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青岛长安面包汽车4s店,青岛长安面包汽车
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.长安面包,打不着车!!急急急!!!!1、首先找到长安面包车的电脑板。2、其次找到电脑版的固定螺丝,然后从下往上拆。3、最后将螺丝取下即可拆下长安面包电脑板。汽车的电脑板是指车上的ECU,可以依照不同的行驶状态来供给适当的油料,调整点火角度与时机,负责控制各种电子配备。长安面包,打不着车!!急急急!!!!2019广州车展高端访谈被寄予厚望的九月十月仍未见回暖、多项调整政策似乎箭在弦上、消费结构突
1.长安面包,打不着车!!急急急!!!!
1、首先找到长安面包车的电脑板。
2、其次找到电脑版的固定螺丝,然后从下往上拆。
3、最后将螺丝取下即可拆下长安面包电脑板。汽车的电脑板是指车上的ECU,可以依照不同的行驶状态来供给适当的油料,调整点火角度与时机,负责控制各种电子配备。
长安面包,打不着车!!急急急!!!!
2019广州车展高端访谈被寄予厚望的九月十月仍未见回暖、多项调整政策似乎箭在弦上、消费结构突变带来各种不确定性,这是2019年尾声汽车业界所面临的现状。在车市调整期里,如何找准新的市场增长点、打好内功从容过冬?
长安欧尚汽车副总经理、销售公司总经理杨光华11月22日,在2019广州车展开展之际,汽车产经网专访了长安欧尚汽车副总经理、销售公司总经理杨光华。他为我们介绍了欧尚X7的上市选址初衷,以及目前欧尚在用户主导层面的最新工作成果。
另外,杨光华表示,随着中国经济的发展,汽车极有可能从一个彰显面子的“道具”转变成一个“纯工具”,这种变化路径可以在电视机的发展历史中找到原型。此外,他也发表了对明年市场的预测。由于今年有很多换客的需求没有被激发,且5年前自主发展高峰期的那批老用户即将面临换车需求,明年市场将不会有大的波动,升降幅度将在正负3%左右。
以下为专访实录:
汽车产经:首先请您介绍一下,本次广州车展我们的参展情况?
杨光华:这次,我们广州车展主要的参展车型,是即将11月29日在北京人民大会堂上市的长安欧尚X7。当然展台也有一个特殊的变化,除了展示了整车的长安欧尚X7,也展示了长安欧尚X7整车拆解后的零部件形式。这是我们第一次在车展上通过一个崭新的形式,展现产品内在的真材实料。观众来我们展台,能看到整车里面用料的整体情况。
汽车产经:为什么欧尚X7会选在人民大会堂这个地点上市?
杨光华:去年以来,我们在欧尚style APP上做了很多调研,让客户自由建议和选择。很多用户推荐了人民大会堂,这个在中国老百姓心目中比较神圣的地方,也契合我们“当红一代”消费人群特质,所以我们决定在人民大会堂上市,因为我们相信,来自用户的声音最重要。
汽车产经:您刚刚说到长安欧尚的App,这应该是长安欧尚今年的一个工作重点——就是用户主导。用户主导的工作,给用户带来哪些影响,您怎么看待这些变化?
杨光华:实际上长安欧尚品牌从去年发布开始,有一个理念是以客户为主导,主要体现在两个点:第一,与用户有直接的连接,也就是利用互联网的工具,APP、小程序建立链接平台,目前欧尚Style APP大概有300多万的用户。
这个平台有很多是我们的车主、或者老车主、或者老车主的朋友,这样我们就能解决连接的问题。第二,我们在这个平台上要做出有温度的连接,这就是我们以用户主导的体现,无论是我们的配置、还是我们的上市地点选择,我们都会发布到这个平台,通过这种方式让用户实现跟厂家的直连。
同时今年我们开启了数字化营销,打造出了“四端一体”线上线下组合服务体系。既有我们的欧尚style线上圈层平台,又有智慧门店,这些加强了我们与用户之间的链接在这种营销理念下,我们体现客户主导,一定让客户的声音讲出来。包括长安欧尚X7推广,我们打造超级测试员系列行动,邀请我们的客户试驾我们的产品,邀请我们的客户到我们的工厂看我们的生产线。包括前天在广东肇庆进行6小时买家极限拆车开箱挑战,也是很多客户提出来的,因为此前我们在青岛展示了拆解版,但拆解过程怎么样?用户并不清楚,我们应客户的需求,邀请媒体和用户在11月20日现场体验将X7整车拆成零部件一个完整的过程。
汽车产经:通过这次拆解可以体现X7哪些特点,另外这些特点会给车主用户体验带来哪些影响?
杨光华:我们这次拆车的出发点,首先长安欧尚作为长安汽车旗下全新乘用车品牌,有长安整个造车体系做强大的背书,其次我们要让客户知道我们的成本究竟花在什么地方,我们通过这次拆车挑战,大家可以看到拆完之后,全车有大量隔音材料,全车拥有总计40处的NVH解决方案,还有33处解决震动的问题连我们的扶手箱里面有三层结构,中间一层也采用了隔音材料。当然我们用的隔音的材料,肯定也是100%环保的。同时发动机、变速器、底盘也进行了拆解,展示给大家。
汽车产经:很多人说长安的技术实力已经不输外资企业,不知道您怎么评价自主品牌的竞争力和前景,它和合资品牌有哪些优势和劣势?
杨光华:自主品牌和合资品牌我是这样看的,从去年开始国内汽车市场进入调整期,在这一轮中能够存活的自主品牌,我认为未来一直会存活下去。
原因有两点,第一,合资品牌的价格在不断地下探,这就是源于合资品牌感受到了不同以往的竞争压力,这也凸显了自主品牌在性能、配置上的进步。
第二点,在这个过程中大家会感受到,我们自主品牌在四五六线市场有机会,随着中国经济发展的过程,可以看到一二三线城市像有品质保障、技术背书、有一定品牌支撑的自主品牌,肯定有一定的市场,因为汽车最早是一个工具,随着经济的改善,我们需要的是一个道具,为什么四五六线用户的人愿意买合资品牌,他需要用合资品牌彰显自己的身份。但是当四五六线城市的用户走过这一轮之后,他又回到原来的定位,就是车还是一个工具,就像我们原来的电视机一样,以前必须要外资品牌,后来电视机就是看电视的工具,所以后来像电视机这种品牌还是我们的自主品牌。自主品牌和合资品牌目前从产品力的角度,主要差距在品牌层面,用户从道具再回到工具心理的过程还没有完成,当完成以后,我认为自主品牌在中国汽车市场还是有强大的生命力。
汽车产经:今年金九银十还没有回暖,前两周流通协会有个调查,有75%的经销商预测,2020年汽车市场会继续下滑,其中55%认为降幅在10%以下。您怎么看这个调查结果,赞同吗?这种情况下,您认为车企应当如何应对以及如何增强经销商信心?
杨光华:我个人的看法,明年的市场10%的下降幅度还是高一点,我觉得应该是在正负3%左右的幅度,因为整个汽车市场现在进入到存量的状态,今年有很多换客的需求没有被激发,现在的客户等整体的经济形势好的以后再换车,我们把这个点往前推5年,当时是自主品牌销售的高峰,所以那批人也到了换车的时候。所以我认为这个需求在2020年会爆发,我认为整体的市场应该不会太差,当然也不能太乐观。
经销商这个层面,目前确实感受到很大的压力,当然也跟各个品牌的4S店的投入有关系,所以今年长安欧尚这一块,也在对经销商体系进行完善,我们去掉一些无效、低效的固定资产,同时增加线上的赋能,打通和客户之间的链接,增强我们的售后服务。经销商除了要从整车销售的毛利获利以外,未来更多要引导我们的经销商体系和服务体系,要给客户提供极致服务的角度来获得相应的获利,这种获利才是长期稳定的关系。因为汽车毕竟是购买之后才真正开始服务的产品,我认为未来的空间还是比较大的。
你好!
像你这种情况首先需要排除电池和启动系统的故障,如果起动机转。
这个可能的原因有以下几点
第一,燃油系统供油压力不足,你可以测量一下汽油压力。
第二,喷油器不喷油,这个需要拆下喷油器检查一下,可能是没有喷油信号。
第三,火花塞跳火不良,建议先更换火花塞,再去检查高压线和高压包。
第四,缸压不足或者正时不对,可以量一下缸压,顺便检查正时。
第五,电控系统出现故障,传感器损坏或者线路出现故障,建议用解码仪读取数据流看看。
希望能够帮到你,祝你用车愉快!汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。
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