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李冰蔚来汽车创始人叫什么,蔚来汽车 创始人李
tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介2019年,《蔚来李斌,2019年最惨的人》一文刷屏网络,引发了大家对于蔚来以及李斌的广泛关注。在汽车行业,李斌和蔚来绝对算得上是造车新势力的一个缩影。不过到了2020年,这一状况虽然没有被完全改变,但于蔚来汽车而言,已出现了明显好转。近日,蔚来汽车公布了2020年第一季度财报。财报中显示,蔚来第一季度交付3,838辆车,总营收为人民币13.720亿,同比下滑15.9%。净亏损为人民币16.918
2019年,《蔚来李斌,2019年最惨的人》一文刷屏网络,引发了大家对于蔚来以及李斌的广泛关注。
在汽车行业,李斌和蔚来绝对算得上是造车新势力的一个缩影。不过到了2020年,这一状况虽然没有被完全改变,但于蔚来汽车而言,已出现了明显好转。
近日,蔚来汽车公布了2020年第一季度财报。财报中显示,蔚来第一季度交付3,838辆车,总营收为人民币13.720亿,同比下滑15.9%。净亏损为人民币16.918亿,相较去年同期收窄35.5%。对此,蔚来解释称主要受到新冠疫情的影响。
止跌则是涨,亏损收窄明显
除了销量与净亏损,蔚来汽车的利润率也很值得一看。根据财报显示,一季度,蔚来汽车的整车毛利为-7.4%。以蔚来入门版车型ES6的起售价(35.8万元)来看,品牌每卖出一台ES6,就会为公司带来2.6万元的亏损。
显然,这个数据与去年第四季度(-6%)和去年同期(-7.2%)都有一定的出入,但是它们在整体亏损收窄的条件下,就显得没那么悲观了。
同时,针对亏损收窄,李斌及极其团队还是还是很有信心在二季度再次回暖的!因为,针对部分属于二季度的交付量,因为疫情原因而被推迟。
在蔚来财报中,公司预计,二季度的交付量有望达9500辆至1万辆,较今年第一季度环比大涨147.5%至160.6%。
得益于销量上升,以及电池包成本下降,生产效率改善等,公司还预计2季度整车毛利率超过5%,整体毛利率超过3%。年底实现两位数的毛利率的目标。
如果上述预测可以按照计划进行,那么二季度也将成为蔚来汽车扭亏为盈的拐点。
相比降幅收窄,蔚来汽车的股价似乎就没有那么好看了!在收盘前,蔚来股价又迎来一波猛跌,一度下跌超过10个点,最终以3.83美元/股收盘(当前为3.98美元/股),较收盘价下跌了8.15%,这也传递出了不少投资方的悲观心态。
国资背景加持,蔚来又多一重身份
对于蔚来汽车来说,从诞生至今,其创始人李斌一直在为融资做工作。
2019年5月,业内有消息称,蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议,融资金额为100亿元。不过由于种种原因,该笔资金并没有到账。
5个月后,蔚来汽车又与浙江湖州吴兴区达成了一笔50亿元的融资计划,而这一次有没有谈成。
紧接着就是高瓴资本清仓……一系列的操作看得出来蔚来很“缺钱”!不过进入到2020年,蔚来的资金流稍有好转,除了年初的2亿元融资,蔚来汽车还在4月份与安徽合肥方面签署协议,并将蔚来汽车总部定于合肥。
根据天眼查资料显示,在蔚来与投资方完成交易后,蔚来汽车将持有蔚来中国75.9%的控股股份,战略投资者将合计持有24.1%的股份。这一步操控意味着,未来蔚来汽车将是一个有地方国资背景的企业。
事实上,蔚来谈合作的事情,这并不是首例。早在2019年,蔚来汽车就与广汽集团合作并发布了“HYCAN合创”品牌。不过按照官方的解释,这不是一家传统意义上的“合资公司”,而是一家“合创公司”。
在这次合作过程中,广汽集团主要负责整车的研发和生产,而蔚来则提供智能网联技术和能源支撑体系。
不过,背靠蔚来汽车与广汽两大强势企业的广汽蔚来,并未继承两大股东的“热搜”体质。自成立至今,广汽蔚来也是身处沉寂之中,若不是5月20日的“HYCAN合创”周年庆,恐怕有不少人都忘了这个品牌。
不难看出,相比蔚来汽车于广汽集团的合作,这一次落户合肥的蔚来总部,看起来更像是一个创业的“单干选手”!
中国IPO,蔚来汽车的新梦想
“蔚来中国帮我们打通了人民币募资通道,我们非常高兴引进了几家战略投资者。从蔚来中国的角度来讲,我们当然是具备了在中国资本市场IPO的可能性,后续会根据资本市场,包括中国资本市场的情况做综合的决策”。针对后期的发展,李斌这样说道。
与国内上市的期望有所不同,蔚来汽车的钱不多了!
财报显示,截至到一季度末,蔚来汽车的现金及现金等价物、限制性现金和短期投资只有约24亿元。而今年的2笔融资,无疑就是蔚来汽车的“及时雨”。
从另一方面来看,回到中国市场对蔚来汽车后期的帮助或许也会更大。作为一个新兴品牌,国外的不可控因素于蔚来汽车而言更大!
对于大家而言,印象最深的莫过于去年9月的“6连跌”,迟到的2019年第二季度财报直接将蔚来推入了谷底,其股价一度接近1美元。
而在这之后,蔚来的大起大落也是很让投资人受伤,后面高瓴资本撤资也就在情理之中。信息显示,在蔚来成立之初,高瓴资本就以1亿美元领投蔚来A轮融资,并在C轮及C+轮继续跟投蔚来,而在蔚来IPO时,高瓴资本的持股比例已达到7.5%,并顺势成为了蔚来的第三大股东。
其实,蔚来回国IPO的想法也并没那么容易。剔除市场因素,单从车市来看,除了有特斯拉不到30万的Model 3,还有像小鹏P7这样的新一代造车新势力,当前局势可谓前后夹击!
不过在李斌眼中,其强大的服务基础才是蔚来汽车利好的“杀手锏”,因为蔚来汽车目前还针对国家政策有了BaaS相关的产品和服务解决方案(BaaS即可充、可换、可升级、车电分离的电池服务商业模式)。
优势服务、国资背景、先进技术……于这些所有“利好”而言,李斌的回国梦也就不难理解了!
写在后面的话
在销量下滑的大背景下,曾经的增量市场也逐渐转变成了今天的存量市场。于蔚来等造车新势力而言,活着永远比盈利更为重要!如今,伴随着亏损逐步收窄,蔚来又进一步增加了造车的筹码。那么蔚来回国IPO的想法是否可以成真,我们拭目以待。
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