您现在的位置是: 首页 > 新车销售 新车销售
比亚迪汉ev后备箱尺寸-比亚迪汉纯电动2021款后备箱
tamoadmin 2024-10-23 人已围观
简介1.国产电动车标杆?体验比亚迪汉EV2.豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV3.大汉风采!体验比亚迪汉EV国产电动车标杆?体验比亚迪汉EV比亚迪汉EV,从22.98万到27.95W,听到这儿有人会说,20大几万买一比亚迪?对了,如果不是比亚迪,这车贴上个特斯拉的标儿,100万都有人买,追求名牌的心理每个人都会有,要不然一块supreme的砖头也不能买到1000多块钱。但并不是每个人都有100万
1.国产电动车标杆?体验比亚迪汉EV
2.豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV
3.大汉风采!体验比亚迪汉EV
国产电动车标杆?体验比亚迪汉EV
比亚迪汉EV,从22.98万到27.95W,听到这儿有人会说,20大几万买一比亚迪?对了,如果不是比亚迪,这车贴上个特斯拉的标儿,100万都有人买,追求名牌的心理每个人都会有,要不然一块supreme的砖头也不能买到1000多块钱。但并不是每个人都有100万去买台model?S的,所以在你资金有限,却想买一台中大型纯电动车的时候,顺理成章的就想到比亚迪汉ev之类的国产品牌。
4米98的车长,2米92的轴距,比亚迪汉EV有着标准的中大型车尺寸,都到这个尺寸了,空间就不用多说了,即便是一些超越常规的车内运动,也完全能够施展开。
外观设计中,千篇一律的封闭式进气格栅虽然能够显示出不错的科技感,但是电动车用封闭式进气格栅,就像是地铁里的底层社畜举着苹果手机,东西是好东西,就是用的人太多了,免不了有些审美疲劳。贯穿式LED灯带在夜晚点亮时的效果不错,之前只能在概念车上看到的设计,如今出现在越来越多的各种入流不入流的电动汽车上。此外,从正面看上去的时候,汉EV的车头看上去非常宽,再加上机盖上左右隆起的钣金造型,气势营造的十分到位。
侧面,除了长还是长,隐藏式门把手除了厂家照顾消费者口味之外,对整车的空气动力性能也有不错的帮助,下方搭载的19寸轮圈同样在空气动力方面进行优化。据官方称,比亚迪汉EV是目前国产电动车型风阻系数最低的一台车,工程师为了帮你们省电真的是无所不用其极。
尾部,一个贯穿式的尾灯,下方大面积黑色包围。打开后备箱,平整度不错,后排座椅能够与后备箱空间互通,方便日常使用。盖板下方没有备胎,多了一些充电和补胎装备,目前市面上大部分电动车差不多都是这样的配置。
来到车内,一股浓厚的奔驰味儿,看着木纹饰板,看着音响工艺,好了,你们不用猜了,这还真是正经的奔驰基因,因为汉EV的内饰就是由前奔驰S内饰设计师亲手打造的,有些人可能又该酸了,说什么没有原创一味模仿,你们这些没良心的,要不是比亚迪,你可能一辈子都体会不到奔驰的豪华。
15.6英寸的中控大屏,会让你想起一个又一个加班的夜晚,因为它的尺寸和你上班用的电脑一样大,屏幕还自带翻跟头功能,我想了半天也没想到这到底是有什么实质作用。内置的车机系统无论是操作方式,还是功能逻辑,有80%和安卓重合,看到这我恍然大悟,这不就是一个大平板吗?厂家应该增加一个可拆卸的设计,这样一来,在你无聊时候,还可以拿下来做做PPT啥的。
电子档杆虽然造型有点憨,但好在握感优秀,分布在周围的物理按键也有不错的高级质地,我唯一搞不懂的是,为什么要采用中英文混搭的标识,中西医结合吗?
配置方面你大可放心,科技配置对于国产车来说就是土特产,没个10几20样都不敢说自己是台车。前后摄像头都有,360全景影像统统安排,车道偏离、车道保持、主动刹车、自适应巡航这些当然也都配备齐全。
按照续航里程分,比亚迪汉EV分为两个版本,其中NEDC?605公里的长续航版,电动机最大的输出功率是163kw,最大扭矩330牛米。另一款NEDC?为550公里的四驱高性能版,前电机不变,增加一个最大功率200kw,最大扭矩350牛米的后电机,最终的百公里加速时间为3.9秒,以上,两个版本搭载都是电能为76.9kwh的磷酸铁锂刀片电池。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV
旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能辅助驾驶系统、0-100km/h 加速 3.9s,随着时间的推进,关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下,部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。
终于,在 4 月的最后一天,比亚迪汉正式亮相,这一次亮相的仅有纯电动版本,DM 插电式混合动力版本要晚一点。这一次是汉 EV 的首次正式亮相,新出行也去到现场静态体验了一番。
快速了解比亚迪汉 EV
比亚迪汉 EV 目前仅是开启预售,新车将在 6 月份正式上市并公布最终售价,6 月上市即开始交付;全系共有三个续航版本,分别是 65kWh 电量两驱 NEDC 续航 506km、77kWh 电量四驱高性能 NEDC 续航 550km 以及两驱 NEDC 605km 长续航版。
汉“字”可发光 前脸更动感
在 Dragon Face 的加持下,比亚迪全系车型在颜值上的提升是有目共睹的,这份成绩之下,比亚迪继续开发,推出了宋 Pro 上搭载的 Dragon Face 2.0,一步步走来都展现出比亚迪在设计上的进步。
不过,区别于过去 Dragon Face 不同版本车型采用不同的前格栅设计语言,这一次比亚迪汉又有了非常大的进步,封闭式前脸首次出现在比亚迪的纯电动车型上,并且汉 EV 的封闭式前脸高度还原了曾经出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。
现场共有两台汉 EV 车型,红色的是 NEDC 续航 550km 的四驱高性能车型,黑色是前驱的 NEDC续航 605km 的长续航车型。关于颜色的配置,除了常见的红、黑、白色之外,未来还有很多选择,比如大家关注的灰色等等。
封闭式前脸上一条大“U”字型的银色镀铬装饰条点缀整个前脸,并且带有灯条点亮功能。
全 LED 大灯已经是比亚迪纯电动车型和插电式混合动力车型的标配。前灯设计中运用了龙须的设计元素,车辆解锁时灯光动态效果比较漂亮。前灯设计遵循新一代龙晶设计语言,左右大灯在发光龙须的穿插串联下形成一个整体,龙须上部分排布的蓝色氛围灯,给人高冷深邃的科技感。
转向灯动态效果
下方采用了镂空的设计,同时车牌下方还配有一枚毫米波雷达。
传统雾灯处配有一条黑色装饰,除了点缀前脸设计外还起到导流作用,这个区域不是简单的贯穿,空气导向是从中间向外侧。
值得一提的是前档玻璃用了福耀玻璃的双层镀银技术,隔热 40%,空调能耗下降 15%,可以进一步提升续航表现。
新车的侧面造型是一个比较修长的造型,轿跑的运动气息明显。另外,新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型,新车的风阻系数达到 0.233 Cd,官方表示这一成绩刷新量产的国产新能源车风阻系数记录。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4980x1910x1495mm,轴距 2920mm,提供 245/50 R18,245/45 R19 两种规格轮胎尺寸,标配全景天窗。
车外后视镜集成了转向灯
实拍车外后视镜集成了转向灯,左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头,为 360 度全景影像提供两侧画面。
前翼子板与门板还配有一条银色镀铬装饰条点缀,装饰条上配有“BYD DESIGN”标识。
比亚迪汉 EV 提供隐藏式门把手和非隐藏式门把手两种,实拍车型使用的是隐藏式门把手。
四驱版本配有 245/45 R19 尺寸规格的固特异 Eagle F1 轮胎,并且前轮配有 Brembo 卡钳。新车官方 100km/h-0 的制动距离为 32.8 米,能取得这一成绩确实是非常优秀。值得一提的是,目前比亚迪是 Brembo 的在华最大需求商,超过 60% 的 Brembo 卡钳,都是供应给了比亚迪。
两驱长续航版本使用的是双色低风阻轮毂,尺寸为?245/45 R19 ,轮胎品牌为马牌 MaxContact MC6,这种外形设计非常有未来感。
尾部造型方面,从后面看过去,比亚迪汉 EV 的整个尾部造型属于偏方正的设计,一体式尾灯设计已经是比亚迪车型必备的配置,在汉 EV 车上同样没有缺席,并且尾部还配有全新的 “BUILD YOUR DREAMS”标识。
尾灯动态效果
更上一层楼的内饰设计
外观颜值提升的同时,内饰设计也需要更上一层楼。比亚迪汉 EV 内饰在保留悬浮式自适应旋转 Pad 的同时,更是加入了豪华和科技的元素点缀,环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。车辆的前排空调出风口特别醒目,官方表示:“比亚迪汉的空调出风口设计,灵感便是来源于大雁塔的外观结构。”通过从大雁塔中提取阵列式布排方式,并结合现代化设计理念,从而打造出独具特色的空调出风口设计。
两幅式多功能方向盘支持四向调节,除了旗舰版本为电动调节之外,其他版本都是手动调节。方向盘左侧则是辅助驾驶功能开启按键,右侧则是多媒体功能按键以及波轮调节。需要特别指出的是,方向盘下方还配有一个显示屏,类似的车道偏离都可以在此区域显示。
全液晶仪表盘,仪表盘中间上方显示的是时间、驾驶模式、档位以及动能回收模式等信息,仪表下方则显示电量以及续航里程信息。
内饰部分另一个非常惊艳的设计来自副驾驶位置前方的饰板,配合内饰氛围灯的动态效果,夜间的视觉冲击力很强,感觉挺讨女孩子喜欢的。
中控依然采用的是悬浮式自适应旋转 Pad,Pad 尺寸有 15.6 和 12.8 英寸两个版本,并且都是窄边框的设计,看起来视觉效果很棒。Ui 方面,比亚迪汉也是搭载了全新 UI,全新 UI 的设计采用的是以古典艺术与现代科技元素相结合的设计理念,增强了用户在不同使用场景下的不同体验,营造出不同的氛围。同时,Pad 界面左上角新增了“小迪”语音图标。
大屏下方则是杯架以及 USB 接口,前排共有两个 USB 接口。
无线充电算是这两年推出的新车必不可少的配置,这个配置在比亚迪汉 EV 自然也没有缺席。
中控扶手箱采用“双开”的布局,内部空间比较大。
后排采用独立空调出风口,后排座椅带有座椅通风及加热功能。
地台非纯平状态,但是凸起非常小,对于后排中间位置乘客舒适性的影响没有那么大。
空间表现
空间方面,比亚迪汉 EV 常规的门板储物空间、中控双杯架、扶手箱、副驾手套箱等常规的储物空间均有不错的表现。高配车型配备 Nappa 真皮座椅,菱格纹的设计,看上去档次感很强。从现场的实际体验来说,汉 EV 的座椅的舒适程度很赞,坐起来有很贴合的包裹性。
红色座椅
咖啡色座椅
老板键
值得一提的是比亚迪汉 EV 是拥有老板键的,加上后排座椅带有座椅通风及加热功能,后排配置表现也能够满足用户一定的商务需求。
门板上的菱格纹增加了车内的豪华气息
后排座椅的调节按键设置在车门门板上,设计师采用了类似座椅的形状,连座椅菱格纹的设计都考虑到了,细节非常花心思。
美中不足的是,比亚迪汉 EV 没有配备电动尾门,好在后备箱空间表现中规中矩。尺寸方面我们在现场进行了测量,后备箱宽度为 104cm、进深为 100cm(尺寸稍有偏差,仅供参考)。汉 EV 采用无备胎的方案,后备箱底板掀开后是补胎液,千斤顶等随车工具。
乘坐方面,比亚迪汉 EV 的表现是大家非常期待的一个地方。空间体验者是@匠小白,身高 178cm。前排调整到他合适的驾驶位置之后头部空间约为四指。
后排头部空间大概剩余四指的距离,腿部空间超过两拳,这台车的后排空间表现比较不错。
动力方面,比亚迪汉 EV 两驱版搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机,四驱版搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和峰值功率 200kW 的后驱动电机,其中四驱版 0-100km/h 加速为 3.9s,两驱版 0-100km/h 加速为 7.9s。
悬架方面,比亚迪汉 EV 采用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合。底盘覆盖件非常丰富,这也是目前旗舰纯电动轿车的一个常见设计,对于风阻的改善功不可没。
双平台构造?BNA 平台 + e 平台
在汽车规模化量产的当下,平台化一直是车企研发的方向,比亚迪在纯电动领域更被消费者熟知的是 e 平台。其实,比亚迪汉 EV 除了搭载 e 平台技术外,还有 BNA 平台。
BNA 架构分三大平台:BLP 大型豪华车平台,BMP 中型豪华车平台,BSP 小型豪华车平台。比亚迪汉 EV 是基于 BLP 大型豪华平台打造,电机最高转速可达 15500rmp,并且在 NVH、车身强度等方面也会相对会有优势。根据官方的信息,这台车使用了 85% 的高强钢、100kg 热成型钢。
e 平台架构,实际上是把比亚迪"33111"封装成一个电气化技术平台。从三电系统到整车系统,可以看做是一大块"魔方结构"。对应不同的 BNA 架构,可以拼出不一样的电气化技术架构。这样的好处是,所有车型的技术同源,整体研发效率更高,生产成本更低。对应落到终端用户,可选的产品更加丰富,同时可以根据不同需求选择对应的技术配置。
在 e 平台的基础上,比亚迪汉 EV 搭载了双永磁同步电机,前电机的峰值功率达到了 180kW,后电机的峰值功率达到了 200kW,这样的动力输出组合是目前比亚迪量产车型中最强的一款(唐 EV600 是双 180kW 驱动电机)。另外,比亚迪汉 EV 电机转速更是做到了 15,500 转,突破了永磁同步高转发热量和能耗增加的技术难点。
刀片电池 未来续航可到 700km
比亚迪汉 EV 还将首搭比亚迪最新量产的“刀片电池“,也就是超级磷酸铁锂电池,电池采用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯,电池单体同样向大容量进化,但电芯形状更加扁平、窄小(长边可以定制变化,单体最大稳定长度可以达到 2100mm),电芯通过堆栈式摆放,就像“刀片”一样插入到电池包里,这也是大家称之为“刀片电池”的原因。
刀片电池采用 CTP 技术,是电芯直接集成为电池包(Cell to PACK),从而省去了中间模组环节。既然说是取消模组直接集成到电池包,电池包空间利用率超过 60%,相比普通电池空间利用率提升 50%。
在比亚迪销售有限公司总经理赵长江直播时还表示:“刀片电池具有三大核心特点,第一个是长续航特点,这种长续航在我们目前来讲可以做到 600km、700km 甚至后面的 800km 的长续航。”参考汉 EV 申报的 140Wh/kg 能量密度,刀片电池的能量提升还有想象空间。当然,说这么多我更期待的是汉 EV 的实测。
升压快充
了解升压快充之前,我们先来了解下影响纯电动车型充电功率的因素,充电功率除了受室外温度、电池电量以及充电桩等因素影响外,最直接的展现就是电压和电流。当一个参数(电压或电流)保持不变,另一个参数越大说明其充电功率会越高。但目前市面上充电桩最大的电流是 250A,在电流稳定的情况下想要提升充电功率就要从电压入手,所以比亚迪在唐 EV 车型上推出了“升压快充”功能,但这个功能需要在 120kW 或者更高的充电桩上才能实现。
比亚迪汉 EV 同样配有升压快充,在升压快充的基础上,比亚迪汉 EV 官方表示从 30% 充至 80% 仅需要 25 分钟,具体充电功率方面,506KM 版本最大充电功率 80kW,605KM 版本 100kW。比亚迪汉 EV 是 570V 电池组电压,570V 电压更好的支持“升压充电”,在 DC-DC 中二次升压。功率相比全新一代唐 EV 的 90kW 更高。
唐 EV600 升压快充电压 680V 电流 130A
Di Pilot 智能辅助驾驶系统
比亚迪正式将智能辅助驾驶系统命名为 Di Pilot,并且首搭车型也是比亚迪汉。汉的 Di Pilot 硬件的配置上,共三个毫米波雷达,前面一个、后面两个。除此之外单目摄像头共有一个,超声波雷达 12 个。
DiPilot 由 DiTrainer 和 DiDAS 组成,其中 DiDAS 包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。值得注意的是,APA 自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。
DiTrainer?能够自动学习驾驶员的驾驶习惯,判断驾驶员的类型,并结合实际驾驶场景,比如天气情况、路况情况等,提醒驾驶员是否使用或者如何使用 DiDAS 功能。比如,新手司机在高速巡航时,车身容易在车道内晃动,此时就特别需要车道保持功能的介入。再比如,对于成熟的驾驶者而言,在拥堵的路段,更注重平顺的驾驶感受,不需要跟车辅助介入太多。
编辑总结?/
比亚迪汉 EV 可以说是目前为止比亚迪品牌最打动人的一款车型,旗舰纯电动轿车的定位在设计、后排空间、性能和续航等方面都足够出色。在静态体验的环节,我非常喜欢比亚迪这款新车型的灯光配置,动态效果极具科技感。而且 Di Pilot 智能辅助驾驶系统也是让很多迪粉非常期待的一个配置。接下来我们就期待这款旗舰车型早日上市,大家也可以保持关注。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
大汉风采!体验比亚迪汉EV
比亚迪汉(以下简称“汉”)自从发布以来受到了广泛关注,作为比亚迪在轿车市场向上突进的拳头产品,汉承载了太多人的期望。
实拍车型为汉EV纯电动车型,黑色为两驱顶配,红色为四驱顶配。
作为纯电动车型,外观设计不需要传统车型的条条框框,所以,汉用了一道哑光装饰条让前脸层次分明。融合了Dragon?Face的设计元素,整体风格大气又精致。?
相比黑色外观,这台四驱顶配车型的红色车漆更加夺目。而且车身做工很好,细节处也经得起推敲。
车身长4980mm,宽1910mm,高1495mm,轴距2920mm。整体尺寸非常接近标准轴距的宝马5系。?
尾部造型方正,横贯式尾灯配合镶嵌其中的金属饰条既简单又精致。左右尾灯组排列名为“龙爪”式样,也是比亚迪的特色设计。
C柱上除了有小三角窗,还有一块导风板样式的装饰,结合尾部,很有些福特Mustang的感觉。
感应式门把手这两年用的很多,尤其是在新能源车型上。?能够让车身更加平整,也更有科技感。门把手弹出后还有手写汉字隐藏其中,细节很到位。
19寸轮圈为了降低空气阻力采用了大面积封闭的样式,只是封闭部分为深色,很容易让人以为是五双幅轮圈。轮胎采用米其林PS4,注重运动性和静音性。轮胎规格为245/45?R19,以应对纯电动车型如洪水猛兽般的动力输出。
内饰设计风格仍旧是非常简约,但又不同于以往的比亚迪车型,体现出了更多的豪华感。?这套深棕色配色很容易就让人放松身心。环抱式座舱设计也让乘客有了更强的沉浸感。触手可及之处,做工精致,用料高级。氛围灯除了传统的几处,还将副驾驶侧中控饰板大面积镂空,让内饰风格不再单调。
而这套黑红双色的内饰还是样车阶段,配色风格同样有很多人喜欢,只是对比太过鲜明,置身其中,时间长了难免焦躁。
双幅式方向盘给左右两侧功能区留出了充足的空间。环身较粗,握感饱满。
汉搭载了比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅助系统,通过最新的大数据算法,能够实现更加精确的驾驶辅助功能。
全液晶仪表的出现是很自然的事情,内部UI界面制作很科幻,信息显示清晰完整。功能也很全面。
左右两侧出风口据说设计灵感来源于西安大雁塔,好吧!使用倒是顺手。旁边扬声器网罩的做工也非常精细,有着不错的豪华感。
中控系统一直是比亚迪的强项。汉的中控系统已经是最新的DiLink?3.0。可旋转的大屏幕相比之前的比亚迪车型做工更加精致,边框宽度减少了许多,内部硬件配置也更加强大。
360影像系统非常好用,反应速度没有丝毫拖沓,但是画面畸变比较严重。
档杆设计非常小巧,表面还做了透光处理,和氛围灯保持同步。后方控制面板将常用的功能整合在一起,官方名为BYD?Heart,是非常实用的好设计。
中央扶手箱采用对开式,内部空间宽敞,前面还有手机无线充电的位置。
前排座椅尺寸宽大,采用nappa真皮包裹,触感柔软,乘坐舒适。椅面采用缝线制作出菱形样式,官方名为“龙鳞”。座椅头枕还有刺绣车标,气场十足。前排座椅加热/通风都有配备,副驾座椅侧面还有老板键,使用灵活方便。
车门设计和内饰保持一致。上部中部都是软质材料包裹,上部扬声器面罩和座椅记忆功能放在一起很和谐,下方储物空间很宽敞。拉手下方封,也可以放下手机等小物件。
后排座椅面料同样是nappa真皮,填充物更加厚实,坐感舒适。后排座椅靠背还可以调整角度,调节按键放在门板上。后排空间十分宽敞,地板中央有很小的凸起,对后排乘客不会有什么影响。
后排空调为独立控制,出风口样式和前排保持一致。
后备箱空间十分可观,深度很有优势。由于后排座椅靠背可以调整角度,所以没法放倒来扩充储物空间。
比亚迪汉EV有两驱和四驱两种动力配置,两驱车型采用前轴电机,最大功率163千瓦,最大扭矩330牛米,动力水平可以参考市面上主流的2.0T中级轿车。四驱车型除了前轴电机和两驱车型相同,还增加了一个最大功率200千瓦,最大扭矩350牛米的后轴电机,使得四驱车型零百公里加速时间仅为3.9秒。
汉EV首次采用了磷酸铁锂“刀片电池”技术,相比传统三元锂电池技术有着更高的安全性和稳定性。能量密度达到140Wh/kg。
两驱车型有65kWh和77kWh两种电池容量,续航里程分别为506千米和605千米。四驱车型都是77kWh的电池容量,续航里程为550千米。在快充模式下,电量从30%充至80%仅需25分钟。电气性能同样出众。比亚迪汉目前已经公布了预售价格,EV纯电动三款车型,预售价分别为24万元,26万元和28万元。DM插电混动版推出一款车型,预售价为23万元。这样的价格相信已经让不少消费者都蠢蠢欲动。也希望比亚迪汉正式上市的价格能够给大家带来更大的惊喜!
感谢观看,欢迎关注《明白说车》,下期见!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。