奥迪q3与威兰达比较_奥迪q3威兰达哪个更保值

1.威兰达PK奥迪Q3谁更强？一台带四驱的SUV究竟有多重要？

2.2019年紧凑型SUV保值率前10：日产奇骏排第二，2款自主SUV上榜！

3.丰田“新王牌”，威兰达11月卖出11086辆，百公里油耗4.6L

4.预算20-30万元，有哪些适合长途自驾游的SUV值得推荐？

5.真要掏钱买豪车 实际落地到底比普通车型贵多少？

6.20万左右预算，只要SUV，都有哪些好选择？

9月作为传统的车市销售旺季开端，整个SUV市场共售出87.78万辆，同比增长8.8%，环比增幅达到12.2%，销售旺季带来的整体增长非常明显。其中中型SUV同比增速达到13.1%，销量达到10.57万辆。相比之下，紧凑型SUV和小型SUV的销量依然是负增长，分别为-9%和-18.6%，销量则分别为38.17万辆和10.38万辆。废话不多说，下面就一起来看看本期的SUV销量榜单。

感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。本月榜单优惠信息也来自大搜车“8月下半月优惠数据”，有兴趣的朋友可以点击此处前往大搜车智云查询。

紧凑型SUV

9月，紧凑型SUV市场的销量榜单头部车型依然变化不大，哈弗H6继续领跑，?本田CR-V依然是合资品牌的标杆车型。其余长安CS75系列、荣威RX5系列、吉利博越系列的销量依然亮眼。

不过本月提升最大的要数丰田RAV4荣放，此前8月份的销量还只有6342台，9月份直接提到18318台，严重怀疑一汽丰田将荣放的销量压了一部分到9月。还记得上个月销量公布的时候，销量暴跌67%的荣放在网上遭到一堆冷嘲热讽的唱衰，结果9月就直接打脸。

再来看看它广丰的兄弟车型，威兰达本月的销量也有9517台，虽然没有上榜，但也是紧随UNI-T之后。兄弟俩如此表现，只能说明丰田TNGA-K平台的号召力着实不俗。

说完了丰田两兄弟，我们再来看看本田两兄弟。东本CR-V领跑合资紧凑SUV，其兄弟广本皓影的销量也没给它丢人。10718台的销量，比威兰达优秀了不少，更是强势打入top?15。不过一看到皓影，小编又不自觉想到了中保研的碰撞测试，话说这都过去了近4个月，中保研那边却仿佛陷入了停滞，一点消息都没有，不禁让人浮想联翩。

长安UNI-T作为一款上市不久的新车，市场表现不俗。6月下旬上市之后，7、8、9连续三个月销量过万，丰富的配置加上高颜值、低售价，或许真的可以打造爆款吧。当然，话也不能说太早，到底是火一时还是火一世，还需要更长的时间跨度来验证，我们拭目以待吧。

说了非豪华品牌，我们再来看看豪华品牌在紧凑型SUV市场的表现。

9月，包含BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃、讴歌、捷豹等品牌在内的车型，无一登上Top?15排行榜。其中销量最高的是宝马X1，销量达到8990台；奔驰GLB，销量6083台；奥迪Q3，销量5770台；然后是5467台的凯迪拉克XT4和4199台的林肯冒险家。其余的车型的销量均为3000台以下水平。

宝马X1自从当年更新了超越X3的后排空间之后，销量就逐步反超了奥迪Q3，一直占据着该细分市场的领头地位。但越来越多的非豪华品牌的发力，加上更高一级的中型SUV向下压缩，豪华紧凑型SUV市场被挤压的现象已经变得越来越明显，或许只有继续降价促销才能避免最后沦落到“食之无味，弃之可惜”的地步吧。

中型及中大型SUV

9月份的中型及中大型SUV?Top?10的名次变化不大，相较于8月份，销量均有一定幅度的上涨。途观L继续领跑非豪华品牌，而奥迪Q5L想要从奔驰GLC手中夺回豪华中型SUV市场的头羊地位，仿佛也不太可能了，即便降价十万，销量依然没有实现反超，小编对此只想说Q5L赶紧换三屏新内饰吧。

至于其他的车型月月评月月说，今天也没啥好说的。我们来看看该级别，表外的新能源车型吧。

具有代表性的车型，如理想ONE、蔚来ES6、蔚来ES8、唐DM、唐EV、途观L?PHEV、奔驰EQC等7款车。我们先来看看它们的销量，从高到低排序依次为——理想ONE，3504台；蔚来ES6，3226台；唐DM，3032台；蔚来ES8，1482台；途观L?PHEV?986台；奔驰EQC，618台；唐EV，14台。

从上面的几个数据，我们能够看到新势力和传统车企之间的差距。理想和蔚来，作为新势力的代表，全新打造的智能平台，确实要比传统车企“简单的”油改电更智能、续航更高，传统车企想要靠品牌信仰来支撑销量，在这个市场貌似有些难度。

而比亚迪唐系列在刚上市的时候，取得过非常不俗的销量，犹记得那时候整个系列的销量连续保持在万台以上，但随着市场对于唐的需求下降（粉丝购买力趋于饱和），该系列的销量下跌也随之而来，下一次的销量爆发或许就要等到下一次全新换代了吧。

小型SUV

相比于竞争激烈的紧凑型SUV和中型SUV市场，小型SUV市场的“贫富差距”过于巨大，导致整个市场已经缺失了该有的活力。长安CS35?PLUS作为自主精品小车的代表，已经吃掉了这个市场最大的蛋糕。而本田的XR-V/缤智两兄弟，南北配合，越级的空间表现，让它们的势头较长安CS35?PLUS更盛。

至于其他的车型，缤越受制于三缸机，宝骏510神车神话几近破灭。丰田的CH-R和奕泽则毁在了价高低配上面，虽然安全性高，但这个级别的车型还是价格占据的决定性因素更高一些。

以上就是本期的SUV销量榜单的全部内容，明天继续带来MPV榜单，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威兰达PK奥迪Q3谁更强？一台带四驱的SUV究竟有多重要？

日前，小编通过走访汕尾当地某汽车4S店后了解到，目前?奥迪Q3最高优惠5.7万元，21.78万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奥迪Q3吧。

正面延续了普通Q3的设计风格。在此基础上，它配备了新的蜂窝状进气格栅，以进一步增强视觉冲击力。

汽车的侧面车身看起来扎实稳重，单横幅式的腰线描述的很流畅，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂简单大方。

汽车的尾部样式很饱满，尾灯组设计的很精致，尾灯组点亮之后的辨识度很高，双边单出的排气管强调了运动感。

汽车的内饰风格设计的更上档次，中控台保持一定角度的倾斜，多功能方向盘相当的扎实，触感还是很不错的，汽车的换挡杆比较厚实，中控屏看起来很高级。在配置方面，新车具有完整的主动/被动安全配置，包括车身稳定性控制，轮胎压力监控，制动，自动停车，前倒车雷达，车道保持，陡坡下降，防抱死制动（ABS），发动机启动和停止，上坡系统，侧面安全气幕，外部后视镜自动防眩光，疲劳提醒，完整的LCD仪表板，LED日间行车灯，方向盘加热和其他配置。

2021款奥迪Q3提供了1.4T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，动力输出还是比较充沛的。

小编推荐车型：2021款?45?TFSI?quattro?豪华动感型

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2019年紧凑型SUV保值率前10：日产奇骏排第二，2款自主SUV上榜！

奥迪Q3的市场定位是一款紧凑SUV，现阶段正在销售的为18款，有二种汽车发动机：1.4T和2.0T，在其中1.4T有3款，配备6挡双离合变速箱；2.0T有4款，配备7挡双离合变速箱，这其中也有一款大功率版本号，配对了四驱系统。外型上看这款车，造型设计在精巧中显出灵性，线条流畅，整新款车给人一种非常惬意的觉得，汽车引擎盖和顶棚的设计方案尤其融洽，更多的是展现了奥迪一贯的设计风格，圆滑可爱的造型设计尤其讨喜。中控台的质量和用材很忠厚，大家设计风格在这款车上一样得到了持续。

拼接加工工艺和钣金件车漆，奥迪Q3保证很细腻，尤其扎扎实实，尽管车系看起来并不算大，但我们在电源开关汽车车门，或是直接用手去体会，或是可以体会到它厚实与牢固。我们在安全驾驶时，一样可以感到奥迪的悬架功底和悬挂系统水准，滤震表现十分优异。在高速运行时，大家还会感觉特别稳，不容易造成飘的觉得。

室内空间上，奥迪Q3表现一般，如果是个子体胖的男性，坐进去便会觉得有一些紧凑。后排座的脚部和头顶部室内空间一样这般，坐三个成人会觉得有一些拥堵，自然，针对身型不强的女孩而言非常合适，如果是常常一个人开得话，这个就不是问题了。综合性来讲，奥迪Q3做为一款不算很大的SUV，拥有自身的特有的优点和吸引力，针对日益拥挤的大城市实时路况而言，这款车能表现出优点，泊车更加便捷，现阶段终端设备的优惠价格非常大，价格对比性价比高，稍显缺陷的地点是双离合变速箱并不是那样让人放心，室内空间表现较弱，如果喜欢它就需要接纳它这种薄弱点。

奥迪q3，外观设计或是灯具厂一贯的设计风格，很显眼，可是做为奥迪新手入门的suv，室内空间真心实意小，比别的的紧凑级suv室内空间也小，去如果两个人得话加一个小孩子反是能够，家中五口人得话确实不推荐。变速器或是一贯的双离合器，低端挫顿。发动机的驱动力基本上足够。底盘调教硬软适度，晃动过虑的也不错，或是里外的质量，毕竟是豪华车品牌。价钱标价略高，性价比高一般。

丰田“新王牌”，威兰达11月卖出11086辆，百公里油耗4.6L

作为消费品的汽车，除个别“理财产品”外，大多数自被购买之后就不得不面临贬值问题，保值率的高或低也在一定程度上反映该车型的品质以及其市场受欢迎度。近日，中国汽车流通协会与精真估则联合发布了2019年度中国汽车保值率报告，其中包含了各个品牌以及各大细分市场内车型的保值率情况。

通过研究保值率数据，不仅能帮助商业决策与应用于新车定价、融资租赁、车辆置换等场景中，而且还可作为消费者购车时的重要参考依据。在众多细分领域中，小智挑选出较为火热的紧凑型SUV市场进行分析，并以3年保值率为标准进行了排名，下面就让我们一起来看看具体车型吧。

本田CR-V

●?3年保值率：76%

●?售价区间：16.98万-27.68万元

本田CR-V的1年保值率为85%，2年保值率为82.2%，3年保值率为76%。凭借着动感大方的外观造型、宽敞舒适的车内乘坐表现以及较为平顺的驾驶体验等，本田CR-V一直保持着不错的市场表现。此外，本田CR-V在终端市场还普遍存在燃油车型1.5万左右，混动车型2万元左右的市场优惠。不足20万便可入手一款配置均衡的燃油版车型，对消费者而言确实存在着不小的吸引力。

而在去年年末，其“兄弟”车型本田皓影的出现无疑吸引到众多消费者的关注，不少CR-V的意向用户则将目光转投于皓影。但在小智看来，综合本田CR-V全球车型的身份以及多年来积攒的良好口碑，其地位也并非一朝一夕就能够被轻易撼动。

日产奇骏

●?3年保值率：73.9%

●?售价区间：18.88万-27.33万元

日产奇骏的1年保值率为78.2%，2年保值率为76.7%，3年保值率为73.9%。在合资紧凑型SUV阵营中，日产奇骏的表现则相对均衡。奇骏的前脸用日产家族式的V-motion设计语言，镀铬饰条搭配精致的大灯组，使得整体外观设计沉稳之中不乏年轻动感。

其车内乘坐感受也较为舒适，不负日产“沙发厂”之名。此外，虽然奇骏因为搭载自然吸气发动机数据表现并不出众，但是在燃油经济性与品质可靠性方面则占据优势。近日，其换代车型的高伪谍照也被曝光，这令小智感到尤为期待。

丰田RAV4荣放

●?3年保值率：72.4%

●?售价区间：17.48万-26.48万元

丰田RAV4荣放的1年保值率为83.8%，2年保值率为78.5%，3年保值率为72.4%。虽不如本田CR-V进入国内市场那么久，但是依靠丰田品牌优良的口碑，丰田RAV4荣放还是得到较多国人的认可。即使其前代车型存在产品力略显老旧、配置不够丰富以及优惠有限等情况，但是市场表现却一直可观。此外，全新丰田RAV4荣放也于去年完成上市，其基于全新的TNGA架构GA-K平台打造而来，综合实力得到明显提升。

正如皓影之于CR-V，丰田RAV4荣放的“兄弟”车型广汽丰田威兰达也将于今年4月进行上市。上市之后，其对于RAV4荣放能造成多大的影响？让我们拭目以待。

日产逍客

●?3年保值率：68.6%

●?售价区间：15.49万-18.59万元

日产逍客的1年保值率为78.6%，2年保值率为73.7%，3年保值率为68.6%。在紧凑型SUV市场，除了本田CR-V、日产奇骏这类主流车型外，入门紧凑型SUV在近两年也愈发受到追捧。而这类车型往往更为年轻、时尚，车身姿态也更为灵活。这代日产逍客于2015年问世，在去年4月，其完成了中期改款。虽然外观、内饰等更具精致感，但是动力方面则依旧全系搭载2.0L发动机。此外，年轻、时尚的外观，不错的燃油经济性以及相对便宜的后期养护成本则是日产逍客的优势所在。

奔驰GLA

●?3年保值率：67.7%

●?售价区间：26.48万-38.58万元

奔驰GLA的1年保值率为94.2%，2年保值率为75.9%，3年保值率为67.7%。作为国内一线豪华品牌——奔驰旗下的紧凑型SUV，GLA的保值率与品牌价值属性有着密不可分的关系。虽然相比于同级的宝马X1与奥迪Q3，GLA外观相对时尚、运动且豪华感的营造也较为得心应手，但是车内空间表现则向来是其劣势所在。

不过在去年年末，定位略高于GLA的奔驰GLB完成上市，相信新车能够帮助奔驰品牌进一步拓宽其在紧凑型SUV领域内的市场份额。与此同时，奔驰品牌也于近日发布了全新GLA的官图，新车不仅外观造型运用品牌全新的设计理念，内饰方面也更加趋向于奔驰GLB。

现代途胜

●?3年保值率：65.9%

●?售价区间：15.59万-23.99万元

现代途胜的1年保值率为75.2%，2年保值率为72.5%，3年保值率为65.9%。在前些年，作为合资车型的途胜凭借着相对便宜的价格、现代车型较为皮实耐用的特点以及不错的车内空间等，收获了不错的市场表现。

而近些年，伴随着自主车型品质的不断提升、主流合资品牌的逐步下沉，韩系车型的境遇似乎有些“不太乐观”。就以产品本身来看，途胜确实也具备实力。此外，虽然其终端普遍存在3万多元的优惠，但无奈消费者的选择还是太多太多。

马自达CX-5

●?3年保值率：65.4%

●?售价区间：17.98万-24.58万元

马自达CX-5的1年保值率为84.2%，2年保值率为73.5%，3年保值率为65.4%。在国内车市，马自达品牌可以用“叫好不叫座”来形容。众多消费者对马自达心存“信仰”，但是其2019全年在华累计销量也仅为22.7万辆，同比下滑16.4%。其中，定位紧凑型SUV并且本应备受关注的马自达CX-5，去年也仅卖出3.5万辆。

在以均衡“论英雄”的紧凑型SUV市场，马自达CX-5略显局促的车内空间、坚挺的价格等，都令不少消费者望而却步。但有一说一，像是在燃油经济性以及驾控感受等方面，马自达CX-5确实表现不俗。

哈弗H5

●?3年保值率：63%

●?售价区间：10.78万-13.68万元

哈弗H5的1年保值率为78.8%，2年保值率为72.8%，3年保值率为63%。长城品牌专注于SUV领域多年，在国内积攒了众多的良好口碑。在旗下的产品序列中，除了“拔河王”哈弗H9外，哈弗H5在越野圈内也享有较高的声誉。通过查看其配置信息则不难发现，除了前驱车型外，哈弗H5还提供分时四驱与全时四驱车型供选择。此外，柴油与汽油车型的提供也给予消费者更多的选择空间。

长安CS75

●?3年保值率：62%

●?售价区间：9.48万-15.49万元

长安CS75的1年保值率为79.9%，2年保值率为70.9%，3年保值率为62%。长安CS75在自主紧凑型SUV领域里已“打拼”多年，硬派的外观、舒适的驾乘感受以及稳定的动力组合等，都是其亮点所在。对于品牌销量主力军的CS75，长安在去年9月推出了产品力更新的长安CS75PLUS车型。新车不仅内外设计更为年轻、动感，动态性方面的表现也可圈可点。

再从近几个月的市场表现来看，有了CS75PLUS的助力，长安CS75也多次出现在SUV月度销量榜的前列。为此，也有不少朋友将其看作为2019年自主紧凑型SUV阵营里的一匹“黑马”。

MINI?COUNTRYMAN

●?3年保值率：61.1%

●?售价区间：24.78万-34.08万元

MINI?COUNTRYMAN的1年保值率为81.5%，2年保值率为71.4%，3年保值率为61.1%。MINI品牌自诞生之初就主打灵动，在被宝马公司收购之后，年轻与个性气质则更加凸显出来。不同于CLUBMAN与COUPE，定位紧凑型SUV的COUNTRYMAN，其车身尺寸要大上许多；在提升车内空间的同时，MINI品牌的时尚与个性也在COUNTRYMAN上得以延续。

以上就是2019年3年保值率较高的10款紧凑型SUV车型。综合来看，这10款车型在市场上大多有着不错的市场表现。可靠的品质、平顺的行驶感受、强大的品牌属性以及独到的性能表现等都是它们身上的亮点。而作为消费者的我们，在购买汽车时，保值率确实具备一定的参考价值。上述的10款车型中，你最喜欢哪一款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算20-30万元，有哪些适合长途自驾游的SUV值得推荐？

在众多合资品牌当中，丰田无疑是人气最高的品牌之一，无论是在轿车还是SUV领域，丰田都有着不止一款热门车型，关键的是丰田在中国市场的产品分布得也很均衡，下到不足10万起售的YARiS?L?致享，上到80多万的埃尔法都有，而这其中非要说哪款车型实力和价格都比较均衡，笔者觉得就不能不提丰田?威兰达了，?相信对于紧凑型SUV市场稍有关注的车友应该都知道，在这个细分市场向来就不缺颜值、品质、性能、空间出色的实力车型。

就拿需求量非常大的10万-30万级的紧凑型SUV这个主流市场来说，国产品牌和合资品牌已形成两足鼎立的局面，国产品牌的哈弗H6、吉利博越、长安CS75?PLUS在10万级市场主打性价比，在配置、空间等方面比同价位的合资车型有优势；合资品牌的日产奇骏、三菱欧蓝德、本田CR-V、丰田威兰达在整车的品控和核心三大件方面占据了优势，牢牢占据了20万级市场的份额；而出自豪华品牌的奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA在大幅度降价后也是不容小觑的对手。

威兰达作为一款丰田的“新王牌”，长宽高轴距分别为：4665x1855x1680x2690毫米，有着出色的车身数据，虽然它并没有奇骏、CR-V、欧蓝德进驻中国汽车市场的时间早并且没有过多的口碑积累，但推出的车型无论是从核心三大件还是整体的性价比并不输于上述的三款车型，威兰达在今年初才刚刚上市，虽然姗姗来迟，但却是同价位中颇有实力的一款，主要是因为以下几方面。

诞生于TNGA架构下的威兰达是一款以整车品质为根本的紧凑型SUV，在车身用料方面做到了毫不吝啬，该车用了高刚性GOA车身的设计这点，从它整车自重就可想而知，车身各处都使用了结实的用料，这其中就包括了车身框架等关键部位加入的高强度的热成钢材，以及十多处隔音降噪处理，在车身配件的选择上也有着精密度极高的表现，再辅以丰田一贯以来精益求精的品控，再配上真皮座椅，威兰达全车标配7个安全气囊、TPWS胎压监测系统、并线、带动态引导线的倒车影像、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、全方位8探头泊车雷达等众多安全配置，呈现出的舒适性或安全指数让出行更安全。

再者就是操控性方面了，众所周知，由于SUV的底盘较高，车身重心也会随之升高，导致它的抓地能力不如轿车，在这举个例子，比如：遇到雨雪天气湿滑路面的时候，轿车可以60km/h的车速轻松通过的弯道，同价位的SUV却需要把车速降到40km/h以下才能平稳的通过。但是有了四驱系统的加持情况就很不同了。

纵观国内整个车市，如今市面在售的SUV车型即使是高达百万级的宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q8全系都仅提供了一套四驱系统可选，但威兰达却不同，威兰达全系却提供了多达三种四驱系统，它们分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统、E-Four电子四驱系统。并且都配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，可以通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，让车辆的行驶的途中实现出色的操控性能，再加上威兰达的底盘是前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬挂的组合，并且还有多片离合器式中央差速器、以及标准、经济、运动、舒适、雪地这五种驾驶模式的加持，高速过弯更稳定。

一上市就成爆款，威兰达为啥成功？因为威兰达所凭借的正是丰田TNGA架构平台给予它的一身扎实做工和出色的三大件，其高配车型还搭载了一台2.5L自然吸气发动机+电机的混动车型，这套THS-II双擎混合动力系统曾获得了沃德十佳发动机的称号，发动机和电机在低速无缝衔接，带来了很不错的燃油经济性，百公里油耗4.6L，满油55L能轻松续航1000公里。可以说威兰达已经集齐了：“跑得快、行得稳、吃得少”于一身的高品质，再次创造了混动SUV阵营的新高度，让车主纵享驾驶乐趣，因此，威兰达称之为是SUV界的“实力王”也不为过。

同时让它在价格方面相比同级别车型也体现出较高的性价比，其符合国六b排放标准的2020款入门版车型指导价为17.18万，顶配指导价为24.18万，对于丰田来说威兰达是目前已经国产化后的又一销量担当车型，因此按照这款SUV整体的产品力而言自然是比较有竞争力的，丰田全新“销量王”诞生，威兰达11月卖出11086台，百公里油耗4.6L。

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真要掏钱买豪车 实际落地到底比普通车型贵多少？

预算20-30万元，有哪些适合长途自驾游的SUV值得推荐？

国内20万左右的SUV，主要是合资品牌紧凑型SUV扎堆的区间，也是当前国内市场上最走量的车型区间，包括一系列日系、德系品牌紧凑型SUV，以及部分中国自主品牌高端SUV，都分布于此，因此，选择性是非常广泛的。不过，需要说明的是，不管是日系还是德系，在这一区间的SUV很多都选择“双车战略”，而这双车，几乎除了设计之外，众多层面都是一致的，因此，我们在下面推荐时，将这样的双车看作是一款车。

另外，根据题主的要求，经常跑高速，经常跑高速的车，最好是能够舒适性与操控性并举，当然这是比较难以做到的，如果只能做到一个方面的话，起码得首先做到舒适性，从这一点来讲，目前20万主流的SUV基本都能做到，所以，我们接下来综合销量、口碑等方面的因素进行推荐。

1、本田皓影/CR-V

本田是在国内“双车战略”做得最出色的品牌车企之一，本田CR-V是沙场老将，尽管这一代车型历尽风波，但依然畅销，从中也可以看出其强大的产品力和出色的知名度。不过，自皓影上市以来，其热度似乎已经盖过了CR-V，因为有着更年轻的设计和定位，因此相比CR-V偏向家用的定位而言，皓影更能博得年轻人的青睐。不过，这两款在造车平台架构，动力等方面，几乎是完全一致的，驾驶感受也是比较相似，而且舒适性也不错，对于需要跑长途的用户来讲，这两款车比较合适。

2、丰田RAV4荣放/威兰达

与本田一样，丰田如今也加快了“双车战略”布局，所以一汽丰田RAV4荣放正式换代之后，广汽丰田威兰达也正式推出，两车同样是基于相同的TNGA架构打造，动力总成也完全相同，并且从两车的设计角度来看，RAV4荣放和威兰达都是走的城市“硬派”路线，设计上颇有亮点，并且舒适性也非常不错，舒适高速上长途驾驶。

3、大众探岳/途岳

同样是“双车”，不过这是大众的双车，同样也是国内这一区间SUV中销量比较出色的两款车型，尽管大众的这两款SUV在设计上没有太多可圈可点的亮点，然而，中规中矩，虽有不及也没有缺憾的均衡性格决定了这两款车也是普通大众所爱。另外，大众的SUV在调校上颇有功底，驾驶操控性不错，高速行驶的稳定性相当不错。

4、福特锐际

福特尽管有段时间没有推出新的SUV车型了，但是锐际的到来的确令人眼前一亮，尤其是全系2.0T+8AT的动力总成，是当前这个区间的合资SUV很少具备了，尤其四驱最高配车型售价也仅21.88万元，可谓是相当厚道，再加上福特一贯在操控调校方面的有出色的表现，可以说锐际的表现相当亮眼，如果硬要说有什么不足，那就是锐际相比同级的日系、德系车，在油耗上略高。不过，车子没有十全十美的，锐际的表现值得肯定。

20万左右预算，只要SUV，都有哪些好选择？

说到BBA等豪华品牌，大多数人对这类品牌旗下车型第一印象绝对是“贵”！同级别中的豪华品牌和普通品牌，豪华品牌的车型指导价明显要比普通品牌车型高出一级。以奥迪Q3和同级别的丰田威兰达为例，Q3起步价为27.18万，而威兰达售价仅有17.48-25.88万，Q3的售价基本已经与中型SUV市场的汉兰达、冠道等车型指导价持平。

这也不难理解，毕竟作为豪华品牌，其内饰用料和配置水准都必须对得起豪华品牌的定位，但相比之下，豪华品牌车型最大的卖点其实还是“品牌”，大多数豪华品牌在市场上普遍高于一般车型的价格，大多还是因为品牌溢价的关系，大多数人买奔驰、宝马、奥迪，或者是雷克萨斯、林肯等豪华品牌，比起车辆本身的动力、驾乘体验，更多的还是看中了品牌带来的影响力以及带给自身形象的加持，也就是俗称的面子。

正因其品牌加持以及自身的产品定位的原因，大多数豪华品牌车型的指导价都着实不便宜，产品过于“低廉”的售价，容易导致品牌在市场上的形象损伤，以及消费者对该品牌效应的肯定。但除雷克萨斯外，大多数豪华品牌还是会选择在新车上市后的一段时间便放出巨额优惠，以促进产品销量以及与其他品牌竞争。如果在优惠幅度的加持下，那些车型距离同级别的普通车型是否就能达到“加点钱”就能上豪华品牌的程度呢？

奥迪Q2L是奥迪推出的小型SUV，对比其最主要的竞争对手奔驰和宝马，目前仅有奥迪在小型SUV市场上推出了产品，因此在这一细分市场上奥迪Q2L可以说是并不存在直接的竞争对手。

奥迪Q2L本质上就是一款完全针对年轻消费者的产品，对比起自家Q3，奥迪Q2L的门槛售价仅有21.88万，加上本身配置起点不低，同时支持多项配置选装以及提供有丰富选装包，因此一些中低配版本同样值得购买。加上目前市场上给力的优惠加持，都或多或少吸引了预算在20万出头的消费者的目光。

目前奥迪Q2L在市场上已经有了最高5.4万左右的终端优惠，对于定位本来就不高的Q2L而言，这样的优惠力度已经算是相当大了。以指导价23.66万的Q2L时尚型为例，其优惠后的裸车价仅有18.26万。算上保险、购置税等落地价仅21.23万。

而对比其他普通品牌车型，以丰田C-HR为例，配置与Q2L时尚型相近的2.0L豪华版指导价为16.88万，目前市场有着0.8万元的现金优惠，优惠后的裸车价为16.08万，而实际落地价为18.29万。其实对比之下，C-HR而言，奥迪Q2L在最终落地价上仅高出3万元左右，并不是一个非常夸张的差距。

但无论是Q2L，还是品牌主销的A4L、A6L，旗下车型在保养方面的支出都不低。Q2L仅更换机油的工时费就高达600元，加上全合成机油的价格就需要1064元，而一般更换机油机滤的小保养就需要花费1124元，大保养则需要去到3099元，总共6万公里的总保养费用达到9537元，可见其保养花费并不是一个小数目。

凯迪拉克在市场上也是属于优惠力度十分夸张的品牌，根据销售介绍，目前在售的凯迪拉克CT5全系已经有了3-3.5万的现金优惠，而定位稍低一些的凯迪拉克CT4目前也提供了最高3万元的现金优惠。

凯迪拉克CT5本质上属于原本ATS-L的继任者，在市场上主打中型轿车市场，而原本进口身份的ATS车型也由现款CT4接任，并且在国内产销，负责对比一些类似于奔驰A级、宝马1系这类紧凑型定位的豪华品牌车型。

以目前广州地区凯迪拉克CT5的终端优惠计算，CT5豪华型优惠3.5万后的裸车价格为26.47万，而加上后续的保险以及购置税等最终落地价为30.06万。但按照美系品牌一贯的优惠套路，CT5应该还是能够与销售进一步洽谈以争取更大幅度的优惠，倘若优惠能够达到4万甚至更高，那CT5以30万以内预算拿下并不是什么难事。

对比同级别的销量“扛把子”雅阁，凯迪拉克CT5确实会贵出不少，与最终落地价25.23万的雅阁2.0L锐智版相比，售价上还是有着接近5万元的差距。虽然同属主打运动与操控的产品，但在对运动的深化与调校上两车却走了不同的道路，雅阁凭借2.0L发动机+电机组成的i-MMD混合动力系统，在操控上带来了电动车、油电混合驱动和燃油车三种操控体验；而凯迪拉克CT5则贯彻了美系车型大马力的优点，2.0T发动机最大功率237Ps，加上10AT的变速箱和前置后驱的布局，赋予了车辆更强的操控上限以及可玩性。

但美系大马力轿车背后自然也是不低的油耗表现，凯迪拉克CT5的实际油耗在9L/100km左右，如果较为激烈地驾驶，油耗表现必然达到10L以上，按照每年行驶2万公里计算，CT5一年在油钱方面就需要花费11250元。而对比用混合动力的雅阁，不仅油耗仅有6.5L，而且对油品也不挑，同样的里程数雅阁一年油钱仅需7501元，两车一年下来光加油钱就差了近4000元。

其实豪华品牌旗下车型在大幅优惠的加持下，基本都能以低于产品自身指导价的价格入手，但豪华品牌并不仅仅只是体现在其售价上，高昂的养护以及用车支出同样能让你体会到豪华品牌给到顾客的尊贵体验。因此，即便是有足够的预算购买这类车型，但对于车辆后续用车支出比较敏感的消费者，对这类豪华品牌车型一定要了解清楚其后续使用成本，毕竟比起大多数普通品牌而言，豪车更注重的还是品牌和品质方面，而性价比和用车成本也基本不是一些购买豪车的消费者所需要考虑的第一要素。

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20万左右预算，只要SUV车型，貌似是一个老生常谈的话题。今天就为大家推荐三款非常有实力的车型：广汽丰田威兰达、东风本田CR-V与奥迪Q2L，看看谁更值得入手。

1、广汽丰田威兰达

官方指导价：17.18?-?24.18万

推荐理由：今年上市的新车，TNGA加持，操控与安全配置都很不错

威兰达算是一款特供车，它是荣放的兄弟车型，车身尺寸为长宽高4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，除了长度以外，其他和荣放如出一辙。而多出的长度是包围造型不同而造成的。对于那些不太喜欢荣放过于硬朗造型的消费者来说，威兰达是个非常不错的补充，它的造型侧面其实和荣放差不太多，但前脸变化极为明显，整个车头风格和大哥汉兰达略有类似，灯组转角用了更圆润流畅的手法，并且尾灯也进行了更为精致的设计，整体视觉效果更佳柔和，同时还有全新造型的轮毂，看上去更加都市，相比荣放更容易为用户所接受。

配置方面，从全系标配来说，威兰达并不像荣放那么出彩，尤其是低配。车道偏离预警系统、车道保持系统和车道保持系统在最低配的威兰达?2020款?2.0L?两驱领先版上并没有搭载，不过气囊数足够，它配备了前排正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)以及前排主驾驶席膝部气囊，但尴尬的是配置比较少，包括定速巡航、倒车雷达和倒车影像都没有被配置在车上，我更建议你购买19.78万的威兰达?2020款?2.0L?两驱豪华版，它会包含我上面所提到的配置。

2、东风本田CR-V

官方指导价：16.98?-?27.68万

推荐理由：经久不衰的老牌选手，值得信赖

CR-V在国内绝对算得上是车坛老将，发展到今天已经是第五代车型，销量一直都很突出，同时也是“加价始祖”，可见其产品力之强。外观方面虽说大家都比较熟悉了，但还是很耐看的。正面看去，六边形的中网配上宽大的镀铬条，显得很霸气的同时也营造了不错的层次感。车侧的线条则非常流畅，并且成功营造出了不错的力量感。车尾设计则显得比较简洁，整体层次感不错，同时尾灯造型还是很耐看的，点亮后视觉效果不错。

动力方面，CR-V搭载了普通燃油版与不插电混动版两种动力总成，普通燃油版为1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米，比思域上的更强劲；不插电混动车型则搭载了本田旗下的i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机以及控制单元ECU组成，系统综合功率158千瓦。油耗方面，1.5T涡轮增压发动机版本的工信部百公里综合油耗为最低6.2L，不插电混动版本的工信部百公里油耗则为最低5L（国六版本）。尤其是混动版本，兼顾了动力和油耗，是非常值得推荐的。

3、奥迪Q2L

官方指导价：21.77?-?26.85万

推荐理由：外观非常吸睛，个性化非常不错

奥迪Q2L想要复制奥迪A3在两厢车领域的成功，最关键的就是它的售价，21.77万起的官方指导价配上不错的优惠，让奥迪Q2L的性价比提升了不少。外观方面，奥迪Q2L做了诸多的年轻化处理，双色车身以及大量的黑色饰件凸显出运动感，同时迷你的车身尺寸很适合都市。它的长宽高分别为4229mm?*?1785mm?*?1548mm，轴距2628mm，相对海外版稍稍做了加长，多出的后排空间让它多了一些实用性。你或许能从它身上看到一丁点儿奥迪Q3和Q5L的影子，但是在双色车身和黑色中网的烘托下，看上去真的年轻许多。

总的来说，奥迪Q2L的性价比还是非常不错的，以官方指导价为21.77万元的最低配2018款奥迪Q2L?35TFSI?进取动感型国VI版本为例，搭载了胎压显示、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、发动机启停技术、自动驻车、上坡、可变转向比、真皮多功能方向盘、后排比例放倒、前/后排杯架、7英寸中控液晶屏+CarPlay功能、前排两个USB接口、LED远/近光灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、电动调节外后视镜+后视镜加热等非常丰富的安全舒适配置。

总的来说，这三款车其实各有特色，威兰达新车上市新车效应非常明显，CR-V纵横多年值得信赖，而奥迪Q2L则胜在豪华品牌与年轻时尚的外观，还有不错的优惠。如何抉择，就看你自己了。

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