台州汽车隔音,台州汽车隔音改装

1.汽车如何做隔音效果好？

这样子的情况下，还是建议你去附近专业的汽车音响改装店改装一下音响，有什么要求也可以表达出来的。这里有个台州改装店改装的一个案例可以参考一下。想找的话可以百度搜一下地址就行了。哈弗H6作为一款城市型SUV，外观设计时尚大气，符合年轻消费者的审美需求。内乘坐空间宽敞，而且拥有许多领先的科技配置，让整车的舒适性给为出色，为车主带来了理想的用车体验。但哈弗H6的原车音响系统配置简单，使用的声场喇叭做工粗糙。这就导致原车的音响系统，所播放出来的音乐，非常的粗糙，而且质感很差，根本无法满足车主的听音需求。

两年前，这台哈弗H6的车主在台州慧声对汽车做了四门双层隔音,感觉效果非常满意,后来又来试装了一台好莱坞DSP-h6功放,调好之后, 感觉提升很明显,便果断地安装了DSP。

时隔两年多,哈弗H6车主还想要车上的音响效果再上一个台阶,所以又来台州慧声改装了两套喇叭和功放,低音炮!如今终于是一套完整的系统了。这一套音响虽然价格不贵，但是能听能炸，现在的效果与刚买车那会儿真的是天差地别。

哈弗H6改装配置大合照：

进行汽车音响改装升级之前，要先进行车门隔音处理，门板的隔音既能够减少车厢内的噪声，同时对于提升音响的品质有很大的帮助，因此台州慧声的改装技师使用TEAC隔音材料对汽车的四个门板做了内外双层的隔音处理。

拆开汽车门板，可以发现原车的门板隔音措施欠缺

四门双层隔音改装完成后，根据车主的选择，台州慧声改装技师前门改装了黄金声学GS265.2两分频喇叭，黄金声学GS265.2是黄金声学GS165.2的升级版，沿袭GS165.2的品质，黄金声学GS265.2音膜材质采用蚕丝膜，具有防尘过滤的效果，起到保护内部元件的作用。持续功率达75W，在这样的功率持续下，黄金声学GS265.2喇叭使得车内的整体音色更加圆润、动听、解析度达到更高境界，瞬态更佳。

原车喇叭材料使用的是海绵音圈和纸质音盘，用料简单、做工也粗糙，表现不出想要的好音质。

黄金声学GS265.2两分频喇叭原位安装在前门板，无损安装

黄金声学GS265.2喇叭安装特写

后门改装升级一款黄金声学GE65同轴喇叭，在每一个细节设计上，黄金声学GE65同轴喇叭都能体现出一种独特的魅力，在音质的表现上，GE65相比同价位的喇叭绝对属于领先水准。这样，前声场同时与后声场黄金声学GE65同轴交相呼应，达到补充前声场的效果，让整辆车形成一个演播厅，使车主真正聆听到真实自然的音乐效果。

黄金声学GE65同轴喇叭安装特写

另外，好的影音系统需要有好的功放来驱动，台州慧声为哈弗H6添加了一台性价比很高的美国好莱坞HSL-4060四路功放，能够很好的驱动影音系统正常工作，使车内音质音效得到质的提升。美国好莱坞HSL-4060四路功放体积小而且功率大，十分稳定，安装不会占用很大空间。

在低音方面， 根据听音需求，选择了一台美国好莱坞HSL-10超低音，好莱坞HSL-10超低音是一款高性价比超低音,低频结实，有力，量感十足，能让音乐在低频部分的表现更具有震撼力。

一套汽车音响改装工序下来，经过台州慧声的专业改装之后的汽车音响系统，不仅在保真效果和细腻感方面有了很大程度的提升，同时也让音响系统的稳定性得到了保障，进而为哈弗H6车主带来了动听的音乐。

汽车如何做隔音效果好？

这汽车噪音应该让很多车主都非常头疼！由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清，这时候汽车隔音产品就出现了！

相信很多车主对汽车隔音应该有一定的了解。不过，今天给您看点不一样的，咱们分别对同一辆车进行全车加装密封条、四门隔音、四轮隔音、车内地板隔音和后备厢隔音，看看到底哪个位置进行隔音施工后的效果最好？

在进行测试之前，还有两件事情要跟大家交代一声：

如果您决定要做汽车隔音，一定要挑选专业正规的地方！因为在做隔音时，需要将对应位置进行拆卸，比如四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台等，然后铺设各种隔音材料，接着把拆完的东西装回去，这相当于你的车辆做了一次大手术。如果是不专业的改装店，很有可能在拆卸或者安装的过程中，给你的车辆带来后遗症，比如零部件的共振等等，那样就麻烦了。

还有，一定要在施工前您确认下施工材料比如可以闻一闻是否有特殊味道，材料是否环保，再用火烧一下，看是否为阻燃的材料。汽车隔音目前确实没有什么相关的政策法规，所以这个市场也是鱼龙混杂，一定小心不要让唯利是图的不法商贩用劣质的隔音材料以次充好，不仅危害健康，更有引发火灾的危险。

我们先来测试一下这台车在没有进行隔音改造前，怠速状态、60、80、120公里时速时的噪音情况。

怠速状态下，车内是40分贝；

时速为60公里时，是65分贝；

时速为80公里时，是67分贝；

时速为120公里时，是69分贝。

接下来，我们对车辆进行四轮隔音的施工。首先，我们需要拆掉车辆的四个轮胎，然后拆掉叶子板内衬，对需要施工的位置进行清洁，清洁的主要目的是为了保证止振胶可以粘贴牢固，将止振胶和隔音棉依次粘贴在车辆叶子板内侧和叶子板内衬内侧的位置上，施工完成之后，我们继续测试一下效果如何？

怠速状态下，分贝仪的读数是40分贝；

时速为60公里时，读数是65分贝；

时速为80公里时，读数是67分贝；

时速为120公里时，读数是是68，接近69分贝。

可以看到这个分贝的数据，跟没做四轮隔音的差距并不大！

接下来，我们要给车辆进行四门隔音和加装全车密封条，四门隔音要对车门进行拆卸，可以说是拆的面目全非了，如果您打算给车辆做隔音，还是要有一定心理准备的。拆掉车门内侧内饰板后，拔下车门上各种电器插头，在车门内侧和内饰板上，分别依次粘贴止振胶和止振棉。贴完后，重新连接电器插头，将内饰板重新装回，四门隔音完成之后，我们还对全车加装了密封条，然后就继续进行测试：

怠速状态下，显示40分贝，跟之前比并没有明显变化；

时速为60公里时，为64分贝；

时速为80公里时，为66分贝；

时速为120公里时，依然超过了68分贝。

拆得这么狠，贴了这么多，却依然并没有看到明显的效果。

我们重新回到店里，对车辆的后备厢进行隔音处理。同样，需要先对后备厢内部的覆盖件进行拆卸，清空后备厢内部的全部覆盖件，直到露出金属部分。清理之后，依次粘贴止振胶、止振棉和隔音棉，在后轮的叶子板内侧也要进行同样的施工，大约耗时在一小时左右，施工完成了，我们继续进行测试：

怠速环境下，噪音数值依旧是40分贝，变化不大；

时速60公里时，为64分贝；

时速80公里时，为65分贝；

时速120公里时，为68分贝；

可以看到时速在80公里，以及120公里时，都有1分贝左右的小幅下降。

最后，我们回到店里，对车辆地板进行隔音处理。又是一次大卸八块的过程，如果您没有这个心理准备，还是真的不建议您去尝试汽车隔音的。

拆掉座椅和地板上的覆盖件之后，跟后备厢隔音的施工比较相似，依次粘贴止振胶、止振棉和隔音棉，然后再依次装回。我们继续进行测试：

怠速状态下显示40分贝，没有明显变化；

时速60公里时，为61分贝；

时速80公里时，为63分贝；

时速120公里时，为66分贝；

可以看到这个分贝的数据，跟没做隔音时，有3分贝的差别，与之前相比，还是比较明显的。

测试结束了，现在来总结一下：首先，就是做完四轮隔音以及四门隔音之后，无论是从分贝仪还是主观感受来讲，其实变化都不是特别明显，但是能感觉到在做完四门隔音及加装密封条之后，每一次关门都要更用力。因为四门隔音涉及到门板线路的一些拆装，在做完之后，一定要检查一下车窗的升降是否正常，喇叭能不能正常使用，影不影响我们车门的开关。

以这辆车为例，如果说只做比较有效的后备厢隔音以及车内地板隔音，花费大概在1500元左右，比直接做全车隔音便宜了一千多块钱！另外，后备厢隔音以及车内地板隔音，确实属于比较有效果的。不过，每辆车的情况不同，噪音来源也不太相同，像什么胎噪、风噪、发动机噪音以及排气噪音等，具体情况还是要根据您车辆的情况来制定方案。

对汽车进行全车隔音的效果好，汽车噪音大，汽车噪音分为两大类：一是车辆行驶过程中因摩擦产生的噪音，例如风噪、路噪；二是结构振动产生的噪音。而在行车过程中感知到的噪音都需要通过一定的媒介传播——空气、与噪音源物理连接的固体。具体信息如下所示：

汽车进行全车隔音需要在全车加装密封条。除了高档车以外，一般汽车厂商的全车密封条都是节约成本的产品，其中再生橡胶就是一大部分，密封条很大比例就是再生橡胶。所以对汽车进行全车隔音需在汽车密封条的内壁加塞质量较好的密封条。

对全车进行隔音密封条布置的方法有：将密封条固定在车门的四周，将密封条固定在门洞周围的骨架上，车门、在车门四周及门洞周围双侧均安装密封条，以此对车进行身双重安装。

扩展资料：

汽车全车安装密封条提高了整车密封性。可以根据使用部位不同，做成各种复杂的断面形状。为了加强密封的效果。在高级轿车上常设置3道,4道密封，安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。

这种多道密封一般都布置在前门缝里，除具有密封功能外，还有汽车隔音降噪的作用。我们加装的目的就是要达到三道到四道密封，这样才能达到效果。

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