您现在的位置是: 首页 > 车型解析 车型解析

新能源汽车电机技术与应用,新能源汽车电机技术与应用实训报告

tamoadmin 2024-05-25 人已围观

简介1.初中毕业学新能源汽车技术专业好不好2.新能源汽车技术专业3.新能源汽车技术原理和分析4.新能源汽车的电驱5.新能源汽车驱动电机的基本知识对于未能顺利考上高中的男生来说,学习新能源汽车技术专业是一个充满机遇的选择。本文将深入探讨这个专业,帮助你更好地了解它。 主要课程新能源汽车技术专业主要涵盖汽车构造、汽车电控技术、电动汽车原理、混合动力汽车知识、动力电池与电机驱动技术等核心课程。此外,还有汽

1.初中毕业学新能源汽车技术专业好不好

2.新能源汽车技术专业

3.新能源汽车技术原理和分析

4.新能源汽车的电驱

5.新能源汽车驱动电机的基本知识

新能源汽车电机技术与应用,新能源汽车电机技术与应用实训报告

对于未能顺利考上高中的男生来说,学习新能源汽车技术专业是一个充满机遇的选择。本文将深入探讨这个专业,帮助你更好地了解它。

主要课程

新能源汽车技术专业主要涵盖汽车构造、汽车电控技术、电动汽车原理、混合动力汽车知识、动力电池与电机驱动技术等核心课程。此外,还有汽车营销、故障诊断技术等实用课程。

专业目标

新能源汽车技术专业致力于培养全面发展的人才,掌握新能源汽车技术的必备知识。毕业后,你将能够熟练运用新能源汽车检测设备,从事生产装配、性能检测、故障诊断和技术管理工作。

必备知识

新能源汽车技术专业需要掌握的必备知识包括:英语、数学、计算机等基础知识,深入了解电器结构和汽车构造的专业基础知识,以及重点掌握新能源汽车电机及电控标准、电动汽车检修等专业技能的专业技术知识。

就业前景

毕业后,你可能会在企业的基本岗位上工作,从事汽车定损、保养与维护、修理和销售等工作。随着经验的积累,你还有机会晋升为企业技术员、工程师、销售主管或部门经理等管理岗位。主要岗位包括:汽车修理技工、汽车定损技工、汽车销售技工。

初中毕业学新能源汽车技术专业好不好

太平洋汽车网新能源汽车电机类型主要分为直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。目前交流异步感应电机和开关磁阻电机主要应用于新能源商用车,开关磁阻电机的实际装配应用较少;永磁同步电机主要应用于新能源乘用车。

驱动电机系统是新能源汽车核心系统之一,其性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。驱动电机系统主要是由电机及其控制器组成,其中电机主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等零部件装配而成。电动机一般要求具有电动、发电两项功能,按类型可选用直流、交流、永磁无刷或开关磁阻等几种电动机,功率转换器按所选电机类型,有DC/DC功率变换器、DC/AC功率变换器等形式,其作用是按所选电动机驱动电流要求,将蓄电池的直流电转换为相应电压等级的直流、交流或脉冲电源。电机是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械,用于实现电能向机械能的转换。运行时从电系统吸收电功率,向机械系统输出机械功率。

根据中国汽车工业协会数据显示,2018年1-11月,中国新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆,比2017年同期分别增长63.6%和68%。其中纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆,比2017年同期分别增长50.3%和55.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆,比2017年同期分别增长130.3%和127.6%。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

新能源汽车技术专业

一、首先要清楚一点,在我国任何专业的开设,几乎都是国家教育部宏观战略规划行为,他们对专业前景、培养层次、人才定位、课程体系等方面都做了充分的调研和讨论才开设的,因此学生只要按照培养体系认真学习,没有学不会的。

培养目标

中职的新能源汽车技术专业培养目标定位为:能从事新能源汽车整车及关键零部件的生产、安装、调试、维护工作的,具有创新意识和创新能力的高素质、高技能人才。

基本专业技能

学生毕业后需要具备以下4项基本专业技能:1、具有识读机械零件图、装配图、电气图的能力。2、具有电工与电子技术的基本操作技能。3、具有生产、安装、维修和调试新能源汽车电机及控制系统的能力。4、具有新能源汽车整车传动的维护能力。

专业简单易学

新能源汽车技术专业比传统汽修专业更为简单,因为目前新能源汽车主要为纯电动汽车,没有复杂的发动机,只有电机,因此在某种程度上来说,在传统汽修专业的基础上加强电工方面的学习就可以了。

选择好的职校

总的来说,初中毕业学新能源汽车技术专业主要学习的是机械制图和识图、电子电工技术以及新能源汽车的维护维修,只要选择更好的职校就读,学会新能源汽车技术专业是没有任何问题的。

新能源汽车技术原理和分析

新能源汽车技术专业

学什么?

很多人可能都知道新能源汽车技术这个专业,但不知道这个专业具体学的是什么,通过了解,知道了这个专业主要学习新能源汽车概论、新能源汽车电力电子技术、汽车电子控制原理与技术应用、汽车电器与辅助电子系统技术及检修、新能源汽车底盘技术及检修、动力电池及管理系统、驱动电机及控制技术、新能源汽车综合性能检测、新能源汽车综合故障诊断等课程,该专业培养理想信念坚定,德、智、体、美、劳全面发展,具有一定的科学文化水平,良好的人文素养、职业道德和创新意识,精益求精的工匠精神,较强的就业能力和可持续发展的能力;掌握本专业知识和技能,面向新能源汽车整车及关键零部件生产及售后技术服务行业,能够从事新能源汽车整车及关键零部件性能检测、质量检测、技术开发(助理)、技术应用以及售后服务等工作的复合式创新型高素质技术技能人才。

就业前景

当前,我国正在贯彻“资源节约型,环境友好型”的发展战略,国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排,促进了新能源产业加速发展,并且已成为新一轮汽度车促销的亮点。随着油价不断攀升,能源与环保问题日益突出,新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此,新能源汽车技术知专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。

新能源汽车的电驱

新能源汽车技术原理和分析

1.串联式合动力汽车

发动机、发电机、驱动电机、蓄电池等是构成串联式混合动力汽车的主要部件。从机械的角度来看,电机与行驶系统直接连接,发动机仅仅是用来发电,并没有直接参与汽车驱动。在这个系统中,蓄电池起到控制电量的作用,能够做到平衡电机的输入功率与发电机的输出功率。

2.联式合动力汽车

发动机、发电机、电机、逆变器、蓄电池等是构成并联式混合动力汽车的主要部件。并联式混合动力汽车具有2套驱动系统,在汽车行驶的过程中,可以进行选择,单独的使用发动机/电机作为动力来源,或者通过动力耦合装置,将电机与发动机协调起来,共同作为动力来源。

3.混联式混合动力汽车

发动机、发电机、电机、行星齿轮机构、蓄电池等是构成混联式混合动力汽车的主要部件。混联式混合动力汽车是串联与并联混合动力汽车的综合,结合了两者的优点,利用行星齿轮机构有效的连接动力源,根据实际的状态调节,使行车系统中的电动机、发电机处在了最佳的工作状态,提高了系统的总功率。

4.纯电动汽车

电力驱动控制系统、汽车底盘、辅助装置等是纯电动汽车的组成构件。纯电动汽车指的是仅仅凭借自带的电池所存储的能量作为动力来源的汽车。这种纯电动汽车噪声小、零排放,因此是最为环保的一类汽车。这类汽车只有唯一的动力来源,完全凭借着电池储能,所以行车里程的距离取决于电池储能的大小。

新能源汽车驱动电机的基本知识

新能源汽车的电驱

电驱由三部分构成:传动机构、电机、逆变目前国内外电动车的传动机构都是单机减束,即没有离合、没有变速。未来各电动车企业寄会在传动机构上增加复杂性,同时降低对电机、电机变阻器的需求,即提高性能,降低成本。

新能源汽车在正转加速行驶过程中,电机为负扭矩,扭矩的精确意味着新能源汽车加速速度的快慢。当扭矩产生误差时,需要电机来完成的新能源汽车加速,里程数则转变为需要消耗同等能量的电池来完成,而电池的成本相比电机较大,因此新能源汽车电机的效率和性能至关重要。目前汽车专用点击驱动系主要有三类:直流点击驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应点击驱动系。

电机由三部分组成:定子、转子、壳体,电机技术的关键点在定子、转子。转子即新能源汽车的主驱动电机,它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转,正转即为向前行驶,反转即为倒车。

逆变器是把直流电转变成交流电的设备,若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压,则相应的电压充电流较大,功率较大,这意味着同样电流进行充电,充电功率可以等比例放大,即充电时间会缩短。若提高逆变器的支持电压,则相应的充电时逆变器产生的热量会变多,那么就需要解决逆变器中IGBT模块的散热问题,这是提高充电效率的关键问题,目前日本丰田对此研究较深入,例如其加硅碳技术的应用。

1.驱动电机系统?

通过有效的控制策略将动力蓄电池提供的直流电转化为交流实现电机的正转以及反转控制。在减速/制动时将电机发出的交流电转化为直流电,将能回收给动力蓄电池或者提供给超级电容等储能设备供给二次制动使用。

2.驱动电机?

将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置,该装置也具备机械能转化成电能的功能。

3.驱动电机控制器

控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置,由控制信号口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。

4.直流母线?

电压驱动电机系统的直流输入装置。

5.额定电压?

直流母线的标称电压。

6. 最高工作电压?

直流母线电压的最高值。

7.输入输出特性

表示驱动电机、驱动电机控制器或驱动电机系统的转速、转矩,电流等参数间的关系。功率、效率、电压、降价能艳一 障假电机。

8.持续转矩?

规定的最大、长期工作的转矩。

9.持续功率

规定的最大、长期工作的功率。

10. 工作电压范围?

能够正常工作电压范围。

11.转矩-转速特性?

转速特性一般是形容频率的曲线,转矩特性是确定电压上升的该驱动电机可以达到的并可以短时工作而不出现故障的最大转矩值曲线。

12.峰值转矩电机

伴积认当机械设备转速为零(堵转) 时的转矩。

13. 堵转转矩

功率大 效亮高。

14.最高工作转速?

达到最高功率而呈现出来的最高速度。

电动汽车对驱动电机的特性要求有哪些?与传统工业驱动电机不同,电动汽车的驱动电机通常要求能够频繁的起动/停车、加速减速,低速/爬坡时要求高转矩、高速行驶时要求低转矩并要求变速范围大。

电动汽车对驱安知动运转名定二年量功率察度二座童动电机的要求可归纳如下:为了充分利用有限的车载空间,减小车辆质量,降低运行中的能量消耗,应尽量减小驱动电机的体积和质量。驱动电机可以采用铝合金外壳,各种控制装置和冷却系统等也要求尽可能轻量化和小型化。

1.高功率密度、轻量化在允许的范围内尽可能采用高电压,可以减小驱动电机的尺寸和控制器、导线等设备的尺寸,特别是可以降低逆变器的成本。

2.全速段高效运行-次充电续航里程长,特别是在车辆频繁起停或变速运行的情况下,驱动电机应具有较高的效率。

3.低速大转矩及高速宽调速即使没有变速器,驱动电机本身应能满足所需的转矩特性,以获得在起动、加速、行驶、减速、制动等各种运行工况下的功率和转矩要求。

驱动电机应具有自动调速功能,可以减轻驾驶人的操作强度,提高驾驶的舒适度,并且能够达到与传统内燃机汽车同样的控制响应。与低速电动机相比,高转速驱动电机的体积和质量较小,有利于降低整车装备的质量舒适度高

4。高可靠性,在任何运行工况下驱动电机都应具有高可靠性,以确保车辆的行驶安全。

5.安全性能,动力蓄电池组、驱动电机等强电部件的工作电压能达到 300V 以上,对电气系统的安全性和控制系统的安全性提出了更高的要求,新能源汽车驱动电机必须符合相关车辆电气控制的安全性能标准和规定。

6.低成本、低噪声为降低新能源汽车的使用成本,驱动电机的使用寿命应和车辆保持一致,真正实现节能环保的目标。同时驱动电机还要求具有耐温和耐潮性能好、运行噪声低、结构简单、成本低、适合批量生产,使用维护方便等特点。

7.能量回收。能量回收系统对于提高电动汽车的能量利用率具有重要意义。对驱动电机及电机控制器要求较高。

问题引导2:

驱动电机主要分为哪几类?

驱动电机可分为两大类,即有刷电动机和无刷电动机。习惯上将有换向器的直流动机简称为直流电动机。

由于技术成熟、控制简单,直流电动机曾在电力驱动领域有着突出的地位。实际上各类直流电动机包括 (串励、并励、他励) 和永磁直流电动机都曾在电动汽车上得到应用,但其电刷和换向器需要经常维护、可靠性低,正在被交流无刷电动机取代。

无换向器电动机包括异步电动机、永磁同步电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。

无换向器电动机在效率、功率密度、运行成本、可靠性等方面明显优于传统的直流电动机,因此在现代电动汽车中获得广泛应用。驱动电机分类如下:

永磁直流电动机有刷电动机串励直流电动机直流电动机、并励直流电动机他励直流电动机笼型异步电动机绕线转子电励磁式无刷电动机、同步电动机、永磁同步磁阻式永磁无刷电动机开关磁阻电动机。

问题引导 3:

新能源汽车驱动电机如何选择?

选择新能源汽车驱动电机的关键是电动机的机械特性。

至今为止电动汽车采用的驱动电机主要包括:直流电动机、交流异步电动机、永磁同步电动机、直流无刷电动机和开关磁阳电动机。关于机械特性可以用转矩-转速特性和功率-转速特性曲线来表示,并可作为选择电动机的参考依据。

在选择新能源汽车的驱动电机时可以向电动机生产厂家提出所需要的各种性能参数,以作为电动机设计的依据。实际上大多数情况下是新能源汽车制造商根据电动机生产厂家提供的技术性能参数选择现成的电动机。

可供电动汽车选用的电动机种类繁多,功率范围很厂新能源汽车对于驱动电机的调速范围、可靠性、在恶劣环境下的工作能力等方面有比较高的要求。

1.额定电压的选择电动机电压的选择主要依据车辆总体参数的要求来设计,车辆的自重、蓄电池等相关数确定后,才能确定电动机的由压,转速等参救,即当车辆自重确定后,蓄电池的个数就确定了,电动机的电压等级也随之确定。

但总体要求是:尽可能提高电压等级,这样就可以使电动机在满足驱动要求的情况下,使电动机的功率小一些,电动机的电流也小一些,这样蓄电池的容量选择、安装空间、安装方式等就更容易处理。

2.额定转速的选择根据电动汽车的速度、动力性能的要求,需要选择不同转速的驱动电机。

(1)低速电动机?

低速电动机的转速为 3000 ~6000r/min,扩大的恒功率区的低速电动机额定转矩高、转子电流大、电动机的尺寸和质量较大,且相应的转换器、控制器的尺寸也较大,各种电器的损耗较大,但减速器的速比较小。

一般低速电动机的转动惯量大、反应慢,不太适用于电动汽车。

(2)中速电动机

中速电动机的转速为 6000 ~10000r/min,它的各种参数介于低速电动机和高速电动机之间。

(3)高速电动机?

高速电动机的转速为 10000~15000r/min,扩大的恒功率区宽,尺寸和质量较小,相应的转换器和控制器的尺寸也较小,各种电器内在的损耗较小。但其减速器的速比要大大增加,通常需要采用行星齿轮传动机构。

高速电动机的使用主要受电磁材料的性能、高速轴承的承载能力的限制。一般高速电动机的转动惯性小、起动快、停止也快,电动汽车常采用高速电动机作为驱动电机。

文章标签: # 汽车 # 电机 # 新能源