小鹏p5用的哪家公司电池-小鹏p5电池供应商是谁

1.技术解读，看小鹏P5产品力究竟几何？

2.小鹏、蔚来、威马、领克明年都有新轿车！最髙续航800公里！

技术解读，看小鹏P5产品力究竟几何？

在新能源汽车发展迅速的当下，越来越多的车企开始将新能源的研发提上了日程，这也催生了许多专门生产新能源汽车的品牌，小鹏汽车就是这样一个致力于新能源的汽车品牌。我们今天要聊的也正是小鹏汽车旗下的一款比较热销的车型——小鹏P5，2021年小鹏P5一经推出，便获得了年轻消费者的青睐，积累了不少粉丝，在2022年2月份，小鹏P5更是推出了全新车型，那么小鹏P5到底在技术层面有什么特点吸引着消费者，今天就来深入分析一下。

初探外观

小鹏P5作为一款A级轿车，在车身尺寸方面有着不俗的表现，4808mm×1840mm×1520mm的车身尺寸和2768mm的轴距虽然算不上修长，但是也算是一个满意的答卷，虽然不能与其他豪华品牌相当，但是对于家用来说已经足够使用了。尤其是4808mm的车身长度，这一尺寸在同级紧凑型轿车中，绝对算得上是佼佼者了。坐进小鹏P5，哪怕你拥有高大的身材，都不会感觉到拘谨，尤其是腿部空间，轻松翘起二郎腿还是没问题的。大多新能源车型在一味追求车身尺寸的时候，往往会使得车身在高速行驶时变得比较飘，而且难以把控，庆幸的是，小鹏P5并没有这样的问题出现。

当小鹏P7推出之时，人们都惊艳于小鹏P7的颜值，但小鹏P5的外观上却没有什么出奇的地方，更有甚者会觉得小鹏P5的外观过于普通，其实说起小鹏P5的外观，就不得不提到小鹏P5的定位，小鹏P5的定位就是家用紧凑型轿车，不管是从车身侧面看小鹏P5的线条，还是看小鹏P5的轴距，都是一个标准的紧凑型设计，所以从外观来看，小鹏P5虽然算不上出众，至少也是合格的。

进入到小鹏P5的车内，小鹏P5内饰整体以简约时尚风格为主，置物台与中控台分层布局，内嵌式空调出风口做了隐藏式处理，将装饰布局上下分置。我们先看小鹏P5的后排，在轴距只有2768mm的情况下，小鹏P5却做出了一个等同于中级轿车的后排空间，你几乎可以在小鹏P5的后排行动自如，而且小鹏P5的后排布局也比较合理，虽然后排的中间座椅有点凸起，不过没有大碍，至少脚步是全平的。转而看向小鹏P5的前排，大尺寸的多媒体屏幕显得格外亮眼，其次多媒体屏幕搭载的Xmart系统也是比较的智能，对于常规的一些指令都可以清晰的识别，简化了繁琐的操作。

其次就是小鹏P5的仪表盘，这一块仪表盘不仅可以显示车速等信息，还可以将车辆信息尽数的显示在驾驶员的眼下。并且小鹏P5的内饰还有值得一提的地方，那就是在大屏幕的下方还搭载了一个香氛系统，这使得小鹏P5的车内空间散发着清香。并且为了增加人们的乘坐体验，小鹏P5特意增加了储物空间，这对于随身物品较多的消费者来说，倒是比较贴心。

细究性能

小鹏P5搭载的是永磁同步电机，功率达到了155kW，扭矩达到了310N·m，虽然在动力参数方面并没有特别突出，但是小鹏P5的动力响应还是比较快的，百公里加速7.3秒，通风盘式的制动方式也可以满足驾驶过程中的紧急制动。为了让消费者可以获得更智能化的驾驶体验，小鹏P5特意设置了经济和运动等驾驶模式，以及能量回收功能，消费者可以通过设置驾驶模式来匹配自己的驾驶习惯，如果你要高速超车，可以将驾驶模式调到运动、转向也改成运动，能量回收调到最高，小鹏P5的动力响应将会更加灵敏。

除了动力参数，小鹏P5还有一项名为Xpilot的驾驶系统，在城市NGP的测试中也有着不俗的表现，根据高精度的地图匹配，小鹏P5甚至可以做到自动变道，不过在这里要提一下，驾驶系统只是为了驾驶，以减少驾驶员的疲劳，而不是为你去开车，如果完全的去依赖驾驶系统，这样的举动是十分危险的。

作为一款新能源轿车，小鹏P5在风阻的控制方面做的也是不错的，0.223cd的风阻对于小鹏P5来说确实不高，而且对于小鹏P5来说，这么低的风阻可以让小鹏P5在高速行驶的时候减缓耗电量，动力也可以更好的释放。

除了风阻，接下来我们再来看看小鹏P5的核心部件，那就是小鹏P5的供电电池，小鹏P5搭载的是磷酸铁锂电池和三元锂电池，电池不一样，可续航里程也并不相同，两者之间有着60㎞的区别，最高续航可达510㎞。对于续航方面，消费者可以根据自己的需求来选择适合的版本。

小鹏P5在设计电池系统的时候，用了8个双排大模组的方式，将电池分为12电芯外加10个电芯，一共106串的排布方案可谓是特征鲜明。从小鹏P5官方公布的数据来看，小鹏P5将电池系统的BDU做出了修改，比起上一代的小鹏P5，全新的2022款小鹏P5确实让人明显感觉到了改变。作为小鹏P5的核心部件，小鹏P5的电池系统并没有拖整车的后腿，反而给予了小鹏P5更强劲的支撑，这一点是比较难得。

驾驶

小鹏P5在上市之出，还特意公布了一段关于城市NGP的测试，从中可以看出，小鹏P5称之全场景的驾驶系统表现不错。其实说起智能驾驶系统，我们先看小鹏P5的自动泊车，在地下停车场那光线并不算好的环境下，小鹏P5的自动泊车是几乎不用驾驶人去参与的，这一点做的确实可以。再者就是小鹏P5在遇到路况复杂的路段时，比如行驶到斑马线附近，甚至可以做到主动刹车以礼让行人。除此之外，小鹏P5在面对道路车流量大的情况下，会主动的制动从而保证行车安全，以避免发生交通事故。

不过虽然小鹏P5在驾驶方面有着不错的表现，但是同样存在缺点，比如低速跟车时，当发生刹车动作时，刹车有些偏向于紧急刹车，这样一来给人的感觉就不是太好，对车内人员的舒适性会有一定的影响。再者就是小鹏P5的预判机制有些过于灵敏，当小鹏P5感应到后车有动作时，会有一下预判性的刹车，这样的预判虽然先进，但是会让人觉得莫名其妙的来了一脚刹车，这一点还是希望小鹏P5在今后可以有所改善。

售价范围

小鹏P5之所以能够积累了一定的粉丝，除了精致的外观、简洁的内饰、宽敞的空间以及强劲的动力，最重要的就是小鹏P5的售价了，根据五种配置，小鹏P5设置了16.47万、18.47万、17.33万和19.33万，其中最低配和最高配之间的售价相差了2.86万，消费者可以根据自己的购车预算和配置需求来决定购买哪一款配置。对于一款纯电A级紧凑型轿车来说，售价属实并不算高。

总结

综合全文来看，我们把小鹏P5从外观、内饰、动力、售价以及电池模块、续航等做了一个全面分析，不难看出，小鹏P5虽然在外观上没有俘获消费者的内心，但是空间方面确实让人钦佩，改进的电池模块加上充足的续航也足以支撑起一家人的日常出行需求，或许小鹏P5算不上新能源汽车的佼佼者，但是可以看出小鹏汽车在P5这款车型上是花费了不少心思。那么小鹏P5是否符合你的心意呢？欢迎您在下方评论区留下您的看法。

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小鹏、蔚来、威马、领克明年都有新轿车！最髙续航800公里！

这两天，就在我感叹最近没什么新车，KPI全靠特斯拉整活的时候，就有媒体曝光了小鹏汽车旗下新轿车的谍照。虽然这一辆车篡不出一篇文章，但仔细想想，未来几个月还真有不少新能源轿车将要与我们见面，它们之中既有来自新势力的产品，也有传统车企的转型之作，今天就领大家看看这几款重磅轿车吧，最快年底，它们就能与我们见面。

■?小鹏全新紧凑级轿车，或命名为P5？

根据谍照来看，小鹏新轿车的尺寸小于P7，但外观估计还是向P7那种时尚犀利的设计靠拢，尾部的小鸭尾和花瓣状的轮毂搭配起来还挺动感。（小鹏新车谍照均来自汽车之家）

新车的内饰并没有学习P7和G3的大屏，反倒用了比较日常家用的设计。从谍照图来看，座椅似乎很宽大，预计包裹性不错。

动力方面目前没有任何信息，但小鹏的电池一向来自宁德时代，因此我们推断新车的电池或许也由宁德时代来提供。另外，此前P7的700公里续航常被消费者和业内称道，我们也可以稍稍期待一下小鹏新轿车的续航，说不定和P7一样会给人惊喜呢。

由于这辆车的消息实在是少，我们只能推断出它瞄准的是紧凑级家用市场，另外有传言说，新车可能叫“小鹏P5”。

由于紧凑级轿车既能家用，又能运营，私人用户和大客户两开花，因此需求量大，每月新能源销量前十都有那么两三款这个级别的产品。

再加上紧凑级轿车真的很适合传统车企拿现成产品搞油改电，因此市场从去年开始就被帝豪EV、比亚迪秦?EV系列、BEIJING?EU系列、逸动EV?460之类的产品瓜分，后来来了个纯电平台的Aion?S搅局，头部产品直接在销量排行榜上买房，躺着赚，已经好久没看见新鲜血液进入市场了。

小鹏P5（姑且先这么称呼它）是新势力中第一个闯荡紧凑级家用市场的，对于小鹏来说，在定位高端市场的P7和SUV?G3取得成绩后，顺势进入紧凑级市场是比较合理的路线。目前同级热销产品的定价在12-13万左右，小鹏的智能化水平、调校能力都不错，要是定价合理，说不定能在市场中杀出一条血路。希望小鹏能加快脚步，赶紧申报工信部，年底就让我们看到它！

■?千呼万唤始出来——蔚来ET

与走亲民路线的小鹏不同，蔚来的第一款轿车依旧是高端货。早在2019年我们就已经见过这辆轿车，当时有传言说它叫“ET7”。

这车简直能用“腹有诗书气自华”来形容，气质这块拿捏的很到位。一堆媒体老师对着它咔咔猛拍，还都信誓旦旦地推断ET黑科技傍身。但它并没有在2020年的NIO?DAY上亮相，后来被比亚迪汉EV和小鹏P7抢走了国产高端轿车的风头。

在群众吃了一年什么“缺钱”、“项目暂停”之类的瓜后，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪终于表示：“蔚来汽车正在加班加点，争取在今年年底的NIO?Day发布全新一代的旗舰轿车”。

ET一看就是蔚来的崽儿，一套与ES8和ES6高度相似的设计语言搭配上修长的车身让它看起来很“凶”。

根据尺寸、品牌定位等因素综合考虑，ET的价格多半是要高于P7和汉EV的。然而到了2020年11月，我们依旧不知道这辆旗舰轿车手上有什么大招能撑得起价格，汉EV掏出了刀片电池，P7近几日高调发布了NGP和一波包含甚广的OTA，在电池技术、自动驾驶和智能网联等领域都走在了国内产品的前列。

近些日子蔚来动作颇多，10月30日举行的蔚来EP?Club（蔚来品牌最高端的用户俱乐部）活动现场上，蔚来CEO李斌透露“目前蔚来正在研发大容量的电池包”。据悉，新的“超大”电池包容量将达到150千瓦时。这个电池要是能给ET轿车装上，700-800公里的续航不是梦，给大家参考一下，现款ES6要是保持目前的电耗，换装这款电池的话，续航理论上能上900公里。

另外在11月6日，蔚来将发布全系BaaS方案，此后BaaS的细节将会更加清晰，在经过一段时间的“试运行”后，相信ET轿车的BaaS方案会更加细致和为用户着想，我们可以期待一下。

不过对于车子内饰的豪华程度、做工、舒适度和驾驶感受等方面，我们倒是无需担心，除非李斌被马斯克附体，否则应该不会有什么问题，加之蔚来的服务和换电政策，这款车，乃至蔚来旗下所有产品，依旧很适合想要尝试高端纯电动车、想要尝试新鲜事物的车主选择。

■?传统车企品牌向上的力作——?领克ZERO?concept

这辆车也是年初就放出了一点风声，当时仅有几张谍照和一张环评表，我们写文章基本是“开局几张图，剩下全靠猜”。但仅凭那点东西，还是很清晰地透露出，这辆车的卖点是“3米轴距+700公里续航”，可把大家吊足了胃口。

在经历了一段时间的沉寂后，转眼间到了北京车展，领克才大大方方地展示这辆车。领克ZERO?concept是基于SEA浩瀚架构下的首款纯电车型，定位于豪华纯电轿跑，预计2021年实现量产并上市。

外观上，领克ZERO?concept继承了领克家族那个时尚的味儿，分体式大灯、贯穿式前脸等设计语言依旧出现在这辆车上。发动机盖上隆起的肌肉线条配合着宽体式的前包围，营造出了强烈的动感气息。

侧面溜背的造型恰到好处，整体看上去矫健而又流畅。

尾部的辨识度也不错，尾灯用了时下流行的贯穿式设计，除了两侧的主光源，尾灯组还以4个LED发光单元为一组进行了多组光源的排列，非常有特点。

至于新车的卖点嘛，官方这张图总结的很好——智能、性能和豪华。之前就流传的700公里+续航得到了官方的承认，配上可FOTA和高度自动驾驶，更让人期待了。

领克算是自主品牌冲高端冲的不错的选手，产品线布局完善的同时，在营销方面，也多次参加各种赛事，营造出“性能”的感觉。在燃油车市场对标大众丰田等主流合资品牌，战绩也算不错。

在燃油车市场站稳脚跟后，进军电动车市场自然顺理成章。某种意义上讲，领克ZERO?concept是该品牌的第一款纯电平台车型，它的意义不言而喻。

唯一的问题是上市的时间有点晚，明年汉EV和小鹏P7都能安排小改款了，Model?3说不定又搞出什么惊天动地的幺蛾子，领克ZERO?concept要面对的对手也不少，它的表现如何，我们拭目以待吧。

■?800公里续航就问你服不服！——威马MAVEN

威马这颗卫星也放了好久了，北京车展上终于拿出来给我们欣赏一下。这车虽然还是概念车，但800公里的续航着实猛，要知道前两年那些增程式或者插混车也就吹到这个续航，并且官方表示2021年就能实现量产，并会最大程度地保留概念车的设计语言及功能配置。

威马MAVEN的外观没有继承家族的两款SUV的风格，反倒是用了大胆犀利的设计，机舱盖上黑色的Y字形设计非常惹眼。

内饰方面，威马MAVEN还是有点“概念”概念，方向盘可收缩的设计估计在现行法规下行不通。不过大家可以期待一下配置，新车搭载威马自主研发的Living?Pilot智行系统，官方称可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶。要知道此前威马的智能驾驶系统是买的博世的大礼包，说不定在新车上会有新惊喜呢。此外，新车还搭载了Living?Engine全车交互系统。

动力方面也没什么具体消息，只知道其搭载威马第三代Living?Motion三电动能系统，综合续航里程能达到800公里。

比起上面几款车，威马MAVEN是最概念化的一辆，不过既然官方都发话了说2021年量产，我们还在这儿担心啥呢？搞快点搞快点，不要求你真的实现L4级别自动驾驶，但明年我要看见800公里续航的国产电动车去打合资品牌的脸！

■?邦点评

高端中型轿车，从古至今一直是自主品牌们心头的一大恨，当年无数先辈们进军这个市场都颗粒无收，但如今乘着电动化的春风，我们看到了汉EV、小鹏P7这样的产品取得了不错的战绩。几年前谁能想到，自主品牌们敢卖轴距3米的豪华轿车呢？

而在明年，我们能看到更多的自主品牌和新势力的高端轿车产品，从动力、做工、配置和外观等多个方面来看，它们并不输于同级别合资品牌的燃油车产品。这样看来，依靠电动化实现弯道超车好像也不是遥不可及的梦想了。希望国货们能再接再厉，不断推出更好的产品回馈消费者吧。

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