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江苏赛麟汽车投产了吗,江苏赛麟汽车投资有限公司
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介该汽车品牌有:高合汽车、威马汽车、拜腾汽车、雷丁汽车、自游家汽车、赛麟汽车等。除了以上具体提及的品牌外,文章还提到了新能源汽车行业普遍存在的破产趋势,到2024年预计会有更多的新能源车企面临破产风险。此外,虽然文中未明确提到恒大汽车和法拉第未来的破产情况,但它们在现实背景下也曾面临极其严峻的经营挑战和资金链问题。值得注意的是,部分新能源车企虽然经历严重困境,但也有一些如爱驰汽车、威马汽车等品牌仍在
该汽车品牌有:高合汽车、威马汽车、拜腾汽车、雷丁汽车、自游家汽车、赛麟汽车等。
除了以上具体提及的品牌外,文章还提到了新能源汽车行业普遍存在的破产趋势,到2024年预计会有更多的新能源车企面临破产风险。此外,虽然文中未明确提到恒大汽车和法拉第未来的破产情况,但它们在现实背景下也曾面临极其严峻的经营挑战和资金链问题。
值得注意的是,部分新能源车企虽然经历严重困境,但也有一些如爱驰汽车、威马汽车等品牌仍在采取措施寻求自救和发展。然而,鉴于行业的激烈竞争以及市场环境的变化,一些新能源车企的未来仍存在不确定性。
在过去的几年间,随着国家对新能源汽车产业支持的力度加大,各路英雄纷纷投身到了造车领域之中,有些忙着建工厂做原型车,有些忙着用精美的PPT吸引风投。一时间,“造车新势力”们用各种方式成功的搅动了整个汽车行业,看看下面这张图,这些“新势力”你能认出几个?
不过,尽管所谓的“造车新势力”在过去的几年间泥沙俱下,但经过过去两年车市寒潮之后,已经有不少鱼目混珠的“新势力”被大浪淘沙。
今天汽车圈又爆新闻,著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天(7月1日)起暂停中国区业务,全员待岗。
拜腾汽车,自2017年成立以来,共进行4轮融资,总金额约84亿元。曾经在国际消费电子展(CES)和2018年的北京车展上大秀拳脚的拜腾汽车时至今日仍然造不出量产车,陷入经营危机,日前甚至被央视点名“烧光84亿元没有造出车”。
在6月29日晚召开的董事会上,拜腾汽车CEO戴雷表示,经过公司股东和管理层的沟通,公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营,停运时间预计为6个月。停工停产期间,大部分中国区员工将待岗,仅有小部分员工留岗值守,维持公司最基本的职能运转。
其中,中国区留岗值守员工大概率留下不到100人,生产和研发占50%。此外,拜腾北美和德国办公室已根据当地法律,启动破产申请程序,北美和德国办公室分别保留10余人。
在6月23日会议召开之前,就有内部人员披露拜腾已经拖欠包括总监级在内的员工4个月工资。有拜腾员工表示:“拜腾是每月5号发工资,最近一次收到工资是3月5号。”
据报道,拜腾上海办公室已于4月撤租、北京办公室6月撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂。以外,拜腾还有与一汽夏利间还有一笔高达4.7亿元债务尚未还清。
而就在6月23日,网上曝出赛麟汽车上海分公司已被江苏省南通市中级人民法院查封。这则消息让网友们感到十分惊讶,这个在2019年高调在鸟巢举办“赛麟之夜”的汽车品牌怎么一下子被查封了?
其实除了拜腾和赛麟,喧闹一时的造车新势力里的日子过得不好的大有人在。
正道汽车杳无音信
正道汽车2018年在北京车展上发布了正道K350概念车,这是一辆由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)设计的一款新能源SUV车型。在次年的上海车展上,正道汽车还发布了5座SUV概念车正道K550,外观同样是由意大利宾尼法利纳公司设计,很有英菲尼迪QX80的霸气感。
然而让人不解的是,在概念车发布之后,正道汽车从此杳无音信。在2017年时,正道集团在宁波动力电池的一期工程项目(宁波京威动力电池有限公司)开始动工,它是正道集团提供30万(钛酸锂电池项目)辆新能源汽车的配套工程。该项目总占地面积311亩,一期工程建筑面积12.6万平方米,总投资20亿元,预计是2018年底建成并投产,但此项目至今没有投产,而正道汽车的制造基地也没有着落。
云度汽车元气大伤
2020年5月18日,云度汽车对外发布公告宣布,“林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO,全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作”。这一份纸书让沉寂一年之久的云度汽车再次回归到大众视野,林密的再度回归,似乎预示着云度汽车要重整旗鼓。
然而,如今的云度汽车早已元气大伤,在今年一季度销量仅为227辆,同比暴跌超9成,市场占比趋近于零。除了销量暴跌之外,在营收方面也不乐观,资料显示,云度汽车在2019年的全年营收仅为1.04亿元,全年亏损1.77亿元,这也是云度新能源在2018年净利亏损1.38亿元、2017年亏损0.95亿元之后,连续第三年出现巨额亏损,且亏损额在逐年增加。
林密和云度汽车会走向何方,尚未可知。
长江汽车代工度日
长江汽车最高光的时刻也是在上一届的北京车展上,当时长江汽车一口气亮相了三款概念车的大秀很是吸引了不少目光,但直到现在这几款产品都未能落地。自2019年7月起,关于长江汽车欠薪停产的新闻不断被爆出。如今,长江汽车的薪资拖欠问题仍然没有得到解决,并且愈演愈烈。
实际上,早在2019年初,长江汽车就开始为同是造车新势力的零跑汽车代工,以期盘活闲置产能展开自救。不过,零跑汽车的销量尚未成规模,成立至今累计销量1000多辆,这对长江汽车来说,只是杯水车薪。加上近期零跑汽车副总裁赵刚“出走”,其产品规划和营销将受到影响,零跑汽车的日子也并不好过。
奇点汽车股权冻结
同样是在2018年的北京国际车展上,奇点汽车宣布其首款智能电动量产车型奇点iS6将于2018年底量产上市。不过,在跳票到了2019年之后,时间又来到了2020年的6月,奇点iS6的量产车依然没有确切的音讯。
2020年的5月28日,奇点汽车母公司智车优行科技(上海)有限公司成为被执行人,约8703万元的股权数额被冻结。另外,智车优行科技(上海)有限公司控股子公司安徽奇点智能新能源汽车有限公司(以下简称安徽奇点汽车)日前发生多项变更事项,其中,铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金(有限合伙)(以下简称铜陵产业发展基金)退出了股东行列。
博郡汽车跑路美国
2020年6月24日,博郡汽车创始人黄希鸣已经到了美国,并且表示“不回中国了”。
2019年9月,博郡汽车与一汽夏利正式成立天津博郡汽车有限公司(以下简称“天津博郡”),注册资本25.40亿元。博郡以现金出资20.34亿元,持股比例80.1%,一汽夏利以整车相关土地、厂房等资产及负债作价5.05亿元出资,持股比例19.9%。博郡因此获得造车资质。
按照协议,在取得营业执照后30日内,博郡汽车要完成首期缴付出资10亿元,剩余的则需在6个月内完成缴付。然而,根据一汽夏利在2020年5月28日发布的公告,博郡汽车仅向天津博郡缴付了1410万元。为此,一汽夏利已向博郡汽车发送了2次公函和3次律师函。夏利方面强调称,如果博郡汽车持续违约,有权终止协议。
博郡汽车的资金危机就此爆发,随后公司业务停顿,员工讨薪维权事件频发。
前途汽车拖欠工资
2018年8月,前途汽车首款产品K50上市,这是一款定位高端、售价高达75.43万元的电动跑车。在2019年的上海车展上,前途汽车第二款新车K20亮相,同样是定位于纯电动高性能轿跑车。
然而,2020年以来,前途汽车多次被员工曝光拖欠工资,该公司多名员工表示,前途汽车(苏州)有限公司自2019年7月起拖欠员工工资,以融资未到位,公司没钱为由拒绝支付工资,员工多次讨要无果,离职员工也未能结清工资,目前已有多名员工发起仲裁,同时有多名员工向政府部门反映情况,但目前仍未改变企业欠薪的现状。
前途汽车董事长陆群已被法院列为限制高消费人员。
写在最后
希望那些混水摸鱼的“新势力”赶紧滚蛋,为认真造车的人们留出一篇净土,赛麟那种从“赛麟之夜”开始就用“Sao操作”惊吓世人的所谓新势力每活一天,都是对善良人们的伤害。至于那些认真造车,但是遇到难关的车企,只能默默祝福了。
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