特斯拉最近一次降价,特斯拉最近两次降价时间

作者：马芮

不知道大家还记不记得此前拼多多的“特斯拉拼单”事件，通过此事不难看出消费者对于特斯拉的热爱。而在10月14日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）在网络社交平台上表示：“特斯拉将进一步调整?Model?S长续航版车型在美国的售价，将下调至69420美元。”而根据此前消息，这已经是一周内次特斯拉继Model?3和Model?S降价之后的第二次降价。

此前在10月6日，特斯拉将Model?3的价格调整之后补贴售价达到了24.99万元。不难看出特斯拉为了达到其旗舰车型销售量的KPI，可以说用足了“促销”手段。而据外媒报道，特斯拉目标在2020年第四季度交付超过18万辆汽车，并在2020年完成年销售50万辆汽车的大关。

而在10月13日，特斯拉将Model?S的价格下调至71990美元。国内在售的特斯拉Model?S续航版和高性能版均降价2.3万元，调整后起售价分别为73.39万元和83.39万元。而这也给大家留下了一个悬念：未来，特斯拉还会降价吗？（来源于网络）

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日前，和讯汽车了解到，特斯拉官网于10月13日在华调整了旗下?Model?S的全系售价，长续航版和高性能版均降价2.3万元，当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。

事实上，不到两周前，特斯拉刚刚调整了国产Model?3车型的售价，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，国产Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。

今年以来，特斯拉已经多次调整旗下车型的在华销售价格。5月1日，特斯拉对Model?3标准续航升级版的价格进行调整，补贴后价格降至27.155万。随后不久，特斯拉又下调了Model?S与Model?X价格，下降幅度达2.9万元。

那么，特斯拉的价格是否还能继续下探？答案是肯定的。

先说两款进口车型Model?S和Model?X，由于推出时间已经不短，两款车型产品力明显不足。有消息称，Model?S将在明年率先迎来换代。

而不同于传统燃油车的经销商销售模式，特斯拉直营“一口价”的自主定价模式不能让市场决定车辆本身的价值，因此所以随着Model?S濒临换代，市场竞争力的下降，现款车型势必需要官方降价。

再说Model?3，尽管搭载国产磷酸铁锂电池后的国产车型已经来到了史无前例的24.99万元低价，但新车仍存在降价空间。和讯汽车认为，21-22万元或是国产Model?3的价格底线。

拆分特斯拉的产业链，其主要的零部件包括传统零部件(车架、动力系统壳体等)、回路系统(电回路和热回路)、动力电池材料(负极材料、湿法隔膜等)、配件(内饰、座椅、轮胎、玻璃)等，全部进行国产替代之后，Model?3标准续航升级版单车成本较美版下降29%。

若按照特斯拉2020年第一季度、第二季度的汽车业务毛利率分别为25.5%和25.4%的利润定价，实现100%国产后，新车比刚刚调价后24.99万元的售价还要降低至少10%，理想状态下标准续航国产Model?3车价将不足22万元。

相比标准续航版本，如果价格差距合适，消费者更倾向于购买一台续航达到668公里的长续航版本，毕竟在如今“长人如林”的国内新能源市场，标准续航版本468公里的续航确实有些不够用了。

和讯汽车猜测，未来最可能发生的情况是，长续航版本在今年底或明年初零件国产率持续上升后，从现在30.99万的价格官方再降价1万元，使新车价下探到30万以内，这样就可以顺利享受到2万余元的国家补贴，最终长续航版本补贴后的价格将不高于28万元。

与届时售卖22万左右的标准续航版本形成5万左右的价格差，这无论是从成本、产品布局还是补贴门槛上来说，都是行得通的。换句话说，这2万多元的国家补贴，Model?3长续航版本未来一定是要“吃到的”，毕竟只需要自降1万就能换来超过3万元的市场价格下调，特斯拉何乐而不为呢？

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