新能源汽车公交既方便又舒适 方便的意思是,中国新能源汽车公交

1.国内外有哪些城市有全部纯电动的公交线路？

2.新能源汽车可不可以走公交车道

3.新能源汽车能走公交专用道吗

4.新能源客车的发展战略

5.新能源公交车使用年限

用的是锂电池

电动公交车主要是指纯电动公交车， 全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。 电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

扩展资料

电动汽车对其传动系统的要求是转矩控制能力良好，转矩密度高，运行可靠性及在整个调速范围内的效率尽可能高，从而保证车辆具有良好的动力性能和操控性，同时在车载动力电池未能取得突破的情况下，延长车辆的续驶里程。

研究并开发出高水平的电机传动控制系统，对提高我国电动汽车传动系统水平及电动汽车的产业化具有重要意义。随着永磁材料性能的提高和成本的降低，永磁同步电机以其高效率、高功率因数和高功率密度等优点正逐渐成为电动汽车传动系统的主流电机之一。

虽然我国新能源汽车的推动是从公共服务领域开始的，但我们一直跟着美国、日本等汽车发达国家的路线，把焦点都汇聚在乘用车是混合、燃料电池还是纯电动上，忽视了我国主要城市交通工具——公交车的电动化，其实也就是忽视了发展新能源汽车的本意。

据国家科技部统计，截至2011年3月，示范城市中应用电动大巴629辆，仅占公共服务领域新能源汽车的7%。虽然，我们看到城市公交电动化还面临诸多难题，需要政府、汽车产业和相关产业的上下游企业协同创新。但是，我们不能象国外一样只顾乘用车，应该重视甚至高度重视公交车的电动化。

特点：

1、经济性 ；2、实用性；3、便捷性；4、广泛性。

参考资料：

国内外有哪些城市有全部纯电动的公交线路？

5G网速太快了，无论是操作驾驶，还是对于乘客来说都是智能方便的，并且定位更准，安全性高。

目前有相关报道，银隆新能源公司的最近5G商用公交车，在辽宁省锦州市松山新区的城市快速公交线路上首发试跑。乘客可在公交上连接5GWi-Fi，不用担心网络延迟和卡顿。本次推出的银隆5G公交车，车身长18米，以银色和红色为主色调，颇具科幻感，外型动感流线，被誉为海豚公交车，曾在 2018 年荣获中国专利奖——外观设计金奖。这真的是中国公交行业的一个新的里程碑。

银隆新能源制造汽车的成功说对董明珠来说，就是梦想的实现。2009年成立的银隆新能源，专注于电动公交大巴以及钛酸锂电池的研发。在2016年，董明珠看中了新能源汽车的发展前景，在8月份曾计划以格力电器的名义，以130亿的价格收购银隆100%的股权，但遭到格力股东会的否决。2017年12 月 15 日，董明珠、王健林等人宣布正式投资珠海银隆。

董明珠的珠海银隆公司有着制造智能汽车的强大技术，在掌握钛酸锂电池核心技术，钛酸锂电池在固定线路型新能源汽车领域和储能应用具备显著的比较优势。银隆新能源已掌握全球顶尖钛酸锂核心技术，攻克了业内公认的“五大问题”，实现 6 分钟快速充电、耐宽温、30 年循环使用寿命、不起火不爆炸等优良特性，这在经济性上明显优于传统磷酸铁锂电池。

银隆新能源推出的5G智能公交车，同时也是东北的首台5G公交车，在辽宁省锦州市的城市快速公交线路上首发试跑，标准着中国公交行业智能化的进程又升华到了一个新的高度。

新能源汽车可不可以走公交车道

环保问题一直是全球关注的一个大问题，很多国家都在努力寻找替代石油、煤炭的新能源，但这是一个任重而道远的路程。随着科技的进步，纯电动的汽车逐渐普及到公共交通当中。目前，已经有多个城市采用了新能源电动公交。但是，电动汽车是这一两年新兴的汽车，许多的城市线路还存在传统能源的公交车。并且中国在电动公交车方面的普及率是世界第一，西方国家在这方面还只是刚刚起步，很多城市的电动公交车的数量屈指可数。目前已知的全部纯电动的公交线路的城市有两个，分别是深圳市和临汾市，下面我们就来说说这两个城市的电动公交情况：

1、深圳?

说起深圳这座城市，想必大家都不会陌生，即便没有去过深圳，但是都会知道这座城市。深圳作为我们国家四个一线城市的一员，近年来大力的推广普及电动公交车，在2017年底时深圳的最后一辆燃油公交车退役，至此深圳市的所有公交线路都改为电动公交一共1万6000辆电动公交，所有传统能源的公交车都已经退役，深圳成为了全世界第一个实现全电动公交线路的城市。 深圳市更换新能源公交线路的举动为全国和全世界的城市提供了宝贵的经验，深圳从无到有经历了6年时间，全市建立500多个充电桩以满足所有电动公交的充电问题，是全世界公交线路的先驱。

2、临汾

临汾市位于山西省西南部，临汾市是一个产煤大市，然而在最近几年，因为挖煤导致的空气污染严重超标，临汾市一度被称为全世界空气污染最严重的地方。近年来全市机动车数量迅猛增长，交通拥堵和环境污染压力随之增加。目前，临汾市已经将电动公交车全面覆盖公交线路，是全国也是全世界第二个全电动公交的城市。继深圳之后，临汾将全市的公交线路一共四百余辆公交车更换为纯电动车型，有效的缓解了当地的污染情况。为山西其他城市发展电动公交系统提供了宝贵的经验，现在山西包括省会太原在内，已经有多个城市开始采用了电动公交，相信在不久的将来，这些电动公交会越来越普及。

新能源汽车能走公交专用道吗

太平洋汽车网新能源汽车不可以走公交车道，按照《重庆市公共汽车管理条例》相关规定，早晚高峰时段的公交专用道，除公交车辆外，其余车辆不得通行（法律法规另行规定的除外）。因此，新能源车辆在公交专用时段不能通行公交优先道。

随着新能源汽车市场的发展，为保证新能源汽车差异化优惠政策落到实处，经市政府批准，从今年3月28日起南京交管部门决定悬挂本市公安部门核（换）发新能源汽车号牌的大、中型客车可在公交专用道（不含单行道路设置的）行驶。

公交专用道与普通行车道究竟有哪些不同？

1哪些车辆可以驶入公交专用道？

很多驾驶员对公交专用道字面的理解就是公交车专用的车道，其实际情况并不是这样。

在7：00-9：00，16：00-19：00的公交专用道使用时间段内，只有公交车辆、大、中型新能源客车、校车、燃油大客车以及其他法律规定的特殊车辆，才可以使用公交专用道。

在上述时间段外，公交专用道没有通行限制。

2单行道路反向设置的公交车专用道，除公交车外的其他允许通行车辆能不能使用？

不能。

由于在单行道路反向设置的公交专用道交叉口，转向车道和信号灯设置按公交走向需求而定，一般不是左、直、右转向均有，故大、中型新能源客车、校车、燃油大客车不得在单行道路反向设置的公交专用道行驶，例如建康路东向西、白下路西向东的公交专用道。

如果除公交车外的其他车辆驶入在单行道路反向设置的公交车专用道，将按照“违反禁止行驶禁令标志”进行处罚，对违法车辆驾驶人处以100元罚款并记3分。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源客车的发展战略

太平洋汽车网新能源汽车不能走公交专用道，按照《重庆市公共汽车管理条例》相关规定，早晚高峰时段的公交专用道，除公交车辆外，其余车辆不得通行（法律法规另行规定的除外）。因此，新能源车辆在公交专用时段不能通行公交优先道。

关于推动新能源汽车产业创新发展的意见发布。本意见中新能源汽车是指纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》内的车型，具体政策实施细则及执行期限由相关责任单位确定。

以新能源公交车应用为重点，在公交、出租、校车、环卫、邮政、公安、物流、景区等领域逐年扩大新能源汽车应用比例。2017年至2020年，全省新增及更换的公交车中，新能源公交车比重分别达到20%、25%、30%和35%。

落实国家购置新能源公交车补贴政策。完善省新能源公交车推广应用省级补助资金管理办法。在全省推行新能源汽车专用牌照，允许新能源汽车使用公交专用车道，不受市区单双号通行限制。制定完善省、市财政对充电基础设施建设补贴奖励办法，加快建设用户居住地等专用充电设施和独立占地的城市充换电站，将充电设施配套电网建设与改造纳入配套电网专项规划。鼓励省内汽车及零部件龙头企业与金融机构合作，发展公交车、客运车、出租车等新能源汽车融资租赁；支持个人分时租赁、整车租赁纯电动汽车和按揭购买新能源汽车。

此外，省内企业每新上1个新能源汽车产品公告，且新能源商用车销量达到100辆（或者乘用车销量达到2000辆）的，省财政给予100万元奖励。对新能源汽车销量占全国新能源汽车销量比重比上一年度增长0.5个百分点及以上的省内企业，省财政给予一次性500万元奖励，连续3年销量环比增长0.5个百分点及以上的，再奖励1000万元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源公交车使用年限

“内蒙古赤峰市200辆新能源公交车将上路”“新能源公交车将占禅城公交车的8成以上”……诸如此类的新闻频频见诸报端，新能源客车似呈燎原之势。

在公共交通领域示范应用是我国新能源汽车推广的战略方向。经过3年来“十城千辆”示范工程的推广，已有50多个城市公交企业示范应用了新能源公交。截至去年12月份，全国约有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车。科技部部长万钢在今年两会时也曾表示，新能源汽车今后仍将坚持以公交推广为主。

“总体来说，新能源汽车在公交领域的增长很快，但对于汽车厂商来说，在推广过程中我们还是感觉比较艰难。”北汽福田汽车股份有限公司副总经理刘国强告诉记者。

公告管理制度可进一步完善

作为全球纯电动汽车示范规模最大的整车企业，北汽福田已有6000多辆新能源汽车在全球运营，其中纯电动汽车3908辆，共有300辆纯电动公交车在国内运营。刘国强认为，如果政策进一步理顺，新能源汽车在公交领域的推广可以更快。

“新能源汽车的公告管理对我们是个限制。”刘国强说。2009年发布的《关于发布新能源汽车生产企业及产品准入管理规则公告》将新能源汽车分为起步期、发展期和成熟期产品。

“使用锂电池的新能源汽车属于发展期产品，只能在25个节能与新能源汽车示范推广城市销售，但实际上示范城市之外的许多城市，比如中山、三门峡等，购买新能源汽车的积极性很高。”刘国强说。

事实上，去年发布的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个示范城市扩大到全国所有城市。刘国强认为，这一政策对混合动力客车的推广是个福音，并应同样适用于纯电动汽车。

地方保护主义待打破

此外，刘国强认为地方保护主义也是一大障碍。“地方政府总是优先考虑本土企业，而不是将性能作为首要因素，好产品的技术先进性体现不出来。”刘国强说，北汽福田只能进入25个示范城市中的六七个，因为其他城市都有本地车厂。

这一观点得到中国城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪的佐证。“比如某地要购买新能源客车，会专门定购当地企业的电池产品。”他认为，如此一来，其他地区的企业就无法进入该地的新能源汽车市场，造成了我国新能源产业集中度低、规模度不高。

他说，现在全世界（除中国外）只有40多家汽车整车制造商，但在中国，仅客车制造商就达130个左右，而且其中三分之二都在开发新能源汽车，致使新能源汽车的研发力量过于分散。

此外，各地政府出台的补贴政策有为当地企业量身定做的意味，车企的新能源汽车产品一般很难进入异地市场。“我们希望有相对公平的竞争环境。”刘国强认为，应将目前在25个示范城市以外地区实行的补贴政策加以推广，即由中央财政直接补贴企业，并按实际节能效果补贴，以减少地方保护。

据了解，工信部部长苗圩近日表示，新的新能源汽车和节能汽车补贴政策将不再按此前的混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，节油效果越好的，补贴越多。业内人士分析，这预示着相关资源将进一步向优势企业集中。据称，补贴政策的一个变化可能是“平衡地方补贴，以改变各自为政、破除保护主义”。

单纯依靠政府补贴不是长久之计

“目前混合动力车技术已成熟，下一步要做的就是怎样提高性能，但纯电动汽车的推广首先要突破的是电池技术。”刘国强认为，对于公交用户来说，成本还在其次，最重要的是使用方便。

“电动汽车发展的关键是要做好电池电量、重量和运营模式之间的平衡。”刘国强进一步解释道，容量大的电池必然更重，导致公交的有效载荷低，那么一条线路需要的公交数量就增加。这是公交公司难以接受的。此外，公交车大多在市中心运营，而在寸土寸金的市中心建立大型充电站也较困难。

基于此，刘国强认为未来两三年混合动力汽车仍将是重点推广车型。李世豪也坦言，目前纯电动公交车因电池技术与充电配套设施等不到位和价格等因素，有待完善和提升。作为战略车型，应该与时俱进。另外，目前新能源客车的推广主要依靠政府补贴，但迟早是要“断奶”的，加快推进市场化运作非常必要。

“重庆公交探索新能源客车模式值得借鉴。制定商业化模式、确定充电基础设施，可实现车辆和技术的完美结合，单纯依靠政府补贴不是长久之计。”李世豪认为，新能源客车的发展要加快规模化、产业化，实现市场化，降低成本、提高性价比，才有与传统客车竞争的优势。

“目前我国新能源客车的数量不小，但性能还需进一步提高。”李世豪建议，客车企业应加快培育和提升核心技术，通过完善配套设施，加大示范规模，因地制宜的发展。

法律分析：新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的。

法律依据：《机动车强制报废标准规定》 第五条 各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。