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成都V3改装视觉享受 醒悟出品 转帖 成都V3改装视觉享受 醒悟出品 转帖

首先感谢大家对小弟的支持，有你们的支持才有我创作的动力。买车1年多了 能改的都改了 也不想再去搞车了 发现原来拍车也有很大的乐趣。于是叫上朋友上街路拍 。第一次拍摄问题还很多，设备也不完善。以后会陆续更新我们的摄影作品。

汽车改装，并不能与街头飙车行为联系在一起，这是两个完全不同层次和意义上的定义。汽车改装，是对汽车机械性能上不足进行优化的过程.譬如提高刹车性能，发动机燃烧效率。车辆稳定加强。内饰音响升级等。。是车主展现对爱车的个性体现和认知的一种方式。

改装无罪 升级有理 让我们以愉快的方式玩车。公路飚车非好汉，赛道方能显英雄

第2季 路拍今天正式开始 预计拍摄一周时间 后期处理好了陆续更新上图

很多同学都很关心我们两车的改装情况

黑色车改装清单

2009年1月提车，至今4万公里 国内最早一批改装V3 油耗最低5.5 最高 11.5 目前平均8.5

改装项目：

1. 轮毂+轮胎 205 40 17（到目前换了6套）：建议大家改装205 40 17 这个尺寸是最合适的

2. BC绞牙避震 32段高低软硬可调 ：大大提高过弯稳定性能 提高抓地力 降低车身。调效合适只比一般短弹簧硬一点，不过韧性加强

3. RPA 前顶拉杆 下底拉杆 后底拉杆 ：让我们的地盘更扎实 增强整车稳定性

4. 大灯熏黑 日本XX黄金眼 小灯LED 尾灯熏黑（透光漆） 尾灯改（4个刹车灯）：尾灯改装其实很简单 在原有空位置 打孔 然后安装 并把原车雾灯一起接到刹车灯上面

5. 音响改装 前: TBS 套装喇叭 分频器 TBS 高音头

后: TBS 同轴喇叭

尾：惠威FA4 四路功放+惠威10寸低音单元

车体隔音

本人觉得最值得的改装，音响效果达到HIFI标准

6. 大包围：蓝瑟九代前杠 蓝瑟运动版侧裙 蓝瑟九代后杠 10代尾翼

九代机盖（现在为狂奔九代碳纤维机盖） 前扰流翼 ：包围这个东西，其实要出效果主要是靠安装合缝和漆水效果，大家一定不要图省钱去找小修理厂做漆，因为在玻钢上面要做出好的漆水是很考技术的

7. 点火强化电脑 电子整流器 ：加强低扭 和 点火效率 让燃烧更充分

8. K N高流量风格：自然吸气车 用高流量风格足够 ，推荐用KN的 过滤效果好

9. HKC全段直排：让发动机吐气更加顺畅 取消了三元催化和中销

10. 内饰：真皮座位 自动抬窗机 仪表台水钻 AUTO 赛车仪表 豹纹包裹 DAD装饰

11. 机油：从来不去换4S的垃圾油 全部用的全合成赛车机油 从 红线 到 速马力

12. 小六活塞鲍鱼卡钳 330MM分体刹车盘 竞技刹车皮 钢喉 （脚一垫上去就来的感觉，小六活塞和大四活塞套件是首选。小六活塞刹车比较线性 大四活塞比较生猛）

蓝色车改装清单

改装清单：

1、百改降为先，改车的第一步降车身，这样车子看起更美观，换SRR的短弹簧

2、换轮毂，规格：205 \40\17

3、EVO9代大包围 喷漆我找的熟人，机盖，前后，左右 ，尾翼

4、进气，排气，点火， 我用全段HKC直排，换的风箱，点火，

5、车身强化，前后上下拉杆，RAP的，

改过后有明显的效果，过弯倾斜度好很多。

6、刹车，鲍鱼一套，加刹车油 小四活塞 美国威武的。

7、前后大灯熏黑，前扰流板。

8、仪表，油温，油压，真空，Auto Gauge台湾进口，

9、MOMO的拍档球， 黑色拍档防尘罩黑色手刹套，

10、车顶碳纤纸，和 尾翼碳纤纸，黄金眼

2020年全年，比亚迪的股票涨了百分之308。有从中赚到钱的网友打趣道：“我爸都没给我这么多钱，比亚迪（BYD）当真是Be Your Dad。”

“Be Your Dad”，承载了许多股民关于2020年比亚迪的记忆。但是我想，还是BYD缩写的原意——Build Your Dreams——用来总结2020年的比亚迪更合适。

过去一年，比亚迪相继发布了“刀片电池”、比亚迪DiLink 3.0智能网联系统、DM-p等创新技术，从硬件到软件，比亚迪打了一场漂亮的技术上攻战。

技术的上攻也带来了品牌高端化的突破。2020年，比亚迪售价21.98-27.95万元的新车汉EV，连续两个月成功突破了万辆。12月份，汉EV销售了12089辆，占比亚迪当月销量比例高达21.5%。

要总结比亚迪的2020，还离不开多元化发展。成立弗迪电池有限公司、筹划拆分半导体业务上市、联合滴滴出行打造出全球首款定制网约车......在汽车产业剧变前夜，比亚迪正在努力延伸触手，以形成自己的前排优势。

“把电动化进行到底”，这是比亚迪董事长王传福曾经对比亚迪的“Dreams”所作的诠释。而2020年，很容易发现，无论是横向的电动化产品大盘，还是纵向的电动化发展方向，比亚迪都明显来到了一个新高度。

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2020，比亚迪的技术年

比亚迪年初的股票走势，离不开“刀片电池”的概念影响。这名字听起来唬人，但实力到底如何，没有哪个外人猜得到。直到5月份，比亚迪用“针芒实验”开杠三元锂电池，直接引爆了舆论：被芒针刺穿的“刀片电池”安然无恙，而宁德时代的三元锂电池却冒烟、自燃，最后甚至爆炸。

王传福指出，“刀片电池”虽然能量密度没提升，但它对于解决安全问题具有“革命”意义。而且，因为刀片状的电芯在成组时跳过了“模组”直接充当电池包结构件，体积利用率得到了提高，车辆的续航也能大大增加。

不过，尽管比亚迪表现得“胜券在握”，但业内却始终有人认为，绕开模组、直接用电芯组成电池包的技术路径，其实是目前很多动力电池企业的共同思路。他们认为，“刀片电池”概念的提出更像是一个“文字游戏”。

质疑归质疑，搭载“刀片电池”的汉EV终究还是卖“飞”了。再加上比亚迪相继在重庆、长沙、蚌埠三座城市规划了50GWh的产能，基本可以下结论，比亚迪在电池上面，已建立其核心竞争力。

比亚迪方面还透露，刀片电池的能量密度还在快速攀升的过程中，预计未来的Pack能量密度将可以从目前的140Wh/kg提升到180Wh/kg以上，这意味着比亚迪汉的续航里程可以从605km提升到770km以上。

相对电池而言，比亚迪功率半导体进展速度更快。功率半导体是汽车功率控制的CPU，比亚迪对电驱动的理解达到了半导体级别，这是很多车企不具备的。

2020年，比亚迪半导体已经实现了碳化硅（SiC）的量产，并搭载在了比亚迪汉上面，这也是全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车产品。

2020年最后一天，比亚迪发布公告表示，董事会同意比亚迪半导体筹划分拆上市，并授权启动分拆上市的前期筹备工作。这也意味着，比亚迪在这一高精尖技术领域的发展速度还将加速。

DM技术是比亚迪另一个引发关注的技术攻势。DM，原文为Dual Mode，因比亚迪的混动技术统一称为“双模”而得来。

截至2020年，DM拢共进化了三次。按照比亚迪官方的说法，DM-p/i还不算DM4，而是DM3的技术衍生。虽然还算不上技术的换代，但DM-p/i却已经足够引发混动细分市场的动荡。

正如官方介绍，DM-p主打“绝对性能”，2020年比亚迪推出的唐DM、汉DM等均属于DM-p车型，百公里加速4秒级，动力超过绝大多数大排量燃油车；DM-i主打低油耗，但百公里加速仍能实现7秒级。

值得一提的是，DM-i平台成功打造了一台全球最高热效率43%的混动专用1.5升发动机，比丰田TNGA架构下的M20C发动机（41%）热效率还要高，这也为其最低仅3.8升/百公里的“超低油耗”夯实了基础。

油耗低于丰田混动、本田混动，价格却跟同级燃油车不相上下。也因此，有券商预测，2021年比亚迪PHEV销量有望翻两番。

DM-i平台产品价格

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高端突围，初见成效

不可否认，仍有很多人对比亚迪的认识还停留在很多年前的比亚迪F3。但另一方面，也越来越多人认识到，比亚迪品牌早已不是当年的“吴下阿蒙”了。

无论是设计大咖沃尔夫冈·艾格加盟，还是王朝系列产品的逐步完善，又或是S系列、F系列等老旧产品的逐渐退出，比亚迪的品牌形象其实一直在爬坡。

比亚迪虽然没有设立像吉利领克和长城WEY这样的高端品牌，但王朝系列的某些产品价格，已经比领克产品更高。在蔚来成立之前，比亚迪唐甚至是所有自主品牌车型中，售价最高的车型。

如果说前几年，比亚迪的品牌高度还停留在自己给自己的呼声上，那么，2020年，比亚迪则可以说真正取得了实质性的进步。

最集中的体现就是汉EV的供不应求。12月，比亚迪汉EV销量12089台，如果产能能满足市场需求，销量可能远不止这个数。据了解，现在<a class="hidden" href="" title="汉EV" data-keyType="Serial