曙光汽车股份摘帽公告_曙光股份最新

1.华泰汽车所持曙光股份股权被冻结

2.凹字型上面有个+号是什么标识

3.A股控制权争夺战进入“边缘地带”股权争夺声响减弱

2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿

导?读

2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。

要·点·速·览

乘用车企业

上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

长安集团：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

商用车企业

北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。

从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。

长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。

众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。

力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。

还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。

总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。

1?上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

2020年1月14?日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计盈利256亿元，与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润盈利214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。

此外，在产销量方面，2019年上汽集团产销量分别为615.19万辆和623.80万辆，同比分别下降11.84%和11.54%。

2?江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

2020年1月22日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润盈利1亿元左右。

同时，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润亏损9.8亿元左右。

1、报告期内公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，提升主营业务盈利能力，主营业务毛利增加约5.4亿元。

2、报告期内公司进行应收账款控制，信用减值损失减少约3亿元。

此外，在产销量方面，2019年江淮汽车产销量分别为42.09万辆和42.12万辆，同比分别下降9.29%和8.91%。4

3?海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

2020年1月17日，海马汽车集团股份有限公司（证券代码000572）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈。

1、公司汽车产销量同比大幅下滑。

2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。

3、主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。包括：①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；②出售闲置房产；③单独进行减值测试的应收款项减值准备收回；④收到的政府补助。

此外，在产销量方面，2019年海马汽车产销量分别为2.89万辆和2.95万辆，同比分别下降52.06%和56.41%。

4?一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

2020年1月22日，一汽轿车股份有限公司（证券代码000800）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利3600万元-5400万元，比上年同期下降73.45%-82.30%。

1、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响，公司产品毛利率等财务指标减少。

2、为加速新产品推出，公司投入的研发费用增加。

3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。

5?一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

2020年1月22日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（证券代码000927）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润预计亏损12.5亿元-13.9亿元，比上年同期下降3450.31%-3825.54%。

6?长安汽车：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

2020年1月31日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元-29亿元，比上年同期下降452.56%-526.01%。

此外，在产销量方面，2019年长安汽车集团产销量分别为179.74万辆和176.00万辆，同比分别下降10.08%和15.16%。

7?力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

2020年1月21日，力帆实业（集团）股份有限公司（证券代码601777）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比下降2068.77%。

同时，扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计亏损45.26亿元。

1、受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。

2、受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。

3、公司生产基地搬迁，公司继续利用现有产能，暂不重建生产基地，对部分设备进行了变价处置，形成了处置损失；同时由于生产场地有限，对产品进行优化，对部分产品仅维持售后件供应，不再生产，对部分产品的专用设备、开发投入、专用配件计提减值。

4、根据被投资单位2019年的经营情况、财务状况以及未来的发展趋势，确认了投资损失和股权投资减值准备。

5、由于公司资金紧张，生产经营受到影响，不能给经销商持续供货，部分经销商转行停止合作，应收款项回收风险增大，并结合客户的履约现状，增加应收款项的坏账准备。

6、对商誉进行减值测试，发现存在减值迹象，对商誉计提减值准备。

此外，在产销量方面，2019年力帆汽车产销量分别为2.15万辆和2.56万辆，同比分别下降78.68%和75.52%。

8?众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

2020年1月20日，众泰汽车股份有限公司（证券代码000980）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，同比下降850%-1225%。

1、本报告期，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。

2、本报告期由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。

因上述原因导致公司2019年度业绩同比有大幅度下降。

商用车企业

1?北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

2020年1月20日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布了2019年度业绩预亏公告。预告显示，2019年归属于上市公司股东净利润预计盈利3.6亿元左右，扭亏为盈。

同时，扣除非经常性损益后的净利润亏损14.3亿元左右。

（一）主营业务影响因素：

①北京宝沃汽车有限公司（2019年9月已改名为北京宝沃汽车股份有限公司，以下简称“宝沃汽车”）于2019年1月不再纳入合并范围，使得同比大幅减亏；②北京公交订单交付，影响利润同比增加；③轻卡等销量提升及结构优化，影响利润同比增加；④公司持续开展采购、设计及制造降成本项目，影响利润同比增加。

（二）非经营性损益的影响因?

2019年出售宝沃汽车的股权，对河北北汽福田汽车部件有限公司进行股权重组，投资收益增加影响利润同比增加。

此外，在产销量方面，2019年北汽福田产销量分别为55.22万辆和54.00万辆，同比分别增长8.23%和5.45%。

2?江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

2020年1月23日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计为1.48亿元，同比增长60.96%。

2019年，公司营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因为公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升，全年实现净利润1.48亿元人民币。

此外，在产销量方面，2019年江铃汽车产销量分别为28.12万辆和28.32万辆，同比分别增长1.30%和2.66%。

3?曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

2020年1月20日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元左右，扭亏为盈。

同时，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损1.6亿元左右。

（一）非经营性损益的影响

本期非经常性损益预计同比增加2.07亿元，主要原因是2019年度丹东市振兴区政府根据丹东市土地利用总体规划和城市总体规划要求，对丹东黄海位于丹东市振兴区黄海大街544号的标的资产进行了收储，双方协商确定补偿费用为人民币8.64亿元（地块一补偿费用为4.57亿元，地块二补偿费用为4.07亿元）。本次收储按照丹东市政府要求对地块一和地块二分步实施，其中地块一收储实现的2.57亿元收益进入当期。

（二）主营业务影响

公司2019年归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-1.6亿元左右。公司整车产品主要包括皮卡、客车和特种专用车。报告期内皮卡车和特种专用车销量同比下降，客车销量同比上升。公司皮卡产品2019年经历了新老产品切换，因老产品出库较慢，导致新产品较难导入，加之部分省市提前实施国六标准，对涉及区域经销商影响较大，皮卡车市场销售竞争加剧，报告期内累计销售皮卡车产品6,505台，同比下降56.47%，实现销售收入5.78亿元。报告期内由于公司主要客户需求量的下降，本期车桥产品实现销量84.34万只，同比下降17.21%。销量及收入的下降，使公司的整体盈利减少。

此外，在产销量方面，2019年曙光汽车产销量分别为6482辆和7710辆，同比分别下降59.41%和50.61%。

4?安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

2020年1月21日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计盈利3200万元-4500万元，扭亏为盈。

2、通过转让所持有的扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，获得投资收益。

3、主要的非经营性损益影响归母净利润约1.3亿元。包括：①公司控股子公司安徽江淮客车有限公司转让其子公司扬州江淮宏运客车有限公司股权；②收到的政府补助。

此外，在产销量方面，2019年安凯客车产销量分别为5762辆和5692辆，同比分别下降21.86%和22.42%。

5?恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

2020年1月21日，恒天凯马股份有限公司（证券代码900953）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润在3000万元至3400万元之间，与上年相比，将增加1.48亿元到1.52亿元，扭亏为盈。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损6500万元-6900万元之间，与上年相比，将增加1.71亿元到1.75亿元。

（一）主营业务影响

1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。

2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。

（二）非经常性损益影响

1、报告期内收到的计入当期损益的政府补助0.4亿元，较上年减少2亿元。

2、报告期内资产处置收益0.93亿元，主要系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。

名词解释

“非经常性损益”是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。

“扣除非经常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业经营业绩的指标，把资本溢价等因素剔除，只看经营利润的高低，这样才能正确判断经营业绩的好坏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华泰汽车所持曙光股份股权被冻结

曙光股份会被重组的面大

曙光股份上市后主业累亏7.91亿 易主几年几换董事长经营却仍无起色

曙光股份，即辽宁曙光汽车集团股份有限公司（英文简称SG Automotive Group，中文简称曙光汽车集团，股票代码600303），是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团，是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有国家级技术中心。

公司拥有的“黄海”汽车和“曙光”车桥及零部件两大品牌是“中国名牌”产品，其中：“黄海”汽车是中国驰名商标

而“曙光车桥”连续十四年在全国轻型车桥市场销量第一，被誉为中国“轻型车桥王”

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中国网汽车7月20日讯?记者日前从官方获悉，曙光股份(600303)于近日对外发布了《关于大股东股份被司法冻结的公告》，表示公司大股东华泰汽车集团有限公司(以下简称“华泰汽车”)所持有的本公司全部股份被司法轮候冻结。

据了解，华泰汽车持有曙光股份1.34亿股无限售流通股，占曙光股份总股本19.77%。本次冻结起始日为2020年7月16日，冻结期限为三年，自转为正式冻结之日起计算。

根据公告显示，截至目前，华泰汽车直接负债逾期金额合计约38.92亿元，其中涉及诉讼金额为38.92亿元，华泰汽车正与相关方积极协商解决纠纷事项。

曙光股份表示，华泰汽车正在全力通过引进战投、资产处置变现解决公司流动性，寻找新的盈利增长点，来缓解各种不利因素，尽快使生产经营步入正轨。

于此同时，曙光股份也强调，华泰汽车与其在资产、业务、财务等方面均保持独立。本次股份轮候冻结事项，不会对公司的正常经营、控制权、股权结构、公司治理等产生影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A股控制权争夺战进入“边缘地带”股权争夺声响减弱

华泰。

国产自主的品牌--华泰汽车，车标造型为汉字“凹”进行了椭圆化处理，在造型处理上，不得不说确实挺明智，但是太过简单。

华泰汽车集团成立于2000年，集团总部位于北京，在全国设有荣成华泰汽车有限公司、鄂尔多斯华泰汽车产业园。

华泰汽车集团

成立于2000年，现有总资产420亿元，员工近万人。在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地。

拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台，具备年产30万台清洁汽、柴油发动机，规划120万台自动变速器，和45万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区。

2019年10月9日，上市公司曙光股份公告表示，公司获悉大股东华泰汽车集团有限公司（以下简称“华泰汽车”）持有的曙光股份股权全部被司法冻结，冻结期限为3年。

从去年5月至今，曝出内斗的上市公司超过10家。梳理这些公司，内斗变“武斗”、夜半盗公章等奇葩剧情不断上演，刷新着人们对于上市公司治理的认知。与往年引发各方关注的“宝万之争”等案例不同，这些公司因“内斗”进一步拖累了公司治理和经营，逐渐成为市场避之不及的“边缘公司”。

有人的地方就有江湖，尤其是在人声鼎沸的A股市场。

从早年的国美内斗到后来的宝万之争，A股市场几乎每隔几年就会出现引发各方关注的股权争夺战。然而，近年来，与股权争夺相关的声响明显减弱，据记者观察，这并不是因为“内斗”案例少了，而是这些公司普遍“名不见经传”，公司内斗非但不会引发外部投资者的跟风炒作，反而快速拖累公司治理和经营，使之成为人人避之不及的“边缘公司”。

一位投行人士告诉记者，随着A股价值投资理念渐入人心，公司治理是否规范愈加获得投资者重视，当一家公司陷入内斗风波时，其股价往往遭遇连续跌停，与此前炒作“内斗”股的风潮形成鲜明对比。

不仅如此，退市新规的出台进一步完善了常态化退市机制，严格“看门人”职责，使得控制权争夺公司很容易触及“交不出年报”或“年报不达标”的监管红线，进而“披星戴帽”，距离退市只有一步之遥。这无疑进一步推动投资者用脚投票。

从市场角度来看，存在股权争夺的公司逐渐边缘化，是一个有利于市场良性发展的好现象，这将间接约束上市公司控股股东、董监高等“关键少数”的行为，让他们“少内斗”“多协商”，切实把公司治理做好。

乱局：

“奇葩”股权争夺战迭起

从去年5月至今，曝出内斗的上市公司超过10家。梳理这些公司，内斗变“武斗”、夜半盗公章等奇葩剧情不断上演，刷新着人们对于上市公司治理的认知。

最近的例子就是刚刚摘星的大连圣亚。5月11日晚，大连圣亚回复上交所的年报问询函称，公司及全体董事均认定公司控股股东为星海湾投资，而星海湾投资方面拒绝“认领”。

这是大连圣亚2年前控制权争夺的余波。彼时，公司董事会一度出现拳脚冲突，最终原管理层退场，现任总经理及董事长“上位”。然而，时至今日大连圣亚实控人及控股股东的位置“无人认领”。

纵观这些内斗，激烈度比大连圣亚还高的比比皆是。例如嘉应制药，就上演过董秘深夜被邀“喝茶”，却遭关门殴打的奇葩剧情。再如皖通科技，甚至被曝出多名“打手”冲击股东大会的混乱场面，内斗变“武斗”贻笑大方。

从时间上看，比大连圣亚内斗持续时间还久的案例也不少。例如恒泰艾普，其内斗可以追溯到2019年。2019年7月，恒泰艾普原实控人孙庚文引入银川中能，并迅速将持有股份转让给银川中能，后者如愿成为上市公司控股股东。2020年7至8月，硕晟科技及其一致行动人李丽萍“半路杀出”，由此导致新老控股股东、原董事会三方之间的“较量”愈演愈烈。

有上市公司高管告诉记者，公司控制权背后的利益动辄几千万元，甚至几亿元，难免会有一些人“铤而走险”，使用“武斗”“盗公章”等“极限”操作。至于由此可能导致的后果，“局中人”往往顾不上。

谋利：

没有永远的朋友，只有永远的利益

为何上市公司控制权争夺屡屡上演?背后都有一个“利”字。

近期，ST曙光大小股东的争端，就缘于中小股东对大股东力推的收购项目的质疑。2021年9月，ST曙光公告，拟1.32亿元收购奇瑞S18(瑞麒M1)、S18D(瑞麒X1)车型的技术，用于开发生产纯电动轿车及SUV.该交易是关联交易，交易对方是ST曙光的控股股东华泰汽车。

收购公告一出就激起了ST曙光中小股东的怒火，同时会计师也就此收购事宜出具了否定意见的内部控制审计报告，这也成为ST曙光“戴帽”的直接原因。

同一阵营内部矛盾难以调和也是内斗的重要诱因。在利益的驱使下，本来被寄予“挽救”厚望的“白马”秒变“敌人”的情况也屡见不鲜。

最典型的例子就是*ST海伦。2020年4月12日，*ST海伦第一大股东江苏机电通过协议转让方式将其持有的公司5%股份转让给金诗玮控制的中天泽，与此同时，江苏机电和上市公司前实控人丁剑平分别将其持有的公司15.64%和4.34%的股份对应的表决权委托给中天泽行使，由此金诗玮成为*ST海伦的实控人。

在协议中，各方约定将推进上市公司向中天泽及其指定主体进行定增。然而，到了2021年4月，*ST海伦却宣布终止定增，中天泽指定的关联公司不再认购此前约定的非公开发行股份。对此，丁剑平、江苏机电认为，中天泽的行为已构成严重违约，遂将中天泽诉至法院。由此，*ST海伦的股权争端正式拉开帷幕。

如今，内斗中的*ST海伦连年报都无法如期披露，此后补发的年报被出具了无法表示意见的审计报告，公司因此被“披星戴帽”。

失控：

违规行为频现隐忧重重

梳理过去一段时间的股权争夺案例，涉及公司普遍存在市值较小、公司治理不完善、主营业务不景气等问题。而一旦发生内斗，涉事方往往为达目的不择手段，违规行为屡屡出现，进一步加剧了上述问题的蔓延。

由于内斗中控股股东、原管理层常具有“主场”优势，其往往通过阻挠董事会、股东大会召开的方式来防止“逼宫”，如此行为常常被监管关注。例如ST曙光，最近一次股东大会就由中小股东自行组织，而这些中小股东透露，曾经就召开股东大会事宜与公司的董事会、监事会协商沟通，但并没有得到回应，因此才自行组织。由此，ST曙光遭到监管问询，要求公司确保股东大会、董事会、监事会的合法运作和科学决策，不得损害中小股东的合法权益。

不仅仅是阻挠，占有信息披露优势的一方常常在信息披露上避重就轻，让上市公司陷入信息披露违规的尴尬境地。例如恒泰艾普，公司于2月14日召开了有过半董事参加的会议，但却秘而不宣，直至监管关注后才在3月4日披露，被监管认定为未及时披露涉及董事会运作的重大事项;公司董事会于2月9日收到股东提交的《关于股东提请召开临时股东大会的函》，但董事会收函也未披露，也未在法定期限内对是否同意召集临时股东大会作出决定并披露，被监管认定为未及时披露股东提请召开临时股东大会事项。

但中小股东自行召开股东大会似乎也没有那么“美好”，还是以ST曙光为例，到了上述股东大会召开的当天，包括控股股东在内的其他股东想参会却没参加上，甚至一度引来警方到场。相关股东无法参会也使得这场股东大会的合法性颇受质疑。对此，监管函火速到达，要求公司及召集股东等相关各方都应当依法依规行使权利。

为了能对抗大股东、原管理层的强势，中小股东往往需要团结起来发挥投票的力量，但这背后就存在隐匿“一致行动”的质疑。最典型的例子就是大连圣亚，本报曾以《新董事长与多名股东有交集大连圣亚控制权之争藏谜局》对公司股东、原董事长杨子平，董事兼总经理毛崴等多名股东背后复杂的联系进行过报道，去年底证监会也对毛崴控制55个账户买卖大连圣亚股票的事实进行了处罚。ST曙光的内斗，同样被质疑中小股东存在隐秘的“一致行动”关系。

退场：

市场冷眼旁观，原有股东离场

除了信息披露方面可能存在的违规行为，内斗也让公司的日常经营充满不确定性。例如，“抢公章”、信息披露秘钥在内斗中几乎成了“保留节目”，在*ST海伦、大连圣亚、*ST围海、嘉应制药等多家公司的内斗中均有上演。

事实上，控制权争夺很快演变成经营问题。例如，公章被“抢”后其合法性如何认定?新人不理旧账怎么办?在股权争斗中，员工的合法利益如何得到有效保障?

在恒泰艾普的内斗中，由于争斗的主要战场在监事会，公司职工监事冯珊珊曾遭遇代表不同方利益的两任董事长随意“解聘”，想以此阻碍监事会的召开。尤其是最近一次，在监事会开会前不足1小时要解聘冯珊珊，原因是计划审议的事项是《关于罢免孙玉芹董事职务的议案》，而孙玉芹是恒泰艾普原董事长，时任公司总经理，是冯珊珊的顶头上司。虽然最终没能解聘成功，但如此轻率的举动势必损害员工的合法权益。

退市新规的落地执行，进一步压缩了“内斗”公司的折腾空间。例如，内斗往往导致子公司或孙公司失控，一旦不能快速解决，会导致半年报、年报无法披露或半数以上董事无法保证公司所披露半年报或年报的真实性、准确性和完整性，将直接导致公司“披星戴帽”。

股权“内斗”公司正在逐渐被边缘化。目前来看，上述股权争夺战没有引发市场的广泛关注，更罕有外部资金借机跟风炒作的情况。而且，当上市公司曝出内斗消息后，原有的投资者往往果断卖出离场，相关个股股价大跌。例如，大连圣亚在股权争夺前市值约为50亿元，最新市值则为20亿元，已然腰斩。