奥迪q7车身重量几吨_奥迪q7车身多重

1.30来万的二手“奥迪旗舰SUV”，车龄4年，会比奥迪Q5L新车更值？

2.车龄4年的“奥迪旗舰SUV”，几乎全车喷漆，现在还能值多少钱？

3.全新奥迪Q7变得更大更长了，那么油耗有没有增加呢？

一辆奥迪Q7 2.0升 quattro 四轮驱动 4 缸 185 kW 汽车2排座位的空车重量为2115kg，3排座位的空车重量为2135kg。

按照中国市场使用的国标 1589 标准；

本回答适用于第二代车型。

30来万的二手“奥迪旗舰SUV”，车龄4年，会比奥迪Q5L新车更值？

现在我们讨论奥迪有多厉害，有多运动，例如被称为地表最强旅行车RS6，因为这台车在国内真的受欢迎，喜欢车喜欢杰森斯·坦森的朋友都忘不了玩命速递那台W12的奥迪A8L有多厉害，的确A8LW12对于奥迪来说是一台里程碑式的产品。

但是今天的主角不是他，今天要说的是一台国内曾经也有引进过扭矩怪兽，售价超过257.8万，其实你想象一下花超过300万买一台Q7，你说这不是有钱？我都不信，国内外都少见的奥迪，当年奥迪的旗舰-?奥迪Q7?V12?TDI，是的，没错，就是一台12缸的Q7，并且用的是柴油发动机。

//?2008年推出，2012年停产

这台车可以说是比较“短命”，只生产了4年，可能真的太贵了，国内外都卖得不怎么样，而且能见度太低，知道的人也不多，而这一台V12柴油发动机可是大有来头，这台发动机原型是奥迪R10赛车V12发动机，搭载着这台发动机的奥迪赛车在2006年获得勒芒24小时耐力赛冠军，奥迪车队实现6连冠。

我们都知道柴油车在国内是没有那么受欢迎的，受限于国内柴油油品、气候、国内柴油车排放政策，在欧洲，柴油车可以说是遍地开花，举个例子，我们熟悉的GTI，I的意思是汽油直喷技术，还有一个车型叫做GTD，D就是柴油，同时也是一辆小钢炮，在欧洲绝大部分车型都有柴油和汽油版本可以选，选择多多，柴油车和汽油车基本各分一半天下。

电气化时代，2.0T都被认为是大排量的时代，而这次要介绍的这台顶级的Q7?V12?TDI，排量更是达到了6.0L，以现在的电气化标准来看，这简直就是夸张得不得了，至于为什么没有汽油W12的Q7，我想可能是要给同门兄弟途锐W12让路，所以换上V12的柴油作为顶级旗舰。

//?公路坦克

长/宽/高?5089mm/1983mm/1737mm，超过5米的车长，妥妥的全尺寸SUV，大部分喜欢Q7的人一定是更喜欢上一代Q7的外观，因为这台车看上去够大，有宽体加持，甚至你会觉得大得有点笨重，外观绝对的霸气，有碾压对手的气势，这才叫做“以大为美”，以前是有钱人买Q7，现在对比宝马X5/奔驰GLE，性价比最高的是新Q7，外观很虎人，其实这台车是真的重，这台Q7整车重量高达2.6吨，听起来挺夸张的数据。

//?这么重，这台车加速会不会很慢呢？

那倒未必，6.0T?V12发动机扭矩高达1000牛米，马力也有500马力，搭配7速Tiptronic变速箱，这是什么概念，即使是今天的全新RS6，扭矩也才800牛米，所以这台12缸Q7零百加速是可以达到5.5秒，用的是碳陶瓷刹车片，都知道大排量汽油车油耗高，柴油车对比汽油车的优势:油耗低，并且扭矩大，输出特性与汽油不一样，马力偏小，所以同排量之下起步加速会慢一丢丢。

而一家来自德国的改装厂Fostla改装的这台V12?Q7，虽然只是简简单单升级一下并没有暴力压榨，将马力提升至600匹，扭矩更是达到1150牛米，听数字就很厉害啦，实际上这台这台车百公里加速已经可以跑到4秒内，那是10年前的数据，因为Fostla没有透露这台车的潜力，但可以想象一下这台柴油发动机改装潜力远不至此，当年如果升级这个ECU需要3500欧元。

同样，这台车也有一个很帅气的外观，披上哑光黑的车漆，而且轮毂用的是Mansory的23寸很大，合金轮圈，315宽胎，所以照片看上去轮胎比较扁平，有一双好鞋，这当然跑不慢啦。

柴油车扭矩的确很厉害，但是别忘记，这台车当年是以旗舰来卖的，售价高达257.8万，现在全新的RS?Q8加完价可能都还没到200万，买这台车的人真的是非富即贵，豪气，落地都超过300万，足足可以买2台普通版Q7还有的剩下来，买这台车的人是什么心态呢?我想应该这才是低调，作为顶配，配置超高:底盘升降、超车辅助、后排电视、顶级音响、碳陶瓷刹车，现在的宾利添越我都觉得某种程度上就是这台车的接班人，毕竟本是同根生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车龄4年的“奥迪旗舰SUV”，几乎全车喷漆，现在还能值多少钱？

朋友是一位工地的包工头，年底了，回笼了一笔资金，所以准备买一辆有面子的SUV车型，预算40万内，要求品牌为BBA，毕竟是干工程的，这些牌子大家都比较认可，这个预算也就是看看奥迪的Q5L或者宝马X3的低配车型，他都觉得档次差点意思，于是咨询我，这个预算能买啥够档次的二手SUV，于是我给他推荐了这连车，16年上牌的?奥迪Q7，还是它的40动力版本车型，车况正常的情况下，4年车龄，行情价刚好在40万内，30来万的水平，别说3.0T，超预算了，哈哈，这车开着用着怎么样，会比奥迪Q5L和宝马X3新车更值吗？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5069mm，1968mm，1716mm，轴距为3001mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这一代的奥迪Q7相对于老款的Q7，看着确实是有些低调了，车身低了不少，加上瘦身过的线条设计，看起来气势上差了不少。

但是毕竟尺寸摆在这里，有人说这车是大号的奥迪Q5，但是真的把俩车停在一起，这种曾经百万级的SUV的气势，绝对不是Q5L和宝马X3能比的。

车内设计使用的就是当时奥迪车主流的家族式设计语言，设计以简洁为主，整体的档次感肯定是比不上现在的新Q7了，不过用料出色做工精致，尤其是这种金属质感的装饰板，太有质感了。

座椅是用的真皮材质，坐起来舒适度不错，长时间乘坐也不容易疲劳，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳，比较充裕，但是不是特别大。

尾箱的常规容积就有890升，最大能拓展到2075升，够大。

动力方面，文中的40动力版本的奥迪Q7车型，使用的就是EA888系列的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩370牛米，参数比价格差不多的低配Q5L以及宝马X3的新车都要强一些，搭配的还是来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量2.1吨多的情况下，零百加速时间实测轻松做到7秒多，官方成绩是7.1秒，确实是够快了，一般的家用车，它都明显强很多啊，而因为用2.0T的原因，工信部油耗仅为8.5升每百公里，实测会高一些，但是也是不错的那种，感兴趣的可以和我们在评论区互动。而且因为年限短，这车也还没有出现烧机油的现象，用着还是挺放心的。

底盘方面，这车使用的前后多连杆独立悬架，悬架的材质以及复杂程度，肯定是Q5L和X3这些低级别的车没法比的，使用的还是正宗的机械式中央差速器结构的Quattro全时四驱系统，日常开起来，Q7的底盘给人的感觉，确实是十分的高级，对于路面颠簸的处理干脆利落，但是日常驾驶有还能照顾到足够的支撑性，就是让人感觉很厚重，但是又灵活的感觉，一分钱一分货的道理，还是没毛病啊，而且因为车龄短，底盘也没有什么松散和异响。

最后总结，这辆4年车龄的Q7，相对于Q5L和X3这些新车，尺寸大很多，气势强很多，车内用料做工更出色，空间更大更实用，动力更足，底盘更高级，而且因为车龄短，车子本身还比较新，还比较省心，而最重要的，对面子有需求的消费者来说，这辆奥迪的旗舰SUV，奥迪Q7所带来的的档次感，完全不是Q5L和X3能比的，对于后期工作，肯定是有更大帮助啊，所以肯定是有更值得选择的理由啊。

你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪Q7变得更大更长了，那么油耗有没有增加呢？

这篇文章的主角，是一辆二手的奥迪旗舰SUV车型，它就是16年上牌的?奥迪Q7的40动力版本，当年新车指导价75万多，这车怎么样，现在还能值多少钱呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5069mm，1968mm，1716mm，轴距为3001mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车刚提回来的时候，竟然有人问我“这辆奥迪Q5多少钱”，哈哈，实在是无奈，家族式的设计，反而降低了这车的档次感，这么大的尺寸，却不显大，这对于这个价格的车来说，是致命伤，没有气势啊。

细节上，文中因为是当时的最低配，像是大灯以及轮圈的设计都太简单，尾灯感受上也不够精致有科技感，而且这车除了车顶和两个车门，其他地方都有喷漆，这对于这种档次的豪华车来说，会让他的身价降低不少。

车内设计使用的就是奥迪当时主流的家族式设计语言，实实在在的说啊，设计上确实是比较简单了，简约的过头了的感觉，做工精致用料好也是这个价位车型该做的啊。

这个价位的车，还使用机械式的仪表盘，确实是少了些档次感。

座椅是用的真皮材质，厚实高档，配置上有座椅的电动调节和座椅记忆，其他的加热和按摩啥的，低配车型当年是需要选装的，乘坐空间方面，文中是5座车型，并不算大，还不如奥迪Q5L大，座椅填充比较硬，不想那些日系车舒服。

尾箱常规容积890升，最大能拓展到2075升。

动力方面，40动力版本的奥迪Q7，使用的就是大众集团EA888系列的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩370牛米，参数作为一台2.0T发动机来说肯定是不错的，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量2.1吨多的情况下，零百加速时间7秒出头，看着就挺出色啊，工信部油耗为8.5升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。

日常开起来，毕竟车身太重，起步想要快一些需要你多踩些油门，走起来以后的感觉就很轻盈了，发动机对于油门的响应十分积极，让人都忘了这是台2吨多的大车，变速箱的表现也是干脆利落还聪明，前中段的加速感受并没有比之前开过的3.0T的Q7差太多啊，真正的差距也就是在时速超过100km/h吧，再加速的能力就没有那么有底气了，需要果断大脚油门拉高转速啊。

底盘方面，这车使用的奥迪当家的QUATTRO全时四驱系统，悬架形式为前后多连杆独立悬架，悬架使用大量的铝合金零件，看着档次感就十分到位，日常开起来，Q7作为一辆大尺寸的豪华SUV车型，调教肯定就是偏重于舒适性啊，对于路面颠簸的处理干脆利落，大颠簸的感觉还有些柔和的味道啊，但是，这车还是很好的兼顾到了一些基础的驾驶，高速稳，过弯侧倾不大，这就很好了，毕竟这么大一台车，想要运动并不现实啊，因为年限不长，底盘也比较紧致，毕竟这个价位的车，应该的。

最后总结：这辆车外观相对于老Q7少了些霸气，气场弱了不少，尺寸大，但是乘坐空间并没有很大，2.0T发动机虽然加速快，但是中后段加速能力不够有底气，不过油耗确实会低一些，底盘调教十分均衡，四驱也够出色。最后就是这车的市场行情，全车喷漆后，它的价格基本不会超过40万，行话说就是三十大几吧。

你觉得这车还能值多少钱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是奥迪最近刚上市的全新2020款Q7，起售价60多万，文中是它的3.0T黑武士版本，指导价不到81万，比宝马的X7以及奔驰的GLS都要实惠一些，这车会不会更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5067mm，1970mm，1712mm，轴距为2999mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车是用的现在奥迪SUV最新的家族式设计语言，相对于老款车型，虽然车身轮廓上变化不大，但是细节上的变化，更加夸张更加有攻击性，加上文中还是黑武士版本，看起来更加有攻击性，相对于宝马X7和奔驰的GLS，他的车身长度毕竟也超过5米了，所以气势和商务感上丝毫不差。

前脸的大尺寸黑色中网，搭配夸张的下包围造型以及新的矩阵式LED大灯，看起来十分有视觉冲击力，车身侧面，修长的车身，搭配大尺寸刀锋轮圈，倒是还十分活泼，车尾的设计相对于上一代车型变化不大，不过新的尾灯设计，让他看起来更加有科技感和精致感。车身和轮圈有小划痕小刮擦不用喷漆，花钱多还破坏原厂漆，一根点漆笔就能搞定，省钱省事还保护原厂漆。

车内设计终于使用了现在奥迪最新的家族式设计语言，相对与老款那种简洁的样子，真的是已经变得豪华太多了，完全不输奔驰GLS和宝马X7的感觉了，配置不用多说，80多万了，不会差。

座椅造型看着就比较常规了，配置上只有电动调节，加热，一般般，乘坐空间方面，使用的2+3+2的座椅布局，乘坐空间方面，180cm测试者，三排座椅都能坐进去，就是第二排和第三排不是很充裕，但是完全不输宝马X7和奔驰GLS。

尾箱的常规进深就有0.515米，最大进深能达到2.1米，真的是很大，毕竟近5.1米的尺寸摆哪里。

动力方面，文中是它的55版本，使用的就是一台3.0T的涡轮增压V6发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，很主流的参数，和价格贵不少的低配宝马X7和奔驰GLS差不多，搭配的8AT变速箱，车身重量2.2吨多，零百加速时间5.9秒，奥迪车的加速一向不会让我们失望的，加上表现十分出色的变速箱，日常开起来基本上从起步开始，你就一直享受着十分过剩的动力，日常超车对他来说只是基本操作，加速抬头才是对于他加速能力的体现，十分夸张，在车内真的是有些上头的感觉，好在它的油门响应比较柔和，你想简单代步也不会给你压力，工信部油耗9.3升每百公里，实测表现还有点小惊喜，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

地盘方面，四驱使用的就是全时四驱系统，毕竟是奥迪旗舰，看着比宝马X7的适时四驱好一些的感觉，悬架使用的前后前后多连杆独立悬架，空气悬架当然也不会落下，日常开起来，第一比较明显的感受，就是这车的NVH控制好像更好了，关上车门与外界的隔绝感更强了，底盘又找到了老奥迪Q7那种敦实厚重的感觉，加上空气悬架出色的滤振性，整体的行驶感受真的是十分高级，实实在在的说，并不会比奔驰的GLS和宝马X7差，毕竟他也是指导价到了80万以上的车，操控性也是有保证，日常开姿态控制没问题，就一句话，一分钱一分货。

最后总结：这辆奥迪Q7，无论是车身尺寸，车内空间，整体的档次感，车辆性能，完全不输奔驰GLS和宝马X7的感觉，毕竟他的价格也不低，但是相对于X7和GLS还是要实惠不少，当然就有更值得选择的理由了。