汽车机油添加剂的钼和硼的区别,有机钼合金机油添加剂

抗磨剂是一种高科技的机油(润滑油)添加剂。一般润滑油中使用的抗磨剂包括硫抗磨剂、磷抗磨剂、硫-磷抗磨剂、卤素抗磨剂、有机金属抗磨剂和硼抗磨剂，可减少发动机磨损，增加发动机动力，故又称发动机保养剂或强力修复剂，可延长发动机机油的使用寿命，节约燃油，提高动力。随后，汽车边肖耐心地向朋友们介绍石墨烯汽车抗磨剂。

抗磨剂的种类

1:有机氯化物

有机氯化物在极压下摩擦系数小，赋予润滑脂比耐磨性更好的极压性能，但在高温、水环境下会降低。并导致金属腐蚀和腐蚀。常用量为1%-10%。氯化石蜡是一种古老的极压添加剂产品，为淡**至**粘稠液体。由于氯含量不同，它包括三种，即氯化石蜡42、氯化石蜡50和氯化石蜡52。氯化石蜡加热到120℃以上会慢慢分解，释放出氯化氢气体，因此常与金属磺酸盐防锈剂配合使用。

2.有机硫化物

有机硫化物比氯化物更能有效抵抗载荷，其中硫化动物油发展变化形成的膜在700℃仍不失效，水解稳定性好但摩擦系数大。添加量大多为1%-5%。代表性产品有:

硫化猪油，油溶性好，能在高负荷下保持油膜润滑。可用于切削液、轨道油、齿轮油、液压轨道油、发动机磨合油、润滑脂等。

硫化棉籽油，红色、膨胀、透明液体，油溶性好，极压、抗氧化，可降低摩擦系数。添加量大多为1%-3%。

硫化烯烃棉籽油是一种深红色透明粘稠液体，易溶于石油润滑油。它具有良好的极压性、耐磨性、抗氧化性和低摩擦系数，是硫化鲸油的理想替代品。常与其他添加剂配合使用，多数为0.5%-4%。

硫化异丁烯，以异丁烯为原料，先用氯化硫硫化，再用硫化钠脱氯硫化，用碱精制，油溶性好，极压，腐蚀性小。多用途极压耐磨润滑脂。

二苄基二硫化物为白色或**树枝状晶体，极压性能好，油溶性稍差。当用量超过2.8%时会沉淀，大部分是1%-2%。

3.有机磷化合物

含磷化合物可以提高润滑脂的耐磨性。酸性磷酸盐虽然承载能力比中性磷酸盐强，但化学活性强，容易造成金属腐蚀，所以很少使用。常用的有磷酸三甲苯酯、磷酸三苯酯、磷酸三乙酯、磷酸三丁酯、亚磷酸二丁酯等。

磷酸三甲苯酯，一种浅**油状液体，有毒，冰点为-35℃。不溶于水，溶于醇、醚、苯等有机溶剂。它具有阻燃性和良好的耐磨性能。常与其他极压添加剂配合使用，提高极压抗磨性能。添加量多为0.5%-5%。

亚磷酸二丁酯为无色透明液体，不溶于水，呈酸性，可加入适量的碱性防锈剂以克服金属的腐蚀。常与含硫极压添加剂配合使用，提高极压抗磨效果。

磷酸三苯酯，白色或淡**针状结晶，芳香有毒，不溶于水，微溶于醇，溶于苯、氯仿、丙酮，也溶于植物油。用作纤维素的关键阻燃增塑剂，也用作润滑脂的抗磨添加剂，添加量大多为0.5%-1%。

4:有机金属盐

有机钼盐、锑盐和铅盐不仅能有效提高润滑脂的极压耐磨性能，还能提高润滑脂的氧化稳定性和防锈性能。但是油溶性稍差，所以这类添加剂往往是通过油脂分散工艺均匀分散在油脂中。常用的有二烷基二硫代氨基甲酸酯、二烷基二硫代磷酸酯和环烷酸铅。添加量大多为1%-5%。

环烷酸铅是一种**半固体粘性物质，熔点接近100℃。不溶于水，溶于醚、苯、甲酯等。容易乳化水解，在酸性油中引起沉淀。热稳定性差，温度在80℃以上就会分解，因为含有重金属铅，污染环境，现在被很多行业禁用。

5:硼酸盐和硼酸盐

硼酸盐是一种新型极压润滑脂添加剂，因为它的极压抗力远高于硫磷和氯铅添加剂。一种油性分散体，通过发展和变化将无定形硼酸微球分散在润滑油中而获得。无味无毒。极压耐磨性和热稳定性好，对铜无腐蚀。微溶于水，可用于不与水接触的齿轮油和润滑脂。

新型极压抗磨剂不含硫、磷、氯等活性元素和惰性添加剂。无机硼酸盐通过分散剂(如阴离子表面活性剂石油磺酸钠)以极细的颗粒分散在矿物油中，分散体系中的硼酸盐为无定形颗粒。平均直径0.1μm；m.

优点:极压抗磨效果好，特别是在低粘度油中。节能油齿轮油由低粘度油和含硼添加剂制成，满足抗磨和极压要求。硼酸盐极压剂使用寿命长，其机理是渗硼形成FexBy极压膜。这层表面膜硬度高，耐磨性好，抗氧化性和耐腐蚀性好。含硫、磷、氯的活性元素极压的关键机理是活性元素与金属反应成膜，这种膜的剪切强度低于碱性金属，所以在使用过程中容易磨损，所以添加剂的消耗比硼酸盐快。

硼酸盐添加剂的耐磨性对金属材料的选择性不敏感，基本上相当适用于各种金属材料。然而，含磷、硫、氯添加剂的耐磨性与金属体有关。例如，对于钢铁材料的润滑，添加了硫和磷添加剂的润滑油具有最极端的耐压效果，在含有氯添加剂的油中具有良好的极端耐压性。50号碳钢，含磷添加剂的润滑油压缩效果最强，在含氯、含硫添加剂的油中具有良好的耐极压性能。45#钢材质，含磷、硫添加剂的润滑油抗压效果最强，在含氯添加剂的油中具有良好的耐极压性能。镍钼合金钢材料，含磷、氯添加剂的润滑油抗压力效果最强，在含硫添加剂的油中具有良好的抗极压性能。硼酸盐添加剂基本上对上述所有材料的耐极压性都非常好。

大多数硼酸盐添加剂不会引起金属腐蚀，而含磷、硫和氯的极压添加剂，如果制备不当，往往会引起金属腐蚀。硼酸苯无毒。

硼酸盐极压添加剂与其他添加剂有很好的相容性。缺点是耐水性稍差，有水时不稳定。

好了，今天有这么多石墨烯汽车抗磨剂，是边肖汽车的朋友们简单介绍的。不知道小伙伴们听了边肖汽车的简介后，对石墨烯汽车抗磨剂有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

品种与性能

1、摩擦改进剂的品种从大体可分为油溶性和非油溶性两类，详见下表：

摩擦改进剂的种类

油溶性

含极性基团的油性剂

脂肪酸、脂肪酸脂、有机胺化合物、酰胺脂物、酰亚胺化合物、硫化脂、含磷化物、硼酸脂（盐）

有机金属化合物

有机钼化物

非油溶性

固体润滑剂

二硫化钼（mos2）、石墨、二硫化钨（ws2）、氮化硼（bn）、聚四氯乙烯（ptfe）等油溶性的油性剂，非极性基部份多数是长链的烷基，烷基链长度与极性基的位置是非常重要的因素。极性基最适合的位置是在烷基的链的最末端，这样长链状的油性剂分子的极性基端垂直地吸附金属表面上，这样作用就大。另外，油性剂的烷基长短、种类在应用于不同的基础油中的效果也不一样。

2、极压抗磨剂一般含有硫、氯及磷等活性元素的有机化合物，活性元素不同，其作用机理也不同。主要有含硫化物、含氯化合物、含磷化合物和有机金属化合物等。

a、含氯添加剂如典型的t－301添加剂，是通过金属表面的化学吸附或金属表面反应，或分解的元素氯和hcl与金属表面反应，生成fecl2或

fecl3

的保护膜，显示出抗磨和极压作用。氯化铁膜有层状结构，临界剪切强度低，摩擦系数小，但是其耐热温度低，在300～400℃时破裂，遇水产生水解反应，生成盐酸和氢氧化铁，失去润滑作用，并引起化学磨损和锈蚀，因此含氯添加剂应在350℃以下和无水情况使用为佳。

b、含硫极压抗磨剂，普遍认为含硫极压抗磨剂的极压抗磨性能与硫化物的c－s键性能有关。较弱的c－s键的性能较容易生成防护膜，导致良好的抗磨效果，而硫化异烯烃t－321就是其中具有代表性的一种极压抗磨剂。因为硫化异丁烯的颜色浅，油溶性好，硫含量高（40－46％），多半是硫－硫键结合，极压抗磨性好，又具有中等化学活性，因而对铜腐蚀性小，故为主要剂品种之一。

c、含磷极压抗磨剂、磷化物首先在铁表面被吸附，然后在边界条件下发生c－o键断裂生成亚磷酸铁或磷酸铁有机膜，起抗磨作用。在极压条件下，有机磷酸铁膜进一步反应，生成无机磷酸铁反应膜，使金属之间不发生直接接触，从而保护了金属，起到极压作用。其含磷添加剂的极压性能大小顺序可按如下序列：

磷酸酯胺盐＞磷酸酰胺≥亚磷酸酯≥酸性磷酸酯＞磷酸酯＞膦酸酯＞次磷酸酯。磷系列极压抗磨剂的热稳定性越差，其抗磨性越好，但抗磨的持久性下降，添加剂消耗就快。一般来说，磷化物的热稳定性越差而抗磨性就越好。磷系极压抗磨剂中用的最广泛的是烷基亚磷酸酯，磷酸酯、酸性磷酸酯等。