奥迪Q5L的动力表现,奥迪q5 动力

1.奥迪Q5L的适时四驱系统表现怎么样？

奥迪Q5L

动力方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，依然提供高低功率两种不同的调校以供消费者选择。其中，低功率40TFSI版本的最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率45TFSI版本的最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米，全系匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，奥迪Q5L全系quattro四驱系统，不过相比老款阉割成了分时四驱。油耗方面，工信部给出的低功率版本百公里综合油耗为7.1L，高功率版本百公里综合油耗则为7.4L。

沃尔沃XC60

动力方面，XC60全系搭载了2.0T发动机，并根据调校的不同提供T4、T5也就是高低功率两种版本以供消费者选择，低功率版本最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米；高功率版本的最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，全系匹配8AT手自一体式变速箱。值得一提得是T5版本车型全系匹配了来自瀚德的全时四驱系统，可以带来更迅捷的起步以及脱困表现。油耗方面，工信部给出的2020款沃尔沃XC60?T4版本的百公里综合油耗仅为7.5L，还是不错的。

本田冠道

冠道的内饰设计风格也堪称豪华，在冠道刚刚上市的那一年，它和昂科威被并称为“设计最豪华”的中型SUV。车内采用了大面积皮质材料覆盖，并以木纹饰板和镀铬来强调其时尚的气质，好评不断。它的中控屏支持多角度调节，确保在不同身高、不同环境光之下，都能让驾驶员得到最清晰的画面反馈，并且尽可能杜绝反光现象，十分值得赞赏，不过联网功能比较弱。后排中央出风口和B柱出风口则确保全车人都能够享受到非常舒适的温度，这样的配置在早年是豪华车专属。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L的适时四驱系统表现怎么样？

一汽-大众奥迪全新Q5L于2018年7月6日正式上市，新车共推低功率版40TFSI和高功率版45TFSI两种动力共计6款车型，售价区间为39.28-51.70万元。

总的来说，45TFSI的动力表现和动力品质堪称出色。对动力有更高要求的消费者，多付出一些钱购买45TFSI四款车型是完全值得的，这些价差不仅体现在加速上更有快感，还能获得更棒的行驶品质。

40TFSI价格更亲民，尽管动力低一档，但档次感不减。而且动力品质绝对符合一款中型豪华SUV的动力门槛，是对得起价位的。如果消费者预算刚够买进40TFSI，那就放心买。

以下分别详细介绍6款车型：

40 TFSI 荣享进取型是奥迪Q5L售价最低的入门版本，发动机方面为2.0T的低功率调教版本，百公里加速8.6秒，够用的动力。在配置上这个入门版并不差，全景天窗、三区空调、主动刹车、电动行李厢门、车道保持辅助系统这些功能都具备了，日常的驾驶可以很轻松也很安全。

40TFSI荣享时尚型是2.0T低功率的高配版本，相比39.28万的荣享进取型在价格方面多出了3.1万元，而这3.1万元所带来的配置增加可以说是相当的划算，首先更为运动化的套件就更具魅力了。从配置的提升来看，LED的大灯、19寸的轮毂、皮布拼接的座椅、座椅加热、12.3英寸全液晶仪表盘、全新的MMI系统等等都可以说最为吸引人的地方，而这些配置也非常符合Q5L的科技定位，凸显整车的科技气息。

45TFSI尊享时尚型是2.0T高功率版本的入门车型，其性能相比40TFSI车型有大幅的提升，百公里加速成绩提升到6.7秒，对于一台SUV来说很好，而4.24万的差价多数也都花在了发动机上。而配置方面则大体与40TFSI荣享时尚型一样，只是针对的增加了些许配置，且增加的配置不算明显，只有一个奥迪驾驶模式选项带高效模式的与2.0T低功率版本拉开了差距，适合追求强动力的车主选择。

45TFSI尊享风雅型与尊享时尚型在外观上的差距就是有这自己独特的风雅型保险杠，并且去掉了S-line的徽标，两车差价2.58万，配置上增加的东西如果根据选装件的价格来计算是物超所值的。对于这个45TFSI风雅型，其在触感、观感以及听觉方面都是全面的提升，2.58万元的提升相对是很划算，像B&O音响这些配置就十分的有档次，但是在这里还是建议大家继续往下看看价格反倒便宜了2100元的尊享运动型。

45TFSI尊享运动型的售价比尊享风雅型少了2100元，外观又回到了S-line的运动版套件造型，在配置上与风雅型有轻微的差距，主要是提供了一个高配置但是很注重运动造型的版本。对于45TFSI尊享运动型，其在上市初期，尊享运动型及尊享豪华运动型两款车型加配米莱诺通风运动座椅及前后座椅加热，算上这个配置就很划算了，比风雅版更值得购买。

45TFSI尊享豪华运动型是Q5L的最顶配车型了，其与尊享运动型的差价为2.71万，而这2.71万都花在了科技配置上，像矩阵式LED大灯，智能泊车系统、主动车道保持系统、自适应巡航控制系统、全景影像系统都是这个版本才独享的配置。

奥迪Q5L的适时四驱系统表现如何？

众所周知，多片离合器复合中心 差速器 的特点是响应速度快。全新奥迪Q5L在此基础上更进一步。它的新电脑每秒钟可以检测150个不同的信号，甚至包括温度、调节、导航和其他数据。根据智能算法，可以提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，0.2秒内完成两轮驱动和四轮驱动的切换，在驾驶员不知情的情况下完成操作。与传统的全时四驱系统相比，驾驶员可以根据路况选择自己的驾驶模式，完全不用担心切换速度。

在日常正常的城市道路上，Q5L是两轮驱动，面对山路、土路等复杂道路，可以瞬间切换到四轮驱动系统。而且，这套系统的亮点在于既能保证动力，又能减轻车身重量和节省燃油，迎合了节能环保的趋势。

在前驱状态下，全新后轮轴爪式车钩可完全阻断后轮轴的动力输入，可减少高达10%的动力损失，百公里平均油耗至少0.3L低于传统的quattro系统。在四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现第一代奥迪Q5所不具备的中央 差速锁 功能，可以将高达100%的动力传递到车头或后轮轴，带来更强的脱困能力，堪比硬核越野。综上所述，它更快，更省油，更硬！

适时四驱技术的特点是全轮驱动离合器与后主传动中的牙嵌式离合器完美配合。这两个离合器的分离可以使传动轴和后主传动的某些部件停止工作，并减少阻力损失，大大降低油耗和排放。车联网系统为你提供了一些数据，通过这些数据你可以判断全轮控制器和驾驶情况，必要时开启全轮驱动。如果不需要全轮驱动，请切换到高效前驱动模式(高速公路模式)。在动态驾驶模式下，您可以在几毫秒内启动全轮驱动，并在恶劣的路况下启动全轮驱动。

老款全时四驱，奥迪Q5L采用的是适时四驱系统。作为奥迪Q5的老车主，全时四驱真的花了我不少油钱，因为普通的城市驾驶不需要全时四驱。这次四轮驱动的更新感觉非常人性化，可以节省很多油。

在很多骑手的印象中，全时四驱的越野性能和操控性特别好，但最大的缺点就是油耗。奥迪Q5L从全时四驱变成了适时四驱。个人认为应该是Q5L最大的亮点和卖点。在日常正常的城市道路上，是两轮驱动，面对山路、土路等复杂道路，可以瞬间切换到四轮驱动系统。而且这套系统的亮点在于，既能保证动力，又能减轻车身重量，还更加环保省油。

奥迪Q5L的适时四驱系统怎么样？

众所周知，多片离合器复合中心差速器的特点是响应速度快。全新奥迪Q5L在此基础上更进一步。它的新电脑每秒钟可以检测150个不同的信号，甚至包括温度、调节、导航和其他数据。根据智能算法，可以提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，0.2秒内完成两轮驱动和四轮驱动的切换，在驾驶员不知情的情况下完成操作。与传统的全时四驱系统相比，驾驶员可以根据路况选择自己的驾驶模式，完全不用担心切换速度。

在日常正常的城市道路上，Q5L是两轮驱动，面对山路、土路等复杂道路，可以瞬间切换到四轮驱动系统。而且，这套系统的亮点在于既能保证动力，又能减轻车身重量和节省燃油，迎合了节能环保的趋势。

在前驱状态下，全新后轮轴爪式车钩可完全阻断后轮轴的动力输入，可减少高达10%的动力损失，百公里平均油耗至少0.3L低于传统的quattro系统。在四驱状态下，新增电机控制多片离合差速器，可实现第一代奥迪Q5所不具备的中央差速锁功能，可将高达100%的动力传递至车头或后轮轴，带来更强的脱困能力，堪比硬核越野。综上所述，它更快，更省油，更硬！

奥迪Q5L的四驱系统怎么样？

奥迪现在有两种四驱系统可供选择，一种是quattro超适时多离合器四驱系统，搭载在奥迪Q5L等中档车型上。一种是搭载机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统，搭载在奥迪Q7、Q8等旗舰车型上。

与老奥迪Q5相比，新奥迪Q5L与老奥迪Q5最大的区别就是取消了托森差速器的全时四驱系统，很多人一直纠结于这一点，认为没有全时四驱的奥迪SUV并不正宗，但从实际体验来看，这款quattro超适时四驱系统也有相当强的越野能力，同时它在燃油经济性上的优势也是全时四驱系统无法比拟的。

涉水体验中，当驾驶奥迪Q5L进入深度约50厘米的水坑时，可以看到奥迪Q5L的前置摄像头自动开启，8.3英寸中控屏可以看到涉水情况。整个系统反应快，屏幕清晰度也很高，可以清晰的看到前方的路。

遇到跨轴路，会听到底盘传来“咔咔咔咔”的声音。别担心，是差速锁的声音。短暂的几声后，奥迪Q5L将以不太低的难度通过跨轴路。奥迪Q5L的最小离地间隙为179mm，面对一般的越野情况也能安全通过。

面对大角度爬坡，奥迪Q5L的2.0T发动机可以爆发出252马力的最大马力和370牛米的峰值扭矩。短距离后，奥迪Q5L成功爬坡，角度约40度，刚下完雨路面湿滑，上坡过程中有一点打滑。然而，在quattro ultra四轮驱动系统的帮助下，整个过程相当容易。

通过炮弹坑的时候，还能听到底盘传来“咔咔咔咔”的差速锁的声音，这个四驱系统反应非常快。一旦失去动力的车轮几乎开始转动空，差速器就会立即将动力传递给有抓地力的车轮。

面对非常滑的泥地，quattro ultra的适时四驱系统也有着出色的表现。基本上不会有太大的动力损失，供油也会不了了之，动力传递会非常清脆利索。

虽然奥迪Q5L在越野条件下表现不错，但它仍然是一款城市SUV，所以驾驶奥迪Q5L完成一些极其困难的越野是非常困难的。专业的事情留给专业车去做，但毫无疑问，奥迪Q5L的越野能力已经可以满足90%以上日常驾驶的通过性要求。

Q5L的四驱系统怎么样？

1.众所周知，多片离合器式中央差速器的特点是响应速度快。全新奥迪Q5L在此基础上更进一步。它的新电脑每秒钟可以检测150个不同的信号，甚至包括温度、调节、导航和其他数据。根据智能算法，可以提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，0.2秒内完成两轮驱动和四轮驱动的切换，在驾驶员不知情的情况下完成操作。与传统的全时四驱系统相比，驾驶员可以根据路况选择自己的驾驶模式，完全不用担心切换速度。

2.在日常正常的城市道路上，Q5L是两轮驱动，面对山路、土路等复杂道路，可以瞬间切换到四轮驱动系统。而且这套系统的亮点在于，既能保证动力，又能减轻车身重量，节省更多燃油，迎合了节能环保的趋势。

3.在前驱状态下，新增加的后轮轴爪式车钩可完全阻断后轮轴的动力输入，可减少高达10%的动力损失，百公里平均油耗至少0.3L低于传统的quattro系统；在四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现第一代奥迪Q5所不具备的中央差速锁功能，可将高达100%的动力传递到车头或后轮轴，带来更强的脱困能力，堪比硬核越野。综上所述，它更快，更省油，更硬！

新款奥迪Q5L的四驱系统和老款有什么区别？

Q5L是这个价位性能相对较好的车型。虽然Q5L在减配方面比老款Q5更厉害，但整体来看，乘客空空间有所增加，科技感更强、配置更高的内饰风格可以算是相当于老款Q5。虽然全时四驱改为适时四驱，变速箱改为双离合，性能有些减弱，但实际整体性能并不比老款Q5差多少。

老款全时四驱，奥迪q5l采用的是适时四驱系统。作为奥迪q5的老车主，全时四驱真的花了我不少油钱，因为普通的城市驾驶不需要全时四驱。这次四轮驱动的更新感觉非常人性化，可以节省很多油。

奥迪q5l为什么要把全时四驱改成适时四驱？