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买特斯拉什么人最好,买特斯拉的人都有品位
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介特斯拉于纯电动车的地位,就相当于法拉利在燃油车中的地位,甚至特斯拉敢说自己是同领域的No.1,而法拉利敢吗?特斯拉的老总天才马斯克,美国非常著名的航天公司SpaceX也由他创立。在技术出身的团队里,特斯拉如日中天,在这个时代很难有阻碍它发光发热的力量。特斯拉已然成为一个领域的代名词,开特斯拉很自然就被贴上“高档”的标签。其实最便宜的Model 3只需20万元左右就能到手,现在特斯拉对于中国市场的下
特斯拉于纯电动车的地位,就相当于法拉利在燃油车中的地位,甚至特斯拉敢说自己是同领域的No.1,而法拉利敢吗?特斯拉的老总天才马斯克,美国非常著名的航天公司SpaceX也由他创立。在技术出身的团队里,特斯拉如日中天,在这个时代很难有阻碍它发光发热的力量。
特斯拉已然成为一个领域的代名词,开特斯拉很自然就被贴上“高档”的标签。其实最便宜的Model 3只需20万元左右就能到手,现在特斯拉对于中国市场的下探动作丝毫没有停手的意思,未来可能价格更低。这就犹如当年宝马奔驰在人民心目中坐实的坚固地位,奔驰A级20多万就能落地了,但是民众只认品牌,不管价格,你开奔驰你就是厉害。
关于开特斯拉的都是什么人这个问题,我想起有网友对此事的倜傥,如下,转载部分(仅供茶余饭后笑谈):
第一、一开始都靠大家互相借电,因为路上没地方充电,所以,乐于分享和担当是这个群体的特点;
第二、大部分人在买这个车时候都没有开过,尤其是第一批车主,甚至连见都没见过,更不要说对这个车有多了解,所以,特斯拉车主的第二个特点是富于冒险精神;
第三、一般情况下,没有人第一台车就买特斯拉,一般都是第三台车,所以特斯拉的车主实力都不差;
第四、绝大部分人都对新技术感兴趣,所以总体年轻、有文化。
如果单单是以价格来说的话,参照国内大众、比亚迪等电动汽车普遍20万元左右的售价,特斯拉可以说是新能源领域的保时捷,是和宝马、奔驰等豪车是同一档次的,旗下的车型主要竞争对手也都是沃尔沃、菲克斯等豪华品牌。
特斯拉是美国一家产销电动车的公司,由马丁_艾伯哈德(Martin Eberhard)工程师于2003年7月1日成立,总部设在美国加州的硅谷地带。创始人将公司命名为“特斯拉汽车(Tesla Motors)”,以纪念物理学家尼古拉_特斯拉(Nikola Tesla)。
特斯拉目前在售车型主要有Model S、Model X和Model 3,Model S的官方指导价71.06-123.26万,Model X的官方指导价77.56-131.56万,而Model 3(普通版)的售价为3.5万美元,高性能版则为7.8万美元。在Model 3还没有出现前,特斯来在大多数人的眼里还是属于一个小众的高端品牌,将近72万的起步售价也令大多数消费者望而止步。下面我们就来分别介绍下特斯拉旗下的车型。
特斯拉 Model S(71.06-123.26万)
特斯拉 Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车,定位于豪华四门轿跑车,主要竞争对手有梅赛德斯-奔驰CLS、保时捷Panamera、宝马M6等。
Model S 的性能表现十分出色,0-100公里/小时加速最快仅需 3.0 秒。通过 Autopilot 自动辅助驾驶(选装),Model S 还可以使高速公路驾驶更为安全且轻松,让你更好的享受驾驶乐趣。
Model S安全性能主要得益于独特的电子传动系统,该系统位于车辆铝制乘员舱底部,并封装于单独壳体内。这一独特的布置可以最大程度的降低翻车风险。发生事故时,六个安全气囊会保护前排和后排乘员,电池系统会自动切断主电源。
在电池性能方面,所有Model S 都可以免费使用特斯拉超级充电网络,享受8年不限里程的电池及驱动单元保修,正常充电后续航里程可以400多公里。
特斯拉Model X(77.56-131.56万)
Model X 是一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV。标配全轮驱动,以及可提供 489 公里续航里程的 90 kWh 电池。Model X 拥有宽敞的驾乘空间和储物空间,足以容纳 7 位成人及其随行装备。
在车辆安全性方面,Model X拥有先进的主动安全防护系统,系统可以通过摄像头、雷达和声纳系统持续监视周围路面情况,为驾驶者提供实时路况反馈,最大限度避免事故的发生。即使在高速行驶时,Model X 亦会于紧急情况下自动制动。
此外,Model X的电池组位于车辆底部,这使车辆的重心比同类 SUV 更低, 可减少 50% 的侧翻风险。独特的电池结构还有助于 Model X 抵御侧面碰撞时的变形侵入,在加之传统的没有燃油发动机,前备箱可在正面碰撞时充当缓冲区,有效吸收撞击能量。
特斯拉Model 3(普通版约24万,高性能版约50万)
相比前面两款,特斯拉Model 3的价格算是很便宜了,通过前些日子确定在中国建厂后,特斯拉Model 3的售价将会在国外售价3.5万美元(约合人民币22.3万)的基础上继续下降,低于20万也是很有可能的,不知道国内的电动车品牌能否接受住特斯拉的冲击。
不过Model 3(高性能版)起价7.8万美元(约合人民币49.76万元),如果安装AutoPilot还行额外加钱。该车售价与宝马M3(入门级车型售价66500美元)差不多,但Model30-96公里/小时加速时间仅需3.5秒,比M3耗时缩短15%,最高时速250公里,续航里程499公里。
由于Model 3的定位低于Model S,因此在设计之初特斯拉对整车的成本和性能有不一样的考虑,这使得Model 3的电池、电机和电驱系统都经历了重新设计,不过在安全性能方面,特斯拉Model 3还是没有偷工减料的,近日,美国公路安全研究所(IIHS)通过对Model 3进行了一些测试,并在避免正面碰撞方面赋予了该车“卓越(superior)”评级。
买得起特斯拉的人群(钱多)在认知深度、独立思考、逻辑思维等方面的综合能力以及素质远比网络上喷特斯拉的人群(钱少)要高,对产品好坏的辨别能力也是钱多的比钱少的要强,毕竟消费能力决定眼界和见识。
首先是在限购限牌的城市,摇号的中签率是很低的,所以很多人无奈选择新能源汽车。特斯拉大幅降价在国内汽车业界引发的震荡已经有目共睹。这个冲击波不仅仅运用于车业本身,还对整个消费人群带来了新的影响,后者比前者更有“杀伤力”。
首先是在限购限牌的城市,摇号的中签率是很低的,所以很多人无奈选择新能源汽车。不都是,一部分是与特斯拉有关联的人,比如特斯拉员工,他们的收入与特斯拉销售有关当然不希望特斯拉有问题,有的可能是自发的支持,有的恐怕是单位布置的任务。还有一部分就是凡是外国的都好,不允许你说外国不好。因为买特斯拉的人,活得憋屈!所以,第一,买了特斯拉可以装逼。第二,自己还没有勇气自杀。而特斯拉可以帮助他实现目标第一种炫富。开特斯拉招摇过市,想让人知道自己是暴发户,能开豪车(其实现在只卖十多万),好有钱啊!第二种炫酷。车形好看,颜色鲜艳,加速特快,没有油烟,噪音不大,毒气满满。第三种懒惰。以为这种车驾驶不用力费神,一切都是自动。实际上只是智能辅助驾驶,偷懒只会害了自已。
高知群体中有的患了抑郁症。抑郁症的特征,一是炫耀,炫富,炫酷;二是看淡人生,深感活着没意思。他们偏爱特斯拉是因为这款车有助他们自我解脱。解脱之后不会被他人非议,家人还能获得一笔不菲的赔偿。一举多得,何乐而不爱?