特斯拉不足之处_特斯拉不好的地方

1.特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买

2.特斯拉汽车质量真的很差吗？

3.特斯拉好吗

4.特斯拉在中国4月份销量骤降近万辆，为何特斯拉的口碑变差？

5.特斯拉汽车质量怎么样？

6.特斯拉质量怎么这么差

7.特斯拉开了半年，发现10个小问题

首先，系统罢工。通用汽车控制系统采用实时系统。该系统的特点是当时可以根据用户的需求进行操作，并且完全在人们的指挥下。特斯拉使用分时系统。这种系统的特点是注重效率，有时会在短时间内发生罢工，就像手机停滞不前一样。如果手机仅冻结了一点时间，则汽车自动控制系统的短暂撞击可能会导致车祸。更令人恐惧的是，这种?罢工?是随机的和不规则的，它们将自行恢复正常，之后便无法检测到。如果出了问题，汽车公司将不承担责任，因为没有证据。

第二，节流阀具有误导性。驾驶员在学习驾驶时开了一辆加油车。燃油汽车的加速器只有一种功能，即加速。当您让汽车缓慢行驶时，将脚放到加速踏板上，然后将脚放到刹车片上。但是特斯拉的油门踏板具有三项功能：踩一踩即可加速；放松一下，放慢脚步；留下一个停下来。因此，当路况恶劣且需要缓慢行驶时，您仍应将脚踩在油门踏板上。此时，如果汽车前方有障碍物，请遵循驾驶加油车并猛踩刹车的习惯，其结果便是油门。这可能发生在多次撞车事故中，撞到墙壁上并冲进商店。最后的责任只能是车主不小心踩踏油门，并且操作不当。

第三，加速是突然的。特斯拉有多种加速方式，其中一种是在路况下自动加速。在状况不佳的道路上行驶时，请将道路上的加速模式设置为自动。当车辆进入更好的路况时，车辆突然加速（特斯拉加速）。不熟悉汽车性能的人会感到紧张和突然刹车，这可能会导致追尾事故。为了美观，特斯拉取消了汽车上的许多机械按钮，并将它们集中在中控台上。中控台有许多密集的菜单，驾驶时很容易出错。

第四，人机反转。半自动汽车控制的原理是驾驶员具有优先权。当遇到需要驾驶员注意的情况时，我们必须首先给出预警。在没有警告的情况下，机械应服从人员的命令。但是特斯拉的控制系统有时会出现机器优先于其他机器的情况。主要性能是抓住方向盘。许多驾驶员报告说，他们遇到了无法转向的情况。车主还报告说，当汽车到达高速公路出口时，车主并未下车，但汽车会自动转向下高速公路的右车道。至于为什么发生这种情况，可能是系统卡住了，或者可能是检测系统中的计算错误。

特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买

由于特斯拉公司的产品畅销国内外，再加上国家大力扶持，可以说是人尽皆知，赞扬和批评都有很多，今天我们就来说说特斯拉汽车model y有哪些被用户吐槽的不足之处吧。

首先是尺寸过大，灵活性减分。虽然在大马路上还是很灵活的，能够做到5秒提速而且重心下移，对比汽油车的SUV车型真的属于碾压级别，很少有汽油车的SUV过弯灵活程度超过特斯拉的，当然我也觉得特斯拉的model y属于跑车定位或者运动定位（个人认为），但他的体型加上这种程度灵活度可以说是灵活胖子了。但是在停车场操作一波就原形毕露了！这货横向跟普拉多之类的差不多愚钝，尤其是在市区那种不规范的停车场。

?然后是后排：后排肯定是一个巨大的的硬伤，虽然坐卧的舒适度要比3舒服不少，但是仍然不行（和其他豪车相比），有网友还说座椅比较短，我倒是没有具体测量过，个人认为还是比较满意的，反正对后排是差评（对比3真的好很多，另外很多SUV油车后排也会这样偷空间）。

其次是轮毂：虽然可以选择三个挡位，A套餐默认19寸韩泰，B套餐加八千块改20寸轮胎换成米其林，C套餐加三万四21寸加刹车升级版，此外轮轴上还有洞是比较疑惑的，大大降低了美学艺术。车上味道有点大，有点让人恶心，开车也会开吐（操作久了还是习惯了这个臭味）。

天窗都没有遮挡，总觉得天窗太晒人，特别是夏天的中午特别晒，空调必须大风量吹，有空调倒不是热，就是晒。另外车上没有配备额外的收音机，只有所谓的数字广播，这个其实有极大限制的。隔音真的不行，去大自然的话还是蛮不错的，就仿佛没有任何屏障一样（开玩笑的）。

前排没有露在外面的USB接口，手套箱里一个、扶手箱里两个，后排空调出风口USB接口倒是露在外面的。要接线充电，扶手箱就得接着拖线，安装要接电的设备（比如行车记录仪……）就很难受！

特斯拉汽车质量真的很差吗？

特斯拉值不值得买，这是一个近期甚至以后都需要深度思考问题。为什这么说呢?在国内的电动汽车领域，特斯拉的势头伴随它的疯狂降价而愈发凶猛，几乎已经形成“特斯拉”与“非特斯拉”的局面。

在过去的6月份，特斯拉Model 3以14954的销售量稳居电动汽车的冠军宝座，第二名是销量为4106的比亚迪秦EV。特斯拉仅用Model 3一款车型就完爆了比亚迪所有新能源车型的销量综合，2020年的新花旦非特斯拉不可。以下从“值得”与“不值得”的角度来看看特斯拉的优势和不足。

?特斯拉

为什么值得买

1、BMS技术

虽然电机与电池都是来自于合作商，不过“三电”中的电池管理系统(BMS)也是非常重要。初始设定电池密度大，电机扭矩猛。如果没有BMS这个“大脑”调控，续航就会严重缩水，电池寿命提前衰退，电机也根本发挥不出实际效果。特斯拉采用两阶段法保证电芯的工作平衡状态，系统独立监控每一颗电芯，堆叠的4000多颗小电池进行高压互锁，绝缘高压检测等。此外，对电池的冷却、充电等重要环节都加入独有的技术。

2、智能驾驶

特斯拉的自动驾驶级别依然没有达到L3的标准，但可以说是目前最顶尖的L2辅助技术。通过Autopilot系统，车辆可以在道路上实现自动转向、加速与制动。搭载8个高清摄像头，10+个高精度雷达传感器等，是识别灵敏度得到更好的提升。自动驾驶辅助系统还可以通过OTA进行线上升级与修复，当你某天起床出行，发现爱车又多了几个功能。晴朗的一天~

3、品牌知名度

消费者对于特斯拉的颜值喜爱，这个无需多言，是其中的一大要素。相信大部分人买特斯拉，第一冲动都是来源于它的品牌效应。品牌就是“逼格”，你要承认，它就是能代表什么。有几个车主知道特斯拉采用什么类型的电机，用的是什么类型的电芯，里面具体有什么技术吗?但是这个带“T”车标的车型很多人都知道，走在街上回头率他不高吗?选择特斯拉，就是选择一个圈子以及一种生活方式。这个确实可以改善车主们的交际圈，对于生活或者事业都未尝不是一件好事。

4、地区摇号困难

广州、深圳、杭州、成都等热门城市，无需苦苦等待摇号。购买特斯拉新能源汽车，直接就可以上绿牌。省下了几年的漫长摇号岁月，也省下了几万元的拍号费用。对于急需用车但又偏爱燃油车的人群来说，购买特斯拉可能也算是无奈之中的首选吧。特斯拉Modle 3将起步价控制在30万元(新能源政策补贴的划定线)以下，还可以享受到政府的补贴。

5、互联科技体验

特斯拉在智能网联的尝试，走在很多新能源汽车的前面，以至于很多后来者的设计理念都有特斯拉的身影。将物理按键取消，全部通过中控屏虚拟按键控制。为了避免驾驶途中分心的危险，车主可以通过语音唤醒助手，进行听歌、打电话、查导航、看天气等。在后来加入越来越多的娱乐应用APP，如QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、腾讯视频等。

?特斯拉为什么不值得买

1、车机系统问题

早前发生过特斯拉集体宕机事件。青岛车主林**真实体验了惊心动魄的一幕。当时驾驶Model 3在高速公路上，中控屏突然显示“动力已降低、无法驾驶、车辆正在关闭”。据林**回忆称:“当时赶紧把车辆停靠在路肩应急车道上，接着车辆就不能再启动了。”除此之外，很多车主也反映特斯拉经常出现连不上的情况，运营商与车机系统的适配让人心烦。

2、做工粗糙

特斯拉Modle 3内饰走的是极简风格，没有亮点也就算了。板件还松垮，按动时会嘎嘎作响。内饰的不足，车主可以吞进肚子里，但是外观别人可以看到的。引擎盖处有一道朝天的缝隙，工艺制作的不够精细也就算了，竟然没有任何橡胶条填充。很容易使一些枯枝烂叶掉落进去，造成机舱脏污甚至作响。如果给别人看到30万的车缝隙这么大，还显得很低端很没面子。

3、自燃事件

电动车自燃本身并不会引发持续的发酵，只不过特斯拉接连不断发生自燃起火事件。在2019年的上半年，特斯拉在国内就发生了3起自燃以及1起冒烟事件。国外在5月份也发生了几起起火冒烟事件，分别在旧金山和比利时。国内事件梳理如下:

4、保值率低

新能源汽车的电池寿命问题，导致整体二手市场的保值率都低。特斯拉在中国纯电动汽车市场中保值率算是最高的了，不过跟燃油车对比依然显得有些落魄。开了三年的

宝马3系

大概售价为23万元，同样时间的Model S只能卖到38万元，与购买价格相差一半。因此，购买特斯拉的车主可能每年都在割肉。很多人因此转战国产品牌，北汽、比亚迪等电动汽车售价不高，亏损起来也没那么肉疼。

5、充电不方便

截止目前，特斯拉超级充电站已覆盖全国140多个城市，主要分布在一线、新一线、二线及新二线城市，共300多个超级充电站。在城市上班，路途不远肯定没什么问题，特斯拉的车主家里基本都有家用充电桩。不过，出远门就要提前安排好路线了。不是车子随人走，而是车子决定路途轨迹。像很多家用的充电插座还不符合要求，回农村等地方不是你带一个便携式充电器就能搞定的。甚至为了解决这种问题，不少人自制符合要求的电缆，这涉及到严重的安全问题，值得吗?车主们总结起来:开心、无奈、纠结甚至痛苦。

特斯拉的脚步仍然在飞速往前迈进，在国内市场也持续向好。值不值得购买，从需求与包容中已经得到答案。不过类似于自燃的严重安全问题，智能车联日常行车体验，都需要车企更长久的跟进改善。能够支撑企业达到远方的彼岸，是脚下厚实的地板，而非虚浮的营销手段。不少人可以充当消费者的角色为企业贡献力量，但不会有心甘情愿被坑蒙拐骗的受害者。

特斯拉好吗

首先需要了解的是特斯拉在整个汽车市场上的定位。特斯拉汽车是一家专门研发和制造纯电动汽车的科技公司，其生产的电动汽车在电动性能、智能化、自动驾驶等方面有很高的水平。

有报道称，特斯拉汽车在生产过程中有一套标准的质量控制系统。每一辆汽车在出厂之前都会经过一系列的检测和测试。但是，像其他汽车品牌一样，特斯拉汽车也难免存在一些质量问题。

对于被石子压坏的车辆，一般情况下厂商都不承认为质量问题，因为这被视为意外事件。但是，如果厂商在汽车设计和生产上没有充分考虑到这种情况，可能会导致车辆更容易受损。特斯拉汽车的外壳是由铝材制成的，相对于传统的钢材来说更轻巧，但铝材也更容易刮花或被碰撞。

因为特斯拉汽车的维修费用相对于其他汽车品牌而言比较高，所以部分车主会认为这是特斯拉的质量问题。但事实上，这很大程度上取决于个人的用车习惯和维修需求。另外，特斯拉汽车在使用过程中也需要进行专业维护和保养，否则也可能导致汽车出现各种质量问题。

总的来说，特斯拉汽车的质量问题并不是很明显，但也难免存在一些问题。车主在购买特斯拉汽车之前需要了解其生产制造工艺和使用维护方法，以避免质量问题或不必要的维修费用。

特斯拉在中国4月份销量骤降近万辆，为何特斯拉的口碑变差？

很多用户疑惑特斯拉好不好，其实在不考虑其他因素的情况下，在操纵、提速、充电、智能驾驶技术方面，都是比较受消费者认可的。但话又说回来，在某些方面，特斯拉也颇受消费者诟病。比方说做工粗糙、悬挂系统差强人意、安全性能低、顿挫感强等。

特斯拉汽车质量还是不错的，就光“特斯拉”这个品牌来说，就没有几个不知道。到目前为止，在新能源领域还没有哪家可以可以做到特斯拉这样的程度。这一点从特斯拉的服务一直被人诟病，却仍然有不少人选择，就可以看出。

不仅如此，在30万以内的车子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。虽然特斯拉的油门相对比较重，但由于是电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。

另外，特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。加上在辅助驾驶技术方面，特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。比方说自动召唤功能，按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外，点火、空调、后备箱、挡风玻璃、雨刮器等都有智能控制系统。

但话又说回来，特斯拉在某些地方，口碑也并非那么完美，比方说做工、悬挂、安全性能、顿挫感等，具体如下：

1、做工粗糙

虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。

2、悬挂系统差强人意

根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃，如果有肾结石的话，那么在破路上行驶，特斯拉能给你把肾结石抖出来。

3、安全性能低

这主要是物理按键的取消，虽然所有功能集成到中控屏幕，通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候，如果想要调整某样东西，驾驶员就得在屏幕上戳来戳去，注意力也会分散在屏幕上，从而降低了安全驾驶性能。

4、顿挫感强

在驾驶的时候，踏板的脚感很难掌握，不少车主表示自己一松油门，车上的乘员就感到晕眩。整体下来，驾驶的平顺性不够，顿挫感强烈。

特斯拉汽车质量怎么样？

据乘联会的发布的新能源汽车销量数据显示，新能源汽车巨头特斯拉2022年4月份在中国的销量与上个月相比下降了近万辆。这个数据在很多人看来并不奇怪。一方面汽车的销量出现浮动是很正常的。另一方面频繁发生问题的特斯拉口碑下跌的厉害。这对于特斯拉的销量肯定有一定的影响。

特斯拉口碑变差的原因。首先是频繁的出事。特斯拉在中国接连发生了很多自燃、刹车失灵等事故。频繁发生的事故让人们对于特斯拉电动车的安全性表示了担忧，直接让特斯拉口碑骤降；其次，特斯拉高傲的态度。在发生自燃和其他问题之后，特斯来面对车主的维权非常的高傲，并坚称不会向车主妥协，特斯拉面对客户这样的态度让很多人感到非常的反感和愤怒；最后，特斯拉逃避责任。面对频繁发生的刹车失灵和车辆失控的问题，特斯拉并没有认真的履行自己作为一个车企的职责，反而一味的推脱责任，甩锅车主，这也让广大车主非常的不满。

一、车辆事故频繁发生。

最近一段时间，由于特斯拉电动车刹车失灵导致的各种失控事故频繁的发生，这对特斯拉的造成了很大的负面影响，人们对于特斯拉的质量表示了严重的担忧，这是特斯拉口碑下跌的主要原因。

二、对车主的傲慢态度。

在车主维权的时候，特斯拉对于车主傲慢的态度也是不可接受的。特斯拉作为一个国际汽车巨头，应该尊重消费者。更应高积极的协助车主解决问题，用极其傲慢的态度对待消费者是让人不满的。

三、逃避责任。

作为一个电动车巨头公司，特斯拉本来应该履行好自己的企业责任，积极的开展事故车辆的调查，找出导致车辆发生事故的原因，但是特斯拉在面对车辆的问题是一味的逃避责任，甩锅消费者确实让人愤怒。

特斯拉质量怎么这么差

一.首先，在技术层面上 ，特斯拉使用了锂离子电池作为动力源，并采用了模块化和串联化设计。每个模块包含数百个圆柱形单体电芯，并通过金属板连接成串联组合。每个单体电芯都有自己的保护壳、正负极、隔膜等组成部分。根据董女士提供的视频 ，我们可以看到她开着特斯拉在路上行驶时听到了“咚”的一声响声，并且显示屏出现了“行驶灯故障”的提示信息。同时她感觉到车辆无法加速，并且闻到了焦味。这些现象表明可能是由于小石子弹射到空气管后进入了某个模块内部，并造成了某些单体电芯或者连接板之间发生了短路或者过热等异常情况。如果是这样的话，则说明特斯拉在设计电池时没有考虑到路面上可能存在的小石子等异物，并没有做好防护措施。这可能导致电池在遇到类似情况时容易出现故障或者损坏。二.其次，在服务层面上。据悉 ，董女士在送车到维修中心后，被告知需要更换整个电池组，并且费用高达14万元。她认为这是不合理的，因为她只是碾压了一个小石子，并没有对车辆造成严重的损伤。如果是这样的话，则说明特斯拉在处理维修事宜时没有给予消费者足够的解释和沟通，并没有根据具体情况来判断是否需要更换整个电池组或者只需更换部分模块或者单体电芯。而且特斯拉在定价方面也没有考虑到消费者的承受能力和合理性，而是采用了一刀切的方式。这可能导致消费者对特斯拉的服务感到不满和不信任。三.最后，在信誉层面上。据悉 ，特斯拉在中国市场已经遇到了多起质量问题和消费者投诉，例如刹车失灵、自燃、碰撞等。这些事件都给特斯拉带来了不小的负面影响，并且引起了监管部门和舆论的关注。如果是这样的话，则说明特斯拉在中国市场没有建立起足够的信誉和形象，并没有让消费者感到安全和放心。四.综上所述，我们可以看出特斯拉因石子故障维修需花14万这起事件涉及到技术、服务、信誉等多个方面，反映出特斯拉在电池设计、维修服务、市场口碑等方面存在着一些问题或者不足。这些问题或者不足可能会影响特斯拉在中国市场的发展和竞争力。因此，特斯拉需要从消费者的角度出发，改进自己的产品质量、提高自己的服务水平、增强自己的信誉形象，才能在中国市场取得更好的成绩和口碑。

特斯拉开了半年，发现10个小问题

特斯拉的质量是没有问题的，出现这样石子维修问题的原因，一是对于电动车来说电池发生故障的维修费用是非常高的，二是维修电动车的技工相对缺乏推高了维修成本，三是特斯拉车的外壳是铝材一旦受损维修成本就会更高。

第一，对于电动车来说，电池发生故障的维修费用是非常高的。与普通车不同，电动车的整体成本当中电池占有的比例更高，据说能达到一半左右。如此状态就会带来一个问题，那就是电动车的电池一旦发生故障，维修起来就需要更高的费用，花更多的钱。这位特斯拉车主就是因为小石子损坏了电池所以才需要那么高的维修费用。

第二，维修电动车的技工相对缺乏，推高了维修成本。与传统车相比，特斯电动车属于新品，维修这类车的技工数量相对较少，人力相对缺乏。这样一种情况就使得这种车的维修费用被推高，用户修车的时候就需要耗费更高的成本。这方面原因是造成特斯拉电动车维修成本高的一个重要原因。

第三，特斯拉车的外壳是铝材，一旦受损，维修成本会更高。普通车的外壳是钢壳，承受力更强，遇到问题的时候更不容易受损。但是，特斯拉车的外壳据说是铝材，这种外壳虽然轻便，但是强度更低，一旦受损就会导致内部的部件受损更严重，从而导致更高的维修成本。

可想而知，正是因为上述这几方面因素的影响，使得特斯拉车在发生某些故障以后的维修成本会更高。这与车的质量是没有关系的，才会出现14万的维修费用。

1，多处异响。这是个顽疾，很多车主都反映不同位置的异响。我的车是过颠簸路段后部有轻微的糖豆在瓶子里打转的声音。冷车启动时，驾驶位的上部有吱呀吱呀的声音。

2，充电枪难拔。这在车友群里也是普遍的情况，有的是快充不好拔，有的是慢充拔不出。我遇到过几次拔不出，只能从后备箱拉手环。去服务中心，一开始说给换个充电口，后来给的解决方案是润滑一下，先用用看。

3，味道太大，半年了，一开车门还是扑鼻而来。我闻过，不是地垫的味道，是地垫下面毛绒绒的东西散发出来的味道，尤其是太阳晒过后，车内味道大。

4，大灯太亮，容易被误解为远光灯。路上很多次，都被对面的车闪。有一次还有个交警过来看看我的车是不是开了远光灯。出厂的灯似乎太高了，有车友说调低灯的位置会好点，我还没试。

5，倒车影像卡顿。更新到新年大礼包系统后，很多车友都遇到了这个问题，有一点安全隐患。

6，车漆太薄，划痕很多。这个槽点太多。尤其是门把手附近，都花了。其他位置，稍微有硬东西带一下，就是痕。

7，湿滑路况甩尾。我试过几次，加速甩尾，挺吓人。湿滑路面，还是老实做人。

8，冬天续航打骨折。表显不到440，冬天零下也就200多，不要抱幻想。

9，下雪天门把手、后视镜容易冻住，打不开。这个太坑。

10，满电里程缩水。我提车时多时到充满436，最近一次充电，充满430。很多车主都说或多或少掉了一点里程，不知道是为啥。

先总结这些，欢迎车友补充。特斯拉也许就是与问题共存的。不过，目前为止，我也没有后悔提车。