理想l7真实口碑-理想l7参数配置表

1.需要更大进步——理想L7测评

2.理想L7量产进展曝光 新增白色车身/零百加速提升至5.3秒

需要更大进步——理想L7测评

作者 —— 咖加用户：新孖烦嘅Pancras魏鹏瀚简介

最近，理想汽车在网络上获得了一定的知名度，尤其是刚刚推出的L7车型。理想汽车官方宣称L7是一款家庭旗舰SUV，并一直宣传这款车是一个移动的“家”。所以我带着这些疑问在广州参加了L7试驾会，并详细体验了该车的一些功能以及驾驶层面的表现。先说结论：有进步，但仍需更大的进步。

外观上有一点我一直想吐槽。如果你不仔细观察理想L7、L8和L9的外观，你会从照片上认为这三辆车是同一辆车，但实际上尺寸完全相同。完全不同。如果我们具体来讲L7的外观，首先我个人不是很喜欢前脸，因为根据理想的宣传，这款车主要是家用的，但是前脸似乎有一些不应该有的技术元素，比如前大灯组的形状设计，尤其是灯条的设计，以及车尾的外观也是一样的。有一些用力过度的痕迹。我个人觉得灯条的设计在“家居使用”方面会比较突兀，非常不协调。或者可以说是太硬核了，真的是将“科技”与“家用”硬生生“结合”在一块

L7外观

内饰给中评。虽然整体氛围很好，在高科技方面也没有特别落后，但我对仪表盘的设计非常不满意。仪表盘挤在方向盘里，显示区域极其有限，没有太多信息可以显示。整体外观很混乱，很难识别某些信息，需要很多时候去使用HUD进行，对于那些不想要它的人来说，并不是特别友好。前排座椅值得称赞。首先，座椅包装特别好，柔软有支撑力，调节范围相对较宽。调整到适合我的驾驶姿势很容易，但有一个不太好的点就是这辆车没有太多的存储空间。前面只有几个非常狭窄的储物箱，总体来说不太方便。后排可以得到好评。首先，座椅靠背可以倾斜到一个非常放松的坐姿，这很好，坐垫的长度也足够，但有一个问题是，坐垫被设计得相对平坦。而且第二排座椅不支持前后调节，不太好。此外，L7的第二排有一个“女王座”配置。我试着用它。我个人建议最好不要使用它。当你把脚踩在踏板上时，整个人还是不舒服、不伸展，姿势不是特别自然，可能是因为脚踏板的角度没有设置好。后备箱空间也很出色，整体深度、垂直高度和宽度都很大，在第二排座椅降低后获得了相对平坦和较大的空间。而且，理想一直宣传第二排的“电视”的手势控制，看上去很新颖，但实际上一点都不好用，需要适应比较复杂且反人类的过程，还不如触屏或者遥控器方便。

L7内饰

理想L7有限的储物空间

L7后排座椅

L7后备箱空间

驾驶性给好评。首先，在走走停停的过程中，基本上没有顿挫或者不适。与特斯拉Model Y不同的是，这款车的响应速度不是特别快，不像Model Y那样只需踩下油门就能直接地获得动力。还是有一定的时间过渡，但对于这么大的车来说也可以了。而且对于这么大的车身来说，绝对加速度还是比较强的。此外，在松开油门踏板后，从正扭矩到负扭矩的变化是非常线性的，并且没有非常强烈的拖拽感。刹车脚感给中评。虽然总体上没有大的缺陷，但刹车在一开始还是感觉有点太紧了，释放的力度过大，而且不是很线性。在其他情况下，一切都很正常，没有任何问题。转向手感绝对好评。总体变化是符合低速轻盈和高速沉稳定的。虽然基础的力度有点重，但对于这么大的车来说，这是合理的，而且随着角度的增益调整一般还不错。而且这些增益的变化也是非常线性的。

理想L7抬头显示

行驶品质给中评。试驾车虽然配备了空气悬架，但与想象中还有差距。首先，悬架的调校偏硬。虽然在低速下处理大大小小的振动没有问题，没有什么余震颤动，但在高速下处理大振动就有问题了。在处理这样的振动时，余震没有预期的那么好，但的是，车身没有不必要的左右摇晃。这款车的车身跟随性还不错。在稍微剧烈的线变化时，它能很好地拉住车身，但速度稍快的时候就还是算了。对于这么大的一辆车来说，这样的性能已经足够了。隔音性给差评差(只针对我的试驾车)。虽然这款车的风噪还不错，而且动力系统本身几乎没有噪音，但轮胎的噪音确实很明显，尤其是在高速公路上。我不知道是不是因为我的试驾车配备了倍耐力P0轮胎。无论如何，我只能给这辆车隔音静谧性一个差评。我不知道其他配备米其林Primacy轮胎的车型。有一件事很让人困惑，L7主要是家用的，但为什么它配备了主要用于操控的倍耐力P0轮胎呢?

总体而言，与最初的理想ONE相比，理想L7有所改进，售价也相对较低。但现在新能源汽车市场的竞争非常激烈，内卷可以说非常严重了。所以，没有更大的进步，就算这个车表现很不错，几乎不可能进行一个更好的处境了。

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理想L7量产进展曝光 新增白色车身/零百加速提升至5.3秒

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了理想L7的最新量产进展信息，该车主打中大型SUV市场，定位大五座SUV，此前公布售价区间为33.98-37.98万元，将于2023年2月底开启交付。

根据目前掌握的最新消息，理想L7量产版的零百加速提升至5.3秒，而此前公布的参数是5.5秒，同时获得的最新消息是，新车还将增加白色车身，还会为消费者们提供20英寸和21英寸轮圈可选。

此外，新车长宽高分别为5050/1995/1750毫米，轴距3005毫米。车内空间方面，后排腿部空间1160毫米，头部空间992毫米，第二排左右具有带腿拖脚踏，靠背40度电调，座垫长度520毫米，副驾滑轨可以向前延伸50厘米。

理想L7量产版车门扶手长度535毫米，座椅支持包括前排座椅在内的放倒全平功能，进深2300毫米，宽度1500毫米，还支持五座加热，四座通风、、电动腰托和软枕功能，并拥有三区空调，后排四出风口（中央扶手后方和B柱），以及新风空调系统。

理想L7量产版还拥有7.3.4杜比全景声，具有21个扬声器，3K分辨率屏幕LCD。支持Ai手势交互，多音区跨屏交互手势感知绑定人体信息，追踪不同成员动作，理想同学语音唤醒率98%，提升高噪音场景和小声说话场景识别准确率，并拥有哨兵模式。

理想L7量产版标配八个安全气囊，二排座椅侧气囊标配。自动驾驶功能方面，高速NOA变道成功率达到98%，并拥有融合激光雷达技术的AEB功能，硬件集成了摄像头的视觉，毫米波雷达，激光雷达，并且拥有自动泊车功能。

动力系统方面，理想L7量产版目前的零百加速提升至5.3秒，前/后电机功率为130/200千瓦，搭载1.5T増程器，42.8千瓦时电池组，WLTC续航里程1100公里，纯电WLTC续航里程175公里，标配空气悬架，40公里/时车内噪音53分贝。

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