长安汽车新闻最近的消息_长安汽车新闻最新闻快讯

1.长安福特止跌，反弹高度待定

2.车动态：长安新车官图；魅影幽灵版；吉利星瑞配置曝光

3.汽车资讯∣小米回应收购江淮汽车传闻;长安福特EVOS上市

4.轩闻联播蔚来Q3净亏10亿;长安逸动EV再自燃;特斯拉招千人

[汽车之家?行业]当“长安汽车总裁朱华荣将升任董事长”的消息最早于6月份传出时，业内有声音认为是“误传”，因为几乎在每年的全国两会召开前后，总是会听到这类消息，这或许与朱华荣作为全国人大代表的身份有关。但后来证实，这一次，55岁的朱华荣真的接棒张宝林，成为了长安汽车掌舵者。

2020年6月22日，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）正式选举朱华荣担任公司董事长，长安汽车由此进入“朱华荣时代”。那么，朱华荣在管理上是个什么样的人？成为长安汽车“一把手”后，他身上担负的目标和挑战又是什么呢？

■朱华荣：并不传统的传统汽车人

朱华荣是一个技术出身的老汽车人，更是老长安人，曾任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务。2014年12月，朱华荣任长安汽车总裁，主导推进了长安汽车很多战略布局。

一般来讲，传统车企的高管总是会给人一些固定印象：西装革履、发言演讲有固定的模式，访谈时免不了“谈大方向不谈细节”。但拥有多年国企背景的朱华荣却有着不同的行事风格，相较而言，他敢想、敢说、敢做，是一个并不传统的传统汽车人。

但凡长安汽车有大型发布会，朱华荣几乎都会到场。经过几次沟通交流后，不少媒体人也都会对朱华荣认真的态度印象深刻。媒体提问时，他总会拿纸笔记录；被问及“敏感”问题时，他也会微笑听完，尽量给出答案，而且总会说一些大实话，“三五年内企业关停并转不是新闻”，最终中国车企将“只剩五六家”、“90%造车新势力将出局”等等均出自他之口。

『朱华荣』

编辑曾在一次对话中问他长安汽车在经营管理中有哪些“短板”，他并未否认这一点，但却答到：“其实长安汽车的短版就是传统汽车的短版，也就是说汽车还是冷的、没有温度的，汽车智能化是不够的，汽车是不是让你一进去就觉得可以理解、解决你的一系列问题的，包括解放你的手、解放你的脚、解放你的眼睛甚至大脑。做到了这些才是未来，我们长安汽车的短版，也是行业内短版，我认为现在转型升级就是这个问题。”

长安出售长安PSA股权一事也曾引起热议，朱华荣对外给出了一个比喻：“企业经营时间长了，就像家里面有一些衣服总是没用，但是我们又不扔，一个道理。所以我们需要把一些低效或者存量的资源来进行一些整合，来腾出空间，让它有更好的发展。”

再比如，几年前，朱华荣曾对新能源汽车依托地方发展的情况颇有微词，直言长安所在的城市（重庆）没有限购也没有限牌，所以长安需要到其他的限购限牌的城市挤一点点份额，却往往挤不进去：“那个门是开着的，我们使劲进，也进不了，所以我们的销量非常有限。凡是新能源卖的好的（车企）背后都有一个城市（依托）。”

不难看出，朱华荣是一个比较敢说的人，同时也非常敢做。当绝大多数传统车企对造车新势力并不看好时，朱华荣就率先与蔚来汽车李斌牵手，促成两家企业合作。李斌曾回忆，蔚来在刚成立不久，朱华荣就邀请李斌来“聊一聊”，并带李斌参观了长安北京的公司，磋商合作的可能性。对于与蔚来的合作，朱华荣比喻成“寻觅良久后选定的恋爱对象”，并表示双方将优势互补，推进一种全新合作模式。

『长安蔚来新能源汽车项目签约』

当很多人对长安汽车的印象还停留在传统制造企业时，朱华荣敢说敢做的风格也许会让你重新认识长安汽车，它并没有那么刻板和拘泥，而是寻求更开放、更年轻的发展路径。

■荣升一把手，朱华荣背负哪些关键目标？

在过去的2019年，长安汽车完成了不少大事，包括推进长安新能源、江铃控股、长安PSA等项目改革。其中，江铃控股改革成为行业首个央企、地方国企、民企混改案例。而在朱华荣上任后，提效、改革、创新仍然是长安汽车需要遵循的经营目标，具体来看，至少可以包括以下几部分：

第一，长安汽车需尽快提高销量、营收

根据长安汽车公布的2019年度业绩快报显示，公司2019年营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。销量方面，2019全年，长安汽车销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。

『长安汽车近三年部分财务数据』

对于长安汽车来说，汽车销售营收占了公司整体营收近100%，销量与增收直接挂钩。而在2020年，长安汽车给自己定下的经营目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。这也是需要朱华荣扛起的硬性指标。

第二，合资板块转型提振、自主板块强化品牌力

一直以来，长安汽车都坚持自主+合资两条腿走路。但当其他车企都在依靠合资板块盈利时，长安汽车的合资业务却一直拖后腿，成为不可承受之重，售出长安PSA股权“断舍离”后，长安马自达、长安福特依然亟待提振。特别是长安福特，其2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%。回想2017年，长安福特也曾累计售出82.8万辆，让人不禁感慨，这几年它到底经历了什么？

现如今，朱华荣不仅是长安汽车董事长，同时还兼任长安福特汽车有限公司董事长，这或许意味着长安福特也将有一系列转型发展举措。长安福特已定下目标，要在2019年到2021年底陆续投放至少18款产品，为了实现长安福特加速发展，朱华荣同样重任在肩。

『福克斯』

而自主板块，一直也是长安汽车忧心忡忡之所在。在朱华荣看来，中国品牌未来的竞争对手不是中国品牌本身，而是合资车企。自主和合资必有一战，这是躲不过的。他已经连续多年在两会期间提出“快速提升中国品牌汽车品牌力”的建议，希望中国品牌缩小与合资车企的品牌力差距，摆脱“廉价、低端”的负价值品牌现象，提升溢价能力与盈利能力。

不过目前长安汽车手里已经握有一些主力，包括长安CS75?PLUS、以及刚刚上市的UNI-T。朱华荣曾表示，CS75、CS75?PLUS是两个面向不同竞品的产品，CS75参与中国品牌竞争，CS75?PLUS面向的是合资竞品。据悉，长安CS75?PLUS推出以后反馈良好，上市9个月累计销量突破14万辆；UNI是长安汽车第三次创新创业的全新序列，首款产品UNI-T开启预售20天订单11693辆。

『长安UNI-T』

现如今，长安汽车已经拥有长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大业务品牌，未来将针对性地完善各品牌标签，在产品力、服务体系等方面提升，迎战合资。但与此同时，合资车企也在不断下探，价格战仍在继续，中国品牌市场份额受到进一步挤压；疫情的出现，也许会让更多外资车企视中国为主战场，长安汽车面对的竞争压力也在提升。

第三，推进新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”计划

当前，长安汽车最大的经营指导理念，就是遵循第三次创新创业计划：“强主业、稳转型、拓市场、建生态”，涵盖了“智能”“出行”“科技”等思路。但具体来说，集中表现在两大计划上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”。

其中，长安汽车新能源“香格里拉计划”指的是，长安要在2020年前完成三大新能源专用平台打造；2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。为实现该计划，长安汽车将在2025年前累计投入1000亿元资金，调动一万人进行产品研发。而今年就是长安兑现“三大新能源专用平台打造”的截止年。

而2018年8月发布的智能化战略——北斗天枢计划，则旨在让长安由传统汽车公司向科技出行公司转变。不久前，“北斗天枢计划”的核心板块——长安汽车全球软件中心入驻重庆渝北区仙桃数据谷，计划投资50亿元，主要围绕AI、大数据、5G/车联网、自动驾驶等新技术发展趋势，致力打造全球领先、自主安全可控的软件技术及移动智能平台。该软件中心计划导入1000人规模的高端研发队伍。而在2020年底，要率先实现L3级有条件自动驾驶量产的目标。

『朱华荣发布北斗天枢4+1行动计划』

■Flag已立，未来发展仍存隐忧

可以说，2020年对中国汽车行业是一个重要节点，对于朱华荣掌舵的长安汽车来说更是如此。在现在这个时间点执掌长安，朱华荣面前的挑战也并不少：

首先，从外部环境来看，新冠肺炎疫情给车市发展增加了诸多不确定性、宏观经济下行风险容易导致消费信心不足，与此同时，企业间竞争日益激烈，车市马太效应将越来越明显。长安汽车如何保有持续竞争力、争取不掉队，是朱华荣一直要考虑的关键问题。

其次、重点项目能否如约推进。前面已经提到，长安汽车在2020年要完成几大项目的具体落地，包括新能源三大专属平台的落地，以及率先实现L3级有条件自动驾驶的量产。6月22日，长安汽车宣布与重庆临空开发投资集团有限公司共同成立重庆长安凯程汽车科技有限公司，或许在今年，凯程汽车的研发推进还会有更多动作。

除此之外，长安汽车还有不少重点项目待推进，包括与蔚来的合资公司。虽然意向早已敲定，但时隔几年却未有明显进展。蔚来似乎一直在忙于发展与江淮的制造合作，以及与广汽的合资合作——广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款新车HYCAN?007已经上市交付。不过在不久前，长安蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更，李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏，或许意味着双方合资公司将有新推进。

再次、海外市场变数多。朱华荣曾多次表示，中国市场再大也只有全球的1/3，还有2/3有待开拓。长安想要做成世界一流的企业，只在中国做老大、老二是生存不下去的，所以必须走向海外。长安汽车自1991年开始海外业务以来，产品已销往41个国家，形成10个重点海外市场，其中中南美、中东北非、东南亚是主要出口区域。然而，疫情的突然出现让车企“走出去”面临更多不确定性，很多计划被迫更改。这也是长安汽车在2020年面对的一大挑战。

全文总结：从传统制造业向智能出行科技公司转型，可以看出长安汽车变革的决心。2020年对长安汽车来说是多个关键指标的落实年，也是诸多布局的开启年。朱华荣在这个时间接棒长安，相信无论是承受的，还是获得的，都将会更多。（文/汽车之家?才丽媛）

长安福特止跌，反弹高度待定

Man哥语

业绩改善是一回事，能否扭亏为盈又是另外一回事。

在市场环境遇冷与合资企业普遍销量下滑的情况下，长安 汽车 身陷亏损。

近日，长安 汽车 发布了2019年前三季度业绩预告。 公告 显示，长安 汽车 在2019年前三季度的预计净利润亏损为24亿元至28亿元，与2018年同期的11.6亿元盈利相比，预期下降 30 6.35%-340.74%。

长安 汽车 已连续5个季度业绩预减。2019年第三季度的预计亏损为1.6亿元-5.6亿元，净利润亏损有所缩窄，单季度业绩增长预计为 64 .18%-25.40%。

针对长安 汽车 在2019年前三季度的业绩预期表现，财通证券在其相关研报中指出：“Q3亏损整体可控，盈利改善趋势延续。”长安 汽车 也表示：“报告期内，公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。其中，第三季度，公司自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。”

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国新闻周刊》采访时表示，由于自身企业发展和合资企业构成的原因，在市场竞争形势日趋严峻的情况下，以长安福特和长安马自达为主要利润来源的长安 汽车 有望进一步缩小亏损，但很难扭亏为盈。

业绩持续亏损

长安 汽车 的整体业绩表现无疑与其在2019年上半年的整体业绩表现相关。然而，从长安 汽车 以往的业绩 公告 来看，无论是上半年的大幅亏损还是第三季度的盈利改善，均由其车型销量变化所导致。

10月9日，长安 汽车 发布了9月份产销数据快报。 公告 显示，长安 汽车 在9月份的销量为15.98万辆，同比下降8%，1~9月，长安 汽车 的累计销量为122.59万辆，同比下降23.6%。其中，长安福特在今年前9个月的累计销量为12.89万辆，同比下降58.2%；长安马自达在今年前9个月的累计销量为9.58万辆，同比下降25.4%。在前三季度总销量只完成全年销量目标49.93%的情况下，长安 汽车 恐怕已无法完成年初定下的246万销量目标。

从销量构成来看，自主品牌仍是长安 汽车 的销量担当。尽管9月份销量表现有所回暖，但其对长安 汽车 的利润贡献却是有限的。2015年上半年至2018年上半年，长安 汽车 主要依靠联营合营企业贡献利润，对联营合营企业的投资收益占归母净利润的比重始终超过84%。长安福特贡献的净利润虽然持续减少，但在2018年上半年时占归母净利润的比重仍超过54%。在2018年的年度报告中，长安 汽车 就曾明确指出，导致企业净利润明显下降的原因是联营企业投资收益的明显减少。

产销数据显示，长安福特在2019年第三季度的整体销量为5.4万辆，较第二季度的3.8万辆环比增长40.1%，长安自主旗下的CS75销量也在9月突破2万辆。财通证券认为，长安 汽车 第三季度亏损状况有所改善的主要原因在于长安福特销量的回暖和长安自主产品结构的优化。但截止到2019年上半年，扣除 政府 补助、对联营合营企业的投资收益后，长安 汽车 合并报表范围内的归母净利润却仍处亏损状态。目前来看，长安 汽车 的投资收益依旧主要来自于长安福特和长安马自达。虽然上述两家合资企业的产品销量在9月份有所回暖，但却仍未恢复正增长，长安 汽车 的“阵痛”还在继续。

为了进一步改善销量和盈利。长安 汽车 和福特 汽车 在2019年9月签署了《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》，长安马自达也在9月底更新了旗下仅有的几款热销产品之一，推出新款昂克赛拉。在两大主要利润来源努力奋进，林肯品牌车型即将在长安 汽车 国产落地的情况下，多家证券公司都认为，长安 汽车 业绩有望在2019年四季度迎来改善。

盈利前景堪忧

不过，业绩改善是一回事，能否扭亏为盈又是另外一回事。

据中国 汽车 工业协会数据，今年1-9月， 汽车 产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。尽管 汽车 行业9月销量同比降幅比8月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，在我国 汽车 产销量已连续15个月同比下降的当下，消费动能仍处于不足状态。

崔东树认为，在市场“蛋糕”整体缩小，市场竞争形势日趋严峻的情况下，长安福特和长安马自达恐怕也较难在短时间内为长安 汽车 提供更大的投资回报。

燃油车板块销量表现低迷的同时，长安 汽车 新能源板块的当前表现也是差强人意。9月份，长安 汽车 旗下的新能源车型销量仅为965辆，同比减少87.2%，环比下跌33.4%，1-9月累计2.9万辆。相比之下，比亚迪新能源 汽车 累计销量为19.26万辆，而同为“后来者”的吉利新能源车型同期累计销量为7.87万辆。

事实上，早在2017年10月19日，长安 汽车 就正式启动了“香格里拉”计划。长安方面宣布到2020年，长安 汽车 将建成三大新能源专用平台，到2025年将全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化，并向整个新能源 汽车 领域投资1000亿元。目前来看，长安 汽车 新能源业务板块的进展似乎并不顺利。业内分析认为，对于连续第五个季度出现亏损的长安 汽车 来说，要想推进“香格里拉计划”，没有充足的资金将很难落地。

与此同时，长安新能源重新挂牌的新闻再次出现在公众面前。9月底，长安新能源在暂时终止挂牌三个月后重启了相关募资计划。与之前“通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者，引入不少于10 30 4万元的资本。单个投资人投资金额不低于人民币5000万元，持股比例不超过 30 %。”的计划相比，此次公开募资只要求单个投资人投资金额不低于人民币5000万元，签订增资协议，增资人主营业务与新能源、互联网等领域有关，条件明显更为宽松。

豪华品牌产品不断下探，中低端 汽车 市场份额逐步缩窄，国家对新能源 汽车 行业的补贴逐步退坡， 汽车 行业优胜劣汰急剧加速......在这样的情况下，长安 汽车 将如何扭亏为盈？一切尚未可知。

车动态：长安新车官图；魅影幽灵版；吉利星瑞配置曝光

文?|?江小花

在广州车展媒体日第二天，长安福特四位主要领导约集媒体开了一场座谈会。

活动现场，全体长安福特人员都穿着一件胸前印有一个“止跌反弹”LOGO的卫衣，在蹉跎四年之后，止跌让这家一度冲击合资品牌第一阵营，而随后几乎走到生死边缘的企业，上上下下都舒了一口气。

今年1—10月份，长安福特总体销量同比去年下降了8个百分点，刚刚跑赢大盘，看上去并不是一个值得大书特书的年度业绩。

不过，长安福特执行副总裁赵非，却感慨万千的说道，这一年多，我们企业真是经历了翻天覆地的变化。

我特别能理解赵非的这个感慨。所谓病来如山倒，病去如抽丝，一家从年产销百万，一路掉到十万的企业，就像是一个重病在身的患者，你指望他立刻恢复之前的欢畅，那不现实，能下地走两步，能吃得下东西，对其而言，都是命算是保住了的大事。

今年的行情，让老外一把手沈鼎文、赵非、杨嵩、王金海这些在长安福特ICU里面生死时速了一年多的人喘了口气的同时，到2020年过完，长安福特应该算是性命无忧了。

“现在我可以非常明确的告诉大家，长安福特不会回到两年前的那个状态了，后面就是恢复的节奏、幅度和时间了。”长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩如是说，表情中有一种医护人员历经数月救回一位重症病人的欣慰和疲惫。在今年，这个表情相信大家都在电视新闻专题里见过。

这个表情，几乎出现在全体长安福特人的脸上。

当然，让长安福特人能长出一口气的，肯定不是销量止跌预增这一个单一数据。下面几个生命指标，更能让人理解这家企业在今年练了哪些内功。

第一，到今年年底，连上二三月份的血亏，长安福特经销商的全年实现盈利的比例将达到7成，库存也坚决在一个月之内。长安福特全国销售服务机构副总裁王金海笑说，跑了一年多的店，如今在店里，终于能看见笑模样了。

第二，长安福特4S店现实以及未来预期的盈利能力，让大量名存实亡的僵尸店，有了复活的机会。赵非总笑称，在上任长安福特以来，今年三季度，第一次有朋友来跟他打听，想开个长安福特的4S店要怎么申请了。赵非说，当时他眼泪都要下来了。

杨嵩的说法更为形象，终于敢给虚弱的体系喂点肉了，之前拿着那么多经营不下去的店，都不敢，也没法跟优质经销商集团谈合作，只有今年我们自己把业绩和吸引力做出来了，才有可能重塑有战斗力的渠道网络。2021年，杨嵩、王金海的主要工作之一，就是再次筑巢引凤，把坍塌的渠道，高质量的重启起来。

第三，长安福特在今年同比略降的情况下，实现盈利了！我很少在稿子里用感叹号，但这个信息确实出乎我意料。

去年恐怖的巨亏犹在眼前，今年在销售数字变化不大，对经销商又采用了大力扶植政策，居然能由负转正。这对于长安福特的继续复苏有战略性影响。

盈利的原因细看也不奇怪，在今年的销售数字中，基本没有利润，甚至亏损销售的老款福睿斯和福克斯，销量大幅下滑。福特并不想用廉价老车来挣表面风光，而是重点推进了品质、利润比较好的新品锐际、探险者等产品，不仅提升了品牌平均售价，也带来了更好的毛利率，连带着金牛座都在今年出现了较大反弹。

在我看来，一个月三千台的探险者，对福特未来的品牌重塑具有关键的指标作用。这款车的主销价格在35万左右，在非豪华品牌中竟然独树一帜，而同期一些同类型同价位的竞品则完全无法起势。

这说明，在遭遇了长时间的企业危机之后，福特品牌在中国市场的级别，并没有完全挂掉，明星产品、优质产品仍然能支撑福特回归高价值品牌行列。

当然，迅速扭亏，除了产品结构的调整，势必还意味着企业运行的高效化、务实化，我想这就是赵非在开场白中就给出的判词，这一年长安福特的变化，翻天覆地。

和对虚不受补的渠道、体系不下猛药一样，长安福特这两年的产品思路，在穿花绕眼的各种汽车新概念中，同样显得平实，谨慎。

尽管这在行业巨变的当口，看上去并不是什么好词儿。不过对于睡在寒玉床上治沉疴的福特来说就显得特别务实。

比如，经过了一年多的整理，新老车型摆脱了大规模召回的泥沼。福特旗下产品特点鲜明，宜用宜玩，本来应该是符合这个时代中国市场消费趋势的品牌。这从福特高端品牌林肯，以及福特野马这两年在中国的热销可见一斑。

长安福特首先把品质关扎牢，是抓住了福特这几年产品塌陷的牛鼻子，也是福特全球2008技术断层之后，现阶段的务实策略。从效果上看，过掉了品质关的长安福特，新车主的满意度快速回升，车主推荐购车的比例，甚至高于危机前水平。

福特在中国止跌，是一件好事，从产品角度说，福特是最能代表北美技术设计特点的一家，在中国有大量的粉丝。

新的领导团队在不到两年的时间里，比较高效的完成了治病救人的第一步。不过，留给福特的恢复期依然不宽裕。在站起来之后，福特依然面临跑起来的压力。

电气化和智能化带来的行业革新，在今年显著提速；中国市场对产品惊喜度的要求远大于过去。这些都是恢复中的福特，必须同步面对的课题。

在更福特、更中国的口号之下，长安福特开始逐步建立起了中国区对产品本土化改良的话语权。这其实是所有合资品牌都现实面临的大课题。

比如智能化方面，中国汽车企业在智能化体系建立、应用更新、迎合用户等方面显著领先。很多合资企业则受限于全球母公司一盘棋的思路，行动比较迟缓，新品的市场适配度也较低。在近三年中，智能化领先已经成为自主品牌向上突进的最有力抓手。

对于长安福特而言，SYNC当然是福特总公司自家已经花大钱养了几年的孩子，必须继续好好养大，这关乎福特整个企业在未来智能汽车时代的品牌话语权。

不过，遭遇危机的长安福特，还是比其他合资企业拥有更多的革新动力和较小的革新阻力。这是杨嵩经常说到的福祸相依哲学的具体体现。

长安福特在中国推出了SYNC+系统，这是长安福特依托SYNC的底层技术，结合中国市场的需求和出新节奏，持续推进的更中国的系统，在合资品牌产品中，这套系统的功能水平以及现实实现度明显领先。

同时，对于福睿斯这样中国市场主导的产品，在智能化方面，将更为自由的选择国内一些领先的供应商，追求全市场领先的智能化水平，赵非说，这一步明年大家就会看到。同时，长安福特还会更多地自主开发专门为中国市场打造的产品。

这一步走好了，加上福特已经快马加鞭在路上的全新一代产品技术，大病初愈的长安福特，就算找到了在合资车企领域回归主流甚至领先阵营的产品基础。

从某种意义上说，挽救一个急速坍塌的企业，要比创业更加困难，千头万绪、为尊者讳、上下难调、残利犹争、流言不止、各执路线，乃至大量的模式切换中的遗留问题等等，都是题中之义。若论繁复程度，一家大规模的汽车企业的救赎，至真正中兴，难度甚或不亚于革新一个小国。

有时候，人和之外，也仍然要看时运。如果一定要遭遇一次大危机，那么我一直觉得长安福特危机爆发的时点，还算运气不错，再晚上两年，产业革新的步伐可能会把长安福特冲到更难以挽回的境地；甚至，今年的疫情冲击也可能就成为压垮企业的大棒。

我们也希望，至少在福特重回主流舞台，兑现长安福特总裁沈鼎文所说的“无限”潜能之前，凝聚发展、合力共建仍然会是这家企业合资双方、以及整个团队的行为准则。而这在很大程度上决定着止跌的长安福特未来反弹的高度和持续性。

这就算是我，于公是一名对福特品牌蛮有好感的汽车媒体人，于私还是长安汽车股票的重仓持有者，对长安福特的殷殷期愿了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车资讯∣小米回应收购江淮汽车传闻;长安福特EVOS上市

车动态盘点今日（2020年10月29日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：?凯迪拉克XT5上市，32.97万起

近日，我们从上汽通用官方获悉，全新2021款凯迪拉克XT5已经正式上市，6款配置车型，其官方售价区间为32.97万-46.97万元。

作为年度改款车型，新车在外观内饰的造型上依然延续了现款车型，主要是在配置上进行了升级，例如搭载的最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，标配倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等等。动力上，搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机。

钻石切割果然名不虚传。

汽车大事件二：长安UNI-K官图发布，定位于中大型SUV

日前，长安汽车官方公布了UNI系列的第二款量产车UNI-K的新车官图，预计新车会在明年上半年正式上市。

可以看到，新车仍旧延续了长安UNI系列无边界的设计语言，渐变式的中网格栅搭配犀利的大灯组，尾灯也采用了时下流行的贯穿式设计，此外，还有动感的溜背造型。动力方面，预计将会搭载2.0T蓝鲸发动机。

预计价格或突破18万。

汽车大事件三：全新宝马7系渲染图曝光，有点辣眼睛

前不久，有海外媒体曝光了一组全新宝马7系的新车渲染图，并且有消息称，新车或将在2022年正式亮相。

从上图来看，新车采用了更大尺寸的中网格栅，有点3系和4系格栅结合的意思，同时还采用了分体式的大灯组，很是个性。除此之外，在动力上，新车在燃油版的基础之上，还将会提供插混和纯电版本。

这个造型你受得了吗？

汽车大事件四：吉利星瑞配置曝光，3天后上市

日前，根据我们从相关渠道获悉，吉利星瑞将会推出豪华型和旗舰型两种造型，按照计划，将会在11月1日正式上市。

基于吉利4.0?CMA超级母体架构下，新车拥有全新的设计语言，非常高级，同时在配置方面一点不含糊，OAT在线升级、APP远控制系统、换挡拨片均有配备，另外，还全系标配后备厢照明灯、外后视镜加热、大灯延时关闭+自动开闭功能等等。

就看价格了。

汽车大事件五：劳斯莱斯魅影幽灵特别版发布，有点意思

近日，我们从外媒了解到，劳斯莱斯发布了一款魅影幽灵特别版的新车官图，奢华之中透露着个性。

据了解，新车就是在魅影的基础之上，外观采用了宝石蓝车漆，并融入了一些宇宙设计元素，例如阿拉伯半岛卫星图等，尤其是整个前引擎盖，犹如一件艺术品。内饰则以阿联酋沙漠为设计灵感。动力上，依然搭载6.6L?V12发动机。

但是仅供中东市场。

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轩闻联播蔚来Q3净亏10亿;长安逸动EV再自燃;特斯拉招千人

◆ 中汽协：2021年10月商用车产销环比分别增长10.0%和2.5%

中汽协：2021年10月，商用车产销分别完成34.2万辆和32.6万辆，环比分别增长10.0%和2.5%；同比分别下降26.9%和29.7%，降幅比9月分别收窄8.3和3.9个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比下降4.3%和8.9%，其中产量降幅比9月缩小5.7个百分点，销量降幅比9月扩大2个百分点。

◆ 小米回应收购江淮汽车传闻：不予置评

近日有传言称，小米计划将收购江淮汽车。小米回应称：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工、资本收购层面合作有过任何商议和接触，我们不对市场传言置评。”

◆ 本田型格将于12月正式上市

预售14.3万元起

广汽本田旗下全新紧凑型轿车——本田型格或将在12月正式上市。目前，新车已经开启预售，预售价14.3万元起，并在刚刚开幕的广州车展中完成了首发亮相。回顾外观，本田型格和思域有着很高的相似度，只是新车针对前脸细节进行了升级。比如，新车前脸提供了贯穿饰条，两侧大灯内部灯带细节也和思域有着一定差异。而在车尾，新车还提供了鸭尾扰流板和双边双出排气，运动感营造到位。配色方面，新车加入了**和青色车漆，视觉观感更具年轻气质。

◆ 配备2.0T+8AT动力总成

风行M7自动挡车型将于12月上市

风行M7自动挡车型将于12月上市，与此前车型不同的是，新车在动力总成上采用2.0T+8AT动力系统。外观方面，新车采用了家族式设计风格，但整体相比老款车型更加精致。前脸配备大尺寸进气格栅，内部提供银色镀铬饰条进行点缀，十分霸气。两侧大灯造型呈现出上扬的趋势，视觉效果出众。

◆ 雪佛兰开拓者白夜版正式上市

售价33.39万元

上汽通用雪佛兰开拓者白夜版正式上市，售价33.39万元。开拓者白夜版在2021广州车展中首发亮相，采用了“珍珠白”车漆和黑色车顶的双色组合。开拓者白夜版基于轻混650T

RS

Twin-Clutch四驱擎版打造，采用了白色车漆+黑色车顶的组合。细节上，新车搭载了21英寸六辐Y型熏黑轮圈、RS系列专属曜黑领结、曜黑立体格栅、曜黑铭牌及专属耀红徽标等。

◆ 长安福特EVOS正式上市，首搭FNV平台

长安福特新一代智能SUV——福特EVOS上市，共推出5款车型，售价19.98万元—25.98万元。同时，在智能化成为新常态的大环境下，长安福特以智能科技赋能产品实力持续升级，推出福特EVOS车型，进一步加磅SUV细分市场。

◆ KiWi EV“猪小八”高定版内饰官图 11月24日正式上市

从官方获取到一组KiWi

EV“猪小八”高定版的内饰官图。据悉，新车内饰定名为“时髦金”，将在11月24日正式上市。参考官图来看，新车内饰采用整体采用粉色+白色组合，细节上加入了玫瑰金色进行点缀，有着很强的少女气息。同时，作为高定版，新车车内用料也将当考究，采用了优选无溶剂环保超细纤维皮革和Nappa工艺，配合大量软包材质，档次感营造到位。细节上，新车还在副驾驶前方提供自定义文字。配置方面，新车提供液晶仪表、64色智能氛围灯、多功能方向盘、无线充电支架等。

◆ 丰田卡罗拉5000万辆纪念版发布 约合人民币15.86万元起

丰田推出了卡罗拉50 Million Edition纪念版车型。新车是为了纪念卡罗拉全球累计销量达到5000万辆而推出，将基于卡罗拉混动版、卡罗拉Hatchback 以及卡罗拉旅行版打造。

辽宁省渴望宝马如约增持合资股比

据路透社报道，接近辽宁省政府的消息人士透露，当地政府渴望宝马按照计划增持华晨宝马的合资股比，并且扩大产能。近日，宝马对外媒表示，其增持华晨宝马合资股比的交易不会受到华晨母公司债务危机的直接影响。

比亚迪商用车多款新品亮相北京道路运输车辆展

从比亚迪商用车官微获悉，11月18日，2020北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会在中国国际展览中心（新馆）拉开帷幕。作为全球新能源商用车引领者，比亚迪携全新纯电动公交车B10、纯电动高端商务客车C6以及全新纯电动物流车T5、纯电动厢式运输车V3、纯电动洗扫车T8F等产品亮相E3馆F18展位，凭借技术领先、设计一流的最强阵容，成为展会“焦点”，为新能源商用车行业带来绿色品质出行的豪华科技盛宴。

广汽新能源正式更名为广汽埃安?将在广州车展官宣

据财经网汽车报道，从广汽新能源方面了解到，国家市场监督管理总局文件显示，广汽新能源汽车公司已于近日更名为广汽埃安新能源汽车公司。为此，媒体联系到广汽新能源相关负责人，对方表示，广州车展将正式宣布埃安品牌，并宣布广汽埃安独立。

福田大将军木兰版正式下线

据汽车之家报道，日前，福田汽车旗下全新皮卡产品大将军的特别版车型——大将军木兰版在福田汽车佛山工厂正式下线，粉嫩的外观颜色让它十分吸睛，据悉目前大将军产品的预售数量也突破了3000台。

充电桩成“充电装”?淮南出现大量“僵尸”充电桩引热议

据智车派新闻报道，安徽省淮南市出现大量“僵尸”充电桩，引发网友的热议。据报道，淮南市“僵尸”充电桩现象严重。在淮南市某个风景区旁的一个充电站，建设了将近20个充电桩，但是周围已经杂草丛生，周围的村民也将其当成石料堆积场。打开其中一个充电站，发现里面甚至没有充电模块，还有很多充电桩没有通上电，基本上已经成为摆设。有新能源汽车从业者表示，淮南市区一共有二十多个充电站，共有290多个充电桩，但是目前只有四个充电站的30多个充电桩可以使用。其他充电桩不是没有插头就是无法正常扫码，有些甚至已经生锈。某充电桩公司负责人称，有些充电桩当初作为示范项目已经建设近10年，设备早已老化不可使用，还有些是因为充电桩公司运营困难导致充电桩无人管理。

艾瑞泽5?PLUS正式亮相

据汽车之家报道，2020年11月18日，奇瑞?艾瑞泽5?PLUS正式亮相。新车根据版本的不同提供两种外观，动力则继续搭载1.5T涡轮增压发动机。据悉，新车将会在11月20日开幕的广州车展开启预售，并在12月正式上市。

宜宾市人民政府与浙江吉利控股集团签署战略合作协议

据宜宾日报报道，近日，在四川省委书记彭清华会见了浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福一行后，宜宾市人民政府与浙江吉利控股集团有限公司正式签署战略合作协议，双方拟共同推进在宜投资建设高端轻型新能源商用车生产基地项目。

长安逸动EV自燃

从电动知家获悉，继10月23日福建莆田一辆长安逸动EV自燃事故后，不到一个月时间，又一辆长安逸动电动汽车发生自燃。近日，有网友爆料，在京平高速西向东方向，一辆长安逸动EV电动车，发生自燃事故。从视频中来看，这辆逸动EV停在了高速公路的路边，消防人员已经对其进行了灭火操作，车辆没有发出明火，但是车辆内部不断有浓烟冒出。

蔚来三季度营收45.26亿

据澎湃新闻报道，11月18日，中国电动汽车制造商蔚来汽车发布了2020年第三季度财报。第三季度，蔚来实现总营收45.26亿元，超出市场预估的43.8亿元，同比（较上年同期）增长146.4%，环比（较上季度）增长21.7%；净亏损继续收窄至10.47亿元，同比下降58.5%，环比下降11.0%；调整后每ADS亏损0.82元，好于分析师预期的亏损1.22元；综合毛利率提升至12.9%，去年同期为负12.1%，上季度为8.4%。

白闻展出任保时捷中国战略发展副总裁

据车市纵览报道，保时捷近日宣布了一项最新人事任命：白闻展先生接替海凯山先生，正式担任保时捷中国战略和业务发展副总裁一职。该部门成立于2018年，突显以客户为中心，立足未来、深耕中国的发展理念，全面实现保时捷2025战略既定目标。

Volkswagen?T-Roc正式上市

据u-car报道，Volkswagen?原厂于?2017?年发表的全新跨界休旅?T-Roc，终于在?2020?年?11?月?18?日于台湾正式上市，不同于先前预售的?2?车型编成，新车采?3?车型的编成，高规车型拥有四轮驱动系统，入门?280?TSI?Life?车型售价为?104.8?万新台币起，而中阶与高阶车型则是维持与预售相同，建议售价分别为?112.8?万新台币与?132.8?万新台币。

松下计划在挪威建电池工厂

据英国金融时报报道，松下公司计划进军欧洲，在挪威建立第一家电池厂，该公司试图利用成功向特斯拉供货的机会来赢得欧洲汽车制造商的更多业务。松下计划与挪威油气巨头Equinor和铝业公司Norsk?Hydro合作，研究在欧洲扩大电池业务。

英菲尼迪QX55正式发布

据快资讯报道，11月18日，?英菲尼迪QX55正式发布，新车是一款基于QX50打造的轿跑SUV车型，定位中型轿跑SUV，未来将会和奥迪Q5L?Sportback以及宝马X4和奔驰GLC?coupe进行竞争。

戴姆勒拟与吉利合作开发下一代混合动力汽车引擎

据TechWeb报道，奔驰母公司戴姆勒近日表示，将与吉利汽车合作打造用于混合动力汽车的下一代引擎。戴姆勒发言人表示，两家公司计划开发一种高效的模块化引擎，并称该引擎将在欧洲和中国制造，用于混合动力汽车。据悉，大多数这种引擎将在中国生产。

大众ID.5只在欧洲销售?ID.4是全球车型

据德国《汽车周刊》报道，大众品牌电动车负责人Thomas?Ulbrich表示，2021年上市的ID.5将只在欧洲生产销售，ID.4将是全球量产车型，将在中美生产。

特斯拉两个月招聘1000人

据新浪科技报道，有消息人士透露，特斯拉目前正在进行大范围招聘，在两个月的时间里，他们在北美招聘了约1000名销售和交付员工。当前特斯拉正在准备在第四季度创下新的销售纪录，以实现其2020年全年目标，即年内交付50万辆汽车。消息人士还透露，特斯拉还改变了其招聘策略，将招聘重心放在了兼职销售和交付人员上。此举可以被视为是一种成本节约措施，因为与全职员工相比，兼职员工的福利更少，而且公司也无需为这些员工配备笔记本和手机等设备。此外，特斯拉还为这些兼职员工提供了转正的机会，也就是说表现最好的兼职员工有机会成为特斯拉全职员工。

现代汽车支持的Motional获准在内华达测试全无人驾驶汽车

据新浪科技报道，安波福与现代出资40亿美元成立的合资企业Motional获得了来自美国内华达州的许可，该公司将在拉斯维加斯公共道路上部署全无人驾驶汽车，对车辆进行公共道路测试。近日，该公司总裁兼CEO卡尔·伊格尼玛在一篇博文中宣布，该州已经允许其在不配备人类安全员的情况下，对自动驾驶汽车进行公共道路测试。

国家电网收购智利第一大配电公司

据界面新闻报道，国家电网官方消息称，其与西班牙能源集团通过线上视频签署了股权购买协议，将收购后者持有的智利公司CGE?96.04%的股权。CGE是智利第一大配电公司，也是智利第二大输电公司，拥有输电线路3500公里、配电线路64738公里、配电用户300万，约占智利45%的市场份额。

澳大利亚一辆汽车撞进警察局?司机当场被捕

据环球网报道，近日，澳大利亚新南威尔士州一辆轿车冲破围栏撞进了雷赖特里奇镇警察局大楼的前厅，前台被撞出巨大的凹痕，文件散落一地，所幸没有人员伤亡。随后38岁的男性司机被捕，调查仍在继续中。

新雷诺Kwid限量版抵达南非

据carmag报道，雷诺南非公司在其受欢迎的Kwid系列中增加了新的限量版车型，价格为174900兰特，新车由自然吸气的1.0升三缸汽油发动机提供动力，最大功率为50?kW，峰值扭矩为91?N·m。

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