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特斯拉新电池4680modelx,特斯拉发布新电池4060
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介易车讯 据海外媒体报道,特斯拉在近期迎来了4680电池产量破100万的里程碑时刻。新电池于2020年9月发布,未来将在美国得克萨斯州生产的Model Y车型上装车。4680电池是一款直径46毫米、高80毫米的圆柱体电池,电池续航里程提升了16%、功率输出提升6倍、能量提升5倍。按照目前的情况预测,100万块电池可满足1000辆特斯拉Model Y的生产,但特斯拉得克萨斯州工厂并未透露更多信息。根据
易车讯 据海外媒体报道,特斯拉在近期迎来了4680电池产量破100万的里程碑时刻。新电池于2020年9月发布,未来将在美国得克萨斯州生产的Model Y车型上装车。
4680电池是一款直径46毫米、高80毫米的圆柱体电池,电池续航里程提升了16%、功率输出提升6倍、能量提升5倍。
按照目前的情况预测,100万块电池可满足1000辆特斯拉Model Y的生产,但特斯拉得克萨斯州工厂并未透露更多信息。根据此前的信息显示,特斯拉位于加州的试点项目2021年电池产量目标为10GWh,但并未达成。预计到2022年,产量将达到100GWh,但实现起来并不轻松,易车将持续关注。
特斯拉宣布4680圆柱电池将在年底前实现量产
特斯拉宣布4680圆柱电池将在年底前实现量产,2023年有望成为4680圆柱电池放量元年,4680圆柱电池快速放量将带动新型材料需求高增。特斯拉宣布4680圆柱电池将在年底前实现量产。
特斯拉宣布4680圆柱电池将在年底前实现量产1特斯拉日前宣布,将在2022年年底前实现新型4680圆柱电池的大规模生产。中国证券报记者从多家企业了解到,亿纬锂能、松下、LG新能源已布局4680圆柱电池并快速推进量产,同时将带动雅化集团、石大胜华、天赐材料等产业链企业所生产的相关原材料需求放量增长。
将在年底前量产
特斯拉CEO埃隆·马斯克在近日召开的2022年特斯拉股东大会上表示:“4680圆柱电池每周的产量符合预期,公司有信心在年底前实现大批量生产。同时,特斯拉目前的电池供应可以满足今年150万辆汽车的生产需求。除了自建电池厂,特斯拉也从供应商处采购电池。”
2月19日,特斯拉宣布,弗里蒙特工厂1月份已生产100万块4680圆柱电池,预计在第一季度率先用于Model Y车型。马斯克表示,德国柏林超级工厂将是世界最大的电池工厂,每年产能将超过100GWh,甚至可能达到200GWh到250GWh。
资料显示,4680圆柱电池全称是4680规格无极耳圆柱电池。圆柱电池是指电池的外形是圆柱形,4680是指电池的规格,46指圆柱电池的直径为46mm,80指电池的高度为80mm。业内人士表示,此前圆柱锂电池的尺寸主要是18650和21700两种,21700比18650的能量多50%,4680是21700的能量的5倍。
民生证券表示,4680圆柱电池在电芯结构方面采用新型无极耳技术,可实现降本增效。无极耳技术增大了电流传导面积,缩短电流传导距离,大幅降低电池内阻。内阻降低可以减小电流偏移现象,延长电池寿命;电阻减小还可降低热量产生,电极导电涂层和电池端盖的有效接触面积可达到100%,能提升散热能力。
电池厂加速建设产线
在头部车企特斯拉的带动下,亿纬锂能、松下、LG新能源等多家电池制造商正加紧布局4680圆柱电池产线。
亿纬锂能相关负责人在接受中国证券报记者采访时表示,公司4680圆柱电池厂房正在建设中,合作方暂时不方便透露。亿纬锂能此前曾公开表示,公司已完成大圆柱电池战略布局,包括4680和4695两大型号,预计2023年产能释放20GWh,2024年达到40GWh。
松下表示,计划到2028年将电动汽车电池的产量扩大3到4倍,主要集中在北美市场。同时,公司在日本和歌山县工厂量产的全新车用4680圆柱电池预计自2023年开始供应给特斯拉使用。
LG新能源表示,将投资5820亿韩元用于韩国Ochang工厂,新建4680圆柱电池生产线,年产能可达到9GWh,产线将于2023年下半年开始投产。
中金公司预计,2023年有望成为4680圆柱电池放量元年。参考21700对18650电池替代节奏,预期2023年4680电池装机量有望超20GWh,2024年将超100GWh;终端整车厂应用也有望从特斯拉逐步渗透至宝马、戴姆勒等高端电动车厂商。
带动原材料需求放量增长
4680圆柱电池需求的扩大带动了上游原材料需求的放量增长。雅化集团在互动平台表示:“公司是4680圆柱电池所用氢氧化锂的主要供应商,4680圆柱电池的市场需求预计今明两年每年将以10倍的速度增长。”
石大胜华相关负责人表示:“目前公司主要产品是高首效型硅氧碳负极材料,4680圆柱电池是主要的目标客户群体。预计到2025年,4680圆柱电池需求量在200GWh以上,对应硅基负极需求超过16万吨,具体还要看实际的达产数据。”石大胜华公告显示,2021年公司1000吨/年硅基负极产线建成并试生产,另有2万吨/年的产能规划将在2022年年底落地。
天赐材料表示:“公司的4680圆柱电池电解液开发项目正处于小试阶段,项目目的是为满足圆柱电池对电解液的需求,解决浸润、快充与高温性能兼顾的难题。”
中金公司表示,4680圆柱电池快速放量将带动新型材料需求高增,预计至2025年,高镍正极、硅碳负极、双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)、补锂剂、导电剂、聚偏二氟乙烯(PVDF)需求量将分别达39.1万吨、16.3万吨、2.0万吨、1.2万吨、1.9万吨及3.1万吨。
特斯拉宣布4680圆柱电池将在年底前实现量产2特斯拉日前宣布,将在2022年年底前实现新型4680圆柱电池的大规模生产。有媒体从多家企业了解到,亿纬锂能、松下、LG新能源已布局4680圆柱电池并快速推进量产,同时将带动雅化集团、石大胜华、天赐材料等产业链企业所生产的相关原材料需求放量增长。
预计,2023年有望成为4680圆柱电池放量元年,4680圆柱电池快速放量将带动新型材料需求高增。
4680电池是特斯拉推出的直径为46mm,高度为80mm的新一代圆柱电池,采用大电芯+全极耳+干电池技术。相比2170电池能量提升5倍、功率提升5倍、续航里程提升16%、而成本降低14%。
国内企业中,宁德时代已规划8条产线对应12GWh的大圆柱产能,亿纬锂能大圆柱20GWh年产能已于2022年开建并实现小批量供货,包括4680和4695两大型号,预计2023年产能释放20GWh,2024年扩产至40GWh。
4680大圆柱电池的规模化应用发展趋势下,会对产业链带来不同程度的影响,高镍三元、高镍无钴甚至四元正极、CTC技术、硅碳负极碳纳米管、PVDF涂覆等将会受到一定程度的正向影响。
其中锂作为电池核心材料,硅作为负极主要材料、镍作为正极主要材料,需求增势最为显著。
特斯拉宣布4680圆柱电池将在年底前实现量产3两年前,马斯克在特斯拉的“电池日”(Battery Day)现场对外透露,公司将推出具有划时代意义的新电池单元,增加续航里程,降低生产成本,以支持Cybertruck皮卡等纯电动产品的量产。
这就是特斯拉的4680圆柱电池,按照计划,它将在2022年年底实现大规模生产。
4680圆柱电池的全称,是4680规格无极耳圆柱电池。圆柱电池,顾名思义,指的是电池的外形是圆柱形,4680则是指电池的规格——46指圆柱电池直径为46mm,80则指电池的高度为80mm。
根据特斯拉对外公布的数据,4680电池的能量密度将是2170电池的5倍,车辆续航里程也将提高16%,未来结合电池材料和车辆设计的改进,续航里程净增长将高达56%,生产成本则可以节约54%。
马斯克此前多次强调,4680电池预计将在2022年支撑高达100万辆的电动车生产,但行至今日,该电池的大规模量产仍处于早期的艰难阶段。
虽然遇到了不少难题,但马斯克对4680电池的`未来充满了信心,并声称该电池将“彻底改写电动车行业规则”。如果年底的产量可以达到预期,马斯克将在2023年中期推出Cybertruck,在此之前的两年里,这款电动皮卡屡次跳票,属于典型的“前期造势,后期难产”。
但是,4680电池的产量一直受到限制,以至于特斯拉不得不继续依赖其德克萨斯州新工厂生产的2170电池。
“需要明确的是,我们目前正在生产搭载2170电池的电动车,我们有足够的2170电池来满足今年剩余新车的生产。特斯拉今年并不需要依赖4680电池,但是,4680电池将在明年扮演十分重要的角色。” 马斯克在刚刚过去的股东大会上表态说,4680电池的量产进度并不会影响特斯拉今年生产150万辆新车的目标,但2023年就不一样了。
至少,它对Cybertruck的顺利量产非常关键。
特斯拉在发布Cybertruck时对外承诺了一系列的卓越性能,而4680电池是实现这些承诺所必须的。由于4680电池使用了很多创新技术,所以特斯拉目前很难预测其产量增长的速度,哪怕是作为掌舵者的马斯克,也只有在今年年底才有信心实现高生产率。
北美的行业分析师预计,在2023年5月以前,特斯拉4680电池的产能很难达到预期。实际上,除了缓慢的产能爬坡,目前4680电池的大批量生产还缺乏某些原材料,以及生产环节的制造改进。
也有分析师认为,特斯拉的4680看起来只是“体积更大”的电池,没有太多的技术创新,且量产远远落后于最初的计划。最终结果,是影响了特斯拉电动皮卡Cybertruck、电动半挂式卡车Semi等车型的量产。
“这是一场电池秀。”
雪牛资本(Snow Bull Capital)首席执行官、同时也是特斯拉车主的泰勒·奥根(Taylor Ogan)告诉《美国汽车新闻》,特斯拉的电池创新,还有很长的路要走。“我一直以为,特斯拉的4680电池将在很多方面超越2170,但实际上,亮点并不突出。”
前路漫长,挫折难以避免。
在柏林,特斯拉已基于2170电池启动了Model Y的生产,在德克萨斯超级工厂开始生产搭载4680电池的Model Y之后,该公司最近又在奥斯汀工厂增加了2170电池的Model Y。
全球范围内,已经有不少车主拿到了搭载4680电池的Model Y,但是与弗里蒙特工厂生产的搭载2170电池的车型相比较,似乎搭载4680的新车并没有想象中那么惊艳。
4680电池一直是投资者们十分关注的话题,因为新的电池技术和电动车制造生态被视为特斯拉未来计划的关键。嗅觉灵敏的华尔街分析师们,已经发现特斯拉在电池领域存在的潜在问题,所以前段时间的股东大会和第二季度财报发布会,大家提及的问题也大多围绕着4680电池。
华尔街投资银行Cowen分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey Osborne)在一份研究报告里表示,特斯拉近期在新电池和自动驾驶等“技术性”领域遇到了困难,如果这些问题持续存在,这家电动车制造商将在未来面临新的压力——
过去几年,因为频繁的产品跳票和华而不实的flag,投资者对特斯拉越来越不满。