汽车质量测评报告怎么写,汽车质量测评报告

1.车主公认质量最可靠的十大品牌：本田垫底，丰田前五，大众上榜！

2.2020年J.D.Power美国新车质量报告，日系车整体表现不佳

3.汽车kc报告怎么看质量

4.《消费者报告》发布2020汽车质量排行前10：马自达第2,保时捷第4

5.年度汽车可靠性调查报告出炉，几家欢喜几家愁

6.J.D. POWER新能源车权威研究报告出炉，蔚来欧拉荣威榜上有名

引言：

10月15日，J.D.?Power发布了2020中国新车质量研究报告。

正文：

虽然近年来，年轻用户对于中国品牌的接受度越来越高，但你依然能够发现，大家对于中国的汽车品牌还是存在一定程度的偏见。但看了这篇报告，你可能会对于中国品牌汽车有了更多的信心。

J.D.?Power一直以来都是行业调查中的权威，而他们对于全球汽车质量的研究也成为很多人购买汽车的参考资料。J.D.?Power每年会针对中国的新车发布中国新车质量研究（IQS）报告，截至目前，这项调查已经持续21年，今年中国市场的IQS和美国同步采用了全新平台，今天就带大家一起解读J.D.?Power在今年10月15日，刚刚最新发布的2020中国新车质量研究报告。

报告显示，中国消费者对于新车最不满意的前20个问题中，排名第一的是车内异味，排在第二位的是车内噪音问题。

另外，最不满意的前20个问题中有8个是新增问题点，其中6个为性能不佳类，比如发动机动力不足、电源插座/USB接口充电太慢和前雨刷刮不干净挡风玻璃等。

J.D.?Power的研究报告还显示，车辆设计不良类的问题占到总问题比例的62%，而故障/无法操作类问题占比37%，这就说明车辆上目前出现的很多让消费者不满意的地方其实是很大程度上可以从设计的角度来避免的，而车辆上出现的这些问题很多也并不是厂商的技术不足或是能力问题，大多数都是厂商们在设计车辆时不够用心，或是未做到足够多的出场前测试等。

今年汽车行业平均的新车问题为127个PP100（每100辆车出现问题数为127个），豪华车的平均值是121个PP100，主流车为128个PP100，两者之间的差距已经从去年的16个PP100缩小到了7个。

另外，从今年的质量报告我们可以看到，中国品牌的质量表现依然落后于行业的平均水平，2020的中国品牌新车问题为135个PP100，高出平均水平的127个PP100，虽然中国品牌汽车的质量一直在进步，但J.D.?Power启用了新IQS平台后，中国品牌的质量表现和国际主流品牌之间的差距却显得越来越大，这可能与算法或是统计方式有关，也可能是大家对于中国品牌汽车的包容度也更低。

中国品牌汽车的质量和国际主流品牌之间的差距显得更大了，但该项研究也给中国品牌汽车厂商打了一剂强心针，研究表示，近来因为中国品牌的质量或性能表现好为最主要购车原因的中国品牌车主比例从2015年的16%增加到了今年的25%，而以价格便宜为最主要购车原因的中国品牌车主比例从2015年的12%下降至6%。也就是说，很多用户购买中国品牌汽车并不只是因为价格更便宜了，中国品牌汽车的质量和性能表现得到了更多车主的认可。

而J.D.?Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明也表示，虽然大多数自主品牌还比较落后，但少数头部企业已经达到了国际主流品牌同等的质量水平。

另外，汽车产品的主力购买人群年龄段的变化也是导致购买原因转变的主要原因之一，当国内主力汽车产品购买人群从80后转变至90后甚至是95后，他们天生更理智、更不盲从、更注重质价比的性格特征也使得更多质量过硬，产品性能表现更好的中国品牌汽车得到他们的广泛认可。

哪些品牌和哪些车型的产品质量表现更好，更值得购买呢？来看看具体品牌和车型的质量表现吧。

保时捷：107?个PP100荣获豪华车细分市场新车质量第一名；

奥迪：116个P100荣获豪华车细分市场新车质量第二名；

雷克萨斯：117个PP100荣获豪华车细分市场新车质量第三名。

广汽本田：115个PP100荣获主流车细分市场新车质量第一名；

广汽菲克Jeep：118个PP100主流车细分市场新车质量第二名；

北京现代、长安福特：119个PP100：并列主流车细分市场新车质量第三名；

广汽传祺：125个PP100连续第八年获中国品牌第一名。

单个车型来看，共有14个品牌的20款车型获得18个细分市场奖项。

奥迪获得质量认可奖项的车型有：?奥迪A3和奥迪Q2L；

北京现代获得质量认可奖项的车型有：现代瑞纳、现代悦动和现代ix35；

别克获得质量认可奖项的车型有：别克威朗和别克新GL8；

广汽本田获得质量认可奖项的车型有：本田雅阁和本田冠道；

广汽丰田获得质量认可奖项的车型有：丰田致炫/致享和丰田雷凌；

其他品牌获得各自所在细分市场奖项的车型有凯迪拉克CT6、长安CS35、传祺GS3、大众途铠、吉利星越、雷克萨斯RX、保时捷Cayenne、宝骏360和五菱宏光S3。

有了这份报告，近期想要购买新车的用户是不是已经心里有数了？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主公认质量最可靠的十大品牌：本田垫底，丰田前五，大众上榜！

对于那些运营型的卡车和客车来说，每一年的年检都是一场噩梦。在年检中最重要的一个项目——机动车制动力检测，几乎很少有人能一次性过关。检测不合格后会收到一张机动车安全技术检验报告单，上面详细的列出了不合格的项目以及数据。但是这个报告单绝大多数的人都是看不懂的，比如说空车制动率不合格，制动不平衡率不合格，等等。今天老侯就来教教大家如何看这个报告单中的制动力检测部分，以及如何针对性的修理。

汽车的制动性能无疑是汽车最重要的主动安全性能之一，它的作用是让汽车按照驾驶员的意志减速直至停车。根据功能的不同，汽车的制动系统又可以分为行车制动系统、驻车制动系统以及辅助（紧急）制动系统；根据结构型式的不同，可以分为鼓式制动和盘式制动两种类型；根据制动介质的不同，分为液压制动系统和气压制动系统两种类型。一般在小型乘用车上使用液压盘式制动，而在中大型卡车及客车上一般使用气压鼓式制动。我们不能简单的用好或者坏来评价它们，虽然液压盘式制动反应快、散热性好，但是它的制动力不如气压鼓式大，所以在载重量很大的卡车或客车上还是更多的使用气压鼓式制动器。

评价一辆车制动效能的优劣的三个参数是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性。对于普通的乘用车来说，一般使用制动距离来衡量汽车的制动性能。但是对于中大型卡车或者客车来说，制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性也是非常重要的指标，很多车在年检时最常遇到的不合格项目就是制动不均衡性，其实就是指汽车两侧的车轮制动力不平衡，汽车在制动时会发生跑偏的现象。汽车的整个制动过程如下图，可以分为驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、?制动器作用时间、持续制动时间以及制动解除时间这六个阶段。

现行的《机动车安全技术检验项目和方法》是于2015年开始施行的GB21861-2014国家强制标准。在其中对机动车的制动性能有非常明确的检验项目和检验标准，检验项目分为空载制动和驻车制动，对于三轴以上的车型还要检验加载制动，对于制动系统反应时间、制动效能恒定性、制动阻滞力等不做检测。检验仪器一般是滚筒式或滑板式制动力检测仪，检验的标准是：单轴制动力和不得小于轴重的60%，整车制动力和不得小于汽车整备质量的60%，驻车制动力不得小于汽车整备质量的20%，一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于20%，二轴、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于24%。下面以一些实例来说明这些参数的含义。

1、轴重：也叫轴荷，就是轴上的负荷，可以理解为轴上承担车身的重量。把所有轴的轴荷加在一起就是汽车的整备质量。比如一轴的轴荷是2829kg，二轴的轴荷是6244kg，那么这辆车的整备质量就是2829+6244=9073kg。

2、车轮制动力及制动力和：这里的车轮制动力是指每一个车轮在制动过程中产生的最大制动力，这个最大制动力并不一定是同时产生的。每一个车轴上左右两个车轮的最大制动力加在一起与这个车轴的轴荷之比就是这个车轴制动力和，所有车轮的最大制动力加在一起与汽车整备质量之比就是整车制动力和。它们必须满足相关的标准。制动力和又叫做制动率。

比如某辆车，一轴制动力是1017kgf，一轴右轮制动力是960kgf，二轴制动力是1698kgf，二轴右轮制动力是1604kgf。计算该车制动力和：

一轴的制动力和：（1017+960）/2829=69%﹥60%，合格；

二轴的制动力和：（1698+1604）/6244=53%﹤60%，不合格；

整车制动力和：（1017+960+1698+1604）/（2829+6244）=58%，不合格。

由于该车的二轴制动力和与整车制动力和不合格，所以该车的制动力判定为不合格。从检测数据可以看出，它的制动力不合格主要是由于二轴制动力过小造成的，所以我们就要重点修理二轴的制动管路及制动器。首先检查二轴的制动管路是否有泄漏的部位，如果有要及时处理；然后检查刹车总泵通往二轴的制动压力是否正常，如果明显感觉制动压力过低，可能是刹车总泵故障或者二轴制动储气筒气压不足，这就要分别处理了；如果制动管路故障处理完毕，仍然感觉制动力过小，就要拆解车轮制动器了，一般来说都是刹车片或者刹车盆磨损过大、导致二者摩擦面积过小导致的，需要更换刹车片及刹车盆。

3、驻车制动力及驻车制动力和：驻车制动力是指汽车拉起手刹车后在车轮上产生的制动力，驻车制动力和是指左右轮最大驻车制动力之和与汽车整备质量之比。按照相关标准，驻车制动力和不得小于20%。

比如某辆车，左后轮驻车制动力是1110kgf，右后轮驻车制动力是949kgf，汽车整备质量是11514kg，那么该车的驻车制动力和就是：

（1110+949）/11514=18%﹤20%，不合格。

现在的中大型卡车及客车一般都使用强力弹簧制动分泵兼做驻车制动，驻车制动力也是由两个后轮产生的。所以驻车制动力不合格一般都是由两个后轮制动器制动力不合格造成的，一般情况下都需要检修两个后轮的车辆制动器。此外，强力弹簧制动分泵内部弹簧折断、手刹车开关故障、手刹车继动阀故障等，也会造成强力弹簧制动分泵不能完全弹出，导致制动力过小，这种情况下就需要检修相关的管路及阀件。还有些车型采用的是中央驻车制动系统，它如果制动力不合格，一般是由于刹车片和刹车盆接触面不好导致的，需要拆解修复。

4、制动不平衡率：所谓的制动力不平衡率也叫做左右车轮制动力不均衡性，是指制动力增长过程中，左右轮制动力差的最大值，与制动全过程中测得的该轴左右轮最大制动力之比。一般要求一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于20%，二轴、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于24%。

比如某辆车一轴制动力是1312kgf，一轴右轮制动力是858kgf，二轴制动力是2360kgf，二轴右轮制动力是2505kgf。计算可知该车的一轴制动不平衡率为35.6%，不合格；二轴的制动不平衡率为17.3%，合格。

需要注意的是，最大制动力差并不是在左右车轮同时出现最大制动力的时候出现的，而是在制动力上升的过程中出现的，所以它的计算并不是简单的加减乘除，而是由检测设备自动计算。

导致左右车轮制动力不均衡的主要原因是左右车轮制动力差异过大或者制动反应时间不同步，比如说一侧车轮制动器都是新的，而另一侧是旧的，二者的制动力就可能有很大的差异，制动不平衡率就会不合格；还有就是左右车轮制动分泵性能上的差异，导致制动反应时间差异过大；此外，蹄铁轴锈蚀也会导致左右车轮制动力不平衡。

此外，对于多轴卡车，还要检测它的加载制动率和制动不平衡率。它的检测方法是给被检测的车轴施加载荷，模拟实际驾驶情况下的汽车制动力。它可以更精准的检测汽车的制动力，更贴合实际驾驶状态。一般只对半挂车或者四桥单车进行检测，只检测第二桥和第三桥，具体的参数是第二桥加载制动率大于50%，制动不平衡率小于10%；第三桥加载制动率大于50%，制动不平衡率小于30%。导致它不合格的原因与上述类似，都是由于车轮制动器制动力不足导致的。

总体来说，中大型卡车或者客车制动力检测一次性合格是非常困难的，这主要是因为很多时候，检测线是定量测试，具体每一个车轮的制动力都会测试出来，然后根据相关标准判定是否合格；而我们自己驾驶车辆时，更多的是一种感性认知，很多时候感觉汽车的刹车性能良好，但是一上检测线就不合格。还有些人在检车之前做了四轮制动系统保养，把刹车片和刹车盆都换成新的，但是仍然不合格，这主要是因为新更换的刹车片和刹车盆由于表面有毛刺，刚开始接触面并不好，需要磨合一段时间之后才能达到最佳的制动效果（接触面75%以上）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年J.D.Power美国新车质量报告，日系车整体表现不佳

导读：最新研究发现，随着国内汽车行业的不断发展，消费者对汽车质量也是更加重视，那么在众多汽车品牌当中，哪些品牌的质量更可靠呢？而根据J.D.Power（世界权威机构）发布的2020年最新汽车质量报告可以发现，百车故障数低于140个的汽车品牌共有19个，其中雷克萨斯再次位居前三，丰田汽车、大众汽车、宝马汽车和马自达汽车等品牌，都有很不错的表现，而奥迪汽车、日产汽车和本田汽车虽然是处于平均值之下，但它们的质量也是非常可靠的。下面就让我们结合榜单，来看看车主们公认质量最可靠的十大汽车品牌吧！车主公认质量最可靠的十大品牌：本田垫底，丰田前五，大众上榜！

首先，本田汽车排名第十位，本田汽车排名垫底还是挺令人意外的，不过根据J.D.Power公布的数据来看，本田汽车近期的百车故障数在139个左右，整体表现还不错。日产汽车排名第九位，日产汽车跟本田汽车一样，也都是国人最喜欢的合资车品牌，而此次日产汽车入榜前十，也是非常令人满意的，其百车故障数只有136个，比本田汽车少3个。

其次，奥迪汽车排名第八位，奥迪汽车在今年上半年的表现确实不错，其主打的奥迪A6L迎来爆发，再次以压倒性优势夺得上半年中大型轿车销冠。而在质量方面，奥迪汽车也是有亮眼表现，其百车故障数不足140个，要领先日产汽车和本田汽车。现代汽车排名第七位，现代汽车近期的表现有所下滑，其主打的现代瑞纳和现代ix35都出现了销量下滑，而在质量方面也是表现一般，其百车故障数增至132个。

再者，马自达汽车排名第六位，马自达汽车也是出现大幅下滑，其百车故障数增至130个，整体质量表现不如丰田。而在销量方面，马自达汽车也是表现不佳，其主打的马自达阿特兹和马自达CX-5等车型，都是车型大幅下滑。宝马汽车排名第五位，宝马汽车在上半年的表现还不错，其销量表现非常稳定，宝马3系、宝马5系和宝马X3等车型都实现了月销破万。而在质量可靠性方面，宝马汽车也是做得很不错，其百车故障数只有123个，位居J.D.Power质量榜单前十。

然后，大众汽车排名第四位，大众汽车在销量方面一直领先，而此次大众汽车在质量方面也是证明了自己，其百车故障数只有116个，比起日产汽车和本田汽车等同级别竞争对手要少十几个。丰田汽车排名第三位，丰田汽车在质量方面还是挺令人放心的，在J.D.Power公布的质量榜单中，丰田汽车排名前五位，而且百车故障数只有113个，比大众汽车、日产汽车和本田汽车都要领先。

最后，别克汽车排名第二位，别克汽车在我们国内只能属于中上游合资车品牌，但在北美地区，别克汽车还是非常受欢迎的，而根据J.D.Power公布的质量数据来看，别克汽车的百车故障数只有103个，比丰田汽车和大众汽车还要可靠。雷克萨斯排名第一位，雷克萨斯依然是车主们最认可的汽车品牌，其质量表现非常可靠，而根据J.D.Power公布的数据来看，雷克萨斯的百车故障数只有100个，稳居榜单前三。

结语：以上就是车主们公认质量最可靠的十大汽车品牌，雷克萨斯、别克汽车和丰田汽车位居前三，而大众汽车、宝马汽车和马自达汽车等品牌也是表现不错，日产汽车和奥迪汽车排名靠后，本田汽车则是排名垫底。对于以上十大品牌，大家怎么评价呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车kc报告怎么看质量

汽车质量是大家都非常关心的话题，近期世界权威调查机构J.D.Power，给出了2020年美国新车质量报告，虽然还没有出具中国的相关品牌报告，但是也足够作为一个参考的标准，接下来我们就对这个主流汽车品牌进行描述，看看质量最好的汽车品牌都是谁，本年度的行业百车故障数平均值为166。

先从前十来看，美国道奇和韩国起亚汽车，以百车故障数136的成绩并列第一，紧随其后的为雪佛兰和RAM，百车故障数同为141并列第二。这里要格外说明的是，在去年J.D.Power的新车质量报告上，美系车整体表现不佳，雪佛兰、RAM和道奇的排名都比较靠后，甚至故障数超过了行业平均水平。

作为现代集团的高端品牌，GENESIS以百车故障数142个排列第五，三菱汽车以148排列第六，此外，美系车品牌别克、GMC、吉普的质量相比去年都有提升，除了福特汽车之外，其余品牌的百车故障数低于行业平均值，而在去年，这三个品牌的排名也同样比较靠后，而现代汽车则排名第十。

由这个榜单我们已经看出，排名前十的汽车品牌中除了大众和三菱汽车之外，其余均为韩系车和美系车，整体成绩都超过了德系车和日系车。而豪华汽车三驾马车宝马、奔驰和奥迪的百车故障数分别为176、202、225个，特别是奔驰和奥迪，已经落到了几乎垫底的位置，仅仅比路虎稍强。

在豪华汽车品牌中，沃尔沃则排在了倒数第二，即便是以质量著称的雷克萨斯和保时捷，也以159和186的百车故障数排名靠后，凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹、讴歌也没有拿到靠前的成绩，路虎则以228的成绩，在此次调研的所有汽车品牌中倒数第一，豪华汽车的整体表现让人失望。

纵观所有日系品牌，雷克萨斯位列12，紧随其后的是日产汽车，以161的成绩位列13，但是百车故障数也低于行业平均值，而本田和丰田则分别以177的成绩并列，排在榜单的第21和22位，原本成绩靠前的马自达这次也下滑严重，以184的成绩进入后排序列，比它更差的是讴歌和斯巴鲁。

分析所有排名可以发现，美系车和韩系车最佳，已经超过了德系车和美系车，而德系车的整体表现也超过了日系车，原本以质量可靠的丰田、马自达、雷克萨斯都让人大跌眼镜，法系车没有进入2020年J.D.Power的评选当中，我们的自主汽车品牌还没有走出国门，所以就目前而言，日系车已经垫了底，至于中国新车质量报告，我们下回分解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《消费者报告》发布2020汽车质量排行前10：马自达第2,保时捷第4

注意报告中的平顺性数据、关注报告中的制动性能数据等。

1、KC报告中还会包含有关平顺性的数据，垂直加速度、俯仰角等。这些数据可以反映车辆在行驶过程中的舒适程度。这些数据超出正常范围，则说明车辆的悬挂系统或座椅设计存在问题。

2、制动性能是评估汽车安全性的一项重要指标。在KC报告中，制动性能的数据包括制动距离、制动减速度等。这些数据不符合标准，则说明车辆的制动系统存在一些问题。

年度汽车可靠性调查报告出炉，几家欢喜几家愁

前几日，美国《消费者报告》发布了一份《2020年汽车质量报告》。报告给出了2020汽车质量排行榜，包含了30个品牌。报告还公布了该品牌下的最可靠车型和最不可靠车型。据悉，美国《消费者报告》可靠性排行是基于420000辆汽车的数据得来，包括2000至2020款车型的不同情况。对于消费者而言，这份报告也极具参考价值。

注：以上表格内容有删减（总榜为30个品牌，本文只取前10）。

从美国《消费者报告》公布的前10个品牌来看：

①.日系品牌成为最大赢家，获得4个席位，其中雷克萨斯凭借81分的高分夺得第一，而马自达和丰田都得到77分，位列第二和第三；

②.超豪华品牌保时捷以75分的成绩获得第四，其结果值得认可。某种程度上来说，这份报告也能体现出它在美国不错的销量情况；

③.韩系品牌捷恩斯、现代和起亚均冲入前10，并拿到第五、第六和第九名；

④.日产、本田、大众、奥迪、宝马、奔驰等车型被挤出前10，美系本土品牌的排名也比较靠后。

No.1

雷克萨斯

●?平均得分：81

●?最可靠车型：雷克萨斯IS

雷克萨斯品牌似乎自带“可靠”标签，品牌在各大质量、可靠性榜单的表现都名列前茅。此次，在《2020年汽车质量报告》中，雷克萨斯依然拔得头筹，并取代去年的冠军斯巴鲁以81分的高分获得第一名。而在美国地区销售的车型中，最可靠的车型是IS系列。

2019年12月底，雷克萨斯在国内由于“价格垄断”行为，收到了国家市场监督管理总局开出的人民币8761.3万元的罚单，并责令其停止违法行为。而在“处罚”风波过后，雷克萨斯公布了2019年全年的销量数据，其2019年在华累计销量达到了200521辆，同比增长了25%。从销量数据上，也能看出雷克萨斯在国内的受欢迎程度。

No.2

马自达

●?平均得分：77

●?最可靠车型：马自达MX-5?Miata

2019年美国《消费者报告》公布的可靠性排行榜上，马自达还排在第六位，一年的时间该品牌就获得了第二名，并以微弱优势超过了丰田，可见马自达在销量、质量上都取得了一定的进步。

“转子发动机”、“创驰蓝天技术”、“魂动设计”等特点，让马自达品牌收获大批拥趸。得益于操控方面的优异表现，马自达还获得了“东瀛宝马”的称号。不过，相比于日产、丰田和本田，马自达的市场份额依旧有着巨大提升空间。

这份报告显示马自达旗下的最可靠车型是马自达MX-5。凭借出色的驾驶乐趣及吸睛的造型，这款小跑车也成为马自达品牌的“明星”车型。

No.3

丰田

●?平均得分：77

●?最可靠车型：丰田卡罗拉两厢

丰田品牌的质量可靠性早已深入人心，它此次报告得分77，名列第三也在情理之中。放眼全球，丰田旗下车型的质量可靠性也比较稳定，丰田卡罗拉、凯美瑞、普拉多、RAV4等车型的质量表现已经得到了市场的验证。同时，丰田卡罗拉也成为全球最畅销的车型。

No.4

保时捷

●?平均得分：75

●?最可靠车型：保时捷卡宴

作为世界上最著名的豪华汽车厂商之一的保时捷，它在性能、技术和口碑方面一直都有着非常出色的表现。2018年，中国成为保时捷最大的海外单一市场，销量同比增长12%至80108辆。近日，保时捷公布了其美国市场2019年销量情况。数据显示，2019年，保时捷共售出61,568辆新车，同比增长7.6%，SUV车型表现良好，年度总销量翻了两倍多。小智预计，2019年保时捷在华销量应该接近9万台。

No.5

捷恩斯

●?平均得分：71

●?最可靠车型：捷恩斯G70

或许大家对于捷恩斯品牌有些陌生，但它在美国市场上的知名度并不低。作为豪华品牌，它的销量一度赶超林肯、凯迪拉克等品牌。捷恩斯是现代汽车旗下的高端品牌，它和现代之间的关系就像雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产一样。此前，捷恩斯在《消费者报告》中的表现一直很“强势”，品牌曾在2018年可靠性排行中获得过第一名的殊荣。捷恩斯此次排名虽然有所下降，但好在保住了第五名。此前，有传言捷恩斯即将入华，以改变北京现代在国内的颓势，进一步增加现代汽车的盈利能力。

从美国权威机构《消费者报告》发布的《2020年汽车质量报告》中能够看到，日系品牌的可靠性表现相对出色，特别是雷克萨斯和丰田，相信这也是它们在全球市场都较受欢迎的重要原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J.D. POWER新能源车权威研究报告出炉，蔚来欧拉荣威榜上有名

汽车的销量高低、质量强弱，甚至是性价比如何，都是基于和其他品牌车型对比所得出的结果，例如一些第三方检测测评结构，其存在的意义就在此了。近日，根据我们的最新了解，美国《消费者报告》公布了2020年汽车品牌可靠性的调查报告，我们一起来了解一下。

就全球市场而言，《消费者报告》的权威性还是比较靠谱的，而此次的汽车可靠性最新调查报告，是基于2000年-2020年款的车型，共计达30多万辆车，通过对车辆问题的收集，针对其可靠性进行打分，分值在1-100分之间。

可以看到，前26名之中，日系品牌的排名大都较为靠前，例如前三名分别为马自达、丰田和雷克萨斯，本田和斯巴鲁品牌也是位于前十名之中的，可见我们大多数人对于日系"纸片儿车"的看法，确实需要改一改了。

反过来看的话，我们发现像梅赛德斯奔驰、大众、特斯拉等都是在倒数六名中的，特斯拉倒数第二意料之中，毕竟它的用料做工凡是见过实车的，基本没几个人会说好的，但奔驰倒数就实在不应该了吧。另外，排在最后一名的则是林肯品牌，可靠性分值仅有8分。

马自达这也是有史以来第一次摘得桂冠，要知道的是，其中很大的因素则应该归属于其保守的重新设计的策略，即到目前并没有引入"有风险的新动力总成和信息系统"。

但我想说的是，马自达取得汽车质量可靠性第一名的成绩，你们答应吗？即使它的第一名实至名归，但马自达在国内最近的表现呢？昂克赛拉销量下滑，阿特兹质量问题频出，难道是国内和海外市场采用了"双标"？

写在最后：其实双标与否已经不重要了，重要的是，马自达要抓紧解决一下国产车现如今的问题，否则小众的道路只会越来越难走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

限行加码、牌照摇号排队......已经成为许多一线城市普通白领议论的越来越多的话题。迫于出行压力的日益增长，许许多多的普通“打工人”逐渐接受并选择新能源车。你是否也有这样的疑惑，买新能源车我该怎么买？到底选混动还是纯电动？什么车最安全？该选小车还是大车？哪家的车最可靠、故障率最低。为了解答朋友们的疑惑，小编今天就带大家一起来看看来自J.D.?Power最近发布的权威报告里是怎么说的。

这是一份J.D.?Power?2020?近日刊出的一篇关于2020年中国新能源车可靠性调查排行榜。熟悉的朋友可能听过，J.D.?Power是美国一家权威的消费者数据及分析服务提供商及市场调研机构，其发布的汽车质量研究榜单与IIHS公路安全协会的碰撞评测一样，在国际上分别作为汽车质量和安全的两大权威报告，以客观性和独立性著称，具有很大的参考价值。

该研究基于3267位在5月之间购买车辆的车主的回答（2019年和2020年5月）。该研究包括来自20个不同品牌的40个模型，并从5月开始进行到2020年7月，在中国28个主要省份开展业务。

这项研究已进入第二年，报告数据来源于新能源车主在买车后的前两到六个月内，通过检查驾驶员遇到的问题来衡量新车质量。新车质量取决于问题每100辆汽车中引用的数量较少的问题，表示质量更高。研究表明，新能源汽车车主今年报告的平均问题数量为138?PP100(138个问题每百辆车）。国内传统汽车制造商品牌（147?PP100）的新能源车所有者报告的问题数量是远高于国际品牌（112?PP100）和国内新能源汽车初创公司（126?PP100）。

研究发现，新能源汽车所有者更年轻，对新能源汽车品牌也更开放。1990年代的人数从2019年的24％增加到了今年的37％。此外，有78％的新能源汽车用户表示他们会在购买时考虑任何新能源车品牌，这比选择燃油车的车主数量要高出6%。新能源车的所有者最常提及传统质量问题：外观（占16％）；内饰（占13％）;信息系统（占比13％）；和驾驶感受（占比13％）。其中令人讨厌的内部气味和过度的道路噪音是最主要的两个问题。

混动车所有者提出的问题比纯电动车所有者提出的问题少：混动汽车的问题是121个每百辆车，比纯电动汽车问题低22个每百辆车PP100。豪华与大众市场的混动车相比，混动汽车在外观和信息类别中的性能更好。

从报告可以看到，纯电动车问题少于平均水准的依次是蔚来、特斯拉、欧拉、吉利、荣威、比亚迪、长安、广汽新能源。小型纯电动车的质量问题多于其他纯电动车的问题：平均问题数小型纯电动车车主引用的是164?PP100，这比紧凑型纯电动车车的所有者要高得多（141PP100）；中型纯电动车（124?PP100）；和大型纯电动车（116?PP100）。排名最高的品牌和型号上汽大众在新能源汽车新能源汽车质量中排名最高，在混动车领域中，上汽大众以105?PP100排名第一，宝马以108?PP100排名第二。蔚来汽车在纯电动车领域的所有品牌中排名最高109?PP100，其次是Tesla（113?PP100）和ORA（129?PP100）。在各自细分市场中排名最高的是：小型纯电动车细分市场中的ORA?R1；在紧凑型纯电动车细分市场的?荣威Ei5；中型纯电动车领域的NIO?ES6。

小编点评：正如报告里说的，欧拉黑猫、荣威EI5、蔚来ES6分别是各细分市场排名较高的车型，总体口碑较好、问题偏少。当然也不是说一定它们最好，只是大家在选车的时候可以有个参考，希望大家都能选到一辆真正安全、可靠、耐用的新能源车，毕竟自己喜欢的才是对的。

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