汽车隔音材料品牌排行榜_汽车隔音材料malaysia

1.改装汽车音响之前为什么要做车内隔音？

2.汽车隔音的方法

3.我想知道汽车如何判断隔音材料的好坏，材料用途在哪里？

汽车隔音可以有不同的隔音方案，具体可以根据车主对静音要求来指定。一般汽车隔音可以做四门隔音、底盘隔音、车顶隔音、尾箱隔音、叶子板隔音、防火墙隔音、引擎盖隔音等各个部位的止振隔音隔热。

汽车四门隔音主要针对的是风燥过大及共振影响车门喇叭音质的问题，因为车门钣金厚度薄，孔洞多，风燥及热量可以通过车门直接传入到驾驶舱中。而门板共振大则会影响车门喇叭性能的发挥，导致喇叭音质不好。这些问题都可以用优质的隔音材料来缓解，四门隔音后的效果可以参考下图：

用欧洲CTK止振板做车门双层止振隔音

车门内层隔音

车门外层隔音将车门孔洞密封

汽车底盘的钣金厚度较薄，低频噪音及沙石击打底盘的声音通过底盘直接传入到驾驶舱中。要缓解这些问题，可以用做底盘止振隔音施工处理，加强钣金厚度，强化车身。

用CTK 欧标系列止振板满贴在特斯拉的整个底盘，做底盘隔音止振施工。

汽车车顶经过暴晒时，车内的热度会飙升；而在下雨天时，雨滴敲打在车顶的声音也会成为驾驶舱内不小的噪音，让车内的噪音更加严重。在车顶做隔音隔热施工处理，可以阻挡大部分热量通过彻底传递到车厢中，雨天时雨滴声也会明显变小。

丰田威尔法车顶隔音案例，第一层使用CTK统治者止振板做止振处理，第二层用CTK弹力棉做隔音隔热，第三层再用CTK卫礼系列吸音棉做吸音处理。

第一层止振

第二层隔音隔热

第三层吸音处理

尾箱隔音及叶子板隔音的主要目的都是为了解决胎噪路噪的问题，这两个部位的隔音施工一般会做满贴止振隔音，静音效果比较好。

马自达CX5使用欧洲CTK欧尊系列止振板做尾箱隔音的效果

尾箱隔音效果

本田车使用欧洲CTK欧标系列止振板做叶子板隔音的效果

引擎盖隔音主要是解决发动机噪音大及温度过高而加速引擎盖老化速度的问题。防火墙则是因为密闭性差，引擎运转的噪音及震动非常容易就能通过防火墙从传入到驾驶舱中。这两个部位的隔音也可以缓解车厢内噪音过大的情况。

以上几个部位都可以做专业隔音，车主可以根据自身的要求单独做或者做其中的几个部位，也可以做全车隔音，全车隔音可参考以下隔音方案。

改装汽车音响之前为什么要做车内隔音？

隔音材料或多或少含有甲醛，不利健康。

1、隔音减震胶是汽车隔音工程的基础。丁基橡胶作为主要成分，对汽车钣金起到减震减震作用，可作为整车钣金隔音减震的基础材料。

2、隔音隔热棉是一种多纤维结构的棉，是吸音环保的原材料，符合国家汽车内饰强制性标准的要求，阻燃防水，适用于汽车零部件的所有零部件，在汽车吸音隔热服务中有广泛的应用范围，是性价比较高的产品。

3、引擎盖隔热垫是引擎盖专用的汽车隔音材料，由多纤维棉和穿孔铝箔组成，可以为引擎盖漆提供一层保护，以应对发动机舱的高温。特殊的打孔铝箔设计，防止发动机热量的反射，保护发动机舱内的各种电线免受高温烘烤，避免过早老化，甚至影响使用寿命和行车安全。

4、汽车密封条，具有良好的回弹性和抗氧化性，应用于四门位置，对车身有密封作用，对高速风噪敏感，施工方便，是性价比高的汽车密封材料的最佳选择。

5、轮弧内衬是轮胎噪声和道路噪声的专用产品，采用缓冲性能良好的麂皮材料，对沙市路上被碎石撞击的轮弧起到缓冲作用，减少噪声源，同时配合百叶隔音，阻断噪声传播通道。

汽车隔音材料种类有很多，现时市面上主要销售以隔音减震胶、消音隔热棉、引擎盖隔热垫为主，另外还会使用轮弧衬板、汽车密封条等材料。判断隔音材料的优劣除隔音减震效果要好外，无毒无害的环保材料也是主要的评价标准之一。

隔音减震胶是现时市面上最常使用的隔音材料之一，也都是不少车主进行汽车隔音的首选。?和隔音减震胶搭配使用的，还有消音隔热棉。汽车吸音棉不少中高级车原车是有配备的，一般在门板、后备箱叶子板、后备箱这些位置。考虑到车辆制造成本，原车的隔音棉一般是五颜六色的再造棉。

汽车隔音的方法

因为隔音并非是单向的，而是双向的。怎么理解呢？第一是防止车内的音响的声音传到车外，但这是其次。最关键的是：防止车外的杂音进入车内。

我们玩音响的都知道，家里听高档音响，一般要求房间里尽量安静，才能听到很多音乐的细节。如果环境很吵，那音乐的细节往往就给杂音干扰了，影响听音体验。

这是汽车音响改装需要做隔音的原因。

我想知道汽车如何判断隔音材料的好坏，材料用途在哪里？

汽车隔音的方法

汽车隔音的方法，汽车的隔音效果不好，外面的噪音会影响车主的驾驶心情，想要汽车隔音好，就需要找对方法。下面是我给大家分享关于汽车隔音的方法，希望对大家有帮助！

一般隔音采用的是两种方法来处理。使用减振隔音材料来达到**降噪的目的。例如：在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车个噪声。

用吸音材料来达到**降噪的目的。例如：在发动**盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的，这两种材料的使用并不是独立的，配合使用会达到*佳效果。

隔音工程的施工方法

如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行**，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。

其具体施工方法是：

1、在发动**盖处粘贴防火吸音毯，吸音毯能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动**盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

2、在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防潮吸音地毯，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。

3、在车门饰板内贴上专用吸音毯，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。

4、一般情况下，比较名贵的车种都已配有较佳的隔音措施，但大部分的轿车由于车身结构上和原因，造成车身综合刚度不足，从而产生较大的行驶噪声，因此有时只需稍稍提高车身的结构刚性，便能有效降低噪声。

5、在车门内饰件的内面贴上一层丝绒质吸音毯，在门板的内侧贴附一种特殊的减振垫，加装车门隔音条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。

6、前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处喷吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及**轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。

7、在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加**垫，减少发动机噪声的传入。发动机是*主要的噪声源，也是离驾驶员*近的.噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能**发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果*明显的部位。

8、*后，给车厢内车顶粘上一层隔热吸音棉，这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。

隔音工程施工的注意事项

1、在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力而损坏板面和漆层，所有卡扣要使用专用的起扣工具。

2、处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发或撞翻清洁瓶。

3、下料时，尽量能避免拼接过多和重复下料。

4、底盘的线路和空调孔切不可覆盖。

5、地板的安装步骤要在做完天花板后完成，避免弄脏或损坏座椅和地毯。

6、在有安全气囊的车作业时，一定要拔出钥匙、轻拆轻装，防止气囊**导致人车受伤。

7、因仪表属精密仪器，拆后较难复原，所以仪表尽量不要拆。

1、发动机加装隔音板

给汽车发动机上面加装隔音板也是一种非常省成本的方法，效果虽然不是很大，只能抵挡住发动机传递过来的噪声。而路面风噪不能解决。

2、汽车全身加隔音棉

给汽车全身做一个隔音套装，给汽车门板，发动机前盖、汽车尾箱、地板增加隔音棉。能有效减少外界的噪声传递到车内。相当于给汽车驾驶舱外面裹着一层隔音棉，整体效果非常好。缺点是成本较贵，还要加装师傅的手艺高超，否则加装了隔音棉后，汽车容易出现异响。

3、更换车门密封条

当然再给汽车更换品质好的车门密封条也是一个非常好使的方法，很多汽车使用久了之后，密封条的密封效果降低，汽车行驶时噪声就是通过不严密的车门缝隙传进来。所以当车门密封条老化变形了，建议更换新的密封条。

4、轮静音性好的轮胎

路面胎噪也是汽车必不可少的噪声来源，所以资金充足的车主，亦可给汽车更换如米其林等静音效果好的轮胎，汽车的胎噪相信能有效降低。

最后，以上四种方法综合一起做，相信汽车的隔音问题能大大降低了。

隔音材料的好坏，有几个方法：

一是摸一下材料的柔软性，如果差点材料是比较硬的，柔软性比较差，冬天很容易硬化；

二是闻一下气味，好的隔音材料是没有气味的，而差点材料用的是劣质沥青，有股恶臭。

三是拉一下隔音材料的弹性，如果好的材料延伸性很好，可以拉动很长，而劣质材料一拉就断，没什么延伸性。

四是用打火机烤一下，如果是差点材料是不耐高温的，很快会融化产生异臭。而好的材料是不会融化的，也不会产生其他气味。

经过沟通，车主决定把原来做的隔音材料全部撕掉，重新做，用的是性价比很高的PROOF MORE隔音材料，因为V5风噪，轮噪和后备箱共振比较明显，隔音部位如下：

四门隔音

后备箱隔音

后备厢门板隔音

轮胎翼子板隔音

如果发现用的是劣质隔音材料，建议车友还是不要用，一个用来以后没有隔音效果。第二个还会因为材料不环保，影响人体健康。

施工技术，关键是接触面要清理干净，同时做了隔音后要压实，车内饰还原要好，不然隔音做了，如果其他部位有异响，那隔音效果也大打折扣。

原来做的隔音材料，已经变色脱落。

参考资料：

汽车隔音材料的选择误区材料的选择误区

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汽车隔音常见的误区是对隔音材料选择不慎造成的：不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在车上，汽车作为一种特殊的交通工具，因为与人的安全、健康息息相关，所以对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。防水、防腐、耐火阻燃、环保、轻量化以及良好的隔音吸音或减震性能、较长的使用寿命等等。车上不太适用的隔音材料主要有以下几种，汽车隔音降噪网将其优缺点分析如下：

玻璃纤维或石棉制品：

成本低，吸音性能好，自身防火阻燃性能好，但是不防水，洗车或雨天行驶过程中吸水以后，造成车身自重大幅增加，加速性能下降，短期内水分难以挥发，潮湿的部分易造成车体腐蚀。此外，还有众所周知的不环保问题，同时也是较强的致癌物质。

毛毡纤维棉：

本身具有良好的吸音性能，也被许多经济型车用作隔音吸音材料使用在底板处，市面上也有其制成的隔音材料，但是材料本身吸水且不防火，如不慎进水，很难干透且车重大增，易发生腐烂和霉变，决不能用于引擎盖以及车门内部，可以适量用于车辆底板部位。使用3年以上的车辆应注意检查地胶下原车隔音棉有无腐烂和锈蚀车底板，如有此类现象，可以在隔音时用平静隔音吸音棉更换。

铝箔复合材料：

有些隔音店面常将此类产品粘贴在引擎盖下，用于对引擎盖漆面的防护。由于铝箔对热量的高反射性能（可达95％以上），粘贴了这种铝箔复合材料以后，发动机散发的热量绝大多数又被其反射回发动机本身以及周围的线路，虽然有效保护了漆面，却不利于发动机长期稳定工作，加速了引擎舱线路的老化，易引发安全问题。此外，与铝箔复合的材料通常不是防水设计，下雨或洗车过程中还会带来车身加重的问题。好的引擎盖防护用品应该是隔热、阻燃和防水设计，最好能有隔音吸音作用，外观应以深色比较理想。铝箔在车上的正确用途举例：利用其对热的高反射特性与其它材料复合后做成汽车遮阳罩或排气管防热罩使用。

带自粘胶的材料：

自粘胶也称背胶或不干胶，市面上常见许多隔音材料都是带自粘胶的设计，揭开材料背后的贴纸就可以进行粘贴，操作十分便捷，这主要是为了降低成本和便于施工考虑，因为这种自粘胶本身不耐老化，强度较低，寒冷季节容易发脆和出现裂纹，夏季车辆在阳光直晒的时候，由于车内温度迅速上升，使得背胶迅速软化甚至流淌，污染车体，导致开胶从而失去隔音作用，因此，自粘胶的隔音材料只能部分使用于车辆底板部位。车门、后备箱以及车身的其它部位就要慎用。

棉毯、毛毡等材料：

许多经济型车出厂时就用了棉毯和毛毡之类的材料，一般铺在正副驾驶员脚下的底板部位，起隔音吸音的作用，主要是出于低成本考虑，这种材料一般由纺织行业垃圾或废品制成，成本低廉，吸音效果较好，但是不防火、不防水、不防腐，只能部分应用于车辆的底板部位。这也是被原车使用的材料，由此可以看出，原车使用的，未必专业，效果也未必就好。

铅的复合材料：

有些品牌的隔音材料中复合了一层铅板，一般铅板被复合在隔音材料的中间，不易被消费者发现。材料本身较重，使车辆增重明显，最严重的是，由于它的长期使用会造成污染——铅是人体唯一不需要的微量元素，它性质稳定、不可降解、阻碍血细胞形成，当人体内的铅积蓄到一定程度，就会出现噩梦、失眠、头痛等慢性中毒症状，严重者乏力、食欲不振、恶心、腹泻等。铅对孕妇和儿童的危害尤甚。汽车隔音降噪网认为，隔音不能以家人的身体健康为代价，因此，这种含有铅板的复合隔音材料一定要慎用！

综上所述，汽车用隔音材料的好坏主要取决于以下因素：是否防水、防火、防腐，是否环保以及轻量化，当然，还有材料本身的隔音吸音性能，只有满足上述约束条件的材料才能算是好的隔音材料。