汽车分动器设计任务书,汽车分动器设计

1.分动箱油多久换一次

智慧四驱是什么意思

适时四驱。电脑控制的四驱。车轮打滑时，会自动抱住打滑的车轮。属于比较低阶的四驱技术。

什么是智慧适时四驱 尽量解释的详尽一点 谢谢

不懂

智慧四驱和适时四驱的区别工作原理

所谓的适时四驱，就是指：只有在有需要的时候，车子才将动力输往前后轴，成为四驱的模式，普通情况下，车子实际上是两驱的模式，而全时四驱是指：在任何时候，车子都是四驱的状态。采用适时四驱的车子例如本田的CR-V ，在日常行车状况下，发动机的动力输往前轴，驱动轴输往后轴的动力并没有接合后轴(实际上还是有一点的连线)，后轴基本上没有驱动力，当前轮出现打滑后，驱动轴开始连线后轴，之后，后轴开始有动力驱动，此时，车子才真正变...

途观汽车智慧全时四驱是什么意思

配置低的是两驱的，高配的是四驱的。高配的 途观底盘和低配的途锐底盘是一样的。途观有的后面带有4MOTION字牌，那就是高配，是大众的全时四驱系统。

2012-03-08 回答者: 角落的螺丝 3个回答 32

智慧四驱是什么意思

智慧适时四驱，就是根据车轮打滑或转向资讯，精确控制智慧分动器向四轮传递出大小可控的扭矩，提高整车加速性、稳定性和燃油经济性。在停车时，传递给前轮扭力非常低或为零，提高了操作的便利和舒适性。在ABS工作时，60ms内迅速切断前轮动力传递，确保刹车时整车的稳定性。加速时，在四个轮上实现最大的牵引力，加速性更好。在溼滑路面上时，与其他安全系统通讯，实现最佳的牵引力和安全效能。

四轮驱动好？还是智慧四驱好？

其实二者的机械结构都是一样的，都是四轮驱动，本田所谓的智慧四驱只是加入了电脑（电脑会根据路况的不同决定两驱或是四驱甚至将不等的动力分配到前后轮），斯巴鲁的全时四驱也是一样的，都加入了电脑，只不过斯巴鲁没有说智慧二字，个人感觉肯定是斯巴鲁的全时四驱要更加出色，毕竟这是斯巴鲁的招牌之一（还有就是水平对置发动机）

智慧四驱是什么意思

就是电脑控制什么时候需要四驱了就是四驱了，平常就前面驱动

智慧四驱和适时四驱的区别

所谓的适时四驱，就是指：只有在有需要的时候，车子才将动力输往前后轴，成为四驱的模式，普通情况下，车子实际上是两驱的模式，而全时四驱是指：在任何时候，车子都是四驱的状态。采用适时四驱的车子例如本田的CR-V

，在日常行车状况下，发动机的动力输往前轴，驱动轴输往后轴的动力并没有接合后轴(实际上还是有一点的连线)，后轴基本上没有驱动力，当前轮出现打滑后，驱动轴开始连线后轴，之后，后轴开始有动力驱动，此时，车子才真正变...

上海大众途观四驱到底是实时四驱还是智慧四驱？两者有什么区别？各自有什么优缺点？

现在市面上的四驱主要分为全时四驱和适时四驱。途观的四驱被大众叫做“智慧四驱”，其实是属于适时四驱，算是半四驱。

全时四驱是通过机械的方式传动，全天候随时随地都是四驱的，这种揣驱的成本比较高，油耗也大，是专门为越野车设计的。像途观这类的适时四驱就不是随时四驱了，电脑会自动分析路况来把动力传给后轮，在平路上就是两驱状态，当遇上坑坑洼洼时会分配动力给后轮变成四驱。

全时四驱优点就是随时都有充足的扭力，越野能力比较强，缺点就是占空间，成本和油耗太高。

适时四驱的优点是成本低又轻便，耗油少，缺点就是越野能力不如全时四驱，只是稍微比两驱车好一点。

智慧适时四驱是什么意思

要了解全时四驱，首先要知道什么

是分时四驱（PART-TIME 4WD）

。分时四驱是最常见的四驱系统。

之所以叫分时四驱是因为它不能在

附着力良好的路面上使用。由于没

有中央差速器，在转向时前后传动

轴之间产生的转速差就只能由某一

个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附

着力良好时，轮胎就很难打滑。因

此，如果在附着力良好的路面上是

不能使用分时四驱的。这也是分时

四驱得名的原因。 在了解了分时四驱之后，再了解全

时四驱就比较简单了。全时四驱就

是在分时四驱的基础上增加了中央

差速器，使得前后传动轴之间的转

速差得以顺利化解。因此，它可以

用于任何路面。全时四驱也由此得

名。 在全时四驱的基础耿还演化出了恒

时四驱（分动器不带2驱模式）。

恒时四驱采用的是智慧型分动器，

这种分动器可以根据需要输出不同

的驱动力至前桥。好的智慧型分动

器可以实现0－100％的动力输出

变化。 还有一点不得不说，就是某些厂家

宣传的所谓全时四驱或恒时四驱。

真正的全时四驱或恒时四驱是时时

刻刻都有驱动力向前驱动系统输出

的，而那些所谓的全时四驱或恒时

四驱系统则使用的是黏性耦合器式

分动器结构。这种分动器在正常情

况下是不向前驱动系统输出动力的

，只有当需要时（爬坡或后轮打滑

）才向前驱动系统输出动力。如果

从这个角度来讲，或者严格意义上

来说，这是不能算作全时四驱系统

的。

分动箱油多久换一次

研究生学的是汽车底盘工程

首先，深入学习的话可以选择车辆工程的众多方向，具体方向或研究领域见下下面详细介绍。

转化的话主要看你想转的行业，汽车行业转业也是以汽车知识积累为资本的专业比较有优势，比如汽车行业咨询与研究、汽车领域投资研究等，以及汽车服务相关创业项目。

深入研究的方向包括工程方向、工业设计方向、营销管理方向，下面具体谈谈各个研究方向的情况。

1.汽车工程方向

主要是机械工程与电子工程领域相关研究，简单介绍下几个细分方向，这一方面主要就是汽车研究院中的工作。

（1）机械与结构设计：包括的研方向也是非常广泛。其中汽车动力学是研究汽车动力总成的物理问题，涉及到汽车上个各个部件，比如发动机、变速器、离合器、刹车系统、底盘设计、分动器设计、一些辅助机构的设计等。车身设计也是机械结构设计的一块重要部分，主要涉及到汽车车身的结构设计，包括材料设计、强度设计、结构优化等方向，在研究生研 究方向中，材料和结构优化比较热门，例如：新型复合材料的应用，拓扑优化方向（轻量化设计）。上面都主要是研究物理问题，具体在工程中的应用就是材料力学、机构学、动力学、运动学以及优化设计等，需要学习各种设计和分析软件，CAD\CAE\CAM系列。

（2）汽车电子与电气系统：汽车电子的范围非常广，现在汽车机械系统都是集合了电子系统，机电一体化是现在的主要方向。主要是汽车电子系统的设计，包括控制系统设计、电路设计等，这一块比较热门，也是未来着重的发展方向，市场空间和利润巨大，主要涉及到电子信息技术相关知识。另外需要掌握各种电路设计软件、一些优化算法等。

（3）发动机设计与热力学方向：主要是内燃机设计，研究方向主要是内燃机效率提高、环保性研究，涉及到热学知识较多，较多学校将此专业放在能动学院。这一块单独拿出来是因为很多车辆工程专业研究生方向就把这个研究放在内燃机研究所之类的，属于热能研究结合机械设计一块，和锅炉研究类似。

（5）电动汽车及混合动力汽车：没有归为汽车电子与电气系统，因为除了电子的研究还有电池的研究，这一块属于化学和材料学领域。主要研究电动汽车驱动、电池研究、控制策略等方向，未来主流研究方向。这里需要掌握各种电池的原理和电池充放电的控制技术。

2.工业设计及人机工程方向

主要包括造型设计、人机工程设计、人机接口等，这里设计主要是造型设计、结构设计、操作流程设计系列工作。现代

分动箱油一般按照每5-8万公里的行驶里程来更换。分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。

分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。

分时四驱汽车就是平时可以为两驱车，越野路况转为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱在挂上4驱模式的时候，前后轴是钢性连接，可以实现前后动力50:50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。

另外由于它的纯机械结构，可靠性很高，这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。即使到现在，仍然有大量的硬派越野车采用这种分动箱。

汽车分动器的作用：

汽车分动器的作用分动器的作用就是将分动器输出的动力分配到驱动桥，并且增大扭矩。分动器也是齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴相连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

该由注册用户＂MAIGOO交通出行＂提供，版权声明反馈由于越野车辆发动机输出的转矩比较大，即使在高速运转时仍可输出较大的转矩，加上变速箱的传动比变化范围较大，能够很好地满足车辆的使用要求。

因此，依据越野车的的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行驶条件，来确定分动器的结构型式的选择、设计参数的选取及各大零部件的设计计算。