比亚迪秦plus油电混动排量,比亚迪秦plus混动参数

1.比亚迪秦PLUS最新消息，搭载1.5L混合动力，油耗0.7L

11月17日，比亚迪官方宣布，旗下的?秦PLUS车型将于11月20日在广州车展上首发亮相，新车最大的亮点是百公里油耗仅为3.8L。

比亚迪官方公布的海报中出现了秦PLUS车型的前脸预告图，从来看新车采用了镀铬点阵的大嘴式进气格栅设计，下包围部分还配备有黑色镀铬前唇，运动感表现比较出色。

此外，新车还配备有全新造型的大灯组，近光灯采用了LED矩阵式设计，远光灯则匹配有透镜，档次感相比秦Pro来讲有进一步的提升。

结合此前的报道来看，秦PLUS将搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，这台发动机的热效率高达43%。参数方面，这台发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。

和这台发动机匹配的还有全新的混动系统，官方命名为“DM-i超级混动平台”，该平台的车型百公里加速在7秒级别，亏电状态下油耗在4L以内。

也就是说，3.8L的百公里油耗是在亏电状态下测出的，如果是满电状态下新车的百公里油耗会更低。

而在电动机的辅助下，秦PLUS的百公里加速成绩也会比较优秀，坐等官方进一步预热吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PLUS最新消息，搭载1.5L混合动力，油耗0.7L

日前，我们从相关渠道获得了比亚迪?秦PLUS?DM车型的申报信息。从申报信息上来看，新车搭载比亚迪最新研发的骁云插混专用1.5L高效发动机，该发动机的热效率为43%，这一参数也让它成为全球热效率最高的量产汽油发动机。

外观方面：新车的大嘴式进气格栅不仅面积巨大，内部还采用了点阵式设计，大大提高了自身的辨识度。贯穿车头的镀铬装饰不仅将进气格栅分为上下两层，还在车头两边进行了上扬处理，巧妙的设计将大灯组和中网连接在一起，增强了车头的层次感。

内饰方面：新车采用最新的家族式设计理念，方向盘前拥有全液晶仪表盘，中控台拥有大尺寸触控屏，车内采用了黑色、棕色以及**皮革包边设计，看起来质感十足。面：新车采用了DM-i超级混动技术，该技术的核心部件之一为骁云-插混专用1.5L高效发动机，且于广州车展之前正式发布，发动机热效率高达43%，创下全球量产汽油发动机最高热效率，还拥有出色的NVH性能，将为消费者实现超低油耗和平顺静谧的驾驶享受。

动力方面：秦PLUS?DM搭载了超级混动技术，这项技术使用的骁云插混专用1.5L高效发动机可以达到43%的最高热效率，并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点，使秦PLUS每百公里油耗仅为0.7L，即使不充电，油耗也仅为3.8L/100km。

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在2020年广州车展上，比亚迪发布了最新的?秦PLUS车型，根据此前的信息，新车将会是基于比亚迪全新DM-i平台打造，其搭载的1.5L骁云-插混动力系统将会是该车最大的核心亮点，在动力性能和燃油经济性上会有着不错的表现。

近日，这辆比亚迪秦PLUS的申报信息曝光，从最新的申报信息来看，这辆车的油耗确实是很抢眼的，根据申报信息显示，其百公里综合油耗值为0.7L，而此前大部分的插电式混动车型的油耗值大都在1L以上的，如果实际表现真的能够达到其申报值，那么预示着比亚迪的这套混动系统已经超越了丰田、本田等品牌的混动系统的燃油表现。

据悉，这辆全新的比亚迪秦PLUS车型的动力系统是由一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，比亚迪方面给出的这台1.5L发动机的热效率为43%，超越了丰田凯美瑞2.5L发动机41%的热效率数值。并且比亚迪的这台发动机还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在纯燃油机驱动、电动机驱动系统不介入的行驶状态下，该发动机的综合油耗为3.8L/100km，而加上电动驱动系统，油耗值达到了0.7L。这也的能耗表现是不是让纯电动车都不香了呢？

在外观部分，这辆秦PLUS可以看作是秦Pro的改款版本，前脸和车尾重新设计，车身侧面则是和秦Pro保持一致。最新的前脸造型风格和比亚迪汉DM版更为接近，整体的外观颜值还是很高的。

内饰部分也是使用了最新的设计语言，两侧空调出风口造型类似于新一代奔驰S级的设计，配置了悬浮式的液晶仪表盘，可悬浮式的中控大屏充满科技感。如果最终量产上市的版本能够达到其理论数值表现，新车将会成为自主品牌具有里程碑意义的一款车型了。

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