奥迪q5l越野模式_奥迪Q5L越野模式和舒适模式的区别

1.越野越，跟着奥迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，说说四驱到底怎么样

2.奥迪q5l有运动模式吗

3.穿越丛林，奥迪Q5L风雅素车越野体验

奥迪q5l是一款非常经典的中型suv车型。前面我们也讲过什么是变速箱奥迪q5l。可以看出，这款车型的变速箱性能非常出色。那么奥迪Q5L在市区 行驶使用哪种模式？我们来看看汽车百科的详细解释。

舒适模式

新一代奥迪q5l用了五种驾驶模式供用户选择，那么奥迪q5l在市区 行驶和奥迪 Q5L中使用的是哪种模式呢？

五大驾驶模式

奥迪q5l分为五种驾驶模式，分别是越野模式、舒适模式、自动模式、动态模式和个性化模式。越野模式，全时四驱系统，扭矩强，适合崎岖路面。自动模式和普通人使用的模式一样，在性能和驾驶体验各方面都是一种平衡的状态。

驾驶模式之间的区别

继续看剩下的三种模式，舒适模式，车的稳定性变强，无论是颠簸路面还是紧急情况，都能从容应对。动态模式，其中油门响应非常积极，可以给用户不同的驾驶乐趣。个性化模式，可以根据自己的需要任意调整性能参数。

通过告诉奥迪Q5L在市区 行驶中使用哪种模式，可以看出舒适模式非常适合城市道路。

越野越，跟着奥迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，说说四驱到底怎么样

越野模式受限制是由于esp关闭影响到的，只要开启汽车的esp系统，即可正常打开启用越野模式了。越野模式下，发动机偏向高扭矩，一般会接近4000转的时候才会换挡，正常路况还是不太建议使用这种模式。

外观方面，全新Q5L给人的第一感觉就是变年轻了，大尺寸的进气格栅和LED大灯视觉效果上变化明显，六角形的边框以及犀利的眼神都把运动气质演绎得更加生动。以前的圆润沉稳在全新Q5L上都化作了蓄势待发的线条和肌肉。值得一提的是，升级后的全新Q5L轴距加长了88mm，达到了2908mm，全面超越了同级车型。

驾驶感受方面，全新 奥迪Q5L （ 查成交价 | 车型详解 ）的表现算是一大加分项，第三代EA888发动机配合全新开发的7速S tronic?跑车级?变速箱，以及从?被动到主动?的 quattro ultra智能四驱系统，使全 新奥迪Q5 L在拥有6.7秒破百成绩的同时，百公里油耗仅为6.9升。

（图/文/摄： 罗婷1） @2019

奥迪q5l有运动模式吗

哈喽，朋友们好[嘻嘻]?首先祝大家身体健康，希望疫情尽快的结束！一场疫情让我们呆在家中不能外出，可能很多朋友一个春节期都闷在家中。最近这两天情况好了一些，所以趁此机会，给大家拍拍我的Q5L。

先说下Q5L的四驱到底怎么样？（车主说）?一直以来很多人诟病新Q5L的四驱减配问题，说什么现在Q5L的四驱系统已经不能称之为Quattro了。但作为一个车主，我今天想和大家聊几点（仅代表个人观点，不喜勿喷！）?第一点：首先说一下用车需求?我个人选择这辆车就是看中的外形加上比家里轿车更好的坐姿。应该没人会拿一个城市SUV去真正越野撒欢，况且它也不具备这种能力。恰恰Q5L加长后所带的后排空间，适时四驱带来的低油耗等等，才是我认为比老款进步的地方！目前我开平均油耗是........个人还是很满意的[得意]?第二点：四驱能力的判定?老款的Q5我没开过，也没见过几个车主真正拿这个车去爬坡，或者挑战一些有难度的路面。大多数情况下这辆车带给我更好的通过性，稍泥泞路面和雨雪天气时带给我们更多的信心。这些就已经满足了我的用车需求了！?恰好今天有时间到一个山坡下的空地，试一下Q5L的这套四驱系统到底带给我们普通用户的体验如何。

所在的位置是一个坦克训练场地吧，经过常年的车辆碾压，主路没什么难度可言。只要你遵循车辙印行驶，通过性够，两驱车都完全没问题。

场地里转了几圈下来，自动模式下这套四驱系统介入的非常迅速。中间试着去几个稍微有点难度的位置，能感受到两驱四驱切换时间很短很短（个人感觉应该在1秒以内），车辆一边轮胎附着力降低时，四驱系统迅速的会把动力传递出去，很赞！

一路上通过的十分顺畅，没有一点的拖泥带水。中间试着切换到越野模式，没太感觉到什么不同可能恰恰反映了这套适时四驱很聪明吧

简单的开了几圈，，难度不大，只要不去到里面坡度很大的地方，基本地盘高一些的车都可以正常通行。

进来之后感觉路面明显湿滑，可能显示不出来。刚下过雨，再加上路面这段时间被不少车辆挠来挠去。开起来明显感觉抓地力不足

图中前面那座山上面有个信号塔，那是我们本地的第一高峰了，

后视镜里面的路面更加湿滑，也就是说越往里走难度越大，感觉轮胎沾满泥土之后，抓地力很差。

把车停在干净的地方，拍照?

开了一圈，感觉到了湿滑以后就没太往里走，害怕万一陷车没人救援。（其实最主要是担心刚刷的鞋子脏）轻微洁癖（俗称“干净”）

这张图可以看到轮胎上的泥巴，满满的

果然山里空气好，呼吸一下新鲜空气！希望疫情早点结束，我们摘掉口罩?拥抱大自然

拍照技术不好，大家凑合看

总体来说还是对这一代的Q5L非常满意的，虽然有一些小问题，但是整体还是很赞的！性价比超高！

阴天，不然会更美

可以看到路上被其他车辆碾压出来的泥泞感觉吧，越往里走就全部是这种路面了

排气！我想请薛之谦为你唱一首丑八怪！

沾满泥巴的轮胎，这样是不是很有范

在来一张！

最后说一下天窗问题，之前天窗中间异响！上次过来走到颠簸路面响的非常厉害！简直让人崩溃这次经过我的维修以后，异响没了，开起来爽歪歪。?最后总结小小的总结一下?总体来说这一代的四驱能力还是不错的，偶尔出去撒撒欢完全没问题。即使是刚下过雨的泥泞路面，感觉还是很轻松的！四驱系统很聪明，车轮出现打滑以后立马做出反应，分配动力。所以那些总是喷这一代Q5四驱不行的朋友们，我就想问一下，你一个普通的城市SUV还想要啥自行车！?没有完美的车，只有最适合自己的车！最后祝大家工作顺利，期待我们下次见面。

穿越丛林，奥迪Q5L风雅素车越野体验

太平洋汽车网奥迪q5l有运动模式，在越野模式下，车辆会以四轮驱动为主，不过在进入越野模式的时候要注意，要轻按一下位于空调下方的功能键中的espoff的按钮就是左数第四个。这样车会允许车轮有一定的打滑，从而提高脱困能力。

q5l怎么关闭自动启停模式奥迪自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续行驶的时候，系统自动重新启动发动机的一套系统。通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥挤路段中最高可以节约15%左右的燃油。根据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。虽然自动起停的优点很明显，但在有一些特殊的路况和个人驾驶习惯的不同，需要关闭奥迪自动起停。关闭的方法有以下几种：第一种方法，操作起来比较简单，不用对车辆做任何的改变和变化。在每次启动车辆的时候，进入到车内启动车辆后，因为奥迪自动起停功能是默认开启状态的。所以要在中控台附近找到自动起停的开关，将其关闭即可。关闭之后仪表上会有提示自动起停功能不可用。但如果重新开关了点火开关，就需要重复这个步骤，才能保证系统是关闭状态。

第二种方法，操作起来比较专业，需要用到专用的诊断仪。将诊断仪插入到车辆OBD插口上，与车辆进行通讯进入到地址码09中央电气设备控制单元内，找到允许进入功能输入“20113”确定--然后通道号输入“34”，读取原来的数值并记下来，把原数值加上“30”，然后点击保存就可以了。用这种方法操作后，再次起动车辆，系统就默认为关闭状态，如果需要使用自动起停功能的话，按压开关打开就可以了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

很久没上论坛玩了，刚才看到一个兄弟的“越野”帖，在小区后面的烂路上摆拍照引起很多车友对越野的议论，也有人对Q5L越野性打上了问号，当然了，Q5L其定位是城市SUV，因此对其功能我的要求就是能过全路况，稳定性好就行，没指望能穿山越海。我的车是2018年提的，45风雅风尚红。也来谈谈自己对Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，并不是硬派越野车，但奥迪引以为豪的四驱quattro非常强大。先来说说一直有争议的智能四驱，也就是quattro?ultra。?老款奥迪Q5的quattro四驱系统用的是托森式的中央差速器，托森是纯机械式的结构，这对于奥迪Q5的越野稳定性有着非常大的帮助，在极限情况下，托森式的结构也更加耐用，也不会出现中央差速器打滑的情况，这让驾驶者更有信心。虽然这套系统非常厉害，核心部件托森差速器，却不适合硬派越野车使用的。因为这款差速器无法进行锁止，而在越野中路况也是十分的危险，对于齿轮的伤害比较大。如果不能进行锁止的话，那么实力再强也是白搭。因此，这套系统也只用在全时四驱的车型上。?奥迪的quattro?ultra的四驱系统：Q5L的quattro?ultra则摒弃了托森式的中央差速器，取而代之的是一个电控多片离合器式的中央差速器。搭载quattro?ultra适时四驱系统的Q5L也并没有放弃对于一定限度越野需求的满足。从公路性能的角度来看，奥迪也希望Q5L能够更加出色，quattro?ultra可以实现完全断开后轴的100%持续前驱的工况，这样一来的好处还是很多的，一方面是动力系统的损耗更小，另一方面则是综合工况下的油耗可以更低，官方数据显示，quattro?ultra能够省下每一百公里0.3L的燃油。因为车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。在湿滑路面上奥迪quattro?ultra四驱还是会第一时间介入来保证车辆的行驶动态，并且在一定程度的越野情况下，quattro?ultra也可以帮助驾驶者脱困，而这一切并不需要手动进行控制。?我曾开着Q5L穿越丛林，走过泥路和坑路，爬过砂石路面的坡，对一般的脱困Q5L能轻松胜任，当然，极限路面咱也不敢去毕竟城市SUV才是他的灵魂。现在自己没有任何改装的Q5L穿越丛林和非铺装路面的越野照分享一下。

18年的风雅

离开城市，走向森林

在越野前，首先要把驾驶模式调整到：越野模式，同时要关闭掉车身稳定系统（ESC）

挂上S档或D档都可以在这样的湿滑路面下，Q5L能轻松通过

通过这样中间凸起的路况，只要底盘高度允许，通过性不会存在任何问题

这条路面还算不错，不是特滑，虽然路面有点窄。如果遇到这种宽度、路面泥泞很滑的情况，你只有原配轮胎的情况下，最好不要尝试去通过。

丛林深处穿越

能融入到生活当中、驾驶在大自然里，才是Q5L能做的正经事。

这样的湿滑路面下有些交叉轴，Q5L能轻松通过

再来看看这种非铺装路面的越野

如果遇到陡坡，也可以开启陡坡缓降系统就好，按3KM/小时的速度驶离陡坡。

即使遇到路面不够宽，但是只要是路面不滑、路面的侧坡倾斜度在40度以内的话，就可以通过的。

对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。