北京特斯拉体验店_北京特斯拉门店地址

1.特斯拉汽车全国有几家4s店

2.特斯拉体验中心接连关闭，事发偶然还是大势所趋？

3.特斯拉汽车(北京)有限公司电话是多少？

4.特斯拉中国回应关闭部分大城市展厅传闻：销售渠道正常拓展中

2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在位于北京华贸中心的特斯拉中国总部接受采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心已设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。

同时，任宇翔介绍，中国是全球最大的新能源汽车市场，而北京是特斯拉进入中国的首站和总部，也是特斯拉在华最大的市场之一。

“北京创新中心”主要承担新能源产品等的研发

特斯拉宣布在京设立的北京创新中心注册于2017年10月18日，特斯拉在北京市朝阳区注册“特斯拉（北京）新能源研发有限公司”，又称“特斯拉北京科技创新中心”。

任宇翔介绍，随着特斯拉在中国业务的不断增长，2017年10月特斯拉在北京设立全国第一家科技创新中心，作为特斯拉全球研发体系的重要布局，主要承担新能源产品等方面的研发工作。

“北京高校聚集，是重要的人才基地，拥有诸多的世界级学府和研究机构，我们会充分利用北京在人才和创新方面的优势。”任宇翔介绍，所以未来特斯拉中国和北京市政府的合作重点，主要在三个方面：人才、储能和新能源方向。随着未来中国业务的发展，特斯拉（北京）科技创新中心也会逐步扩大规模。

任宇翔说：“北京是特斯拉在中国非常重要的一个市场，特别感谢北京市政府这几年对新能源汽车的大力支持和推广，”任宇翔说，北京市对新能源的探索，对新能源汽车的支持是全球领先的，而且为很多的城市树立了一个很好的榜样。

任宇翔介绍，特斯拉的产品其实覆盖了很多方面，比如电动汽车的硬件、软件、自动驾驶、能源存储等方面，所以，特斯拉其实是一个跨界的公司，下一步与北京市政府的合作不仅仅是新能源汽车、储能等方面。

据了解，除特斯拉（北京）科技创新中心外，目前，特斯拉中国区总部、运营中心、结算中心、销售公司早已落户北京。

中国是特斯拉海外最大的市场之一

2013年底，特斯拉正式进入中国市场。在京已设立7家体验中心和6家服务网点。

“北京是特斯拉中国总部的定位不会变，我们会在销售、服务、研发、创新等方面发挥综合性的功能。和北京市政府、各大高校、研究机构等会有很多的合作机会。”任宇翔介绍，中国现在已经是全球最大的电动车市场之一，也是特斯拉在美国本土之外最大的海外市场，所以特斯拉非常希望可以在全球最大的电动车市场中，能够参与电动汽车推动全球可持续能源和可持续交通的转变。

特斯拉汽车全国有几家4s店

2020.3.26北京亦庄交付中心提车。当天北京大风降温出奇的冷，但是提车的路上还是异常兴奋。到店量了体温，报了提车单号，前台把一个可爱的**姐分派给我，协助我交款，保险，办临牌到提车全过程。?Tesla是可以直接把车送上门的，为什么要去交付中心提车呢，主要有如下两点：第一，本人的消费水平是这样滴，车虽说不算贵但也没潇洒到一眼不看就当个普通快递签收的水平。第二，提车要有仪式感[调皮]。和**姐直截了当提出了想先看车再付款的想法，**姐二话不说带我去了库房找我的红色MODEL3，库房大部分以银色和白色为主，红色确实很少，相当容易就找到了。

在库房的小3，没太好意思狂拍，怕**姐笑话我[调皮]

环顾一周，没有划痕，没有接缝不齐，赶紧和**姐回屋刷卡。?交完款后，因为疫情影响，北京车管所暂时关闭办理不了新车上牌，**姐让我给车的绿本和大票拍了照片，然后原件暂时收走管理，等车管所恢复第一时间带客户上牌，很贴心。看到了车辆证书，赶紧看一下电池制造商信息，居然居然是松下电池。运气真是超级好，不过LG电池也不必沮丧，特斯拉的店员给我传达的意思是，请相信特斯拉对电池的品控，如果两种电池差距过大，是不能作为合格供方的，所以大家的欣喜也好，沮丧也罢其实都是没有太多必要的。

特斯拉工厂为松下电?

之后就是保险，临牌的办理和等待，大约半个小时，临牌到手，可以开走了。?特斯拉的**姐冒着寒冷给我做提车讲解，从外讲到内，她很认真，我也听的很认真，虽然提车前我基本在抖音把程序员的视频全看了一遍，但还是仔仔细细听了一遍尽量不打断她，因为她们很辛苦，我还是尽量让她们提高效率不浪费她们时间。?之后**姐和我道别后，我自己开始了特斯拉model3的第一次正式驾驶。

车内

车内

因为新车，只有开到100公里左右，才能解锁自动驾驶，这个过程真是着急，我看有的车主二三十公里就解锁了，我后来一直开到了103公里，突然发现屏幕上可以显示出模拟的周边车辆，我意识到解锁AP了。这是到了地库，光线不好，也得拍一下小红，照片颜色很艳丽，实际是暗红。

实际没有这么红

以下是最近的一些驾驶感受?第一，提速真的是快，而且丝般顺滑。路感可以说是碾压BBA。车子短小且灵活，开起来就像是个超跑。?第二，关于续航我想说，我想大部分人只会在市区或者郊区往返用车，380公里续航富富余余的，我是不想多花钱买电池了[嘻嘻]。不过还是建议，自己要具备充电条件，如果不具备，体验肯定差好多，试想一下，每天下班一身疲惫，还得开着车找充电桩，烦了。如果到了家，停好车，充电一插，潇洒回家，第二天一早，你和车都元气满满，那会是另外一番景象。

地库的车充，基本上四五个小时搞定。

三月底接到Tesla的推送，超级充电将于2020.3.31关闭，之前没体验过，我决定最后一天，去超充把它充满。来到家附近最近的超充站，金融街购物中心地下三层，是这样的景象。

超充站有地锁，通过车上导航信息，会告知你解锁密码，到了超充站，扫描二维码，输入密码，地锁立即弹开，把车开入，拿着胳膊一般粗的充电电缆，插入接口，瞬间感受到超充的厉害，整个充电过程基本上40分钟搞定。?以下是AP驾驶过程中拍得照片

终于可以开着车偶尔拍拍美景，偶尔左顾右盼，偶尔看看车子侧面的远方。。。?说到AP，我觉得首先还是要信任它，刚开始交给他的时候，我总想上去干预，特怕他不会拐弯，或者蹭到隔离带，这个担心的感觉在你每天的使用和接触过程中，慢慢消失，随之而来的是科技带来的幸福感。堵车的时候，完全可以缓解疲劳，高速公路上驰骋的时候，感觉自己在坐高铁一样舒服，这个时候，打开一听星巴克咖啡，或者偶尔回回微信，都会有幸福感爆棚的感受。

天窗望出去，颜色刚刚好

虽然还没有经历夏天，我觉得这个天窗的颜色比较合适了，既透光又显得高级，完美。遮阳啥的，我暂时不会买了，因为我喜欢阳光，温暖，明亮。如果夏天暴晒太热再说买哈[嘻嘻]?再说以下一些感受，有人说model3有点短，个人觉得正合适，类似标准轴距的宝马和奔驰C，我身高180，坐后排感觉可以。?车门有点轻飘飘，没有德系车的厚重感，这项减分，不过也理解，轻量化也是可以提高续航滴。?国产特斯拉前备箱有挂钩预留口，某宝40块搞定，而且是完美匹配。我觉得这个挂钩有必要，可以固定一些物品用，省的开车时哐啷啷乱滚。?最后有个疑问，大家是否遇到？?昨天更新了2020.8.3版本软件，软件安装过程中，车子底盘偶尔发出哐哐声音，挺吓人的，像是电池要爆炸的感觉，不知道大家遇到过没有！希望专业人士解答一下，感谢。

特斯拉体验中心接连关闭，事发偶然还是大势所趋？

特斯拉在北京有旗舰店。 在上海浦东金桥碧云路上有一家4S店。 在东莞没有4S店。 不过特斯拉在中国的扩张很快,应该很快在国内设立超过10家4S店了。

特斯拉是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。

[1]?总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto）

[2]?，2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。

[3]?创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。?

并且在近几年的发展中都是很不错的，用户对于他的需求量也在大幅度的增加，满意度也是很高的。所以有多家分店是迟早的事情。

特斯拉汽车(北京)有限公司电话是多少？

说起特斯拉的体验中心，这里不得不提到汽车行业的新零售。新零售一词，最早还是来源于互联网+的概念，即通过整合线上和线下，赋予零售行业不同的属性。到了汽车行业，前几年在谈的新零售，这几年慢慢开始演化成新制造，即C2M的概念，用户可以完全参与到整一个汽车产品的制造过程中来。

线上专属定制和下定，线下体验和交付。这个应该是新零售模式比较核心的本质内容，如何将线上和线下的功能属性剥离，发挥线上流量大，触点多，下定方便快捷，价格透明等传统优势，同时，将保留线下门店的传统优势：直观的体验和人性化的交付体验等。优势互补，将零售发挥到极致。能够发挥新零售最大威力的前提还是需要有直营的体验店，这样才能做到步调一致，统一行动。这也是为什么特斯拉在全国重点城市的核心地段都布局了体验中心的原因。

特斯拉刚进入中国时，由于需要快速提升品牌形象和影响力，建设的体验中心基本都是在核心地段，确保足够人流量的同时，也能保障足够的品牌曝光。最近关店的特斯拉的北京朝阳大悦城体验中心和上海浦东嘉里中心体验中心都是在很繁华的地段。

特斯拉体验中心相继关门，小编觉得，主要还是出于财务成本的考虑。现在，对于特斯拉而言，在国内品牌形象的建立基本已经完成，这个时候就需要考虑如何降本增效了。如何在有限的成本实现更高的投入产出，这就是当下特斯拉想要做的。同时，伴随着品牌力的提升，很多消费者直接在网上下定之后，体验中心更多承接的是消费者看车，真正体验车的地方，至于曝光的作用就没有那么迫切了。

小结

特斯拉品牌形象逐渐建立之后，随着国产特斯拉Model3的上市，对于特斯拉而言，控制财务成本，真正开始务实造车和卖车是其当务之急。至于繁华地段的体验中心，已经完成历史使命，逐一关店，也是在情理之中的。

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特斯拉中国回应关闭部分大城市展厅传闻：销售渠道正常拓展中

特斯拉汽车(北京)有限公司****：公司电话010-59057000，公司邮箱siqli@tesla.com，该公司在爱企查共有6条****，其中有电话号码2条。

公司介绍：

特斯拉汽车(北京)有限公司是2012-11-07在北京市朝阳区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市朝阳区建国路77号8层801内01室。

特斯拉汽车(北京)有限公司法定代表人朱晓彤(XIAOTONG ZHU)，注册资本200万(美元)，目前处于开业状态。

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易车讯?针对外媒关于特斯拉正重新评估中国市场的电动汽车销售方式，考虑在客流量大幅下滑的地区，关闭部分大城市商场内的展厅的传闻。特斯拉中国在受访时表示：“国内销售渠道依旧处于正常的拓展节奏当中，暂不知外媒的消息来源于何处。”

根据此前路透社的报道，特斯拉有意关闭北京、上海在内部分大城市的商场展厅，此举因为特斯拉国内大城市城市展厅的租金昂贵，很多时候人流量不及预期。将黄金地段体验店关闭，并转移到城市外围，可以降低成本，并提供更好的车辆养护服务。这也符合该公司马斯克为现有客户提供更好服务的目标。

与主流车企不同，特斯拉效仿了苹果零售店的模式，全部网点均为直营店，而没有依赖经销商。该公司同时还采用网上销售模式。这也为特斯拉调整零售战略提供了更大的余地。不过，商超直营模式的弊端在于运营成本较高，商超内高额的租金成本、店内的人力成本均需企业自行负担，初期终端渠道建设和扩张压力较大。

根据易车App“热度榜”数据，特斯拉中国的日均关注度为17.76万，在新能源品牌中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。