金华特斯拉第一人叫什么,金华特斯拉超级充电站建在哪?

1.特斯拉老板叫什么名字

2.特斯拉汽车真正的创始人是谁?

3.特斯拉的生平事迹

4.坐在特斯拉上洞穿时代的人

5.特斯拉的人物简介

特斯拉创始人是伊隆·马斯克。

男，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。

现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司董事会主席。2002年6月，伊隆·马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司。2006年，伊隆·马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办了光伏发电企业公司。

马斯克简介：

2004年，马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任该公司董事长。2006年，马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办光伏发电企业公司。2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。

2020年4月6日，伊隆·马斯克以2900亿元人民币财富名列《胡润全球百强企业家》第21位。2021年10月，马斯克个人净资产飙升至2230亿美元，在全球位居第一。2021年12月，当选《时代》杂志2021年度风云人物。

特斯拉老板叫什么名字

1、特斯拉是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

2、尼古拉·特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美其他任何发明家或科学家。在公元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。特斯拉被当代的钦佩者誉为“创造出二十世纪的人”。他是一个被世界遗忘的伟人。

3、他是一个对人类做出过巨大贡献的科学超人，他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。而特斯拉创始人们也在梦想着，寻找新的能源，改变世界， “特斯拉”代表了一种精神。

特斯拉汽车真正的创始人是谁?

特斯拉老板叫什么名字

特斯拉（Tesla）新能源车知名品牌可谓是声名远扬，其总公司在国外佛罗里达州美国硅谷的帕罗奥多。特斯拉是由乔治·艾伯哈德（MartinEberhard）和马可·塔彭宁（MarcTarpenning）在2003年一同成立的，2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进到企业并领导干部了A轮股权融资。

特斯拉老总叫什么？

特斯拉现阶段的首席执行官（也就是老总）是埃隆·马斯克，马斯克有着澳大利亚和英国多重国籍，兼任创业者、技术工程师、慈善家多重身份。不但是特斯拉的首席执行官，或是在职宇宙探索技术性企业（SpaceX）CEO兼CTO、企业（SolarCity）股东会现任主席。

“马斯克有我国血系”实属空穴来风，马斯克于1971年6月28日出生于巴西的比勒陀利亚，他的父亲是一个英荷混血，是一名机械工程师，他的妈妈出生于澳大利亚，是一名女模特，与此同时担任文学家和高级营养师的工作中。1980年，九岁的马斯克在夫妻离婚后追随父亲日常生活，在父亲的启示下，埃隆·马斯克在小的时候对科技进步十分沉迷。

特斯拉汽车怎么样

特斯拉是英国一家产供销电瓶车的企业，由乔治·艾伯哈德（MartinEberhard）技术工程师于2003年7月1日创立，总公司位于美国西雅图的美国硅谷地区。创办人将公司命名为“特斯拉车辆（TeslaMotors）”，以留念科学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

谈起特斯拉，大家必须谈一个人，那便是埃隆马斯克·埃隆马斯克，这名Spacex宇宙探索技术性企业、环境保护超级跑车企业特斯拉（Tesla）及其SolarCity三家企业的CEO可谓是特斯拉在全世界最佳的品牌代言人，人叫“硅谷钢铁侠”。

2018年2月7日，埃隆马斯克·埃隆马斯克(ElonMusk)集团旗下SpaceX企业的重型猎鹰火箭弹取得成功发送，吸引住了全球的关心，变成 了人们航天航空在历史上一个主要的里程碑式。这支重型猎鹰火箭弹上配备了一辆鲜红色特斯拉Roadster电动跑车，这一行为让特斯拉和埃隆马斯克变成了全世界探讨的网络热点。

特斯拉现阶段在售车系关键为ModelS（小汽车）、ModelX（SUV）和Model3（小汽车），ModelS的官网参考价71.06-123.26万，ModelX的官网参考价77.56-131.56万，而Model3的售价为3.5万美元，折算RMB约24万，有希望在2022年登陆我国。

那麼，做为当前全世界 纯电动 汽车的典范知名品牌，特斯拉的车辆究竟如何？对比于大部分 电动车 品牌，特斯拉车辆的价钱为何那么贵，它重在哪儿？应对这类疑惑，下边咱们来为我们开展解释。

特斯拉ModelS

特斯拉ModelS是一款由Tesla汽车集团生产制造的全规格高性能电动轿车，外型造型设计层面，此车精准定位一款四门Coupe车系。

ModelS的性能主要表现十分优异，0-100千米/钟头加快更快仅需3.0秒。根据Autopilot全自动辅助驾驶(选配)，ModelS还能够使高速路安全驾驶更加可靠且轻轻松松，使你更快的体验安全驾驶快乐。

ModelS安全性性能关键归功于独具特色的电子器件传动装置，该系统软件坐落于车子铝质乘客舱底端，并封装于独立外壳内。这一与众不同的安排能够最高程度上的减少车翻风险性。产生安全事故时，六个汽车安全气囊会维护前座和后排座乘客，充电电池系统软件会自行断开主开关电源。

在充电电池性能层面，全部ModelS都能够免费试用特斯拉非常电池充电互联网，享有8年不分里程数的充电电池及推动模块质保，一切正常电池充电后里程数能够400多少公里。

特斯拉ModelX

ModelX是一款高性能、安全性、智能化的全规格SUV。标准配置全轮推动，及其可给予489千米里程数的90kWh充电电池。ModelX有着开阔的驾驶室内空间和置物室内空间，足够容下7位成年人以及随员武器装备。

在车子安全系数层面，ModelX有着专业的积极安全性防御系统，系统软件能够根据监控摄像头、雷达探测和声纳系统不断监控周边地面状况，为驾驶员给予交通路况意见反馈，最大限度防止安全事故的产生。即便 在汽车行使时，ModelX亦会于突发状况下全自动制动系统。

除此之外，ModelX的锂电池组坐落于车子底端，这使汽车的重心点比类似SUV更低，可降低50%的翻车风险性。与众不同的充电电池构造还有利于ModelX抵挡侧边撞击时的形变入侵，在加上传统式的没有汽柴油汽车发动机，前备箱可在正脸撞击时当做缓冲区域，合理消化吸收碰撞动能。

特斯拉Model3

对比之前2款，特斯拉Model3（一般版）的价钱算得上很便宜了，根据前些生活明确在我国办厂后，特斯拉Model3的售价可能在海外售价3.5万美元（折合RMB22.3万）的根基上再次降低，小于20万也是很有可能的，不清楚中国的电动车品牌能不能接纳住特斯拉的冲击性。

但是Model3（高性能版）起步价7.8万美金(折合RMB49.76万余元)，假如安装AutoPilot还好附加加价。此车售价与宝马五系M3(新手入门车系售价66500美金)类似，但Model30-96千米/钟头加快的时间仅需3.5秒，比M3用时减少15%，最大车速250千米，里程数499千米。

因为Model3的精准定位小于ModelS，因而在制定之初特斯拉对整车的费用和性能有不一样的考虑到，这促使Model3的充电电池、电动机和电驱系统软件都经历了再次设计方案，但是在安全性性能层面，特斯拉Model3或是没有以次充好的，前不久，美国公路安全性研究室（IIHS）根据对Model3开展了一些检测，并在防止正脸撞击层面授予了此车“非凡（superior）”定级。 特斯拉老板叫什么名字 特斯拉汽车怎么样 @2019

特斯拉的生平事迹

马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard），美国工程师、企业家，特斯拉（Tesla）的联合创始人和第一任首席执行官（CEO）。

马丁·艾伯哈德1960年5月15日出生于美国加利福尼亚州的伯克利，毕业于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校。

马丁·艾伯哈德从小就非常热衷于跑车，但同时对于美国石油对中东的进口依赖以及对于全球气候变暖也有着深刻的担忧，这最终促使他与马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）于2003年共同创办硅谷第一家汽车公司：特斯拉。?

马丁·艾伯哈德是2007年《财富》杂志评选的创新者前24位，另外，他也是2007年《商业2.0》杂志评选的“Who Matter Now” 50人中的第32位。

扩展资料：

近期活动

2009年6月，埃伯哈德（Eberhard）指控埃隆·马斯克（Elon Musk）诽谤，诽谤和违反合同，对埃隆·马斯克（Elon Musk）提起诉讼，指控埃隆·马斯克（Elon Musk）将他赶出了公司，公开贬低了他，并损害了特斯拉的财务状况。

在2009年8月，Eberhard因未公开的原因放弃了诉讼。特斯拉发言人拒绝对这一变化发表评论，增加了达成和解的可能性。2009年9月，特斯拉确认了和解，但未提供更多细节。

2016年9月，埃伯哈德（Eberhard）成立了隐形模式初创公司inEVit，旨在为主要OEM提供电动传动系统和动力存储解决方案。

SF汽车公司（现为Seres）于2017年10月收购inEVit。Eberhard担任首席创新官，直到2018年7月离职。

埃伯哈德（Eberhard）在2019年10月接受CNBC采访时证实，他仍然是特斯拉的股东，并且仍在为特斯拉的成功加油。

参考资料：

坐在特斯拉上洞穿时代的人

特斯拉的生平事迹：

特斯拉的全名叫做尼古拉·特斯拉，是塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。

在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作。

是现代的无线通信和无线电的基石，1943年1月7日晚，特斯拉在纽约人旅馆因心脏衰竭逝世，享年86岁。

扩展资料：

小时候的特斯拉饱受精神幻觉的折磨，因为他眼前经常浮现一些曾经见过的画面和景象，而且非常真实甚至无法和真实事物区别。

直到17岁后，他把精力投入到了发明创造中，使得这一极高的想象天赋有了用武之地，他甚至不需要模型，不需要绘图，更不需要实验，就能在脑海中把所有细节看得一清二楚。

他高效率的发明工作和他这一天赋是分不开的，这在他后来的设计发明中，设备的运行和他想象中几乎没有差别，而且无一例外。

特斯拉还拥有超强的记忆力和学习能力，他精通八国语言，拥有让人匪夷所思的精力，每天只岁2小时，其他时候都能保持精力旺盛。

他还拥有超高的视力，在他年过六十后，还能轻松看清楚视力表最下面一行，使得给他做视力检查的眼科医生都惊讶不已。

甚至怀疑他把视力表背了下来，他非常热爱数学，甚至对数字有着发狂般的痴迷，任何计算，无论多么复杂，对他来说都是小菜一碟。

百度百科—特斯拉

特斯拉的人物简介

"人生一定要做一件很酷的事"---宗毅

而以此作为人生信条的宗毅，在现实中却做了远不止一件酷事。狂热于汽车、宗毅大观自媒体、终极极客、贯穿神州南北充电之路、裂变创业、自我洞穿等关键词都汇聚在这位看似儒雅但行事却充满匪气的男子身上。这就是坐在特斯拉上洞穿时代的宗毅。

在这个分分钟都充满着科技创新、自我突变的时代里，宗毅恰逢其时。今年44岁的他，像极了中国科技创新腾飞的一个符号式的见证。1992年中国科技创新浪潮的开端。当时宗毅担任知名企业华宝空调技术部门负责人的工作，这为他未来开启一系列技术创新产业奠定了基础。2002年，经济全球化席卷中国。宗毅在那一年里，创办了芬尼克兹（PHNIX）。企业创立初期芬尼克兹专注于热泵产品，在市场经济的茂盛蓬勃里。宗毅和芬尼克兹共同经历过对外贸易大开放、互联网大繁荣以及本土企业大昌盛的时代浪潮。在每一个时代浪潮中顺应市场的需求，成长为一家年净销量上亿美元、泳池专用热泵销量全球第一的明星企业。

随着特斯拉在地球的另一端横空创世。埃隆·马斯克(ElonMusk)成为在谷歌搜索中关联特斯拉最为重要的人物之一。而这些与特斯拉紧密关联的重要人物中，宗毅也必然占有一席之位。

当下电动车方兴未艾，特斯拉仍然只是追逐新鲜科技的富翁手上的玩具。电动车需要定时续航充电，其所崇尚的环保理念能否在一个新市场普及因，取决于能否铺设大范围的充电桩网络。特斯拉进入中国后，自主建立的充电桩寥寥。按照传统方式，建立充电站需要买地、铺电缆、建配套，投资大、要多方审批，确实不易。

就在宗毅决定将订购的特斯拉从北京开回广州时，他又产生了一个疯狂的念头：捐建充电桩。

谁创世第一条贯穿神州南北的环保之路

"我下半生的公益事业之一，就是推广电动环保汽车。"---宗毅

借助互联网的草根力量，宗毅开始试图打通一条遍布全国的免费充电网络。在他的计划里，他打算在北京提车，之后开着特斯拉，沿着自己建成的充电桩线路，自驾回到广州。

这个听起来燃烧肾上腺素、几乎充满行为艺术感的点子，在当时成为了一条新闻。2014年5月，宗毅拔营北上。在前往北京的一路上，宗毅持续通过微博、微信等社交媒体，发布他的"免费充电桩求包养"计划：每300公里捐建一个充电桩，安装在交通方便的酒店、饭店等场所，受捐场所需为车主提供免费充电服务。

这一次，宗毅成了新互联网众包时代的绝好代言人。依靠民间的力量，他让充电成为了酒店、饭店的增值服务。短短几天里，宗毅收到了近四百个捐建申请，5月28日，宗毅自己在北京798捐建了第一个充电桩。连同余下的充电桩，这个令人印象深刻的计划，花费了宗毅近400万。

而这一次贯穿中国南北的特斯拉充电桩公益之旅，仅仅是一个开始。为了推广一款互联世界的产品及一种科技环保的生活理念。宗毅打造了一次购入20台特斯拉的创举。以此奖励给了自己公司的优秀员工，还在新的公司工业园里规划了60个充电桩。

谁与宗毅共赴裂变创业之路

"在我的企业里，能力是基础。成为企业家的企图心意识才是我选择人才的根本。"---宗毅

既然选择了有企图心的人才，就该为每一个有企图的年轻人创造机会。于是一场公司创新管理实验，正在宗毅的脑海里成形。

芬尼克兹迎来了一个以开拓、创造为其精神内核的时代。他开始为自己创办的芬尼克兹集团设计一个前所未有的模式：裂变创业。

这个在后来被中欧商学院选为经典案例的创举，在宗毅的口中，变成了一组可以拆分、容易理解的"四部曲"：

第一部曲，通过让员工企业内部创业的方式，留住骨干；第二部曲，建立全新家居品牌时，采用互联网众包模式。在公司内部搞"裂变创业"大赛，满足有企图心的员工担任新公司总经理的创业追求，让每一个员工有机会带团队成为老板、股东；第三部曲，在公司内部推行选举准则：每一个通过自主裂变创业的总经理五年面临一次大选，最多连任一届，以保证裂变创业中必须的创新活力；第四部曲，开展芬尼的Idealab规划，链接外脑、知识社群，选择合适的团队、合适的项目提供创业辅导、公共服务，承接芬尼项目的支持，让更多聪明人在一起，共享资源、共同获益。

"裂变式创业"的概念从2006年起逐步在芬尼克兹内部实施。在宗毅的带领下，公司员工内部裂变出了整整七间盈利状况良好的新公司。这样的好成绩，让罗振宇的逻辑思维破格为其背书，称其为"所见过的中国传统企业转型互联网最成功的案例"。

谁将一个产业逼向了洞穿之路

"我们的产品不仅仅有别与市场上常规产品，更要有意义的产品。这是一种责任"---宗毅

此刻的宗毅，再一次站在了时代的路口。

这一次，他再次成为健康生活方式的布道者。这个浑身干劲的公益粉正在试图带来一场关于空气的革命：他带来了具备品类迭代意义的空气净化器--"活空气净化器"。眼下这一款经过了3次内部自我洞穿的产品即将面世，必将会引领空气净化器产品进入全新的篇章。

2014年9月23日，芬尼克兹集团主办的芬尼"Alive，ALife"活空气净化器新品上市发布会将在北京竹语间文化艺术中心拉开帷幕。届时亮相的活空气净化器，将承载着全民健康呼吸的使命！一场可以洞穿时代的革命，就要打响了！

"9月23日，从此自由呼吸！让空气活起来！向雾霾宣战！"---宗毅

尼古拉·特斯拉（1856年7月10日－1943年1月7日），奥地利帝国-克罗地亚自治王国的塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电机工程师、化学家和未来学家。

被认为是电力商业化的重要推动者，并因主要设计了现代交流电力系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关的专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

在赢得著名的19世纪80年代的“电流战争”及在1894年成功进行短波无线通信试验之后，特斯拉被认为是当时美国最伟大的电机工程师之一。

他的许多发现被认为是具有开创性的，是电机工程学的先驱。1891年，特斯拉在成功试验了把电力以无线能量传输的形式送到了目标用电器之后，致力于商业化的洲际电力无线输送，并且以此设想建造了半成品 -?沃登克里弗塔。

于20世纪30年代，特斯拉这时接近生命的尾声阶段。特斯拉一度变得深居简出，足不出户，独居于纽约市的Wyndham New Yorker Hotel 3327房间之中，偶尔才会向新闻界发表一些不同寻常的声明。

因为他举止怪异，特斯拉被普遍认为是“疯狂科学家”的原型。他对于金钱和法律事务之不在乎亦是其一生之致命伤。数家电子公司（今日美国电子业龙头的前身）联合派出一群能言善道的律师，夺走了他大部分的专利。

1943年1月7日，特斯拉在穷困潦倒中过世。去世之后，特斯拉的成就并不太为当时的人所知，到了20世纪90年代，他的成就才出现在世人面前，并被世人认可。

在2005年，他被电视节目“最伟大的美国人”（美国在线和探索频道共同开展）列为前100名，这张名单是由公众投票产生。

在现代社会中处处可见特斯拉的遗产。 撇开他在电磁学和工程上的成就，阴谋论作家Robert Lomas认为特斯拉对机器人、弹道学、信息学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的非主流科学，如幽浮理论。

Robert Lomas视他为“创造出二十世纪的人”。国际单位制中的，用来衡量磁感应强度（也作磁通量密度）的单位，是以特斯拉的名字命名，符号T（由国际度量衡大会在1960年确立）。

在塞尔维亚首都贝尔格莱德有一座国际机场（即贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场）以他的名字命名。塞尔维亚纸币上至今有他的头像。

扩展资料：

在19世纪90年代，发生了著名的交流电与直流电之战，使得两大电力巨头卷入了这场“电流大战”。托马斯?爱迪生支持的直流电被尼古拉?特斯拉支持的交流电所威胁。为了败坏交流电的名声，爱迪生采取了一些手段误导大众，他不惜用交流电来电死一头大象，以此来告诉世人交流电的致命性危险。

然而，这个并没有影响到特斯拉想要推广更为廉价且高效的电能的梦想。最终，特斯拉的梦想实现了，交流电占据了主导地位，统治了一个世纪，不管是家庭还是办公室都是使用交流电。

严格说起来，与其称爱迪生为科学家，不如说他是位精明的生意人，他最重要的贡献在于对电灯的推广与应用，让电快速普及到百姓生活中，可惜的是爱迪生为了利益，不断打压、迫害竞争对手的行为令人不齿，更因此被后人冠上奸商的名号。

爱迪生和特斯拉的恩怨要从1880年说起，当年爱迪生发明了直流电，两年后，特斯拉发明了交流电，当时还是爱迪生公司职员的特斯拉向爱迪生提出，交流电才是人类的未来，但爱迪生因为在直流电上已付出庞大的投资，使他毫不犹豫地拒绝了特斯拉的建议。

不过最关键的原因是爱迪生曾经交给特斯拉一项任务，要他改进马达和发动机性能，并承诺如果特斯拉改进成功，将支付5万美元的酬劳（当时的5万美元购买力相当于现在的100万美元）。

特斯拉经过一番努力后终于做到了，但爱迪生借此机会占有特斯拉的24项发明专利之后，居然称5万美元只是一个“美式笑话”，就连后来特斯拉希望将自己的周薪由原本的18美元提高到25美元，同样遭到拒绝。

于是特斯拉愤而辞职，并得到威斯汀豪斯创办的西屋电气支持，自此揭开了这场电流大战的序幕。这段精彩的故事也吸引好莱坞将它拍成**《电力之战》。

百度百科——尼古拉·特斯拉（塞尔维亚裔美籍科学家）