汽车换挡齿轮不会撞碎吗,换挡齿轮撞击原因

1.新装载机换挡的时候很响，冲击很大，会打坏内齿轮吗？有几个问题请懂行的师傅解答：

2.换挡的时候离合器一定要踩到底吗

3.开手动挡汽车时换挡有必要踩两脚离合吗？

汽车打齿的话，都有什么危害？汽车打齿的话会造成齿轮的棱角会被磨平，啮合程度会降低。

打齿其实就是两个金属齿轮之间的硬碰硬，最后的结果很明显，就是齿轮的齿冠部分磨损的比较快，时间长了次数多了，原来的直角齿冠被磨成了圆角，进入齿轮后啮合不完全，稍有震动就容易掉出齿轮。这时，有必要对变速箱进行大修。

手动变速器的结构内部有一个非常重要的装置，那就是“同步器”。同步器的作用非常明显，就是换挡的时候，因为动力输出处的挡位速度比即将换到这个挡位的挡位要快，如果没有同步器，一个慢转的挡位会被强制换到高转的挡位，肯定会出现打齿的现象。同步器的作用是在换挡时，将待换挡的挡位速度提升到与输出端挡位速度同步的状态，这样换挡时就不会出现打齿现象。

一般来说，正常驾驶不会发生打齿，但倒档状态下会发生更多的打齿。这是因为很多车的倒档都没有配备同步器，而涉及到汽车的人都认为倒档是汽车完全停下来之后要进行的操作，所以大部分汽车都没有为倒档安装同步器，在这种状态下汽车停下来的时候齿轮之间的差变小了，这样倒档就更平顺了。

要知道齿轮都是金属的，相互摩擦肯定会损坏。长此以往，齿轮的棱角会被磨平，啮合程度自然会降低。如果有轻微的震动什么的，齿轮就会掉下来。所以要避免打齿，首先在停车的时候，一定要停车。换档时将离合器压到底。简而言之，有两点:停止、抓紧和一步到底。

倒车前将车完全停下，然后换到倒档，是防止打齿的最好方法。同时一定要彻底踩下离合器，千万不要因为懒惰踩下离合器的一半，会造成严重的倒挡打齿。即使你在前进档有一个同步器，也不要过分迷信同步器会使换挡极其平顺。如果不完全踩下离合器，再好的同步器也承受不了大的速度差，同步器的磨损会以几何级数加速。

新装载机换挡的时候很响，冲击很大，会打坏内齿轮吗？有几个问题请懂行的师傅解答：

齿轮都是金属质地的，互相摩擦肯定会有所损伤，时间长了，次数多了，齿轮的棱角都被磨平了，入档咬合的程度自然就会下降。稍微有点震动什么的，就会出现掉档的情况，问题严重的话，还要大修变速箱。

在停车的时候一定要停稳，在换挡的时候，将离合器踩到底。一定不要偷懒踩一半离合器。有些时候，即便离合器没有踩到底，也会发生打齿的情况，但是感受并不那么明显，记住亮点，停稳、离合踩到底。

手动挡汽车注意事项

不要忘记换挡：忘记升挡会增加油耗，并且会产生很大的噪音，舒适性和燃油经济性都会降低。还有些人经常忘记降挡，这样会让发动机积碳增多，引起发动机故障。正确的做法是，在驾驶手动挡车型时，一定要养成一个良好的驾驶习惯，该换挡时就换挡，不要怕换挡麻烦。

离合要踩到底：踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。

换挡的时候离合器一定要踩到底吗

楼主 我首先说一下 你的撞档问题 车在怠速时 变距器压力 是否在 1.6和1.5之间 正常 在检查 转动系统 十字节 和接盘 是否间隙过大 以上都正常 那就是 换挡阀不能正常工作 建议不要调 直接换新的 不到500大洋 换挡阀里面有个弹簧蓄能器 它正常你的车就不撞档 它不正常 当你推到一档位置是液力油猛的推动离合器片 造成撞档 弹簧蓄能器工作正常 液力油 推动离合器片时就有了缓冲 使液力油慢慢的推动离合器片 这时就不会撞档了 以上是机器故障 还有就是驾驶员的操作不当也会造成撞档……

开手动挡汽车时换挡有必要踩两脚离合吗？

是的。

每次换挡都要踩离合。换挡时咬合的齿轮有速度差，一定要踩离合断开动力才不会打坏齿轮。不管是增档还是减档、都应该踩离合器、这与驾龄没有关系、但每次换档确实有些小的技巧、不仅对车有好处而且乘坐人感觉也很舒适。

每次换档时踩下离合器要快、入档后慢抬离合器至结合点、稍停、然后完全抬起、行车中脚不要总踏在离合器踏板上。多上路跑跑车、慢慢就会熟练的。

换挡时离合器踩到底的原因：

换挡时离合器踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过档杆变动齿轮组后再重新接合的过程。由于换挡前后齿轮组不同，换挡后要接合的齿轮组间有转速差，是通过同步器实现同步的。

进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，轻则加剧磨损，严重的话会发生打齿，造成变速箱损坏。

您好！开手动挡汽车，换挡时时踩两脚离合，这叫做“两脚离合”。

手动挡汽车换挡时究竟需要不需要用到两脚离合的操纵手法呢？答案是：不一定。或者说需要看具体情况。

手动变速箱在换挡时，不同转速的齿轮要相互啮合到一起，是需要通过一定技术手段才能做到的。如果直接强行啮合，会导致齿轮和齿轮之间剧烈冲击，或将导致变速箱严重故障。

变速箱中的同步器就是用来解决这个技术难题的。同步器的作用是让2个转速不同的齿轮在啮合之前，迅速达到相同转速。这样齿轮与齿轮才能顺利啮合。

随着车辆使用，同步器磨损严重甚至损坏后，失去了它应有的作用。此时如果按照传统操纵方法，齿轮之间的转速就不容易达到完全同步，容易产生冲击和损坏。两脚离合的操纵方法可以有效的保护齿轮。事实上在同步器没有发明之前，手动挡车辆换挡都需要使用两脚离合方法。但家用小型车辆一般都装有同步器，只要同步器工作正常，我们就无需用到两脚离合。