹感不错。二排乘客反馈座椅触感很好,坐垫长且厚实,头部空间大,乘坐舒适。方向盘加热很快,但7座车型只有前排有通风加热,且全车座椅没有按摩,也不能选配,3yc为了推广6座真的不要脸
三排座椅用料和前面一致,但坐垫太矮太短,不过唐虽然不到5米,但乘坐空间和舒适度相比其他几款同级七座车稍微好一点,应该针对性优化过,三排脚垫和DM/dmi不通用,网上没人说这事挺奇怪的。
空调制热挺快,二三排出风口给的也多,空调预约、pm2.5净化、负离子杀菌、高温消毒、停车/隧道自动内循环等功能也挺贴心,三种香氛味道都很淡,比较柔和不廉价
5.?补能
*?汽油92号及以上,油箱53L,我一般加200块,不跑长途加多了用不完
*?电能45.8度功率型刀片电池,支持交流和直流,支持6kw外放电
*?充电功率在别的平台分享过,贴过来一部分,比亚迪的快充宣传还算保守,官方说90实际100kw的峰值功率对用户来说属于小惊喜
中绿色曲线的是车辆需求,红色线是充电桩实际供给电流,电压在570~600V左右
唐DMP在上海的冬天,电量在50%~65%左右的阶段可以支持100KW的快充功率,但充电站同时充电的车多的时候不会吐给你这么多电流。25%~50%之间的充电功率在40~50KW,80%~97%在25KW,97%之后会逐渐降到个位数
天气冷的时候给电池升温也需要额外耗费2度电左右
6.?成本
*?全款落地34出头,裸车33,上牌费2k、保险6.9k、充电桩2.5k。
*?双色改色膜2.5k(贴膜的时候一定要嘱咐好,不要拆门板,我一眼没看到就给我卸了,咱还得夸他贴的认真呐),上面说的改装件行车记录仪之类的加起来500左右。
*?能耗之前有回过网友,我直接贴过来,驾驶员+车+安全座椅露营装备之类的加起来常备质量大概2.5吨
目前行驶3200,百公里平均能耗6.7L,纯电里程大概2300、混动里程1000,上海目前8度左右的天气,电价油价每个人的情况都不一样,Normal模式几种工况下的数据供参考:
-?26度空调+主副驾座椅加热+方向盘加热+较多超车的早晚高峰高架能耗大概23度/百公里(此时75%的电能跑150公里左右),混动的话大概7.5个油。
-?市区非高峰路段佛系跟车+26度空调的情况下18度电或6.5个油。
-?高速125自适应巡航一路超车大概8.5~9个油,纯电场景还没覆盖到高速所以没注意看过。
7.?其他
买这车的目的就是图车短空间大,7座后两排放倒方便露营,我一米八老婆一米七,铺了户外充气垫躺下之后长宽都绰绰有余。疫情刚放开的时候为了上班不传染小孩,自己在车里睡了半个月,车里有2kw的220v插头能烧开水,老婆给买了能挂椅背上吃饭的小桌板,空调23度外循环开一晚上5度电,到现在家人都没感染,还省了几千块住酒店的钱,这波挺值
疫情期间圣诞节一个人在车里吃饭,看起来像是外卖,实际上是家人给包的哈哈,零零碎碎写了一堆,兄弟们有啥疑问尽管提,知无不言。
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