新能源汽车电池包价格,新能源汽车动力电池包

1.新能源电动汽车电池价格

新能源汽车电池的费用因品牌、型号、容量等因素而异，以下是一些常见新能源汽车电池更换的费用参考：

1. 纯电动车：一般需要更换整组电池，费用在2万元-5万元之间。

2. 混合动力车：更换电池模块的费用在1万元-3万元之间。

3. 燃料电池车：更换燃料电池的费用在10万元-20万元之间。

需要注意的是，以上费用仅供参考，具体费用还需根据车型、电池品牌、维修商等因素确定。同时，更换电池的费用也包括了旧电池的回收处理费用。

新能源电动汽车电池价格

20万的电动车，换个电池要7、8万？

一、换电池价格大概占车子售价的3-5成

先说结论，20万左右的车子换电池，便宜点的5、6万，贵点上10万的也有可能。中保研2022年11月发布的《汽车零整比体系》里面，就统计了动力电池包单件零整比系数，大部分车型集中在30%到50%这个区间内。

比如说2020款小鹏G3，动力电池包零整比45.84%，也就是说，电池包单卖的价格在9万块钱。2021款小鹏P7，动力电池包零整比36.79%，电池包大概84000。

实际4S店里面价格怎么样呢？也调查的。比亚迪汉电池包价格大概在7到8万，算上其他费用，85000上下。

二、为什么这么贵

之所以换个电池那么贵，主要是因为电池本身就不便宜。宁德时代举例子好了，2021年动力电池出货量116.7GWh，销售收入914.9亿元。简单算一下，动力电池单价大概是784元/kWh，往前一年，2020年价格更贵，887元/kWh。前面我们举例的小鹏P5用的就是宁德时代电池，容量66.2kWh，换句话说，光电池的采购成本就超过5万了。再加上厂家和4S店也要活、也要赚钱，一层层的下来，价格自然就上去。

和酒店里龙虾一样的，进价本身不贵，人家要房租、要工资、还要赚钱，酒店的龙虾当然比菜场的贵。但实际上没必要太在意换电池的事。换电池确实不便宜，但我们就是买来家用的话，其实完全没有必要过于担心汽车电池的问题。

三、电池衰减没有我们想的那么严重

首先，动力电池随着我们的日常使用，确实会产生衰减的，但是这个衰减过程没有手机这么夸张。手机用个2、3年，原本搞4个小时的，现在2个小时要充电。车子的电池不会有那么夸张的衰减幅度的。姜成龙等人在期刊《储能科学与技术》上的论文，《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》里面做实验的。

三元锂电池动力系统实际调查报告也有，国外专门做物联网和互联网交通的Geotab，2020年做了一个调查，分析全球6300辆电动汽车电池健康状况。

发现电动车行驶6年后，容量衰减大概在12.1%左右，也就是平均每年衰减2%左右。

这个调查统计大多是2014、2015年上市的车型了，这么多年了，电池技术、电池管理系统都在不断进步，电量衰减肯定也是现在的车子控制的会更好。

四、大多数人根本开不到换电池的时候

除了不用担心电池衰减，第2个理由，是站在车主角度，大多数新能源车主1辆车开不到6年。

《2021新能源汽车置换流向研究报告》，里面的数据：新能源车用户中，44.32%的用户选择在1到3年换购新车，超8成用户5年内换购新车。这个跟新能源车更新换代也有一定关系，有点像手机了。

大多数手机品牌一年就要出一代新款，对不对？很多朋友过个1、2年就觉得自己手机落伍了，想要换新的。

5年车龄的新能源车，虽然能够感觉到电池衰减，但其实也并不严重。按照前面调查里面的数据，5年的电动车，电池容量也还在90%左右。

原来能跑400km的，5年后起码还能跑个360km，显然还是没到需要换电池的程度。没必要为换电池而纠结总得来讲，虽然电动车换电池确实不便宜，但实际上我们没有必要因为电池的问题来纠结要不要买电动车。

大多数朋友根本开不到换电池的时候的，而且各大厂家现在也都有针对电池的质保政策，也算是给电池衰减增加了一道保险。

电动车的发展基本上是我们所有朋友都看得很明显的，汽车编辑只能说前景无限好。那么朋友们对电动车了解多少呢？对于电动汽车来说，它比其他新能源汽车车型更需要环保和省钱，因为电动汽车可以节省燃料的价格。那么你知道新能源电动车的电池价格问题吗？今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。

新能源电动车电池价格:动力电池有多贵？

正常情况下，对于同样的车型，新能源版需要比厂家指导价的燃油版贵10万元左右。这10万真的基本都是电池吗？因为型号多，电池类型和容量基本不一样。在这里，电力被转换成&ldquo人民币/千瓦时。单位，做一个大概价格的横向比较。

电池组系统的成本由三部分组成:电池、电池管理系统和带有功能部件、线束、结构部件和其他部件的电池组系统。大多数制造商不会向公众披露动力电池的成本。告诉你并不代表告诉你赚了多少钱，但这里有两组数据值得参考。

1.动力电池平均成本为227美元/千瓦时，约1500元/千瓦时。

(来源:麦肯锡1月研究报告)

2.2016中国动力锂电池成本可能超过1192元/kWh。

经过不太严谨的粗略计算，我们可以知道，市场上经常遇到的新能源汽车尤其是纯电动汽车的电池组成本约占整车价格的10~30%，而微型电动汽车的电池组成本由于整车价格较低，占比特别大。

没有比较就没有伤害。如果汽车行业开始发展电动汽车，自然不会有补贴。但是相比传统燃油车，电动车的价格要高很多，厂家自然不会为这部分买单，消费者也不一定是傻子。因此，在新能源汽车发展的初期，补贴就显得尤为重要。

油价的每一次调整，基本上都触动了无数小伙伴的神经。整个汽车行业都想完成动力系统电气化转型，降低电池组成本刻不容缓。

电动汽车&ldquo领导者&rdquo以特斯拉为例，由于电池组的高成本限制，ModelS干脆主导了豪华车市场。虽然口碑反响不错，但特斯拉直到2016年第三季度才实现首次盈利。

用于宝马3系等豪华品牌中级车的特斯拉Model3，将采用新开发的2170电池(圆柱形锂电池，直径21毫米，长度70毫米)，能量密度更高。在相同的能量下，所需的电池数量将减少三分之一，电池组的内部金属连接器也将相应大幅减少，从而降低整个电池组的成本。可以说是调整动力电池成本的标杆性措施。

新能源电动汽车电池价格:寿命

看使用状态，大部分都是3年左右，长的话可以持续5年以上。

纯电动汽车如果是长寿命铅酸电池，续航时间为1.5-2年，如果是磷酸亚铁锂动力电池，续航时间为7-8年。

纯电动汽车是指由车载电源供电，由电动轮驱动，满足道路出行和安全法规各项要求的车辆。由于与环境的关系比传统汽车小，其前景被广泛看好，但目前的技术还不成熟。

电池电动汽车(简称BEV)是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)供电的汽车。虽然它有134年的悠久历史，但它只在某些特定的领域使用，市场很小。关键原因是各种电池普遍存在价格高、寿命短、体积重量大、充电时间长等严重缺点。

它向电动汽车的驱动电机提供电能，电机将电源的电能转化为机械能。使用最广泛的电源是铅酸电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸电池因其能量低、充电速度慢、寿命短而逐渐被其他电池取代。

发展中的电源一般包括钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等。这些新型电源的应用为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

驱动电机的作用:将电源的电能转化为机械能，通过传动装置直接驱动车轮和工作装置。然而，由于换向火花，DC电机功率低、效率低、维护工作量大。随着电机调速技术的发展，必然会逐渐被DC无刷电机(BLDCM)、开关磁阻电机(SRM)和交流异步电机所取代，如轴向磁场无机壳的DC系列电机。

新能源电动汽车电池价格:功能

不同类型的电动汽车略有不同。在仅配备电池的纯电动汽车中，电池是车辆驱动系统的唯一电源。在搭载传统发动机(或燃料电池)和电池的混合动力汽车中，电池不仅可以起到车辆驱动系统的关键动力源的作用，还可以起到辅助动力源的作用。可以看出，在低速起步时，电池起着汽车驱动系统的关键动力源的作用；满载加速时，它充当电源。它在正常行驶、减速和制动时起到储存能量的作用。

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