长安汽车新能源报价多少_长安汽车新能源报价

1.长安新能源CS55纯电版上市！售价15.99万元起！

2.长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

小编从官方获悉，长安新能源CS75?PHEV国六版车型已经上市，其共推出3款车型，补贴后售价区间为17.68-20.78万元，动力方面新车搭载1.5T+电机的插混动力系统，达到国六B排放标准。目前新车已经到店，对这款车感兴趣的朋友可到店详情了解。

长安CS75?PHEV外观方面，新车的外观造型上基本没有太大的改变，新车的前脸的改变主要集中在前进气格栅处，由原来的横拉条纹变成了类似网状格栅，同时还加入了蓝色装饰。新车的长宽高分别为4650/1850/1695mm，?轴距为2700mm。和燃油版一致，新车轮胎尺寸方面，轮胎尺寸为225/60?R18。

相比车头，尾部的造型并没有太多的新能源元素，插电混动车型上惯用的隐藏式排气管设计也没有出现在CS75?PHEV上，相反还保留了燃油版双边共两出的排气形式。车尾贯穿式的尾灯提升了车辆的辨识度，内部加入LED灯带使其具有一定的精致感。

新车内饰设计布局和燃油版高度一致，中控采用仿木纹装饰提升视觉效果，10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色大屏是整个内饰的亮点，中控屏幕下方采用触控式操作，增加了一定的科技感。

配置方面，根据车型的不同搭载自动驻车、停走自适应巡航、无钥匙进入/启动、自动空调、10.25英寸中控屏、并线辅助、车道偏离预警、360°行车记录、全景天窗、自动泊车入位、右前盲区影像、电动座椅记忆、前排座椅加热/通风等丰富的功能。

长安CS75?PHEV动力方面，新款长安CS75?PHEV采用1.5T发动机+电动机的动力组合（汽油发动机排放符合国六B标准），这套系统的综合最大功率为255kW，新车的最综合最大扭矩605N·m，纯电模式下NEDC综合续航里程为60km，并采用四驱形式。

来源：汽车之家

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长安新能源CS55纯电版上市！售价15.99万元起！

CS75PHEV是长安汽车推出的一款全新插电式混合动力SUV，之前已经公布了预售价。日前，网通社从长安新能源官方获悉，CS75PHEV正式上市，共推出三款新车型，售价区间为19.88-22.98万元，补贴后售价区间为16.58-19.68万元。CS75PHEV的外观延续了汽油车型的设计，前脸的格子格栅和灯组采用蓝色元素装饰，凸显其插电式混动车型的身份。动力方面，这款SUV搭载1.5T发动机和两台电机组成的混动系统，纯电动续航里程60km。

今年以来，长安新能源加快了新品推广步伐，将推出CS75PHEV、新奔奔EV360、CS15EV400、逸动EV460等新品。相继全面实现里程升级、品质升级、安全升级、体验升级，努力成为新能源汽车优质产品提供商。

到2020年，长安新能源将打造三大纯电动专属整车平台、三大动力系统系列平台、三大客户体验平台，推出全新概念、全新定义的新能源汽车产品。所有产品将实现用户100%在线，操作100%语音控制，整车功能100%远程自动迭代升级(OTA)，L3级自动驾驶技术量产；到2025年，长安新能源将陆续推出20多款重磅产品，率先实现L4级自动驾驶技术量产。

众所周知，紧凑型PHEVSUV的市场需求巨大，但用户的选择范围很小。CS75PHEV的推出，将通过“新混动、品质驾驶、全智能”的差异化优势，满足用户的多样化需求，让用户再也不用为了解决一号难求而牺牲驾驶品质。相信这款产品的问世，必将打破现有新能源市场的认知，开启长安新能源引领的新局面。

新车介绍

CS75PHEV采用了全新的设计语言，车身线条硬朗，整体造型方正。前脸配备大尺寸点阵式进气格栅，与两侧全LED大灯融为一体。下面新造型的保险杠棱角分明，富有层次感。新车加入了许多蓝色元素，凸显了其作为插电式混动车型的身份。

新车尾部采用多组横线勾勒，LED光源融入贯穿式尾灯组，辨识度较高；底部的银色护板镶嵌在两侧的两个尾排中，显示出运动感。此外，CS75PHEV有五种车身颜色可供选择:曜石黑、大地棕、翡钻红、精灵白、琥珀金和安第斯灰。

内饰方面，新车采用蓝色面料和木质装饰板，颇具质感。中控区配有大尺寸悬浮式液晶屏，底部有空可调出风口，四周有镀铬装饰条，更显精致。电子挡块和全液晶仪表的加入，为整车增添了科技气息。三幅式多功能方向盘造型动感，银色装饰。

配置方面，新车配备了全景天窗、无钥匙进入、一键启动、两温区自动空调节、in-call3.0车载互联系统、4G网络、高德地图、220V家用电源遥控和充放电功能等。此外，车辆还配备了六大智能驾驶安全系统，包括ACC全速自适应巡航系统、AEB预警辅助制动系统、BLIS并联辅助系统、开门碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、APA4.0泊车服务系统。

动力方面，CS75PHEV搭载1.5T发动机的前后电机组成的混合动力系统。系统最大功率255kW，最大扭矩605Nm。在恒速条件下，车辆最大续航里程可达800公里，纯电动模式续航里程可达60公里。此外，新车搭载长安自主研发的分轴插电式四驱动力系统，提供普通、淤泥、雪地、山地四种驾驶模式。(图/文网通社王乐妍)

延伸阅读

百万购车补贴

长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

7月15日，长安新能源CS55纯电版正式上市，共推出5款车型，补贴后售价为15.99万-20.09万元。新车在购车政策方面，提供三种不同的金融购车方案以供选择；终身管家1对1服务，提供多项硬核免费服务，以及当前爱车置换CS55纯电版享1万补贴，首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴。

CS55纯电版的外观延续了CS55?PLUS的设计，整体造型相似。前脸倒梯形半封闭式的进气格栅，表明了自己新能源的身份。此外在一些细节处，例如翼子板等位置都加入了蓝色的装饰元素。

新车定位纯电动紧凑型SUV，三围分别是4515/1860/1690mm，轴距2650mm。尾部的造型也与CS55?PLUS相似，最大的区别就是取消了排气管的设计。

内饰采用了家族式的设计，丰富的线条营造出了不错的层次感，蓝色的饰条彰显着自己电动车的身份。一体式设计的10英寸液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，为内饰添加了一丝科技感。车机搭载的是来自腾讯的梧桐车联系统，其中集成了QQ音乐、车载电台、在线导航等实用功能，更有车载微信和双屏互动功能。用户还可以通过语音助手，对车辆的各种功能进行控制。

此外，新车全系标配采埃孚新一代6PP-EPBi，包括HBA紧急制动辅助、HHC坡道起步辅助、TCS牵引力控制系统等。同时，配置方面还配备AEB自动紧急制动辅助系统、360°高清全景影像、并线辅助系统、远程遥控等功能。

动力上，新车搭载了最大功率160kW（218PS），峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。配备了52.7kWh和84.2kWh两种容量的电池组，NEDC续航里程分别为403km和605km。在快充模式下，35分钟即可从30%充至80%电量，需要应急用车也不是问题。

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对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。

其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。

不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？

奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体

奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。

车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？

内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。

挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。

中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。

后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。

外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。

因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。

但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。

不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。

动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。

对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。

总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。

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