特斯拉技术专利公开_特斯拉技术专利公开

1.特斯拉为什么敢于开放所有专利？

2.特斯拉专利公开是免费的吗

3.特斯拉开放专利时间和中国电动车企业注册时间

4.特斯拉什么时候开放专利

特斯拉公开的专利有这些：

1、纯电动车综合控制,电机控制系统制造及优化。

2、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理。

3、整车系统控制,热失控探测报警,多种电源配合应用技术。根据查询官方网站得知，这些专利都是由特斯拉公开的专利。

特斯拉为什么敢于开放所有专利？

特斯拉公开的专利：电动汽车综合控制；电机控制制造及优化；电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理；整车系统控制；热失控探测报警。

1、电动汽车综合控制

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，其相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合。

2、电机控制制造及优化

电机控制器单元的核心，便是对驱动电机的控制。动力单元的提供者，动力电池所提供的是直流电，而驱动电机所需要的，则是三项交流电。因此，电控单元所要实现的，便是在电力电子技术上称之为逆变的一个过程，即将动力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。

3、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理

电池系统包括：结构、硬件、软件。结构用来包裹电池本体，本体由电芯组成模组，模组组成电池包构成；电池包加上高低压线束，加上接触器，就构成了电池系统的大部分内容。加上BMS控制器（包括软件和硬件）就形成了电池系统的全部。

4、整车系统控制

整车控制器包括硬件和软件两大组成部分，它的核心软件和程序一般由生产厂商研发，而汽车零部件供应商能够提供整车控制器硬件和底层驱动程序。现阶段国外对纯电动汽车整车控制器的研究主要集中在以轮毂电机驱动的纯电动汽车。对于只有一个电机的纯电动汽车通常不配备整车控制器，而是利用电机控制器进行整车控制。

5、热失控探测报警

热探测器的类型为定温型和温升速率型（温差型），另外还有它们的变形形式，温升速率补偿型和组合式热探测器，热探测器标定操作温度（有时指标定温度或操作温度）时，该标定值也就是在热探测器发出警报时，其内部的热敏探测元件必须加热到的温度。根据制造厂家的不同，标定值可能有所不同。

以上内容参考百度百科-特斯拉（美国电动车及能源公司）

特斯拉专利公开是免费的吗

以下就是我的回答

2014年马斯克开放了特斯拉的所有专利，所有人都怀疑他......一直以来特斯拉把所有的最新成果和技术细节都毫无保留的展示出来，它们难道不怕被抄袭吗？马斯克认为真正决定一个企业会不会被超越，是他创新的速度究竟有多快，而不是竞争者设置壁垒，所以他开放了所有专利。肯定有人会问，既然真心开场专利，为啥还要申请，直接不要申请专利不就好了吗？他们不申请专利不代表别人不会利用他们的技术去申请专利来搞他们，他们申请专利的动作更多的是防御性质的。对老马来说，如果有人利用了他的技术加速了世界向持续能源的转变，造福了人类，哪怕用特斯拉的技术超越了特斯拉，他认为这是一件好事，这就是用正确的方法做正确的事情，这就是格局。

提起新能源汽车，目前的市场主力军要属特斯拉了。而特斯拉之所以能够在市场获得如此大的优势，还要得益于其专注于电动汽车的研发，以及早先在市场进行布局的优势。

比如新能源车型最为看重的自动驾驶技术，特斯拉也是发展的最为迅速的一个品牌，而现在的造车新势力发展能够如此迅速，也离不开特斯拉开放的专利技术，而且是全部的专利技术，这让不少人困惑，马斯克这是为了什么呢？

自从2014年开始，特斯拉就开始开放所有的专利技术，到现在为止，已经有8年的时间，那么特斯拉就能是为了什么呢？它难道不怕被超越吗？我们一起来看看这其中的奥秘。

特斯拉在全球拥有3304项专利，其中有986个独特的专利，而且在3304项专利中有2147项专利是有效的，而这些全部都是开放。比如三星、宝马和Ethicon Llc等公司都引用了特斯拉的专利。

总的来看，特斯拉专利组合被引用最多的就是能源生成、存储和电池技术，其中LG、福特汽车都是它的受益者，而且LG是申请最多的。不过，特斯拉可不是无条件开放专利，也是带有一些苛刻条件的。

比如，如果你接受了特斯拉免费的专利，那就不能用任何专利或者知识产权起诉特斯拉，不但不能用专利起诉，更不能用其他知识产权起诉，即便特斯拉侵犯了你的商标、商业机密，也不可以起诉。对此你怎么看？

特斯拉开放专利时间和中国电动车企业注册时间

先申请专利，之后再免费开放专利，其实是巨头公司一种雄心更大的策略。要知道特斯拉免费开放专利的真实意图，不妨先了解IBM公司的真实案例。只要读懂了IBM的意图，便可以举一反三，推断出在电动汽车各种技术标准尚未统一、电动汽车市场尚幼小的背景下，特斯拉免费开放其专利的真实意图是什么。IT界的人们，或者有购买电脑经验的人们，应该都知道全球鼎鼎大名的IBM公司。但他们不一定知道，从1992年开始至今，IBM公司连续24年蝉联美国年度新专利数量排行榜冠军。冠军华衣之内是巨额利益：仅仅专利许可费这一项，平均每年便能为IBM公司带来10亿美金的收入；在1999年时，IBM公司更是利用其专利换来了300亿美元新部件的销路。专利给IBM公司带来如此丰厚的回报，想必它应该非常重视对专利的拥有和保护吧？是这样的，看它每年都申请全美国最多的专利就知道了。但好像又不是这样的，因为IBM前任总裁彭明盛曾表示，他面临的首要任务之一就是要将大部分专利免费开放。

彭明盛并没有信口开河：2005年，IBM向各大软件开发商免费开放了500件软件专利；在此后10年来，IBM陆续策略性地开放专利数据库、开放源代码软件和系统平台等。一只手疯狂地开发专利，另一只手却把专利免费开放，IBM脑子有问题吗？IBM：不把专利免费开放才是脑子有问题！抓了芝麻丢了冬瓜的惨痛经历，IBM还记忆犹新。我们经常会听到“三流企业做产品、二流企业做品牌、一流企业做标准”这种说法，这句话是很有道理的。

“标准”是一个产业必须遵守的规则，具有强制性。比如，国家标准规定，食用油的黄曲霉素要≤20ppb，那么，所有拿到中国市场上卖的食用油所含的黄曲霉素必须要符合≤20ppb的标准要求，否则便不能卖。一流的企业掌握了一个行业标准必要的专利，则这个行业市场上每卖一个产品都要向这家企业缴纳专利许可费，这家企业就可以躺着赚钱了，比印钞机印钱还来得多、来得快。

那么，标准是怎么来的呢？从很多产业经验来看，标准都是从主流技术来的；而主流技术又是从哪里来的呢？用的人多了，一项技术便成为主流技术了。IBM曾经的惨败，就败在“主流技术”四个字上。我们的电脑能接入国际互联网中，能够与其他电脑交换信息，需要依靠TCP/IP协议。TCP/IP协议是因特网上所有主机间的共同协议，是全球联网的计算机都必须遵守的规则、标准。在TCP/IP协议成为国际标准之前，尚有IBM公司开发的NetBeui网络协议与其竞争，而且，在技术上，NetBeui网络协议比TCP/IP协议更先进。

可惜，IBM公司对NetBeui网络协议知识产权的重重保护，把用户都赶到了已免费开放的TCP/IP协议这边，使TCP/IP协议成为了主流技术。慢慢地，这项主流技术便成为了全球通用的强制性标准。IBM公司的NetBeui网络协议从此成为历史的弃儿。经此教训，IBM公司便开始有计划、有步骤、策略性地免费开放一些专利，引导广大追随者们成为自己战略技术的推广者，使自己的技术变为主流，在新标准制定的时候，自己便处于主导地位了。

说到这，读者们应该能猜到特斯拉开放电动汽车专利的意图了：在电动汽车市场尚弱小之际，马斯克宣布开放特斯拉的专利，鼓励所有汽车制造商都来关注和使用特斯拉的技术，一来可以借助更多厂商之手迅速把电动汽车产业做大，特斯拉便能从这个超级大产业中获取更多的利益；二来可以让特斯拉的技术成为国际主流技术，当各国在制定电动汽车技术标准的时候，特斯拉便可占据主导的有利地位。

如果纯粹是出于公益目的，企业是没有必要先申请专利再把它开放的，大可以不申请专利而直接公开其技术。当然，特斯拉这种做法对于推动全球绿色汽车事业的发展确实也是件好事。

特斯拉什么时候开放专利

特斯拉开放专利在2014年6月13日上午，中国电动车企业注册时间是2010-05-27。

2014年6月13日上午，特斯拉正式将帕洛阿尔托总部墙上的全部专利对全世界开放。中国电动车集团有限公司，成立于2010-05-27。

特斯拉开放所有的专利，任何人都可以免费使用特斯拉的专利。特斯拉申请专利，只是为了避免其他公司设置阻碍电动车发展的专利雷区。

特斯拉2014年6月开放专利。特斯拉公司的创始人埃隆·马斯克在2014年6月宣布，特斯拉将开放其电动车相关技术的专利，允许其他汽车制造商免费使用。自此以后，特斯拉开放了大部分与电动汽车技术相关的专利。这项决定旨在促进电动汽车行业的发展和创新，以应对气候变化和传统燃油车的挑战。