长安汽车新款unit评价视频,长安汽车新款unit评价

1.车主点评:人生中的第一台车 长安unit

2.长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

3.长安UNIT月销破万辆，很多人想知道它的油耗，车主们说出了答案

4.车主点评:长安UNIT，畅快旅行ING

5.长安UNI-T优缺点有哪些？长安UNIT值得入手吗

6.长安UNI-T值得买吗

7.车主点评:提车长安UNIT 一见钟情的好车

长安UNI-T优缺点有哪些

它的确有些像在宇宙空间中飞行的电动式探测船

见到它的第一眼，脑壳里发生的并不是一众的感慨之词只是一个极大疑问。在这个疑问前边的词句是：它是电瓶车吗？为何我能想起的是特斯拉汽车、晓亮等怎样如此的电瓶车，而不是从CS55、CS75等同一个汽车底盘瓦解出去的新式体细胞。之后我终于想搞清楚，像UNI-T这类具备颠覆性创新外型的车型，通常仅有置身于时尚潮流最前面的电瓶车厂敢去完成，如今却放到一台汽油车的身上，这种感觉很奇特。

显而易见，长安发布那样一台车，目地是因为向我们展现实际上 自身不仅是个成熟稳重的知名品牌，（我指的是外型上的完善）针对年青人喜欢的东西也是能掌握精确的。车前浮夸的异型造型设计总是会帮我产生“毒液特工”一样的视觉冲击，不同寻常的并且也表示出一丝丝湿邪。针对这类勇于敢于创新的作法，我的确很赏析，一体式的进气格栅在过去车型中并没有产生过。另一方面，长安也意识到假如自身再次走中等之途，必定会被吞没在所有人众车当中，UNI-T也令大家看到了长安大量的概率。

中控台设计方案和外型一样有许多提升，近些年长安的车内饰在现代感构建上做得非常好，双连屏设计方案放到如今也早已不是什么新事物，但针对现代感的构建而言，双连屏好像是现在的最好挑选。UNI-T中控台上的双连屏并没有制定成一块遒劲有力的正方形，反倒是在两侧做好了歪斜设计方案，看上去不会过于死板。次之令我眼前一亮的就是档杆造型设计，悬在空中的挡把令自身有一种驾驶飞机的假象，应用的时候也十分便捷。车内饰工艺和用材维持了长安一贯的标准化，假如功能键的层次感能做得再好一点就完美无缺了。

有舍才有得，即然外型让你那么多的不同寻常，在惯着造型设计的另外必定会让UNI-T损害一定的应用性。前座搭乘空间表现很好，视线也充足宽阔。后排舒适感和竖向空间表现也没有什么问题，UNI-T的首要情况是后排头顶部空间表现过于紧凑，这也是溜背SUV最普遍的难题。坐着后排，在有偷空设计方案的情形下，头顶部空间也只剩3CM上下，如果你是个185的东北地区壮汉，坐着后排一下子扛起一片天。

此次试架的车型是高配车型，UNI-T全系列都选用了1.5T 七速双离合器变速箱。这套来源于长须鲸服务平台的动力装置早已是老戏骨了，安全驾驶的觉得依然要和往常一样。中低速档时涡轮增压干预得迅速，因而汽车发动机的低扭表现十分出色，涡轮增压干预时并不会造成很别扭的出现感，油门踏板调试是偏舒服趋向的。变速箱升档很积极主动，中低速档时的抖动几乎为零，日常应用早已很贴近AT变速箱平稳的表现，仅仅在降档时稍显迟疑，让人少了点快乐。

汇总：长安UNI-T优优势与劣势？优势取决于外观设计尤其，具有设计感、配备丰富多彩高性价比、汽车底盘层次感高级、舒适度高、驱动力强悍。缺陷是尾箱运载空间小、后排头顶部空间紧凑、变速箱减档缓慢。长安UNIT非常值得着手吗？我认为UNI-T是一款产品力较强的车型，1三万上下的高配市场价也十分有性价比高，非常值得下手。

长安UNI-T油耗多少

长安UNI-T油耗是多少？

●长安UNI-T1.5T7DCT的国家工信部综合性油耗为6.3L/100km

长安UNIT具体油耗如何

依据具体计算，长安UNI-T1.5T7DCT的评测油耗为9.8L/100km，油耗区段为8.3L-11.2L。因而假如依照现阶段92号汽油每升6.一元其他测算得话，6AT车系均值必须0.6元一公里，整体而言油耗主要表现平淡无奇。

长安UNI-T油耗高该怎么办

一般油耗关键由使用者安全驾驶习惯决定，应防止长期待速，待速是十分油耗的，等待交通信号灯时能够歇火拉起刹车，还可以应用启停作用。在快速路面上尽量均速行车，安全驾驶速率在60-90km/h为宜，转速比保持在2500-4000rpm较为合适。与此同时日常提议车子定期维护和维护保养，清理或拆换三滤（空气滤清、机油 滤清器 、汽油滤清器）有益于汽柴油经济性，换句话说会减少油耗。

实际上 车重、车胎、空气阻力、重量等要素也会危害油耗主要表现。因而要想做到更快的汽柴油经济性，应防止汽车发动机高转运作，与此同时在下坡路时能够松掉油门踏板让车子自身滑跑。拆换低滚阻车胎也可以在一定水平上具有省油实际效果。 长安UNI-T优缺点有哪些 长安UNI-T油耗多少 @2019

车主点评:人生中的第一台车 长安unit

长按UNI-T以其独特激进的外观赢得了很多年轻人的心。可以说UNI-T是目前长安最具设计感的车型，UNI-T的出现也让我们看到了长安年轻活泼的另一面。但是，颜值重要，三件的可靠性也重要。那么长安UNI-T的三大件呢？长安碰撞测试结果如何？

三件长安UNI-T怎么样？

发动机

UNI-T的发动机采用的是1.5T蓝鲸发动机，相信大家已经很熟悉了。最大功率132kW(5500rpm)，最大马力180Ps，最大扭矩300N bull。M(1250-3500rpm)如果只是看纸面数据，这台发动机的性能还是很不错的。实测中，中低速扭矩输出非常强劲，动力响应不错，行驶非常轻快。

变速箱

长安UNI-T搭载的是蓝鲸平台的七速双离合变速箱。这台双离合变速箱在乘坐舒适性上其实可以和很多AT变速箱相媲美。除了降档稍有犹豫，其他工况都能有不错的体验。同时，在燃油经济性方面，这款变速箱的传动效率高于AT，因此可以获得良好的燃油经济性。

基础

UNI-T前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这种搭配在同级别车型中很常见。在行驶过程中，UNI-T的底盘舒适，遇到颠簸也能很好的化解。高速过弯时支撑力略显不足，其他方面都很出色。

长安碰撞测试结果如何？

目前因为长安单元刚刚上市，还没有公布具体的碰撞测试结果。不过根据中国保险研究 CS75 PLUS的好成绩来看，UNIT的安全性应该不会差。

@2019

长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

#选车理由 当时买车的时候也看了好几款车，不过这个车有两个优势，最终让我选择了长安unit第一个就是品牌不错，长安的品牌，我还是非常放心的，还有一个就是当然是他的颜值了，外观上碾压同级别的任何国产车，选它我真的是非常的满意

#最满意 这个车我觉得最棒的地方就是它的外观了，外观是真的是帅气，我真的是很喜欢，再有一个就是他的整体的空间也比较的不错，也挺宽敞的，与同级别的SUV相比的话，也丝毫不弱，还有它的内饰和配置方面真的是无可挑剔

#最不满意 要说不满意的地方，就是感觉它的后备箱稍微小了一点吧，整体的乘坐空间确实是挺大的，挺舒服的，就是后备箱稍微小了一点

#空间 空间真的是挺大的，我身高一米七七的个子，我坐在前排开车一点都不会觉得顶头，而且视野也非常的宽阔，后排的空间也很大，无论大人还是小孩子，坐在里面都很舒服，就是后备箱稍微有一点小吧，这也可能跟她的外观设计有关系吧

#外观 外观可以说是我最喜欢的了，当时买车的时候就是看中了它的外观，才买它的前脸设计的相当的前卫，相当的帅气，给人一种非常高档豪华的感觉，特别是它的前脸进气中网和她的车大灯，真的是非常的科幻车尾的设计也非常的有科技感

#内饰 内饰方面真的是非常的不错，特别是他的中控这一块设计的真的是非常的科技感爆棚，特别是他的挡把，真的是刷新了，我对传统挡把的认知，特别是他的内饰配色氛围，我感觉真的是非常的喜欢，

#动力 动力方面我觉得还行吧，我也开过朋友的车，怎么说呢，如果说和2.0的动力相比的话，还是稍微差了一点，但是这台车子1.5带涡轮增压的动力，我个人感觉还是与2.0的动力也差不了多大，

#操控 开起来这个车感觉还是很稳的，说句实话，我也不太懂什么操控，就是觉得操控起来挺顺手的，而且这个方向盘的手感非常的棒，特别是他很有很多的高科技的配置，像语音控制功能，还有360全军影响，还有主动刹车防撞雷达配置非常的丰富

#舒适性 怎么说呢。我觉得还行吧，空调功率还是挺大的，夏天凉爽的挺快的，还有就是它的座椅设计的包裹性和支撑性都非常的棒，减震也非常的不错，特别过那些不平路面的时候，车子还是相当的稳的

#油耗 油耗方面的话，我感觉还是挺低的，虽然才开了将近一个月吧，但是油耗已经下降到八个多油了，如果是开个一年半载的话，它的油耗我估计能降到八个以下

长安UNIT月销破万辆，很多人想知道它的油耗，车主们说出了答案

哈喽大家好，这里是128车评，我是你们的老朋友，老兵。 本期为大家带来新款车型UNI-T的实车解析，自CS85开始再到CS75 PLUS；CS55PLUS等新车型的推出，长安的设计风格越来越紧跟潮流，极具科技感，引起一大批8090购车人群的目光，近期推出的几款车型也确实在这颜值方面尝到了甜头，长安终于不再只是那个拥有实力却没有颜值的存在，在完成CS系列车型的高效换代家族化设计之后，全新平台，全新车系的UIN-T又进化出了全新的设计语言。

本期带来的实拍车型是UNI-T预售价为13.59万元的旗舰版，仅供参考

一.外观部分

前脸部分，UNI-T中网采用大面积的“无边界”式设计，由中心向外扩撒的菱形格带给人一种深邃立体感，非常的前卫，也算是将概念车照进了现实，特别是在看到实车的时候，的确是超越老兵心中预期的，能让人有一种未来感，和现有众多量产车型的设计理念形成一定反差，就像当初的领克01刚出来的时候，各方网友争论不休，褒贬不一。而UNI-T同样是会以其新颖，充满未来感的设计理念，去迎接市场带来的各种声音，同时也会让他成为一台回头率不低的车型。PS：这个前脸有没有感觉像某个**人物？ 例如 毒液？或者小丑？ 哈哈

大灯部分，UNI-T采用S形分体式大灯的造型设计，犀利的造型进一步加强辨识度，黑色部分采用钢琴烤漆工艺，提升整体质感。

顶配车型，在中网部分，还设置了两个位置灯，在接通电源的时候，同步点亮，可以理解为俩颗小眼睛日行灯。PS：据说只有先享版本车型才有这个位置灯。

侧面部分，UNI-T的车身侧面线条十分流畅并且饱满，烘托出了侧面动感的姿态，门框处也均采用长安时下最爱的钢琴烤漆工艺，进一步提升整体质感。

轮胎部分，旗舰车型采用的是马牌轮胎?轮胎规格为245/45R20?轮毂的样式，中规中矩，始终感觉长安车型的轮毂样式无法给人一种惊艳感（当然，这只能代表个人看法。）45的偏平比，也在变相的提醒你，走烂路的时候悠着点（捂脸）不过好在现在大部分都是铺装路面了...PS：UNI-T自中配开始就给到20寸轮毂，这里给个大大的赞.

UNI-T采用了隐藏式的门把手，如此设计，在增加仪式感的同时，会让侧面显得更简洁大方。并且在高速行驶时能够有效的降低风阻系数，提升续航能力。

PS：在驾驶员点火启动后，门把手会自动收回，仪式感十足

车尾部分，原谅我无论怎么看，都还固执的认为，单从造型方面，这就是XT的翻版，只不过做的更好看罢了，不过两厢和溜背式的造型设计，在造型上也相差不了多少，无非是细节上的一些不同而已。?V字型的扰流板及整体立体感很强的尾部，一样能够带给人一种很强的视觉冲击感。PS：UNI-T不是出自XT的平台，而是基于55平台打造的

外观部分小结：?长安设计师拖欠多年的工资现在终于到位了，近几款产品的颜值都很高，相较于几年的老款，简直可以用翻天覆地来形容，长安终于意识到什么叫做颜值即正义了，买车就像找女朋友一样，始于颜值，有了颜值，才会有进一步了解的可能性（昂，这里只是举个例子而已哈，老兵还是比较注重内在的哈，哈哈）

UNI-T的外观设计，整体给人的感觉就是运动，未来。非常讨年轻人的喜欢，且由于近似概念车的理念，虽会引发热议，但同时会让它成为一款回头率颇高的车.

PS：前脸的一体式设计，虽然好看，但是一旦某个部位受损，那么就会很肉痛了，得更换一个整体....

二.内饰及配置部分

内饰部分，UNI-T延续了长安现有的家族化设计风格，模样倒生的年轻时尚，也许是此前期望值过高的缘故，实车给人感觉做工和质感一般，这一点让我个人有些失望...... 颜值给到9分，但是做工品质，只能给到7分。这点为老兵个人的主观想法，主要原因在于此前UNI-T宣传时为长安新序列首款车型，且其外观科幻，未来感十足，因而给人对内饰的心里预期值很大。 单从同价位级别车型中来说，UNI-T在其正常偏上水平。9分

座椅继续采用一体式设计，在给人一定运动感的同时也提升了包裹性。座椅的填充物柔软度适中，乘坐感受属同级正常水平。且消失已久的腰部支撑调节，也终于再度出现了。

方向盘采用D字形，样式上相较于现有体系首次出现改动。?在D字形下方，增加了红色的UNI-T LOGO有些性能车的做法， 起码仪式感还是要有的嘛（捂脸）

UNI-T继续采用双联屏设计，且中控显示屏以8.1°的角度侧向驾驶员这一侧，使其在高速行驶过程中，方便观看屏幕的导航信息，从而尽可能的避免因观看中控信息而导致事故的发生。 说到这里，居然之前在车内的时候忘记测试三指飞屏有没有重新安排上了，那个真是神器一般的存在，取消这个功能，不得不说是一个败笔。

图为智能AI交互系统，也是本车唯一一个“氛围灯”（捂脸） UNI-T一个颜值这么充满未来感的车，居然没有配备氛围灯这么一个能够提升仪式感的配置，也真是想不通....

UNI-T成为了长安首个采用风琴式油门踏板的车型，相较于传统的悬吊式踏板，风琴式的优势主要体现在脚感很好，防滑，并且是脚踝始终处于一个相对舒适的角度，并且对于一些性能车来说，风琴式油门的行程更长，精度高，颇受大马力车型的喜爱， 当然，在这里，UNI-T采用风琴式的原因，主要还是第一点（捂脸）

来了来了，UNI-T最吸引人的游艇式电子档杆来了，这也是部分人被圈粉的原因之一吧，就如同18款75首次搭载电子档把，“鸡腿”一样。我又再一次的被这个电子档杆圈粉了（捂脸） 顺带吐槽一下个自动驻车的仪表显示.请看下图...

PS：UNI-T的电子档把拆卸非常方便，如不想借车给别人，只需要几秒钟，就可以把档把拆了装兜里（捂脸）

UNI-T的自动驻车启用后，亮起的是一个小图标，如果没有仔细留意的话，很难判断该功能是否启用。对于这个设计，个人还是很排斥的，不过也有可能是由于习惯了长安以往系列的横向式显示。还不太习惯吧。?但就直观上来说，还是以前的横向式显示更为便捷，现有的需要一定时间的适应期。 你们有这样的感觉吗？

主驾驶仪表信息显示图，左侧会显示智能辅助系统在本次行程中的状态信息，中间则显示车辆信息，那边车门未关，会很直观的显示给驾驶员，包括误开的小灯等，尽可能的规避因操作问题而导致电瓶亏电的情况，这里给个赞。 右侧则显示本次行的工况信息等。 整体显示还是十分全面的。

此外，一直隐隐有些担心的车机系统，在看到实车后，终于放下心来，虽说不能称之为同级中的佼佼者，但是比他的前辈75P要好些（捂脸）?另外值得一提的是，UNI-T的语音交互系统的语音识别准确率非常高，即便普通话不是很标准，他都会智能识别关键词进行工作。?此外UNI-T同样采用高德，腾讯，双地图的版本，带给用户更多的选择 （事实证明，反映还是有用的，在此，给CA厂家默默点个赞，愿意吸收用户意见，并及时升级优化，值得表扬）

图为安全辅助系统的详细内容，顶配车型除AEB对动态车辆的捕捉以外，另有低速制动辅助通过周围的超声波雷达识别周边静止障碍物的捕捉。在低速行驶时，比如人工泊车作业时，能更精准的识别周边静止的障碍物，防止驾驶员因视觉盲区而造成低速碰撞。另外，关于主动刹车这一块，老兵再次强调一遍，主动刹车并不是让驾驶员以后都不去踩刹车了，这样想是不对的，大家要记住，科技永远是辅助，驾驶还是要以人为本，那么主动刹车存在的意义在哪里呢？ 给大家举个例子，假设你开车在城区跟车行驶，而你又分心和副驾驶的人聊天了，没有注意到前方情况，此时前车突然紧急刹车，这个时候，如果没有主动刹车，你百分百会撞上去，因为你走神，因为你不专心驾驶。活该，没毛病， 但是如果这个时候，你的车上有主动刹车系统，那么这个系统就可能会帮你刹住，可能就会救你一次。 大家正确去理解，正确去看待。凡事存在就有他的道理，科技的进步对于行车安全确实是有帮助的。就想当初的ABS，和ESP一样，所以会有那么一天，AEB也可能会成为强制配置，?而你又是如何看待主动刹车的呢？

如图所示，UNI-T的旗舰版本同样是搭载了APA5.0的遥控代客泊车系统的，关于APA5.0，老兵不做过多的讲解了，具体有兴趣的朋友可以在X瓜视频中搜索我拍摄的详细教程，以及应用场景。 还是那句话，有些功能也许平常根本用不上，但是在一些特殊的场景，当你发现使用了这个功能，会变得十分便捷以后，你才会明白，这个东西买值了，而自动泊车，正是属于这一类型。

UNI-T的旗舰车型，搭载了L2级的IACC智能辅助系统，这一块老兵得着重推荐一下了，这个功能对于经常需要跑长途的车主来说，简直是一个神器般的存在，由于这一块的功能不方便进行讲解拍摄，因此有需要了解这个功能带来的便利性的网友，可以戳开我的主页，看看CS75 PLUS旗舰车主对于这个功能的回访记录。这也是我垂涎已久的一个配置了，喜欢体验黑科技的车友，一定不能错过。

实拍车型在驾驶员一侧有个摄像头，随时采集驾驶员的动态信息，实行监测。

1.例如疲劳驾驶时，会有模拟来电，提醒你停靠休息，设置的是 小可爱，小仙女之类的名称（捂脸） 据说在设定此功能时，有考虑过加入放屁声，呼噜声之类的来刺激驾驶员，但是好像爬被喷不文明，就给取消掉了（捂脸）

2.相信很多网友都在网上看到过某某驾驶员因为分心错过出口而导致的事故，而在这个动态监测中，也增加了高速出口分心提醒， 摄像头会捕捉驾驶员的神态信息，进行判断识别，及时发出提醒，从而避免这类问题的发生。在这里，给设计师点个赞，这也属于平常几乎不用，但是一旦用上，你就会拍手称赞的一个神器。

3.抽烟监测，当摄像头捕捉到驾驶员或者副驾驶一侧有人抽烟时，系统会自动降下车窗或打开空气净化器，不过，该功能属于仪式感很强，实际作用不大，具体，你品。 不过仪式感还是很重要的 哈哈

4.视线亮屏，大部分网友应该都有这样的经历，夜晚行车的时候，中控屏幕会觉得比较刺眼，常常会关闭屏幕，但是偶尔需要查询导航信息时，又得手动开启屏幕，增加操作时间，而UNI-T只需要盯住屏幕几秒，系统则会自动亮屏，十分便捷。

实拍车型在后视镜位置还有一颗高清摄像头，除监测成员动态信息以外，还可以实现拍照功能，和朋友出行游玩，可以在车内随拍，倒也符合受众人群定位

PS：拍摄素材时，摄像头上的保护膜未拆。 另外，这个功能要是增加个美颜效果就好了，不然估计没有多少**姐会用这个东西拍照（嘿嘿）

实拍车型的360全景影像采用的是高清广角摄像头，清晰度非常高，并且在接近障碍物的时候，会立体成像，让驾驶员更为直观的感受到距离的变化，只是按照CA一贯的做法...其余车型怕又是标清摄像头了，这点在没见到实车前，无法确认。

PS：有部分人觉得360没啥用，只有新手才能用上，其实不然，在日常行驶的情况下，有很多场景都能用上该功能，例如出地库的时候，车头抬起时，驾驶员根本无法看到前方情况，以及在狭窄道路会车时等等，都能用上这个功能。

实拍配置，同步配置了360度环视行车记录仪，全方位进行录制，并有紧急录制功能。按照以往惯例，其余车型应该是没有这个配置的，顺便在这里，再一次的呼吁，希望长安能够成为首个乘用品牌全系搭载环视行车记录仪的车企，原厂自带，无论是在清晰度，还是稳定性上，都远强于加装的记录仪，并且加装记录仪的隐患太大，而记录仪又是一个不可或缺的存在。

PS：UNI-T开始，搭载有360环视行车记录仪的配置开始配送内存卡了，这点非常棒，因为很多用户不知道应该配置什么内存卡，导致之前很多75PLUS车主跟老兵反馈，光是内存卡就已经换了七八张了，还是有问题，故障频发。这一次长安做的很棒。

实拍车型除三种动态驾驶模式以外，另有三种转向模式，可根据驾驶员目前环境进行切换，调整方向盘的轻重，主要应用场景，低速泊车转向使用舒适模式，快速路况使用运动模式，日常行驶路况使用标准模式，因人而异，因工况而异，给出不同的选择范围。

实拍车型为顶配车型，但仍旧没有给出座椅通风，只给出了座椅加热功能，在老兵的印象中，自18款CS75以后，长安似乎抛弃了座椅通风，这点对于炎热地区的朋友实在不够友好，并且由于座椅包裹性不错，没有座椅通风，实在会很酸爽。 无法理解....

实拍车型给出了无线充电功能，但是只给到了左侧，右侧前方有USB接口，方便副驾驶乘客使用

UNI-T成为长安首个在前排操作台下方设置储物空间的车型，最大化的利用车内空间

图为驾驶员一侧操作台，终于终于，终于，在吐槽了N次以后，UNI-T的反光镜折叠由以前的旋钮式，改为现在的按钮式一键折叠了，从操作上，极大的提升了便利性。

PS：下放的储物盒是假的，不知道为什么会取消真的储物盒，因为这个位置用来放行驶证最为方便...差评

UNI-T的扶手箱储物格配置了空调出风口，大家可以理解为小型的车载冰箱，炎炎夏季，放 两瓶肥宅快乐水进去冷藏，打开来一口，奈斯。 又或者，在寒冷的冬季，接上小伙伴，从扶手箱内拿出一杯暖暖的奶茶，那感觉，简直了。哈哈

UNI-T的天窗采用的是全景天幕，不可开启的，在这里说说个人看法，老兵还是偏爱这样的天幕的，天窗的主要作用还是采光，让后排的乘客感觉不会太压抑，使其不容易晕车，并且更好的观看窗外的风景。 实际开启的频率并不高，而且家里有小孩的车主，还得担心小孩爬上去，带来一定的隐患。 而且可开启式的全景天窗，中间会有遮挡，视线范围没有这种不可开启的天幕广，而且不可开启式的，更不用担心会忘记关闭天窗而导致车内淋雨，或者漏水，因此，无论是从美观角度还是实用角度上来说，我个人更偏爱这种不可开启式的。 而你们，又是如何看待呢？评论区等你们

内饰配置部分小结： UNI-T的整体内饰设计，并没有让我达到心理预期值，这一点或许和长安刚开始宣传的新序列有关，使我一直有一种UNI-T作为全新序列的车型，内饰部分的质感会区分开现有的CS体系，所以才会在见到实车后有些失望，UNI-T由于定价问题，成本控制问题，内饰部分给人的质感，还处于CS系列水平，但在同级，同价位中属于应有水平.

三.空间部分

先说下UNIT-T的三围， 长 4515mm 宽 1870mm?高 1565mm 轴距 2710mm

来啦来啦，体重又变了...... 体验者身高183CM，体重77KG..... 将驾驶位置调至正常驾驶姿势，头部空间为一拳。

保持前排座椅不变，此时后排的腿部空间约为两拳两指，腿部空间较为宽裕。

贴近座椅内侧（屁股使劲靠后）此时头部空间为一个巴掌（捂脸）由于造型问题，还是牺牲了头部的空间，后排乘坐大个子，还是有些难受的。

后排座椅可以近乎纯平放倒，略有些倾斜角度，但是从躺在车上休息而言，微微抬起，会更加的舒适。

后排座椅放平后，从座椅后侧开始测量，长度为1800mm，老兵这个身高，就不用想着睡觉还能关门了（捂脸）

图为遮物板安装好的效果图，吐槽一点，如果采用收缩式遮物帘，效果会更好，并且容易取放，这种遮物板，一是不便于取放，而是没有设计吊带固定，在行驶非铺装路面时，有异响的潜在存在。

UNI-T采用的是非全尺寸备胎，并且由于在这一块另做了较小的储物空间，导致取放备胎的时候，稍有不便，但是考虑到备胎的实际使用几率很低的情况，倒也能够接受。 具体看下图

掀开第一层挡板后，能看到的是面积不小的一块储物格，用于储存一些高度在10公分左右的物品，变相增加UNI-T的储物能力。

空间部分小结： UNI-T虽然由于造型设计导致其储物空间不大，但是也尽可能的通过合理的设计，来增加车主的空间使用率，增强储物能力，特别是一些亮眼的设计，非常的人性化。

四.动态部分

1.动力部分，UNI-T搭载的是蓝鲸平台的NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机于2019年11月12日在英国长安研发中心首发，这款发动机基于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台开发，支持350bar高压喷射，最大功率为132KW，最大扭矩达到300N.m 最大马力达到180P，并且热效率达到了40％！并且满足国6b的排放标准。具体参数的讲解，在这里就不做过多的说明了，有兴趣的朋友可以在某音上翻看一下具体的讲解。

2.变速箱部分，UNI-T匹配的一台长安自主研发的7速湿式双离合，之前很多网友私信老兵：长安一贯都是采用爱信的AT变速箱，怎么突然换这个了，内心有些无法接受，那么在这说一下个人看法哈，爱信的AT变速箱的市场认可度和稳定性确实非常高，东西是个好东西，但是毕竟不是咱自己的，那么收到爱信的钳制就会非常严重，不仅仅是成本高，还会时不时的进行控制，得有求于人，并且开放的权限也不会太高，所以长安基于后续的布局发展，研发使用自己的变速箱，是一个必然的趋势，这也是我理解的一个原因。 那么为什么网上会有那么多槽点，其实想想，长城，吉利等，一直以来都是使用DCT变速箱，在消费者印象中，本来就是如此，而长安则不同，因为此前一直使用爱信变速箱，突然说转换自己的变速箱，故而消费者心理一时有些难以接受。?其实UNI-T这款7DCT并不是首次在UNI-T上搭载使用，此前的CS85 CS35 PLUS 逸动PLUS 欧尚X7等车型上，早已推出使用，并且市场反馈还是不错的。并且由于是自己旗下研发的，在权限和匹配上，自然要比外购要好的多。

3.实际试驾感受，在早期试驾欧尚X7的时候，感觉起步比较肉，前段油门反应有些迟滞，因此在还未试驾UNI-T的时候，内心多少有些担忧，但从点火起步的那一瞬间，悬着的心也算是放下了，特别是在测试地板油急加速的时候，档位响应的速度，明显感觉要优于逸动P和X7。对于动力这一块，如果用分级形容，肉，勉强够用，轻快，动力强劲，动力过剩。 那么可以把他放在倒数第二档。而UNI-T的官方零百数据是7.57S，实际工况下，约为8S左右。日常驾驶，超车啥的，妥妥的够用了。毕竟这只是一台家用车，且值得一提的是，不同于长安现有其他车型的急加速会感觉声音有些嘈杂， UNI-T在地板油的时候，声音是比较悦耳的。这一点，建议大家试驾的时候着重感受一下。

4.NVH方面，这一块，有点让我惊喜的是，UNI-T在怠速和正常行驶时的噪音控制非常出色，有些遗憾的是，当时急冲冲的赶去看车了，忘记带设备测量噪音分贝了，在制作视频的时候再给大家补上、 另外此前老兵建立的UNI-T交流群里，也有很多网友去试驾UNI-T 对于NVH控制这一块也是称赞有加，也着实令人有些意外。

5.底盘减震方面，由于时间较短，没有充分体验，因此这一块，不发表个人看法，待后期动态视频再做详细说明。

五.核心亮点及槽点

UNI-T的亮点还是非常多的，个人角度聊聊这款车有哪些值得入手的地方

1.首先是充满运动感及争议性很大的外观颜值上，虽说百人百口，但是其颜值符合他的产品定位，能够击中年轻人朝气蓬勃的内心，这也是为新序列车型吸引更多年轻人的关注。

2.新鲜亮眼的智能配置，例如L2级的IACC，APA5.0的自动泊车，车载微信，智能交互系统等，符合年轻人想要的科技感和智能感，加之年轻人喜欢尝鲜和与众不同。

3.蓝鲸平台NE1.5T高效率发动机，能够达到一些2.0T低功率发动机的性能参数，在保证燃油经济性的前提下，带来更加充沛的动力体验。

4.顶配车型13万出头的价格，其无论是动力，颜值，配置各方面综合比较，在同级别车型中，还是有很大的竞争力。因此，这台车，老兵更建议购买顶配车型，价格相差一万，东西却相差很远，决定之前，一定要试驾对比，综合考虑后，再做决定，以免后悔。这一点，在CS75 PLUS的2.0T领航上，体现的淋漓尽致....

主要槽点：

1.内饰的做工和质感，未能达到理想预期，此前官宣新序列导致期望值过高。

2.发动机舱居然采用的是机械撑杆，没有给到液压撑杆，太抠门

3.空调没有设置一键关闭按键，需要长按住2S左右才能关闭空调，或者使用语音系统关闭，略微不便。

4.后排遮物板处，没有使用吊带固定，行驶非铺装路面，有可能产生异响，且取放后只能放在家中，不是很便捷

5.自动驻车的仪表显示不够显眼，上手需要一段时间适应期。

大致为以上几点，具体待老兵多体验体验再进行补充，或者等车主回访的时候，由车主进行补充。

好啦，UNI-T的初期试驾体验报告，终于告一段落了，写的这么长，也不知道能够看完的人有几个（捂脸），继续强调一遍，以上均为个人的一些观点，每个人的感受都是不同的，大家可以根据老兵提及的一些地方，着重进行对比，还是那句老话，人无完人，车无完车，每个车都有其优缺点， 别把选车弄的太复杂化，在你的预算范围之内，能找到符合自己需求，并且喜欢的车就OK了，不要去在意别人的看法，买自己的车，让别人敲键盘去吧。

另外，本帖发布后，会同步建立真实车主群，所有车主挨个进行认证，给真实车主们提供一个没有水军，没有车黑的交流平台，并会不定时的更新车主们的真实用车感受，以供关注这款车的网友们作为参考。

另外想进交流群的朋友们，可以添加老兵胃LJ0002228，我在交流群里等你们。此外，车家号的更新内容，就不整这么繁琐了，倒腾的太累了（捂脸）

PS：如有文中没提及到的地方，或者有错误的地方，大家可在评论区指出哈，感谢大家的阅读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:长安UNIT，畅快旅行ING

在SUV领域里面，国产长安品牌算是挤进前列，销量都不比哈弗品牌差，旗下SUV有长安CS75、长安CS55、长安CS35等车型，重点是今年有新上市运动型风格的SUV车型，就是热度不错的长安UNIT，在不久后又会推出中型长安UNIK车型。从销量上面来看，长安UNIT是已经连续好几个月销量破万辆，这款车搭载的是长安蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，很多人想知道它的油耗，下面就来看看车主们说出油耗的答案。

车主一：长安UNIT?2020款?1.5T?旗舰型；这是今年上市的车型，购车到现在行驶距离是2000多公里，平均驾驶比较温和，偶尔也会有急加速的情况，从仪表盘上面显示的百公里油耗，基本上是在7.5L左右，对于这个油耗水平，那么感觉还是比较正常，也是我能够接受的范围，毕竟长安UNIT主打运动风格，7.5L的综合油耗让出行没有负担。

车主二：长安UNIT?2020款?1.5T?旗舰型；提车到手不是很长时间，对于车辆不怎么熟悉，也没有通过磨合期，所以在油耗上面，可能会比其他人偏高一些吧！从仪表盘上面来看，百公里综合油耗是达到8.7L，这个油耗比心理预期要高出一些，不过看着主要在市区里面行驶，所以也在安慰自己，期待通过磨合期后，油耗会变得低一些吧。

车主三：长安UNIT?2020款?1.5T?尊贵型；刚开始比较担心这款车的油耗偏高，所以在驾驶车辆的行驶，那么还是比较稳的行驶，通过一段时间的行驶，感觉长安UNIT的油耗也还行，虽然官方油耗是6.3L，但是这个只能用于参考，实际行驶的油耗是达到8.3L，这对于运动型SUV来说，算是比较正常的数值。

车主四：长安UNIT?2020款?1.5T?尊贵型；目前车辆行驶在3500公里的样子，距离不算很长，但是也可以得知油耗的情况，整体来看车辆油耗是在8-9L浮动，油耗变动还是受不同道路所影响，比如拥堵时的市区，它的油耗就可以达到9L，如果不是上下班高峰期，油耗就是在8L左右，高速上行驶时，油耗可以保持在7L以下。

长安UNIT全系是搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大马力180匹，工信部油耗是在6.3L，不过工信部油耗只能用于参考，通过四位车主们说出的油耗答案，可以得知长安UNIT的百公里综合油耗是在8-8.5L左右，这个油耗表现主要是在市区道路行驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-T优缺点有哪些？长安UNIT值得入手吗

#选车理由 在购买车辆时，除去价格的方面，它的性价比比较突出，同时它的外观也非常的吸引我，在选择车辆时，也希望车辆非常的好看，让人也非常喜欢，同时可以满足自己的一点点虚荣心。所以综合起来说，这款车是让我比较满意的。

#最满意 这辆车最满意的一点是它的实用性很高，度并，是让我惊喜的一点，在品牌中，它的耐用性抗性是相对来说比较强的，质量也非常的优质，在汽车品牌中排列较高，由于工作的原因，经常对车子的打磨非常大，挑选一辆耐磨性的车子是非常重要的，这也是我看中它的很重要的一点。

#最不满意 最不满意的一点，大概是车辆的价格方面，在选择购买车辆时，价格是比较现实的一个观点，这款车价格方面是稍微有点出于个人的范围，在购买期间，还是希望能够在预算之内。初衷是希望在这方面能节省一点成本嘛，因此可能稍微有一些不太满意。

#空间 空间对于我来说是完全足够的，平时也就带带朋友，或者是出差出门都是小件的行李问题，所以空间使用率并不是非常的高需求。同时的话整个车子的排风系统还是非常不错的，这一点在空间上也有所体现，因为空间比较大，所以整个空气的流通度还是非常好的，有一些晕车的朋友也能照顾到。

#外观 外观设计还是有心了，说实话，车子开出去也就是给别人看的，哈哈，车长的好看也代表车子的选择品味很高。车长的好看，跟人长的好看一个道理，容易招人喜欢，吸引眼球。

#内饰 就个人风格来说，对于内饰的要求并不是非常的高，看的过去就行。内饰的方面完全可以靠个人喜好和风格等方面来自己搭配，也可以达到自己的需求。

#动力 在动力这一方面感觉还是非常的顺畅，就有一次出门接朋友的时候，个人觉得他对我的车不是特别熟，他开我的车会感觉就是马达很足，起步又快又稳。

#操控 这款车型，它的操控性能还是很ok的。有刚拿到驾驶证的朋友，由于好奇心也非常的想开车上路，然后就让他开了一下这款车，当时就他的个人感觉还是非常的顺手的操控起来，都非常的方便，没有很吃力。

#舒适性 有时候在节假日经常会和朋友和同事出门旅游，长途驾车避免不了，有时候甚至在车上度过夜晚，在这个车里睡觉，还是非常舒服的，长期下去，应该也不会得颈椎病吧，哈哈。

#油耗 一直以来，长安的汽车的油耗都非常的让人满意，有一次去上海出差，路上一直堵车，或者是遇到车况，然后车子一直行驶在那个高速上，几乎是没有停止发动的状态，也由于这样的突发情况，绕了不少远路，当时车子的油也并不是非常的满，很担心，结果安全到达。

长安UNI-T值得买吗

真的有点像宇宙航行的电动探测船。

乍一看，出现在我脑海里的不是感叹号而是一个巨大的问号。这个问号前面的句子是:是电动车吗？为什么我会想到 特斯拉 和小鹏这样的电动汽车，而不是从CS55和 CS75 一样的底盘上拆分出来的新电池？后来终于想通了，像UNI-T这种往往只有走在时尚前沿的电动车厂才敢实现的颠覆性外观的车，现在换上了燃油动力的车身。这种感觉太美妙了。

很显然，长安推出这样一款车，说明它不仅是一个成熟的品牌，更是对年轻人喜欢什么的准确把握。车头夸张变态的造型总是带给我“毒液”不同的视觉效果，同时也透露出一丝丝的邪恶。我真的很欣赏这种敢于打破常规的做法。整合后的中网在之前的机型中从未出现过。另一方面，长安也意识到，如果继续走中庸之路，就会淹没在众多的汽车中。UNI-T也让我们看到了长安更多的可能性。

中控的设计以及外观都有很多突破。近年来，长安内部在科技感的营造上做得很好。双屏设计现在已经不是什么新鲜事了，但是为了营造科技感，双屏似乎是目前最好的选择。UNI-T中控上的双联屏并没有设计成方形的一块，而是斜向两边设计，看起来不会太死板。其次，让我眼前一亮的是挡杆的形状。带悬挂的挡杆空给我开飞机的错觉，用起来也很方便。内饰做工和用料都保持了长安一贯的高水准，如果按键的质感能更好就完美了。

有得有失，既然外观给了你那么大的差别，在迁就设计的同时，UNI-T难免会失去一些实用性。前座空表现很好，视野足够开阔。后排的舒适性和纵向的表现都没有问题空。UNI-T的主要问题是头部空后排表现过于局促，这也是溜背式SUV最常见的问题。坐在后排，用偷来的空设计，头部空之间只剩3CM左右。如果你是185岁的东北男人，坐在后排撑起天分分钟。

本次试驾的车型为顶配车型，所有UNI-T系统均搭载1.5T+七速双离合变速箱。这套来自蓝鲸平台的动力系统是老演员了，驾驶感觉还是一如既往。在中低速时，涡轮介入迅速，因此发动机的低扭矩性能非常出色。涡轮介入，不会突然爆炸，油门调节舒适。变速箱升档非常积极，中低速时顿挫很小。日常使用很接近AT变速箱的平顺表现，但降档时有点犹豫，让人感觉有点不太开心。

总结:长安UNI-T的优缺点是什么？外观特别，设计感很强，配置丰富，性价比高，底盘质感高，舒适性高，动力强劲。缺点是尾箱空装载空间小，后车头空空间局促，变速箱降档慢。长安单位值得入手吗？在我看来，UNI-T是一款产品力很强的机型，13万左右的顶配价格也很有性价比，值得入手。

@2019

车主点评:提车长安UNIT 一见钟情的好车

长安UNI-T的发售的确令人有耳目一新的觉得，UNI-T在设计方案上在我看见了长安的大量很有可能。现阶段UNI-T销售量很受欢迎，但是在购买以前何不从各个方面比照看一下长安UNI-T值得购买吗？

长安UNI-T值得购买吗？

长安UNI-T精准定位为紧密级SUV，生产厂家参考价为11.59-13.89万余元。为了更好地论述长安UNI-T的产品力，下边大家将对长安UNI-T、哈弗大狗和风行T5EVO（下通称风行T5）开展横向对比。往往选取这三台车缘故是在价钱上三者趋于，与此同时它们也是同等级中较有个性的车系。

驱动力主要表现剖析

在排气量驱动力上哈弗大狗是三者中最占上风的，长安UNI-T和风行T5在能源上相距并不大，处在同一水平。在真实感受中，哈弗大狗的能源主要表现_有比长安UNI-T强是多少，因而我觉得三者在驱动力主要表现上能打个平局，安全驾驶层次感上长安UNI-T会更好。

车系终端设备价钱/万余元最大马力/HP最大扭矩转速/Nm零百加快_间/S长安UNI-T1.5T运动版旗舰型13.891803009.3哈弗大狗2.0T四驱中华田园犬版13.99211325-风行T5EVO1.5TDCT荣誉版13.691972859.5

室内空间数据分析

在长、宽、高、轮距四个主要参数中，哈弗大狗优点显著，长安UNI-T和风行T5在同一水平线。哈弗大狗的规格优点也体现在具体的搭乘室内空间中，大狗在后排座的空间主要表现上应比此外2款车系稍大，而顶部室内空间则比此外两部车充足许多。因而在区域上哈弗大狗获胜。

车系长/mm宽/mm高/mm轮距/mm长安UNI-T1.5T运动版旗舰型4580190515652700哈弗大狗2.0T四驱中华田园犬版4620191017802738风行T5EVO1.5TDCT荣誉版4565186016902715

油耗剖析

在油耗上排气量更高，驱动力更强的哈弗大狗当然是最费油的，长安UNI-T的油耗和风行T5旗鼓相当。假如用具体驱动力主要表现去考量油耗是不是“性价比高”得话，我觉得长安UNI-T会是三者中最优异的车系。8.3L的油耗针对一台紧凑型轿车而言很就行了。

车系国家工信部油耗评测油耗长安UNI-T1.5T运动版旗舰型6.3L/100KM8.3L/100KM哈弗大狗2.0T四驱中华田园犬版8.0L/100KM10.0L/100KM风行T5EVO1.5TDCT荣誉版6.6L/100KM8.5L/100KM

汇总：整体比较出来这三者都各有各的优点，在硬件配置上哈弗大狗会更为性价比高，与此同时哈弗大狗还选用了四驱系统和后桥差速锁，彻底能应对中轻微越野车，仅仅哈弗大狗的油耗便会非常高。

UNI-T在硬件配置上也非常好，并且外型最有个性油耗也最少，很合适做为家用轿车应用。风行T5在各领域都略输UNI-T因而在这个等级中，假如想买台低油耗但不缺个性化的家用轿车得话，UNI-T或是需要选用的。

长安UNIT设备故障率高不高？

依据汽车质量网的数据信息，2020年UNI-T一共收到了94宗举报。2020年UNI-T共售卖了9.4万一辆车，依照这两个数据信息去测算得话，UNI-T的设备故障率为0.09%，换句话说大概每1000台UNI-T和实生物发生一宗举报实例，整体设备故障率并不高。

2020年UNI-T被举报最高的情况是影音系统常见故障和车载互联常见故障，一部分司机体现UNI-T的车载一体机有时候会经常出现死机或卡死的状况，但是在重新启动以后难题都能处理。在三大件层面，UNI-T只收到了宗举报，这可以证实UNI-T的机械设备稳定性或是很出色的。

百万购车补贴

#选车理由 来得早不如来得巧！主要就是被外观吸引了，本来比较看好75PLUS跟WEY，也都打算去谈车试驾了，看到推送的UNIT广告，前脸太帅了邪魅的笑容，搭配上比较浑厚的车身效果，完全是概念车量产了，去4S店看到实车更是喜欢，内饰也好看，价格而且要更便宜，就它了。#最满意 13.39的顶配很有性价比，四出排气很帅，配置很丰富，1.5T的动力不弱而且油耗低。#最不满意 新车没有优惠，再就是后排高度略低。#空间 空间就是标准的紧凑型SUV，还算宽敞，不过因为车型设计的轿跑感觉，所以后排高度略低，大高个子需要躺坐着。#外观 中网特别夸张，大嘴巴跟小丑似的，车身浑厚给我一种稳的感觉，而且车门把手很帅，轮胎是马牌的。#内饰 内饰很有设计感，不管是方向盘还是中控屏幕，包括档把等位置都很有科技感，车机系统还不错，不过新车异味挺大的。#动力 动力方面跟兄弟的大众途岳差不多吧，没觉得肉，加速什么的还是挺不错的，没开过2.0T的SUV，我感觉我是够用了。#操控 方向盘入手手感很好，设计的也好看，按键也不错，动力够用，也挺智能的，挺好开。#舒适性 运动座椅的包裹性良好，后排出风口可以自己调节风量，新车有异味，隔音方面我觉得还不错，开车听着歌也没什么明显噪音。#油耗 提车跑到现在不足1000公里，基本维持在8.8，还没有上高速，感觉后期8个出头是毫无问题的，不高。