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特斯拉电动汽车价格二手,特斯拉电动汽车二手车
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介纯电动二手车的保值率向来不会很高,不管是中国市场,还是国外市场,都是一样的。因为纯电动汽车目前的普及率并不是很高。再加上纯电动汽车的电池有衰减,是不可逆的。所以纯电动汽车并不像燃油车那样可以通过保养保持良好的状态。纯电动汽车的电池如果有衰减,就会影响保值率。本篇文章,我们看看韩国市场纯电动汽车的保值情况。近日,有韩国媒体公布了韩国纯电动汽车市场的人气排名。排名第一的是?特斯拉Model?3,目前特
纯电动二手车的保值率向来不会很高,不管是中国市场,还是国外市场,都是一样的。因为纯电动汽车目前的普及率并不是很高。再加上纯电动汽车的电池有衰减,是不可逆的。所以纯电动汽车并不像燃油车那样可以通过保养保持良好的状态。纯电动汽车的电池如果有衰减,就会影响保值率。
本篇文章,我们看看韩国市场纯电动汽车的保值情况。
近日,有韩国媒体公布了韩国纯电动汽车市场的人气排名。
排名第一的是?特斯拉Model?3,目前特斯拉Model?3在韩国市场有两款车型在售,分别是后驱标准续航版,售价5369万韩元折合人民币,31.58万。四驱高性能版售价6369~7369万韩元,折合人民币37.46~43.34万元。由于汇率的原因,韩国市场的Model?3价格肯定是要比国产的价格要贵不少的。Model?3二手车商平均收车价格是4675万韩元,折合人民币27.5万元。这在纯电动汽车中算是保值率很高的了。
排名第二的是现代ioniq的纯电动车型,它搭载38.3kWh电池,一次充电续航里程271公里,在韩国市场的售价是4140~4440万韩元,折合人民币24.35~26.11万元。而目前平均收车的价格只有1674万韩元,折合人民币只有9.84万元。相比新车的价格几乎就是减去了一半。比特斯拉差了不少。
排名第三代是现代kona纯电动车型,它搭载?了64kWh电池,最大续航里程406公里,韩国市场的售价是4690~4890万韩元,折合人民币27.58~28.76万元。目前平均收车的价格是2622万韩元,折合人民币15.42万元。相比于新车也是几乎腰斩了一半。相比燃油车来说是很低的保值率。
虽然在韩国市场,新能源汽车的保值率最高的不是现代起亚,而是特斯拉。但是现代起亚目前依然是全球重要的纯电动汽车生产商。根据2020年1季度的数据显示,现代和起亚汽车在今年第一季度占据了全球电动汽车市场9.9%的份额,超过了内燃机的份额(8.9%)。基于季度销售额,这是电动汽车的市场份额首次超过内燃机。
2020年第一季度全球纯电动汽车(EV)的销量为29,436辆。现代和起亚汽车共售出28,796辆,市场份额为9.9%。同期,现代和起亚的内燃机车(ICE)的销售份额为8.9%。韩国投资证券公司的分析师金振宇最近发表了一份相关报告。他说:“这是现代和起亚在全球电动汽车中的份额首次超过内燃机的份额。
现代起亚在2016年第一和第四季度的全球电动汽车销售份额仅为2.05%。当时,全球电动汽车销量为67,829辆。此后的四年中,整个电动汽车市场增长了约4.28倍时,现代和起亚的电动汽车销量增长了20倍以上。?2018年第二季度,销量突破10,000辆。而2018年第四季度,也就是两个季度之后,销量达到25,612辆。现代起亚去年的电动汽车销量经历了调整期,预计明年将超过3万辆。?2014年,现代和起亚汽车在全球电动汽车市场份额排名中均排名第15位,2020年第一季度上升并跃升至第4位。
最后,一款车保值率的高低,首先与销量息息相关。销量越高的车,保值率越高。而往往豪华汽车品牌的车型保值率并不高。因为豪华品牌汽车有很大的品牌溢价,但是在二手车市场是不看品牌溢价的。因此影响纯电动车保值率的最大因素,还是销量。
现代起亚虽然是韩国的本土品牌,甚至现代起亚还针对自己的车型推出了更好的销售政策,但是目前由于Model?3的销量更高,所以在二手车保值率上,现代起亚还是略逊一筹。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家?新能源]?2019年6月5日,一位天津车主在特斯拉官网购买了一辆型号为P85的特斯拉Model?S官方认证二手车,特斯拉官方承诺该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤。后续该车主通过第三方检测机构鉴定得出结论为该车C柱以及后翼子板有切割焊接,但特斯拉拒绝车主的原价换车/退车请求;经车主起诉,2020年12月4日一审判决特斯拉为车主“退一赔三”。
『特斯拉二手车检测报告和承诺』
微博名为@特斯拉维权车主-韩潮(以下简称维权车主)的网友自述称,他本人于2019年6月5日在特斯拉官网购买了Model?S?P85二手车,价格为37.97万元,同时特斯拉认证二手车官方人员承诺:车辆经过200多道工序检测,不存在重大事故、火烧、水泡、结构性损伤;随后维权车主向特斯拉天津公司花旗银行对公账户打款,车辆也在天津顺利进行交付。『二手车购车发票』
但在用车两个月时间内,维权车主称该车频繁出现问题,并进行了多次维修,且在2019年8月24日晚,车辆以120km/h左右的车速在高速上行驶时突然“电门瘫痪”,跳出五个故障码。后续,特斯拉服务中心检查车辆后告知维权车主:该车电池伞阀、保险等部件存在问题,需要更换。 短时间内连续发生的多起故障使维权车主怀疑车辆确实存在问题,随后其找到天津本地一家有司法鉴定资质的机构对车辆进行检测,结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接。车主提出原价换车/退车的请求被特斯拉拒绝,车主描述:“特斯拉表示可以换,但是这个车要折损,然后加钱换,公司要赚钱的”。维权车主不认可特斯拉给出的处理方法,所以前者决定在天津立案,通过法律途径解决问题。『第三方鉴定机构对涉案车辆的检测结果』
维权车主称,特斯拉要求他到北京法院进行处理,因为合同(具体是什么合同未知)约定“特斯拉有权将法务问题转移给全国任意一家特斯拉公司”。最终,该车主在天津撤诉,在北京大兴法院对特斯拉起诉。『维权车主与特斯拉官方认证二手车工作人员聊天截图』
据悉,在这期间,车主和特斯拉官方对该车也进行了多次检测,最终法院给出的结论是:特斯拉对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或应当知晓的,其具备欺诈的主观条件,特斯拉公司构成欺诈,判决如下:一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务(北京)有限公司签订的《二手车订购协议》;
二、特斯拉汽车销售服务(北京)有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款379700元;
三、特斯拉汽车销售服务(北京)有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元;
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
『一审判决书(部分)』
一审后,特斯拉决定上诉,维权车主也发布消息称:“期待二审”。目前来看,特斯拉似乎对一审“退一赔三”的判决结果并不满意,最终结果如何,我们将持续关注。(消息来源:@特斯拉维权车主-韩潮;文/汽车之家?尤冬青)